| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
Речь идёт об двигателе «Salmson R9» — 170-сильной, безкривошипной, 9-ти цилиндровой «звезде» — считающейся среди авиаторов довольно надёжной, экономичной и простой в обслуживании. Впечатлял и, весьма солидный по тем временам моторесурс — доходивший до трёхсот часов работы до переборки.
Хотя мои французские «закрома» уже показали «сухое» дно, с десяточек «Сальмсонов» заныканных «на чёрный день» — на опытно-установочную партию танков, у меня всё же найдётся. А там, Марс даст, им на смену придёт продукция московского завода «Мотор».
Хоть и грешившая обилием мелких деталей — но простая и сказочно технологичная конструкция двигателя — была мной, инженерами «ОПТБ-007» и Аркадием Дмитриевичем Швецовым в соавторстве с инженером-металлургом Окромешко — творчески перезапилена… И получилась отличная пятицилиндровая, 180-ти сильная «Звезда R5-18» — некий гибрид французского «Salmson R9» и щвецовского же «М-11», в «реальной истории» — стоявшего главным образом на самолётах «У-2».
Почти год проведя в загранкомандировках, Аркадий Дмитриевич отработал технологию с инженерами «Societe des Moteurs Salmson» и «Vickers-Armstrongs, Limited», там же закупил недостающее оборудование и уже приступил к серийному изготовлению двигателей на московском «Моторе».
Так что в этом отношении всё пучком!
Однако двигатель «Siddeley Puma» на танке «Vickers Mk E» — рядный.
Положив его «на бок», а следовательно — максимально уменьшив заброневой объём, инженеры-конструкторы Джон Валентайн Карден и Ллойд Вивиан — смогли добиться довольно впечатляющих боевых характеристик танка, при довольно скромных размере и весе.
Двигатель «Salmson R9» и идущая ему на смену «Звезда R5-18» — радиальные, имеющие достаточно внушительную высоту, но при этом — довольно «плоские» в плане.
Рисунок 116. Возможно примерно так выглядел бы альтернативный танк «Рысь» в вариации «самец» — то есть с пушкой. Это — малосерийный лёгкий американский танк «М2».
Конечно, хотелось классической компоновки — разместить трансмиссию в едином с двигателем кормовом отсеке… Но помешала особенность радиальных двигателей, когда цилиндры располагаются не сверху — а «по кругу». Если бы трансмиссия была за двигателем — к ним было бы не подобраться, чтоб к примеру заменить — свечу или отрегулировать клапана.
Отсюда и выбор компоновки — как два пальца похожий на предшественника американского «Стюарта» — лёгкого танка «М2»: мотор сзади, коробка передач и трансмиссия — спереди. А между ними, под поликом боевого отделения — карданный вал, с обеих сторон которого располагаются топливные баки.
Мою правоту в выборе именно такой компоновки, доказал первый же испытательный пробег…
Хотя коробка трёхскоростная коробка передач для танка была запроектирована с участием немецких инженеров по линии «Межрабпома», но даже опытная партия была изготовлена в «Красном Сормове» так паскудно, что переключать её на ходу было занятием — сродни магии помноженной на тяжёлую атлетику. А если б ещё вдобавок — КПП находилось бы сзади и, к ней через всё боевое отделение — тянулись бы длинные, трудно регулируемые тяги (как в «Т-34», кстати) — то это было бы вовсе невозможно.
А так — когда сама коробка переключения передач была расположена — буквально «под носом» мехвода и, словами «Домовёнка» — её можно было «слышать», скорости переключались более или менее приемлемо.
За все без исключения «плюшки» надо платить!
Танк получился довольно высоким, да…
А следовательно — возрос заброневой объём и главное — масса брони.
Но более мощный двигатель компенсировал вес и машина получилась довольно подвижной — делая как «стоячего» «Vickers Mk E» на позже прошедших сравнительных испытаниях. А «плоскость» моторного отсека — позволила увеличить боевой отсек, что в свою очередь — позволит установить на танке достаточно мощное вооружение с солидным боекомплектом.
В «реальной истории», сколь не пыжились, сколь не мучали «скотинку» — не получилось сделать на шасси «Т-26», хоть сколько-нибудь боеспособную самоходку… Из-за маломощности двигателя и небольших размеров боевого отделения. Попыток было много, затраченных средств — немеряно, но получавшиеся раз за разом уродцы — были «ни в п…зду, на в Красную Армию».
В этот же раз, наши бойцы — получат самоходное 82-мм орудие поддержки, 120-мм самоходный миномёт, 37-мм самоходную ЗСУ или 20-мм спарку.
Ходовую часть спроектировали в АО «Россремаш», после того как Дыренков получил от Шниперсона Давида Львовича (меня, то бишь) хорошенькую вздрючку за самодеятельность и главным образом — за попытку её сокрытия от «Особого информационно-технического отдела при ГПУ РСФСР» (ОИТО ГПУ).
Рисунок 117. Американская 75-мм самоходная гаубица M8 «Скотт», на базе лёгкого танка М3 «Стюарт». На схеме хорошо видна раздельная компоновка двигателя и КПП с трансмиссией.
Там как раз закончили с аналогичной работой над пропашным 75-ти сильным трактором (нечто сильно смахивающее на «реальный» послевоенный ДТ-75), так что мудрить не стали, а просто подогнали имеющие наработки.
Получилось просто, технологично, дешево… Но, как и всё остальное — пока не вполне надёжно из-за «детских болезней» и недостаточной квалификации персонала предприятий.
Корпус танка, который я назвал «Рысь», был сварен из «котельного железа» не только потому, что эта партия изначально предполагалась опытно-учебной… Возникли проблемы со сваркой броневой хромо-никелевой стали, требующей специальных, высоколегированных электродов.
Но Заведующий «Лабораторией промышленно-электрической сварки» — Вологдин Виктор Петрович и примкнувший к нему после побега из Киева Евгений Оскарович Патон — клянутся на «Капитале», что не позже чем через год — они этот вопрос закроют и, я им почему-то верю.
Может потому, что кое-что подсказал из «послезнания»?
При общей массе в 7-10 тонн в зависимости от вариации, толщина брони борта и кормовая часть первоначального варианта «Рыси» предполагалась в пятнадцать миллиметров, лоб корпуса и круговое бронирование башен — двадцать пять.
Крыша же боевого отделения крепилась болтами и могла меняться в зависимости от предназначения танка — боевой ли он «самец» с орудием в башне, иль не менее боевая «самка» — с пулемётами в двух… «Строевой» ли он танк — бронетранспортёр для перевозки пехоты, боеприпасов или боевого снаряжения, самоходка, или специальный.
Главная «изюминка» танка «Рысь» в чём?
В выпускающейся на московском «Моторе» двигателе «Звезда R5-18» — изначально была заложена возможность его модернизации в целях повышения мощности:
а) Путём увеличения степени сжатия в цилиндрах и применения более высокооктанового топлива.
б) Путём увеличения числа цилиндров при том же картере: сперва — с пяти до семи, затем до девяти.
в) Превращения одинарной «звезды» в двойную.
Даже если отбросить первый и последний пункт — оставив их чисто авиаторам, мощность танкового движка можно увеличить — со ста восьмидесяти — до трёхсот двадцати лошадиных сил… Конечно, не учитывая некий «дефорсаж» для увеличения моторесурса и падения количества «лошадок» из-за необходимости воздушного фильтра для наземной техники.
И это увеличение мощности — не потребует взамен увеличения заброневого объёма — вот что самое главное. То бишь, можно будет практически не видоизменяя корпус увеличить толщину вертикальной брони вдвое — до 30-50-ти миллиметров.
А это достаточно солидно — даже для средних танков Второй мировой войны!
Кроме этого, повысить боевую живучесть танков можно будет за счёт качества брони. Кроме всего прочего, профессор Чижевский — который год уже бьётся над созданием так называемых «карбидосталей», легированных соединениями титана и циркония.
Это увеличит бронестойкость «Рысей» — как бы не на треть и, провоевать на них — можно будет всю Вторую мировую войну.
А в том, что после такой «презентации» этот танк примут на вооружение РККА — можно даже не сомневаться. Известно и головное предприятие, где его будут производить — «Красное Сормово», для чего там уже полным ходом возводится новый цех, заключаются договоры со смежниками и закупается оборудование.
К августу 1929-го года, Маркс даст в стою будет не менее сотни танков — два батальона для обоих «пролетарских» дивизий.
* * *
Однако, давайте вернёмся к нашим манёврам…
Когда совсем стемнело, Борис Михайлович Шапошников с командирами не рискнул идти ночевать в село, где продолжалась «зачистка», а видя такое дело — плюнул на всё и уселся на запасном КНП играть с Санькой и Ванькой в настольную игру-стратегию «Мировая революция».
Продув пять раз подряд, командующий «Красными» вслух сделал вывод — что те «далеко пойдут». Из чего узнав позже — я сделал далеко идущий вывод, что военная карьера близнецам гарантирована.
В это время в штабе «Синих» уже было праздновали победу и, Борщёв с Калиновским уж было откупорили бутылку ульяновского само… Французского шампанского, как в дверь штаба тихонечко постучали и, приоткрыв двери — неимоверно вежливо спросили:
— Разрешите, Яков Александрович? Здравствуйте, товарищи!
Тот, удивленно захлопал глазом:
— Миша, это ты? Сколько лет, сколько зим… Какими судьбами и надолго ли к нам заскочил?
Тот, тяжело вздохнув:
— Да теми же «судьбами», что и Вы — служебно-учебно-военными. А «заскочил» я буквально на минуточку, чтоб сообщить Вам принеприятнейшее известие…
Продолжив своё занятие, Борщёв пробурчал:
— То, что к нам на «разбор полётов и раздачу слонов» — едет сам Троцкий, с Бубновым — мы уже оповещены.
— Да, нет же…
Тот, продолжая разливать по гранённым бокалам:
— Что? Опять сухой закон ввели? СВОЛОЧИ!!!
— …Что вы со всем штабом Ульяновского полка, взяты в плен отрядом Спецназа Особой дивизии.
«Генерал Яша» подбоченись:
— Русские не сдаются!
— Тогда — уничтожены.
Переглянувшись с Калиновским, тот:
— Ну что, Константин Брониславович? Кажись, мы с вами продули вчистую.
— Определённо, это так.
Борщёв, подняв свой сосуд с напитком:
— Раз не получилось за победу, тогда давай выпьем за собственный «упокой».
Тот, со звоном «чокнувшись» с ним:
— Пусть земля нам будет пухом, Яков Александрович!
Notes
[
←1
]
С 1928 года компания «Mack Trucks» начала производство более совершенных и разнообразных капотных грузовиков гаммы “В”. В нее входило большое количество вариантов (от “ВВ” до “ВХ”) грузоподъемностью 1-8 тонн с двигателями мощностью от 57 до 128 лошадиных сил, оснащенных четырех или пяти ступенчатыми коробками передач, главной двойной конической или гипоидной передачей, несколькими размерами колесной базы и двумя типами кабин. С 1929 выпускались двух и трех осные варианты “АР” грузоподъемностью 7,5-10 тонн с новым шести цилиндровым двигателем в 150 лошадок.
[
←2
]
Нуждин О. «Уманский «котел»: Трагедия 6-й и 12-й армий».
[
←3
]
Исаев И. В. «Чёрный день календаря».
http://flibusta.is/b/323071
[
←4
]
Желтов И.Г., Макаров А.Ю. «Харьковские «тридцатьчетверки»». https://t34inform.ru/publication/p03-1.html
[
←5
]
Документ взят из того же источника, тот же отсюда: ГАРФ Фонд Р8418 Опись 25. Дело 338. Лист 36.21 января 1941 г. № 144263сс.
[
←6
]
Из записи совещания у начальника отдела обороны страны штаба ОКВ».
[
←7
]
Роберт Кершоу: «1941 год глазами немцев». Издание 2000 года.
[
←8
]
Кому интересно: Нуждин О. И. «Битва за Киев. 1941 год».
[
←9
]
Подробно об этой истории можно прочесть здесь: Коломиец М.В. «Т-26. Тяжёлая судьба лёгкого танка». http://flibusta.is/b/514113/read
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
