Периметр

Магнит, кусок металлической линейки, провод, пакет и скотч. Настроил, включил и проверил. Попросил солдат на первом КПП позвонить, как только появятся специалисты из города, и немного потянуть со звонком в садик. Все получилось. А дальше — дальше уже наудачу...

Магазин на территории части, куда я отправился за кофе, находился в соседнем здании. Предложенный там продуктово-хозяйственный ассортимент, конечно, не мог конкурировать с супермаркетами в облцентре, но с функцией удовлетворения простых ежедневных потребностей магазин вполне справлялся.

Когда я вошёл, стоявшая за прилавком 'знойная' Ирина Петровна как раз взвешивала очередную партию конфет и печенья очередному солдату. Подождал, пока мне нальют кофе из аппарата, рассчитался и вернулся к себе работу работать.

Местоположение трекера осталось без изменений: отметка по-прежнему светилась на территории промзоны. Рабочий день близился к концу, и надеяться, что машина куда-нибудь отправится на ночь глядя, было уже глупо.

Где-то через час, открыв в браузере новую вкладку, я принялся за пролистывание новостных лент. Каждый из местных ресурсов не обошёл своим вниманием вчерашний коллапс в энергосистеме, оставивший без света большую часть области почти на двенадцать часов. Компетентными должностными лицами произошедший сбой пояснялся обтекаемыми фразами без какой-либо конкретики и сводился, фактически, к одной мысли: 'Дали вам свет? Вот и радуйтесь'.

Непривычная мелодия на звонке мобильника заставила вздрогнуть. Судя по времени на часах — Валера. Номер, по которому мы недавно разговаривали, в контакты заносить смысла не было: sim-карты и трубки у него менялись с регулярной периодичностью. Секретчик Ивушкин был ещё тот — ничего лишнего в эфир!

— Знаю эту машину. Хозяина и водителя тоже хорошо знаю, — собеседник начал разговор в привычной для себя манере. — Сказал бы сразу: 'Белый бусик с наклейкой 'Автомир'. Вопрос закроем, я переговорю.

— Какой Автомир? — я не удержался и начал тупить. — Он без наклейки был...

— Автозапчасти 'Автомир', — Валера сменил интонацию и принялся монотонно перечислять протокольным голосом: — Белый Transporter T4. Наклейки сзади и по бокам.

— Блин, темно было, — первоначальное удивление прошло, и я стал понемногу включать воображение, чтобы не спалиться. — Я только номер успел разглядеть...

— Так что делаем? — в голосе опера начали прорезаться нетерпеливые нотки.

— Да там вопрос копеечный, — из ситуации приходилось выпутываться на ходу. — Если это твой хороший знакомый — хрен с ним. Буду брать запчасти на Таксон, сделает скидку...

— Ок. Напомнишь мне потом, — согласился Валера. — Всё, отбой.

— Спасибо! — поблагодарил я уже в пустой телефон.

Неожиданная новость. И как это понимать? Наклейки, Т4... Какие на хрен наклейки, какой на хрен Т4 — если я цеплял магнит на Transporter пятого поколения абсолютно белого цвета без малейших намёков на какие-либо наклейки?! Может, Валера перепутал? Сомневаюсь... Он в машинах шарит.

Телефон негромко пикнул — пришло сообщение на WhatsApp. Так и есть: Volkswagen Transporter T4, 2003 год, дизель 2.5 литра, VIN-код, регистрационный номер, фамилия, адрес, телефон. Просьба выполнена в полном объёме... С меня теперь причитается.

Полученные сведения, вместо того чтобы как-то прояснить ситуацию, запутали ещё больше. Как такое вообще может быть? Я, конечно, слышал про машины-двойники с одинаковыми номерами... Но это явно не тот случай. Завтра по-любому надо ехать в город. Хотя толку? Ещё один тупик...

Настроение упало. Надежда получить ответ в очередной раз помахала рукой и исчезла. Бездумно, в режиме робота, я начал щёлкать мышкой и поочередно закрывать вкладки в браузере, пока не добрался до последней.

Из оцепенения меня вывела мигающая точка на экране. Трекер показывал, что объект покинул промзону и, если верить Google Maps, сейчас находился посреди леса в двух километрах западнее Периметра.

Глава 13

Срисовали меня сразу. В этом я был уверен. Неширокий проезд, в котором с трудом могло разойтись два легковых автомобиля, для запланированных оперативных мероприятий подходил плохо. Найти укромное место, где можно было бы приткнуться и понаблюдать за адресом, не получилось.

После очередной развилки и ста метров по узкому коридору между серых бетонных плит с 'колючкой' наверху, я уткнулся в крутой поворот и хитро смонтированную видеокамеру, под которую успешно подставился.

В первоначальных планах было немного покрутиться, осмотреться и потом, не привлекая внимания, встать рядом с въездом на территорию, в пределах видимости. Но уже на месте стало понятно, что провернуть задуманное весьма проблематично.

Ничем не примечательные ворота грязно-серого цвета, ещё одна камера и тупик с огромной кучей снега. Отдельного входа-калитки нет, значит, по ту сторону забора должен иметься сторож — бдить, смотреть в камеру и вести пропускной режим. Выпавшие ночью осадки здесь уже успели, кстати, расчистить. Причём явно не лопатами.

Похоже, это именно то, что я ищу. Два ранее просмотренных объекта вблизи от полученных вчера GPS-координат находились на площадях со свободным доступом и никакого отношения к компьютерным фирмам не имели.

О том, чтобы зайти или просто заглянуть внутрь, речи не шло. Тупо отморозятся и не откроют. Ни табличек, ни указателей — ничего такого, что могло бы намекнуть на хозяев или назначение находившегося за забором объекта. Судя по следам от шин, ведущих на территорию, движение на въезд или выезд сегодня уже было. И, видимо, недавно. Придется импровизировать...

Пытаясь развернуться в ограниченном пространстве, я нажал на педаль газа и с размаху влетел в сугроб, посадив машину на пузо. Под пристальным оком камеры видеонаблюдения энергично, но безрезультатно подался пару раз вперёд-назад, после чего открыл дверь и выбрался наружу. Удачно получилось. Задний бампер Таксона торчал под углом к дороге в двух метрах от ворот, перекрывая нормальный проезд.

Немного постоял, попинал колеса и с телефоном в руке отправился в сторону ворот. Должны открыть и помочь. Проблема 'недалекого' водителя, умудрившегося загнать внедорожник, пусть и 'паркетный', в глубокий снег — теперь и их проблема.

Так и есть. Звук сработавшего электромотора справа за забором подтвердил мои предположения. Ворота из металлопрофиля сдвинулись на полметра в сторону и застыли.

— Чё надо? — вежливо поинтересовался появившийся в проёме усатый мужик лет пятидесяти, в потёртой тёмно-синей куртке лётчика с чёрным воротником и очках.

— Лопату хочу попросить, — я махнул левой рукой себе за спину. — Застрял немного...

— Свою надо иметь, — буркнул мужик, бросил взгляд на машину, оценил расстояние до вверенного ему объекта и продолжил: — Сейчас принесу...

Ворота снова сдвинулись, на этот раз в обратную сторону, закрывая от меня внутреннюю территорию. Несмотря на узкий проём и широкую спину сторожа, разглядеть часть пространства за забором мне всё же удалось.

Двухэтажное здание из белого кирпича метрах в тридцати. На металлопластиковых окнах решётки. Рядом на парковке серебристая Skoda Octavia и тёмно-зелёный Volkswagen Passat. Стоят боком, номеров от входа не видно.

Ворота скрипнули и выпустили наружу всё того же мужика с широкой чёрной лопатой на деревянном черенке. Потом ворота скрипнули ещё раз и встали на место, оставив владельца снегоуборочного инструмента на улице наедине со мной. Видимо внутри, возле мониторов, есть ещё один специалист по охране.

Усач отдал мне лопату и достал из кармана пачку сигарет. Решил, значит, понаблюдать за мной. Сейчас поинтересуется, как меня занесло в эти края...

— Кидай к забору. Дорогу только почистили... — сторож закурил и начал медленно кружить рядом с машиной.

— Хорошо, — я убрал телефон в верхний карман куртки и принялся откапывать правое колесо. Из разговора надо попытаться выжать по максимуму.

— День, блин, с самого утра не заладился, — я начал жаловаться, потихоньку продавливая дядьку на разговор в нужном направлении. — Сначала колесо, теперь застрял вот...

— Бывает, — лаконично согласился собеседник. — А к нам какими судьбами?

— Шиномонтаж ищу, — я воткнул лопату в снег и, щёлкнув пультом, открыл багажник. — На трассе ведро саморезов поймал, диск вон немного погнул. Сказали: где-то здесь, рядом с компьютерным сервисом...

— Нет тут такого, — сторож пододвинулся ближе и скользнул взглядом по спущенному колесу и содержимому багажника. — СТО недалеко в гаражах есть, но тебе там вряд ли помогут...

— Да, уже понял, что не туда заехал, — я кивнул в сторону ворот. — Высокими компьютерными технологиями у вас тут и не пахнет.

— Это точно, — хмыкнул мужик, теряя ко мне интерес. — Давай толкну тебя, что ли... Закрыл весь проезд, блин.

Разобравшись с искусственно смоделированной ситуацией, я вырулил из промзоны на тракт и отправился в сторону знакомой шиномонтажки ремонтировать пробитое на выезде из городка колесо. Иногда новые проблемы — это новые возможности. Вот и сейчас: легенда получилась очень натуральной.

Проехав пару километров, я принял вправо и заехал на парковку рядом с торговым центром. Приглушил музыку и начал просматривать записанное на последнем адресе видео. Картинка дёргалась и была не очень качественной. Но, благодаря углу, под которым шла съёмка, к ранее увиденному добавилось несколько новых деталей. Автомобильный бокс, как минимум, на пять машин и какой-то навес...

Установка трекера и поездка в промзону были правильным решением. Просмотрев запись с телефона, утвердился в одной мысли: усач, камеры и территория за колючкой — это попадание в точку. Осталось понять, в какую именно...

В голове уже крутилось одно предположение. Но, чтобы его подтвердить или опровергнуть, требовалось поговорить с Ивушкиным, и желательно лично. Хотя и была вероятность, что он уйдёт от ответа...

Отправив сообщение через WhatsApp, я двинулся на шиномонтаж. Пока будут выпрямлять и клеить — или что они там обычно делают в таких случаях — смотаюсь в магазин к Вадику и, если повезёт, пересекусь где-нибудь с опером. С ним мне нужно встретиться срочно.

До темноты ещё нужно успеть попробовать проверить координаты в лесу. Там машина сейчас или нет — неизвестно. Батарея на самодельном маячке, видимо, села в ноль — те сведения о местоположении были последними, что успел передать телефон перед тем, как полностью отключиться. Этот вчерашний маневр белого фольксвагена в мою теорию как-то сейчас совсем не укладывается... Ладно, будем делать всё по порядку.

Однокурсник оказался на месте и был занят тем, что аккуратно обрабатывал напильником какую-то деталь. Небольшой плоский телевизор на старом советском сейфе что-то бубнил про достижения российского контингента в Сирии в борьбе с бородатыми террористами. Пахло оружейным маслом, кофе и немного женским парфюмом. Видимо, будущую супругу оружейных дел мастера я сегодня снова не застану, потому как ни в кабинете-мастерской, ни в самом магазине её не было.

Товарищ по устоявшейся привычке предложил сообразить себе кофе, но я сослался на занятость и отказался. Мельком проглядел пакет с деталями для переделки второго карабина и уже было собрался попрощаться, как Вадим меня опередил.

— Ивушкин перед тобой заходил. Только уехал.

— Блин, разминулись, — ответил я и потянулся в карман за трубкой. — Мне с ним переговорить надо. А я ещё думаю: его Нива или не его... Он ведь обычно на Прадике. Или продал уже?

В будние дни сотрудник собственной безопасности УВД области рассекал на классической чёрной Toyota Prado. Мелькнувшая по встречке зелёная Нива Шевроле, которую я встретил недалеко от магазина, мне показалась знакомой. На природу Валера выбирался именно на такой — немного приподнятой и, в отличие от основного автомобиля, постоянно грязной.

— Не, не продал вроде, — ответил Вадик и, отложив напильник в сторону, немного замялся. — Просил привет тебе передать. Сказал, что ты его нехило вставил. Увольняют его.

Глава 14

Две полосы в одном направлении закончились быстро. В лобовом стекле ярким пятном промелькнули сине-белый указатель поворота на озеро с незатейливым, но романтическим названием, островок безопасности в виде большого сугроба, а также предупреждающий о скором сужении дороги знак. И без того невысокую скорость передвижения по трассе без названия пришлось сбросить, пристроившись за идущим впереди пассажирским автобусом.

Лес, несмотря на белизну покрывавшего его снега, в приближающихся сумерках выглядел неприветливо. В отличии от улицы, в машине было тепло и уютно. Жар от печки приятно грел ноги, а негромкая кантри-музыка с флэшки добавляла ощущение домашнего комфорта и безопасности. Но на душе было неспокойно.

До Ивушкина я так и не дозвонился. Судя по постоянному 'занято', странным провисаниям и отсутствию соединения, мой номер телефона, скорее всего, был внесён в 'чёрный список'.

Вадим ничего нового — кроме того, что уже было озвучено — не сказал. Фактически он просто передал слова опера. Тот, пока был в магазине, объяснять детали и обстоятельства произошедшего не посчитал нужным. А однокурсник — в силу природной сдержанности — лезть в душу с расспросами не спешил.

Я, в принципе, мог тоже ничего не рассказывать. Но по отношению к Вадиму, который и познакомил меня с Ивушкиным, это было неправильно. Поэтому, не вдаваясь в подробности, я просто рассказал ему о своей просьбе пробить номер. Показал сообщение с полученной информацией и обратил внимание на странную ситуацию с несовпадением модели.

Вадим понял, что есть что-то ещё, о чём я предпочёл умолчать. Но отреагировал на это, как я от него и ожидал, спокойно. Пообещал помочь, если я посчитаю нужным к нему обратиться. Наверно, те доверительные отношения, что сложились между нами за время учебы и после неё, всё же дали о себе знать. И он, и я были достаточно порядочными, чтобы не подставлять злонамеренно других людей. Но от ситуации, что вышла с Ивушкиным, никто застрахован не был. А вот что вызвало столь быструю обратную реакцию на проверку номера по базе... Других гипотез, которые могли объяснить случившееся, у меня не было. Голову над этим придется поломать. Вадим, пока мы с ним пили кофе и курили, пообещал попробовать аккуратно навести справки касательно возможных причин и перезвонить. Ивушкин был не единственным его знакомым среди силовиков.

Не то чтобы меня мучила совесть — но некоторый осадок и чувство вины всё же имелись. Объясниться с Валерой не помешало бы... Для кармы и вообще. Ладно. Поживём — увидим...

Перехватив руль двумя руками, я потянулся, поёрзал на пятой точке и хрустнул шеей. Лес по левой стороне поредел и отступил в сторону, потянулась свободная от деревьев заснеженная равнина. Телефон в держателе на 'торпеде', выполнявший роль навигатора, заглушил музыку и женским голосом доложил о приближении к заданной цели.

С координатами, которые предстояло проверить, было не всё так просто. Основная проблема заключалась в том, что установленная программа-трекер сигнализировала о местонахождении не постоянно, а через определённые промежутки времени. Приблизительно за тридцать минут до полного исчезновения сигнала трекер изменил периодичность передачи данных, существенно увеличив интервал между сеансами отправки координат. Как результат — линия, по которой двигался интересующий меня автомобиль, хоть и выглядела на экране непрерывной, но по своей сути таковой не являлась. Пока Фольксваген находился в городе и на трассе — всё было более-менее понятно. Но как только трекер, перед тем как отключиться, выдал координаты посреди леса — начались сложности. И выдал он их там дважды. Найти эти самые координаты на Google Maps не проблема. Имелись конкретные и относительно точные цифры. Погрешность минимальная. Нюанс в другом: как туда добраться? Предпоследняя точка на трассе, а следующая уже в лесу — в двух километрах от дороги. И в двух километрах от Периметра. Между этими точками — если смотреть по карте — пустота. Маршрут как бы есть, а дороги нет.