в годы мирного труда

В работе заводского комитета профсоюза оказывали помощь члены заводского комитета и председатели цехкомов — Ю. Степаќнов, А. Гаврилов, В. Потапова, Р. Дорохова, Е. Белова, Ю. Серебќряков, с. Горшков, С. Спивак, В. Дробышев.

Годовое задание досрочно завершили коллективы МКЦ, КПЦ, АТЦ, которые возглавляли В. Н. Орлов, В. Н. Мочалин, Б. А. Помочилин. Более 100 работников завода были награждены значќками "Ударник 9-й пятилетки".

Однако при успешном завершении плана 1975 года взятые обязательства на 9-ю пятилетку коллектив завода в целом не выполнил. Основная причина — срыв в первые годы пятилетки плана по номенклатуре и прежде всего по ремонќту изотермических, грузовых и автономных рефрижераторных вагонов.

В течение пятилетки отремонтировали 238 вагонов АРВ. Улучши-лись социально-бытовые условия рабочих. По улице Ново-Стремянной заселили новый 128-квартирный дом и приступили рядом к строительству второго, а по улице Ворошилова — Буденного начали расти стены общежития на 216 мест.

Указами Президиума Верховного Совета СССР от 28.02.74 г., 21.05.75 г. и 4.03.76 г. передовики производства награждались орќденами и медалями.

Н. Т. Зенина — сверловщица МКЦ, В. А. Козодаев — формовщик литейного цеха, А. М. Мукин — слесарь ВСЦ-2 и Н. А. Осипов — кузнец инструментального цеха, первыми на заводе получили вновь учрежденный орден Трудовой Славы III степени.

Орден Октябрьской Революции получил кузнец Т. П. Воропаев, это его вторая правительственная награда, ранее он награждался орденом "Знак Почета".

Товис Павлович Воропаев свой трудовой путь прошел в кузнечно-прессовом цехе от ученика слесаря до высококвалифицированного кузнеца-штамповщика. Добросовестный труд он всегда сочетал с активной общественной работой. Секреќтарь партийного бюро цеха, член парткома и обкома партии, активный участник художественной самодеятельности, кавалер двух орденов, удостоенный звания "Почетный железнодорожник" — эти награды он заслужил долголетней безупречной работой.

Орден Трудового Красного Знамени вручили Е. С. Горшкову — электросварщику РМЦ, М. П. Кузнецову — мастеру РКЦ, Н. Н. Стукалину — мастеру колесного цеха, А. В. Костроминой — столяру ВСЦ-1.

1976 год

22 февраля 1976 года открылся XXV съезд КПСС, который утвердил "Основные направления развития народного хозяйства СССР на 1976-1980 годы".

Перед заводом стояла основная задача — завершить к 1980 году подготовку производства, реконструкцию и строительство новых цехов, обеспечивающих переход завода на ремонт вагонов рефриќжераторного подвижного состава.

В 1976 году завод освоил ремонт рефрижераторных пятивагонных секций ZB-5 и молочных цистерн. Согласно плану в течение года требовалось отремонтировать 12 пятивагонных секций и 80 молочных цистерн. Ремонт пятивагонных секций ZB-5 организоваќли в ВСЦ-2, а молочных цистерн — в ВСЦ-1.

Началась реконструкция сталелитейного цеха. Требовалось про-вести пристройку обрубного, землеприготовительного, плавильноќго отделений и склада формовочных материалов. После реконќструкции предусматривалось производить выплавку стали вместо малобессемеровских конверторов в двух электропечах. Изготовлеќние запасных частей из электростали улучшало их качество, наќдежность и долговечность, что повышало безопасность движения поездов.

Проводилось дальнейшее изготовление оснастки и приспособлеќний для совершенствования ремонта вагонов РПС, их узлов и деталей. В рефрижераторном цехе изготовили пресс для разборки дизелей ЧУД-21/15-2, приспособление для проверки распределиќтельного вала на биение. Организовали участки ремонта топливќной аппаратуры, дефектоскопирования деталей дизель-генераторных и холодильно-отопительных установок, по испытанию дизеќлей, по ремонту электрооборудования.

Определенная работа по разработке и изготовлению нестандарќтного оборудования осуществлялась подразделением Воронежскоќго филиала ПКТБ, которое длительное время возглавлял В. В. Бабичев. В составе ПКТБ работало 43 инженерно-технических работника, а в экспериментальном цехе бригада в количестве 21 человека. Непосредственное участие в разработке технологичесќкой и технической документации принимали Д. В. Волосных, А. Н. Голубев, Ю. П. Паныпин, М. В. Толстых, Г. А. Корнеев, И. П. Киселев. В 1990 году возглавил коллектив ПКТБ Н. А. Немков.

В течение года коллективы деревообделочного и кузнечно-прес-сового цехов ежемесячно перевыполняли взятые обязательства. Высоких трудовых показателей, встав на трудовую вахту, добились участки мастеров ВСЦ-1 — С. Спивак, А. Вахрушева, П. Фетисова; в рамно-кузовном цехе — слесарно-клепальный участок мастера П. Шарсватова. Эти участки перевыполняли план по ремонту куќзовов вагонов ZB-5.

В рефрижераторном цехе бригады по ремонту холодильных ус-тановок М. Кривощапова, М. Петрова, слесарей В. Ульянова и В. А. Александрова досрочно, в ноябре, завершили плановое задание года.

Деревообделочный цех бесперебойно обеспечивал вагоносборочные цехи дереводеталями. Этому способствовала слаженная рабоќта мастеров А. Пашкова и В. Кочукова. Качественно работало сушильное отделение мастера Г. Ступниковой.

И все же при положительной работе многих цехов и участков и выполнении годового плана по валовой и товарной продукции задание по номенклатуре было сорвано. Недодали в 1976 году 86 вагонов АРВ, одну секцию ZB-5 и 32 молочных цистерны.

На низком уровне находилось качество ремонта АРВ. Так, из 114 отремонтированных в 1976 году вагонов на 48 поступили рекламаќции с возвратом вагонов для устранения отмеченных отклонений. Причинами низкого качества ремонта являлись несовершенство технологических процессов, низкая квалификация рабочих и недоќстаточный контроль за качеством выполняемых работ со стороны ОТК.

1977 год

В 1977 году отмечалось 60-летие Великой Октябрьской социалис-тической революции. В цехах развернулось соревнование за доќстойную встречу этой юбилейной даты. Среди молодежи завода продолжалась еще начатая в 1976 году вахта под девизом "60-летию Октября — 60 трудовых недель". Во главе этого движения стоял заводской комитет комсомола (секретарь Л. С. Пронина) и цеховые комсомольские организации. Победителями трудовых вахт в апреле стали В. Силаев — слесарь РКЦ, О. Зимарина — контролер ОТК колесного цеха, М. Солодов — слесарь МКЦ, Т. Полунина — слесарь КИП.

Коллективы цехов колесного, сталелитейного, вагоносборочного Љ 1 (начальники Н. Н. Стукалин, А. А. Андреев, А. И. Магницкий) не обеспечили выполнение плана.

Основной причиной срыва являќлось несвоевременное обеспечение материалами: коксом и переќдельными чугунами, лесоматериалами, элементами колесных пар и импортными запасными частями для ремонта вагонов РПС, в связи, с чем завод был поставлен в крайне тяжелое финансовое положение, неплатежи достигли до миллиона рублей, поставщики отказывали в отгрузке материалов и запасных частей. Следствием такого финансового состояния стало снижение выпуска товарной продукции в 1976 году и в начале 1977 года почти на 1,5 миллиона рублей. Способствовали такому положению большие сверхнормаќтивные запасы товарно-материальных ценностей, невыполнение плана прибылей и большие непроизводительные расходы. Усугубляло положение дел и срыв плана ремонта по основной номенклатуре: вагонам, колесным парам и стальному литью.

Начальник производственного отдела А. А. Морозов, начальники рамно-кузовного и вагоносборочного цеха Љ 1 В. Н. Кузьмигцев и А. И. Магницкий, заместитель начальника завода по производству и экономике Ю. В. Владимиров для усовершенствования ремонта вагонов организовали ремонт кузовов и внутреннего оборудоваќния вагонов РПС на 10-м пути рамно-кузовного цеха, а в вагоносборочном цехе Љ 1 внедрили ремонт электрооборудования, что позволило увеличить выпуск АРВ и улучшить контроль за качестќвом. Совершенствовались технологические процессы ремонта ваќгонов РПС. В рефрижераторном цехе внедрили аргонодуговую сварку и пресс для литья капроновых деталей под давлением.

Партийный комитет (секретарь М. М. Берстенев) на своих засе-даниях неоднократно заслушивал руководителей завода В. В. Барќкова, Е. С. Коваленко, А. А. Морозова по вопросу сложившегося на заводе тяжелого финансового положения из-за срыва плана. Предъявлял к ним требования и обязывал принять все необходиќмые меры для дальнейшего улучшения работы. Однако положение с выполнением плана оставалось напряженным.

Одной из действенных форм улучшения качества выпускаемой продукции стало предоставление отдельным рабочим, длительное время работавшим без брака, права на самоконтроль с постановќкой на изготовляемые детали личного клейма. Первыми получили такое право пользоваться личным клеймом электросварщик Е. Горќшков, токари Л. Медведев, Н. Рудаков, В. Дьяченко, фрезеровщик П. Касьянчик из РМЦ, В. Бударин из кузнечного и слесарь автоќматной мастерской РКЦ И. Ямщиков. Со временем все большее и большее количество рабочих получали право на личное клеймо.

Несмотря на все трудности работы, успешно справились с при-нятыми обязательствами и завершили вахту в честь 60-й годовщиќны Октября комсомольско-молодежные бригады завода. Право подписать рапорт Центральному Комитету ВЛКСМ от комсомольќской организации получили М. Устинов, В. Бобров, В. Сапожков — слесари РЦ, В. Еремеев — электромонтер ЭСЦ, Л. Горностаева — токарь МКЦ.

В результате невыполнения плана вагоносборочными и колесќным цехами предприятие недодало железным дорогам 69 вагонов ледников, 37 вагонов АРВ и 4498 колесных пар. В новом году намечалось дальнейшее увеличение ремонта вагонов рефрижераќторного подвижного состава и нового формирования колесных пар. Планом предусматривалось отремонтировать 230 автономных рефрижераторных вагонов, 8 пятивагонных секций ZB-5, 19200 колесных пар, 1265 изотермических и грузовых вагонов, изготоќвить 12 тысяч хлебных щитов. Кузнечно-прессовому цеху требоваќлось освоить и изготовить в течение года 11 тысяч рессор для подбивочной машины ВПО-ЗОО.

На значительное увеличение выпуска вагонов АРВ из ремонта оказало влияние принятое решение о разделении рефрижераторноќго цеха на два — по ремонту холодильных и дизельных агрегатов.

В середине года закончили строительство обрубного отделения сталелитейного цеха, отделения по ремонту тележек в РКЦ, приќстройку помещения к роликовому отделению колесного цеха с установкой дополнительно 12 единиц оборудования.

Прежде чем приступить к реконструкции механокомплектовочного цеха, перенесли из него станочное, другое оборудование во вновь построенный тележечный цех. Непосредственно при провеќдении реконструкции МКЦ принимали участие, кроме УСВЗ-8, коллективы энергосилового, ремонтно-механического и строительќного цехов. Перенос оборудования осуществлялся без остановки работы МКЦ. Общее руководство работами осуществлял главный инженер Ю. Л. Школяренко.

В 1978 году сдали в эксплуатацию два здания общежития гости-ничного типа на 216 мест, детский комбинат на 280 мест, линию "Эффект" в столовой, обновили заводской музей в Доме культуры "Знамя труда".

Все организационно-технические мероприятия по реконструкќции завода производились за счет средств фонда развития произќводства и основной деятельности. Дополнительно Главным управќлением были выделены средства на реконструкцию (1977 — 1979 годы) в сумме 477 тысяч рублей, из которых 377 тысяч на тележечное отделение, а 100 тысяч на механокомплектовочный цех.

Значительную, важную роль выполнял первый отдел, которым ранее руководил инженер Н. Г. Челюстников, а затем его возглаќвила опытный специалист А. В. Беляева. Приезжавшие на завод представители Министерства путей сообщения и Министерства обороны в своих актах всегда отмечали положительную работу этого отдела.

Досрочно, к 7 октября — дню Конституции СССР, выполнили плановое задание трех лет пятилетки коллективы РМЦ (начальник В. Н. Овсянкин), инструментального цеха (Ю. С. Виткевич), бригаќды слесарей РКЦ П. Шестернина, слесарей РЦ М. П. Петрова, столяров ВСЦ-1 Г. Курносова, В. Филатова, А. Шабарова, Г. Беднякова.

Однако отдельные успехи не повлияли на общие результаты работы, и вновь завод не справился с годовым заданием по ремонќту изотермических, живорыбных и винных вагонов.

1978 год

В 1978 году предприятие в основном перешло на ремонт рефри-жераторного подвижного состава. Заслуга коллектива завода заќключалась в том, что он своим длительным и упорным трудом, в трудных условиях проделал огромную работу по строительству новых и реконструкции старых цехов, изготовил большое количесќтво нестандартного оборудования и необходимой оснастки, провел обучение кадров и обеспечил коренную перестройку в организаќции производства и технологии ремонта вагонов. Была создана хорошая база для дальнейшего увеличения выпуска продукции.

1979 год

Завод после длительного периода нестабильной работы в первом квартале 1979 года начал выполнять плановые задания по ремонту изотермических, грузовых и рефрижераторных вагонов.

Назначенный в апреле 1979 года на должность начальника завоќда Виктор Владимирович Волков, ознакомившись с работой предќприятия, отмечал: "Завод за три года 10-й пятилетки идет с отстаќванием по валовому выпуску продукции на 2,1 миллиона рублей. Не выполнен план по ремонту вагонов рефрижераторного состава. Недодано за эти годы 213 вагонов АРВ. В 1978 году допущено превышение затрат по себестоимости на 248 тысяч рублей. Из-за невыполнения фондообразующих показателей не получено 48 тыќсяч рублей фонда материального поощрения и перерасходован фонд социально-культурных мероприятий на 30 тысяч рублей, а также фонд развития производства".

В.В.Волков потребовал от начальников цехов и отделов безусловного выполнения его распоряжений и приказов, сменно-суточных плановых заданий, повышения культуќры и чистоты в цехах и на прилегающих территориях. Предложил начальнику ПДО А. А. Морозову и бюро описи упорядочить прием на завод поступающих на ремонт вагонов РПС, особенно идущих с Бессарабского депо, обратив внимание на наличие всех комплектуќющих деталей. Разоборудованность вагонов, отсутствие многих запасных частей всегда ставило завод в тяжелое положение.

Заместителю начальника завода по производству Ю. В. Владимиќрову совместно с начальниками ПЭО, ПДО, ООТиЗ (А. А. Мороќзовым, Г. А. Дробышевой, А. П. Гавриловым) было поручено разќработать графики выпуска из ремонта РГ1С, изотермических, груќзовых вагонов и запасных частей. По всем цехам, участкам, отдеќлениям, бригадам была внедрена ежесуточная отчетность произќводственной деятельности по выполнению утвержденного графиќка, учитывающего ход выполнения ремонта по каждому вагону, созданию заделов, которые обеспечивали ритмичную работу.

По инициативе В. В. Волкова, поддержанной профкомом, предла-галось подводить итоги социалистического соревнования среди цеќхов и участков за каждый месяц на Дне руководителя. Подготовку к совещанию проводила комиссия, которую возглавлял А. П. Гаврилов. Тщательно проведенный анализ работы выносился на День руководителя, который ежемесячно проводился 3 — 7 числа, а не 20 — 25 числа, как в предшествующее время. Докладывали об итогах соревнования начальник ПДО и председатель заводского комитета профсоюза.