Прапорщики по Адмиралтейству. (Черновик)

Британию я покинул банально, угнав небольшой парусный рыбачий баркас в районе Дувра. Тот и нас с Бетой, и наши трофеи спокойно вывез. Рыбаки как раз на ночной промысел собирались, всех троих за борт, кроме сетей, сам я под рыбака переоделся, и вот ушли в ночь. Ночка тёмная, пару раз мелькали какие-то суда на горизонте, по дыму видно, один раз британский бронепалубный крейсер 'пробежал' не так и далеко, но нас не заметил, а мне хорошо его видно было, даже ночью. Но главное, я смог добраться до континента. На второй день, в первый ветер сменился и погнал в Северное море, я потому паруса и не любил, от капризов природы зависишь, так и качались на волнах световые сутки, завалив мачту. Бета отлёживался, менял ему повязки, но видно, что молодой организм справляется, на поправку идёт. Главное, мы высадились, баркас я отправил под парусом скакать по воле волн, глядишь кто поймает этот 'Летучий Голландец', я же оставил Бету при вещах, тут скалы на берегу, есть место для укрытия, и в теле Альфы направился на поиски транспорта. Кстати, нас снесло, и высадились мы в Германии. Желательно купить транспорт, но можно и украсть. Возница не нужен, лишний свидетель, в таких случаях их не оставляют, поэтому лучше всё самому сделать. Я примерно прикинул куда нас снесло, и когда опознался на местности, понял, что не так и сильно ошибся. А ведь на глаз вычислял, штурманских инструментов-то нет, как и карты. Высадились мы в районе городка Гретзиль. Там я купил рессорную повозку, помягче старался сделать ложе для Беты, после чего мы покатили в сторону Берлина. По пути избавились от повозки, как добрались до ближайшей железной дороги, тут повезло, без пересадок и добрались до столицы Второго Рейха. Потом была снята комната у частников, и Бете был нанят опытный врач, умеющий держать язык за зубами. Я прокатился до Цюриха, нашёл два банка, и положил деньги под проценты. Один миллион долларов на Альфу, второй на Бету. Сто тысяч русских рублей положил в арендованный Альфой сейф. Золото есть золото, пусть хранится. Сами же нанял учителя германского языка и пока Бета не встал на ноги, это произошло в середине августа, уже отправляться пора, активно изучал этот язык, и нахождение в языковой среде сильно помогало мне с его освоением. Фактически за этот месяц я освоил то, что полгода учил у себя на родине.

Вернулись мы с Бетом за пару дней до начала уроков, успокоив этим Анну Васильевну. Документы по практике в порядке, так что продолжили учёбу. Бета изображал из себя не отошедшего от тяжёлой болезни студента, двухстороннего воспаления лёгкий, которые еле принёс. Чуть не умер, оттого бледен был и слаб. Ну а я учился, да помогал Бете, тот иногда силы терял. Так время и шло. Полностью восстановился Бета только через полгода, начал постепенно нагрузки давать, восстанавливая тело. Поэтому, когда мы закончили учится, сдав экзамены и получив патенты международного образца шкиперов и штурманов, к слову, мы получили звания прапорщиков по Адмиралтейству. Нас внесли в реестр и сразу отправили в запас, выдав офицерские патенты. Они всем офицерам выдаются, даже таким как мы. Так вот, когда мы закончили учится, отметив это шумно в ресторане, потом в тихом семейном кругу, Бета к тому времени уже полностью восстановился. Отдыхали всего три дня, а дальше заранее купленные билеты и нас ждёт долгое и увлекательное путешествие на другой край России, на Дальний Восток. А конкретнее, в Порт-Артур. К поезду был присоединён и грузовой вагон, туда также загрузили три больших ящика, что числились за Альфой, я оплатил за доставку груза. А мы ехали в мягких вагонах второго класса. Из-за плотной учёбы высыпаться особо не получалось, так что я пользовался моментом, и близнецы отлично выспались в дороге. Правда, телам не хватало нагрузки, так что во время стоянок, когда пополняли бункеры углём и водой, занимались гимнастикой, боролись друг с другом, отрабатывая разные приёмы. Хоть так взбодрились. Многие из пассажиров, были и офицеры, присоединялись к нам. Хотя особо с ними я не сошёлся, а потому что вёл здоровый образ жизни, а не бухал как эти вояки. Для них кто пьёт, тот друг и брат. Не пьёт, даже внимания не обращают. Неполноценный, считай.

К сожалению, прямого железнодорожного сообщения с Дальним Востоком не было, дорога доходила до Байкала, там пересадка на судно, мы отлично накупались в озере, и до другого берега. Там снова погрузка на поезд, и дальше дорога длилась. Купил билеты я до Порт-Артура, куда и добрались. Причём вполне благополучно. Среди пассажиров были местные, рассказывали, как поезда попадали под обстрелы местных бандитов хунхузов, но сейчас тихо. Охранная стража КВЖД серьёзно их тут проредила. Описывали, что многие купцы во Владивостоке платили им дань, кто-то даже тысячами рублей, иначе похищение и выкуп. А может и пытки, и убийство, чтобы другим неповадно было. Разбой и крышевание тут процветало. Однако нам повезло, проехали спокойно. Прибыли мы на станцию Порт-Артура не поздно, часа три дня было по местному времени, двадцать девятого июля тысяча девятьсот третьего года. Бета направился с вещами из личной поклажи искать место для постоя, организовать помывку, после такой дороги обязательно нужно, как и стирку всей одежды. Альфа же занялся тем, что проследил как разгружают ящики, и оплатил на год место на складе, куда всё и сгрузили. Два десятка китайцев были грузчиками, но и они с огромным трудом смогли вытащить ящики по доскам и погрузить на усиленные повозки. Ну да, каждый ящик почти полтонны весом, что есть, то есть. Кстати, в ящиках ружья-пулемёты 'Мадсена' под русский патрон. К каждому амуниция с чехлами под магазины и четыре тридцатизарядных магазина. Сложены те не в оружейных ящиках, как полагается, а фактически кучей, для прослойки солома между ними набита. А так те меньше места занимают, зато в ящиках по тридцать пулемётов. Это оружие я через третьих лиц заказал в Дании, ровно сто штук, и также разными путями оружие было доставлено в Ригу, там железной дорогой до Питера и до нашего отъезда на Дальний Восток, упокоились на складе, где хранились 'Берданки', которые я продолжал возить в Африку. Кстати, отправил туда же пять 'Мадсенов', с солидным запасом патронов. Арабы, мигом распробовав это оружие, запросили ещё. Так что был сделан заказ ещё на пятьсот единиц пулемётов, и также через третьих лиц были отправлены в Африку. Уже больше двухсот единиц отгружено было. Схема отлаженная, и остальные будут доставлены. Как мне удалось узнать, почти все пулемёты были выкуплена колонистами из Южной Африки. Да, бурами. Они же заказали в России целое судно патронов к ним. Ну и вроде вышли на оружейный завод в Дании, где изготавливают это оружие. Заказали себе уже под привычный патрон ещё таких пулемётов. Точно не знаю, что дальше было, но то же грузовое судно с грузом патронов уже ушло в Африку, из Одессы шло, по остальному пока неизвестно. А что по остальным пяти пулемётам, то они в баулах личных вещей, я старался сделать их непохожими на оружейные кофры, так они и находятся в наших вещах. Там же на пять пулемётов всего тысяча патронов. Маловато, но хоть это. Весят они солидно. Вон, Бете пришлось телегу нанимать, чтобы все наши вещи отвезти на место постоя.

Пока Альфа занимался ящиками с пулемётами, Бета нашёл жильё. Ещё в поезде мы узнали, что с жильём в городе настоящая беда. Даже офицеры, снимая, жили вдвоём-втроём в одной комнате. А уж семейным совсем плохо, так что на этот случай я успел подготовится, банально обдумав эту проблему с разных сторон. Поэтому убедившись, что нормального жилья нет, а в общежитии я жить не хочу, то сразу приступил к пункту 'Б', пункт 'А' — это жильё в городе. Он стал искать суда в продаже. А что, всё равно покупать? Так чего тянуть? К сожалению, тех судов, чтобы удовлетворили меня по всем параметрам, в Порт-Артуре банально не продавалось. Был крупный двухмачтовый бриг, водоизмещением в тысячу двести тонн. Без паровой машины, что сейчас большая редкость, да и бриг разменял три десятка лет, старик уже. Потом два парусно-паровых судна. Одно из них, рыболовная шхуна, самая молодая среди продаваемых судов, восемь лет. Нормального судна, можно небольшого тоннажа, но с паровой машиной, в продаже просто не было. Может что во Владике будет? На знаю, но я лично собираюсь побывать и в Японии, и в Китае, глянуть там, поискав что подходящее. В общем, Бета купил банальную джонку. Небольшую, но в виде яхты, с роскошными каютами, небольшим камбузом и столовой. Для жилья, лучше нет. Ну и лодочку, чтобы до якорной стоянки судна добираться. То всего тонн сто водоизмещения. Большой баркас по сути, но для двоих очень даже неплохо. И ни зависим ни от кого.

Оформления как такового тут не было, оформлять в администрации порта не требовалось, тут таких джонок тысячи. Ну или сотни. Просто получили расписку, что судно теперь принадлежит Бете, там подпись двух свидетелей, хозяева других джонок. Бета перед деньги, двести десять рублей, получив расписку с указанной суммой, и всё, бывший хозяин отбыл, а Бета устраивался на борту. К моменту, когда я на пролётке подкатил к берегу, Бета плыл ко мне на лодке, работая вёслами. Он уже успел найти китайских прачек, передал всё в стирку, и на палубе, на судне было корыто, готовил всё к помывке. Ею мы и занялись, прямо на палубе. Не особо смущаясь. Потом отдыхали на корме, расстелив матрасы, греясь под лучами жаркого солнца, изучая стоявшие на рейде боевые корабли. Кстати, и 'Варяг' был тут же. Бета сготовил ужин, мы закупили припасы на берегу. Точнее сделали заказ китайскому лодочнику и тот всё доставил. Даже готовые китайские пельмени были, отвари и употреби. Вкусные, мне понравились. На утро лапша будет. Так вот, Бета на охране, пока доставал пулемёты, чистил после долгой дороги, другое оружие проверял и чистил, это две британских винтовки 'Ли-Энфилд', с запасом патронов 'Дум-Дум, всего по пятьдесят на ствол, четыре пистолета-карабина 'Маузер', два 'Браунинга', официально купленные в оружейном магазине Питера, и два 'Нагана'. К оружию кобуры, ремни, даже наплечные, запас патронов, тоже солидный. Ещё был ящик динамита, но убрали его глубоко в крохотный трюм, чтобы глаза не мозолил. Так вот, Бета делами занялся, а Альфа прогулялся на берег, Бета его на берег и доставил. Для начала я хочу узнать, как тут с женщинами. После долгой дороги, оба близнеца уже в охотничью стойку становятся. Мне салон мадам Коко посоветовали, ещё в поезде, местные сторожилы знали, что советовать, дорого, зато без проблем, ну и насчёт местного пароходства КВЖД разузнать стоит.

Пока планы такие, Альфа покупает судно на паровом ходу, большое не нужно, хватит больше тысячи тонн водоизмещения, по сути местный каботажник, изучать местные воды, самое то. А вот Бету стоит пристроить в местное пароходство, с кадрами тут постоянные проблемы, так что думаю быстро на какое судно тот устроится. Это для расширения зоны охвата будущих военных действий. Мне местные воды нужно изучать тщательно. Да со мной есть навигационные карты, что я скопировал у первого учителя-штурмана, но изучать своими глазами тоже дорогого стоит. Именно в салоне мадам Коко я и решил свои проблемы. Уже когда стемнело, и я довольный и высосанный до самого дна спустился в мягкие комнаты, то в курительной комнате познакомился со шкипером парохода КВЖД, он был на постоянных рейсах в Японию. Заходил и в Сасебо. Тот и пояснил, когда я, приметив его форму, подошёл, знакомясь, что покупать судно лучше у японцев, в последнее время они строят их очень высокой выделки. Не как раньше. Особенно небольшого тоннажа. И комфорт на борту теперь на уровне. Сам тот ходил на пароходе именно японской постройки в две с половиной тысячи тонн водоизмещения. Сейчас судно стоит у причала, на разгрузке. Причём, что за груз тот и не скрывал. В Японию он зерно возит, обратно тоже, но уже рис. Что-то флот выкупает для себя, но часть уходит вагонами в центральную Россию. Оттуда же и пшеница прибывает. Я поинтересовался почему в Китае не покупают? На что получил пояснение, что там два других судна работают. Тут небольшие морские грузоперевозки, нескольких судов хватало, чтобы обеспечить работу железной дороге, и закупок флоту, что тут в Порт-Артуре дислоцировался. Местное население кормилось за счёт поставок самими китайцами. Они для этого джонки использовали.

Ну и главное, чему порадовался как я, внутренне, и искреннее сам капитан грузового судна. Проблемы с моряками тут действительно были. У того на борту всего два судоводителя, он сам и старший помощник, и всего один штурман. Большая часть моряков русские, но было и несколько корейцев, что научились балакать на русском. Так что заиметь ещё одного судоводителя тот очень даже не прочь. Вон, начальство бомбардировал письмами, на что ему отвечали, что мало выпускников мореходки из Владивостока сюда едет, из центральной России так вообще никого. Поэтому я был доволен, пристроил Бету вторым помощником капитана на судно, завтра оформим договор на год, и тот приступит к работе. Причём судно через два дня уходит в Японию, и я с ними в качестве пассажира. Буду искать себе судно. Пусть оно у меня недолго пробудет, с началом войны я скорее всего буду призван, но судно я куда пристрою. Там видно будет. А вот нехватка специалистов-моряков меня напрягла. Нет, обычных моряков нанять можно, тут когда срок службы у военных моряков заканчивается, они в охотку нанимаются на гражданские суда, там и сытнее и денежнее, заработать можно на дорогу обратно домой, на подарки родным. А вот по навигаторам и помощникам капитана, может быть фигово. Я даже задумался, не отдавать Бету, однако плюсы работы на разных судах всё же перевесили. Ничего, и один справлюсь. И за капитана буду, и за штурмана. Всё в опыт. Также этот шкипер посоветовал, где можно найти этих бывших военных моряков, что ещё не отбыли домой.

Я же вернулся на борт джонки, Бета, что подогнал лодку к берегу, поспешил к салону мадам Коко, а я на вёслах, довольный что мартовский кот, завтра повторю, девочки у мадам очень даже неплохи, направил лодку к джонке.

Утром близнецы посетили штаб флота, а встали на учёт, как прапорщики запаса. Точнее это был штаб эскадры, что тут дислоцировалась. Дальше Бета посетил здание, где располагались службы пароходства КВЖД, его зарегистрировали как сотрудника, срокам на год, и направили на борт судна 'Магнолия', где капитаном был знакомый шкипер. Кстати, там через Бету я и узнал, что особо нет острого дефицита в штурманах или шкиперах, мореходка в Владивостоке вполне справляется с потребностями разных пароходств, что тут работают, просто у капитана 'Магнолии', излишне высокие требования к работникам. Ужиться вон только со старпомом смог, а штурман его родной брат. Младший. Не просто Бете будет. Ему, как выпускнику столичного учебного заведения никак нельзя упасть лицом в грязь. Ничего, опыт у нас есть, не то что у других. Да, в большинстве студенты мореходных классов... не учились, а отбывали повинность, так казалось, если со стороны посмотреть, им нужны только дипломы. Не зря их в газетах хаяли, называя не студентами, а сбродом молодых людей. Учились реально всего человек шесть на нашем курсе. Все шестеро и получили наивысшие оценки, преподаватели же тоже видят кто реально учится, а кому это не интересно. Да что это, семеро не сдали экзамены, на пересдачу пошли. Всего трое сдали экзамены по двум специальностям, основного и дополнительного, шкипера и штурмана второго разряда. Близнецы и ещё один паренёк из потомственных моряков, остальные были низшего, четвёртого разряда.