в годы мирного труда

Обсуждение итогов работы за прошедший месяц проходило це-ленаправленно. Руководители цехов и общественных организаций, в которых результаты работы были неудовлетворительные, давали объяснение причин и намечали меры, направленные на недопущеќние в дальнейшем имеющихся срывов.

Победителям соревнования среди цехов и отделов вручались переходящие Красные знамена, вымпелы, денежные премии. Проќведение Дня руководителя в первых числах позволяло устранить отмеченные недостатки, в ближайшие сроки форсировать работу в начавшемся месяце. Первый День руководителя состоялся в начале мая 1979 года.

Результаты соревнования показывались на витрине "Жизнь заќвода", в многотиражной газете "Вагонник", в цеховых стенгазетах и обсуждались на рабочих собраниях.

Хорошо организованное соцсоревнование, гласность его влияли на производственно-хозяйственную деятельность завода, который со второй половины 1979 года занимал призовые места во Всесоќюзном социалистическом соревновании среди промышленных предќприятий Министерства путей сообщения.

Итоги работы в начале 1979 года радовали. За 4 месяца завод выполнил плановое задание по реализации и дал на 196 тысяч рублей сверхплановой продукции. Была получена сверхплановая прибыль 60 тысяч рублей при выполнении плана по основной номенклатуре. Наиболее успешно работали коллективы цехов ВСЦ-2, РСЦ, КПЦ, РМЦ и инструментальный, которым в течение года неоднократно присуждали призовые места.

Высокими производственными показателями встретили 63-ю го— довщину Октября и 80-летие завода коллективы вагоносборочного цеха Љ 2, молотового участка кузнечно-прессового цеха мастера П. Фролова, бригады холодильщиков и дизелистов рефрижераторќного цеха — М. Петрова, И. В. Эктова, В. Бойко, рамно-кузовного цеха — слесарей В. Буйманова, А. Сычкова, электроќсварщика Б. Гуреева.

4 ноября, в день юбилейной даты, в Доме культуры "Знамя труда" прошло торжественное заседание. С докладом "От железќнодорожных мастерских до крупного современного предприятия" выступил секретарь партийного комитета В. Д. Степанов, который напомнил основные этапы развития и становления завода, долоќжил об успехах работы в предъюбилейные дни и стоящих перед коллективом задачах по досрочному завершению года. Были зачиќтаны поздравительные телеграммы, поступившие из областного, городского и районного комитетов КПСС, Министерства путей сообщения, предприятий города.

С опережением времени работали в счет декабря 11 участков, 75 бригад и более 209 рабочих. Выполнили плановое задание и рабоќтали в счет 1980 года роликовое отделение колесного цеха — масќтер В. Горбунов, участок по ремонту холодильных агрегатов рефќрижераторного цеха — мастер В. Ульянов, слесарей ВСЦ-2 — бригаќдир В. Иосифов, -кузнец Д. Эктов, токари колесного цеха И. Коќлесников, Н. Эрастов и МКЦ А. Медвежинский, В. Карпов, А. Самотойлов.

Наиболее успешно завод работал в четвертом квартале, что дало возможность успешно выполнить плановое задание года по валоќвой и товарной продукции, ее реализации и получить сверхпланоќвую прибыль 342 тысячи рублей, из которой в фонд материально— экономического поощрения отчислили 158 тысяч. Совершенствоќвание производства по ремонту вагонов РПС позволило отремонтировать 250 вагонов АРВ и 10 пятивагонных секций ZB-5.

1980 год

1980 год, завершающий год 10-й пятилетки, труженики завода начали выполнением своих обязательств, взятых к 110-й годовщиќне со дня рождения В. И. Ленина. Результаты работы были внуќшительными. МПС и ЦК профсоюза работников железнодорожќного транспорта и транспортного строительства заводу по итогам первого квартала присудили первое место с вручением переходяќщего Красного знамени. От министра путей сообщения И. Г. Паговского и председателя ЦК профсоюза Н. И. Ковалева постуќпила телеграмма, в которой они поздравили коллектив завода с достигнутой трудовой победой.

В связи с увеличением эксплуатационного парка рефрижераторќного подвижного состава автономными рефрижераторными вагоќнами типа МК-4 и рефрижераторными секциями ZB-5 постройки Германской Демократической Республики, Министерство путей сообщения приняло решение об организации ремонта этого типа вагонов только на Тамбовском ВРЗ.

Для совершенствования контроля, подготовки необходимой до-кументации и решения возникающих вопросов в связи с продолќжающейся реконструкцией и строительством новых цехов был образован отдел капитального строительства (ОКС), который возќглавил инженер В. Н. Саморуков.

Продолжалась реконструкция сталелитейного, механокомплекто— вочного цехов, началась подготовка площадки для строительства холодильного цеха, предназначенного для ремонта холодильных агрегатов и топливной аппаратуры.

Радовали результаты работы в первом полугодии. При выполнеќнии плана по валовой и товарной продукции коллективы РКЦ, РЦ, дизельного и ВСЦ-2 отремонтировали 206 вагонов АРВ и 10 пятиќвагонных секций ZB-5, реализовав сверх плана продукции на 203 тысячи рублей и получив 343 тысячи сверхплановой прибыли. Лучших результатов в работе добились коллективы цехов основноќго производства — ВСЦ-2, РЦ, КПЦ (А. А. Панков'. П. М. Савченко, Ю. П. Юхачев), среди цехов вспомогательного производства — РМЦ, инструментальный, ЭСЦ (В. Н. Овсянкин, Ю. С. Виткевич, В. А. Картавых).

Ниже своих возможностей работали ВСЦ-1, МКЦ, ДОЦ (А. Г. Сидоренко, В. Н. Орлов, П. А. Пискарев). Неустойчивость работы этих цехов в отдельные месяцы влияла на общие показатели рабоќты в целом по заводу.

Пуск в эксплуатацию в ВСЦ-1 участка по производству резино-технических изделий и освоение выпуска капронового литья значиќтельно облегчили работу отдела материально-технического снабќжения по приобретению этих остродефицитных изделий.

Досрочно, к 1 декабря, выполнили свои личные обязательства, взятые на 1980 год, бригады слесарей рефрижераторного цеха Ю. Милованова, электромонтеров ЭСЦ — А. Дьячкова, контролер ОТК Т. Карелина, комсомольцы заводоуправления Б. Сторожилов и Л. Медведева. Повышенные социалистические обязательства в честь XXVI съезда КПСС взяли 363 молодых рабочих завода.

За успехи в общественной работе и выполнение производственќных заданий к 63-й годовщине Октября 33 комсомольцам вручили значок "Ленинская поверка", а Виктору Протасову, слесарю РМЦ, серебряный значок ЦК ВЛКСМ "Молодой гвардеец пятилетки". Умело организовывал работу комсомольской организации комитет ВЛКСМ — секретарь Н. Ф. Давидчук.

Встав на трудовую вахту в честь съезда, с опережением времени работали токарь колесного цеха Н. Эрастов, сталевар литейного В. Болдырев, слесарь РКЦ И. Колодин, токарь МКЦ В. Говоров и слесарь РМЦ А. Дворянков.

13 октября состоялась заводская отчетно-выборная партийная конференция. При обсуждении отчетного доклада разговор в осќновном шел о работе завода в годы 10-й пятилетки и задачах, стоящих перед коллективом в преддверии XXVI съезда КПСС, и подготовке производства к работе в 1981 году, первом году 11-й пятилетки. На прошедшей конференции секретарем партийного комитета вновь избрали В. Д. Степанова, а его заместителем Л. П. Иванову.

К 25 декабря коллектив завода выполнил взятые повышенные обязательства по реализации продукции, себестоимости и произ-водительности труда. Сверх плана изготовил дополнительно проќдукции на 323 тысячи и получил сверхплановую прибыль в сумме 450 тысяч рублей, отремонтировав 407 вагонов АРВ и 21 секцию ZB-5.

В 10-й пятилетке улучшилось качество. Так, если в 1976 году из 114 отремонтированных вагонов АРВ на 60 получили рекламации, то в 1980-м из 407 сданных вагонов только на 30. Этому способќствовало внедрение в цехах и на заводе комплексной системы управления качеством выпускаемой продукции. Повышению каќчества ремонта вагонов способствовала целенаправленная работа инспекции ЦВ МПС на заводе. Инспектора С. М. Самородов, Н. И. Самойлов, В. А. Гвоздев не только требовали, но и оказываќли помощь ремонтникам, давали дельные советы. Начальник ОТК Н. А. Немков, контролеры цехов М. Евстафьев, В. Ульянов, Л. Рождественский, М. Толстоусов, В. Задорожный, Е. Земцова, В. Лотц, К. Бардышев и другие совершенствовали свою работу, предъявляя все больше требований к качеству.

В 10-й пятилетке 24 работника завода были награждены орденаќми и медалями и более 400 передовиков производства — значками Министерства путей сообщения. Среди награжденных:

орденом Трудового Красного Знамени — начальник завода В. В. Волков; орденом "Знак Почета" — слесарь ВСЦ-2 В. Д. Иосифов;

орденом Трудовой Славы II степени — сталевар В. А. Козодаев;

орденом Трудовой Славы III степени — машинист пневматического молота инструментального цеха А. В. Казанская.

1981 год

В ходе трудовой вахты за достойную встречу XXVI съезда вперќвые в течение одного месяца, марта, было отремонтировано 17 винных вагонов и отправлено для нужд железных дорог 32 холоќдильных агрегата и 20 дизельных генераторов.

В предсъездовском соревновании первое место заняла бригада кузнецов инструментального цеха в составе Н. Осипова, Н. Кулиќкова, Г. Блинова. Они, выполнив квартальное задание к 20 февраќля, продолжали в дни работы съезда трудиться и за своего товариќща — Александру Валентиновну Казанскую, избранную делегатом съезда.

Добилась высоких показателей в труде комсомольско-молодежная бригада по ремонту топливной аппаратуры вагонов РПС реф-рижераторного цеха под руководством опытного мастера-наставника А. Зыбина. Члены бригады — комсомольцы В. Анурьев, Ю. Потапов, А. Дворяшин — своевременно и качественно ремонќтировали необходимые для производства детали.

По итогам работы коллектив завода дважды награждался пере-ходящим Красным знаменем решением МПС и ЦК профсоюза железнодорожного транспорта и транспортного строительства и обкомом КПСС, облисполкомом, облсофпрофом и обкомом ВЛКСМ за успешное выполнение плановых заданий в первом полугодии.

Совершенствованию работы завода способствовали улучшение производственно-диспетчерского планирования, более четкое выќполнение утвержденных графиков работ цехами, повышение каќчества выпускаемой продукции и требовательности к командному составу по безусловному выполнению плановых заданий.

Успешно работал рефрижераторный цех — начальник А. С. Короќбов, который добился создания переходящего задела. Так, на 1 авќгуста имелось отремонтированных дизельгенераторов на 11, а холодильно-отопительных установок на 13 вагонов, которыми ритќмично обеспечивал вагоносборочный цех Љ 2, руководимый А. А. Панковым.

К концу 1981 года был создан самостоятельный цех по ремонту электрооборудования. Начальником цеха назначили В. Е. Сапожникова.

В цехе в сжатые сроки установили требуемое оборудование по ремонту отдельных узлов и деталей.

По окончании работ по реконструкции началась установка ста-ночного оборудования в механокомплектовочном цехе. Эту работу осуществляли ремонтно-строительный, ремонтно-механический и энергосиловой цехи (начальники А. М. Соловов, В. Н. Овсянкин, В. А. Картавых). Начальник МКЦ А. Е. Каширских с мастерами Ф. Гладышевым, В. Самодуровым, заместителем начальника цеха П. Шароватовым принимали непосредственное участие в подгоќтовке и пуске в эксплуатацию оборудования. С 1 января 1982 года цех полностью приступил к работе.

В ноябре 1981 года был сдан в эксплуатацию сталелитейный цех. Фактически провели не реконструкцию, а строительство нового высокомеханизированного цеха. В помещении бывшего литейного цеха, построенного в 1942 году, теперь располагались только форќмовочное и выбивное отделения. Сметная стоимость проведенных работ составила более двух миллионов рублей. Для сталелитейного цеха изготовили нестандартного оборудования на 160,3 тысячи рубќлей. Перед коллективом цеха, его начальником Ю. В. Болоткиным, главным металлургом С. В. Степановым, мастерами В. Кондратьќевым, Р. Бучневой, Г. Ермиловым, М. Толстоусовым стояла сложная задача — освоить новую технологию выплавки стали в электропечах, добиться окупаемости средств, затраченных на реконструкцию, поќкончить с многолетним невыполнением плана по изготовлению деќталей стального литья. Основной номенклатурой стала отливка корќпусов роликовых букс вагонов. Отладку работы электропечей в цехе провел инженер А. С. Фарыкин. Первую выплавку жидкой стали в электропечах провели в начале 1982 года.

В осуществленной работе как в механокомплектовочном, так и в сталелитейном цехах непосредственное участие принимали главќный инженер В. В. Барков, главный механик Г. В. Штейн, руковоќдители отделов: конструкторского — С. А. Свиридов, главного техќнолога — В. Н. Медведев.

Коллектив завода, поддерживая инициативу московских пред-приятий, с ноября 1981 года встал на трудовую вахту за достойќную встречу 60-летия образования СССР. В ходе вахты работали с опережением времени бригады вагоносборочного цеха Љ2 В. Иосифова, В. Власова, бригады рефрижераторного цеха А. Зыбина, С. Симоновича, И. И. Жеребятьева и более ста человек в индивиќдуальном соревновании. Среди них слесарь колесного цеха И. Колесников, слесарь ВСЦ-2 В. Филатов, формовщик СЛЦ С. Проќскуряков, токарь РЦ Н. Головатов.

Значимый вклад в усовершенствование производства внесли рационализаторы, что позволило снизить трудоемкость при ремонте вагонов и производстве запасных частей на 25 тыс. нормо-часов, или на сумму около 15 тыс. рублей, сэкономить сырья, материалов, топливно-энергетических ресурсов на 30 тысяч рубќлей.

Среди лучших рационализаторов завода по итогам общезаќводского смотра были признаны О. Е. Малик — заместитель главноќго технолога, Н. Веденеев — электросварщик цеха ремонта элекќтрооборудования, В. Козадаев — сталевар сталелитейного цеха, П. Касьянчик — фрезеровщик РМЦ, В. Левин — конструктор ОГК.

Все это способствовало досрочному, к 25 декабря, выполнению плановых показателей работы завода в 1981 году. Завод работал стабильно, реализовав товарной продукции на 18908 тысяч рублей, отремонтировал 431 вагон АРВ и 24 секции ZB-5, 219 молочных и 192 винных вагона.

1982 год

Стабильную работу в 1982 году гарантировало создание неснижаемого запаса узлов и деталей. В рефрижераторном цехе имелся задел дизельных агрегатов и холодильно-топливных установок на 23 вагона.

С 1 января завод перешел на новую оценку работы по показатеќлю выпуска нормативно-чистой продукции и начал внедрять бриќгадную форму организации труда, С этой целью ООТиЗ во второй половине года провел значительную подготовительную работу. К 1 марта было создано 119 бригад с общей численностью 941 челоќвек, из них 14 бригад с оплатой по конечным результатам труда.

Преимущество бригадной формы организации труда по сравнеќнию с индивидуальной было налицо. Широко стали применять смежные работы, для чего члены бригад начали осваивать вторые профессии. В соответствии с планом на 11-ю пятилетку предусматќривалось к 1985 году охватить бригадной формой организации труда всех рабочих-сдельщиков.

Большие задачи стояли перед коллективом завода в 1982 году. В утвержденном на 1982 год плане организационно-технических ме-роприятий предусматривалось дальнейшее увеличение количества ремонта вагонов РПС, в связи с чем надо было изготовить оснасќтку и оборудование для возводимого цеха по ремонту холодильно— отопительных установок, расширить площади для ремонта дизельќных агрегатов.