— Этим все занимаются. Государство в первую очередь — советские машины продают на экспорт по цене в три-пять ниже официальной стоимости доллара в рублях — и то готовы наплевать на нужды свои и гнать всё что могут за рубеж — потому что выгодно. Конечно, валютчики для них самое страшное — ведь они посягают на самый выгодный бизнес — спекуляцию. А тут монополия государства. Я лично не то чтобы сильно этим недоволен — но считаю что государство с такими двойными стандартами обречено. Всегда обречено.
— Как знаешь. Пессимист ты. Но если можешь достать иномарку — то тут считай элита элит, если такие друзья есть за границей.
— В случае с капитализмом — вопрос стоит не в том, что не достать — вопрос где достать денег? А машину то купить как нечего делать, хоть завтра пригонят — были бы денежки... Правда есть волшебный способ достать быстро и дёшево — но это вторичный рынок. Но зато можно достать почти что угодно — вообще что угодно. Но вторичный рынок — чиненое, или снятое с продаж. Если надо что такое достать — ты обращайся.
— Хорошо, обязательно. А что можешь достать?
— Не что угодно, но многое. Ладно, куда мне дальше то надо?
— Надо путевой лист получить, оформиться у кадровиков, получить документы, и можешь отправляться на все четыре стороны — только план не забудь завезти в парк и всё, свободен.
— Понятно. Это здесь же, да?
Лёха помог мне с документами — проводил, показал что где здесь находится. Через три часа Мякинин обратился к девушкам из диспетчерской и выдал мне первый заказ — надо встретить клиента — какого-то важного, на Ленинградском вокзале, и довезти его до центральной больницы на северо-западе. Я принял заказ и хорошо подготовился внешне — сменил свои джинсы и кроссовки на свободный деловой костюм, кроссовки заменил на довольно комфортные кроссовкотуфли — внешне чёрные и похожие на туфли, но комфортные как кроссовки, и выехал из ворот парка.
Началась работа — спокойно поехал по дороге в сторону вокзала — навигатор построил маршрут, а машина как обычно чувствовалась шикарно — легко вписывалась в повороты, быстро разгонялась — по сравнению с черепашками вроде волг и москвичей, а тем более побед — она была очень динамичной и вальяжной. За рулём можно было просто кайфовать — к тому же город был старинным, старомодным, рекламы нигде нет, дорожный поток очень скромный — улицы не забиты, и можно спокойно чувствовать себя в потоке. И вообще город красивый, но пустоватый — дорожная разметка, знаки и прочие светофоры не требовали к себе пристального внимания — их было попросту мало — дорожное движение не было таким уж жёстким — поэтому и не требовалось таких сложностей.
Вокзал был местом очень людным — здесь весь цвет нации — все виды и классы, все народности — от горбоносых грузин до узкоглазых жителей крайнего севера — но конечно больше всего было обычных обывателей страны. Люди были с чемоданами — и чемоданов много — почти все ехали из Москвы, нагрузившись как вьючные мулы, вещами — с сумками, полными ширпотреба, еды и прочего дефицита.
Как бы странно это не звучало — потребительский туризм был в порядке вещей — люди ездили за покупками в Москву, что совсем стирало разницу между товарными и пассажирскими поездами. А вот машин не было вообще — я так посмотрел — десятка полтора-два в обозримом пространстве около вокзала — это очень мало. Даже сотни машин не наберётся — и то больше половины это таксомоторы. Я подъехал к стороне главного входа в вокзал, поправил модный галстук, золотые часы — аксессуар любого достаточно состоятельного мужчины, выглядел конечно с иголочки — костюм был сделан по мерке, и сам я достаточно неплох собой. На фоне обычных советских граждан — немного выделялся. Покинул машину и пошёл на вокзал — на улице был мороз минус пять, но из-за сухости мороз не лютовал и в целом было комфортно. Человек важного вида нашёлся сразу же — это мужчина, пожилой, седой, похожий на артиста какого-нибудь. Особенно меня рассмешила его меховая шапка — большая такая, барская. И вообще всем своим видом он напоминал барина — какое-нибудь местечковое начальство, привыкшее себя чувствовать выше окружения.
И почему раз такой большой начальник — не мог водителя своего сюда переправить? Или он у себя там большая шишка, а здесь простой городничий уездного города?
Я посмотрел на часы — время заказа приближалось. Судя по тому, как оный клиент оглядывался и отмахнулся от таксиста, который пошёл предлагать свои услуги, он был тем, кто мне нужен. Я направился к нему.
— Добрый день, вы Арсений Прокофьевич?
— Да, а вы кто? — голос у него был хриплый и низкий, горлопанный, прямо трибунный диалект.
— Такси, — я посмотрел на часы, — минута в минуту. Прошу в машину.
— Ах, наконец.
Я открыл ему дверь, как подобает водителю, и его сопровождающему тоже, и закинув чемодан в багажник, наконец мог выдвинуться.
Машина видимо смутила большого уездного начальника. Но забравшись на заднее сидение, он окончательно сбавил спесь. Мы бодро стартовали, поехав по пустым дорогам в нужном направлении. Я включил счётчик.
— Что, в Москве теперь для особых гостей такие машины на такси дают? Это что, ЗИС?
Я не сразу ответил, так как переваривал его полную автомобильную безграмотность:
— Это Роллс Ройс Сильвер Шадоу. Стандартной машиной по прежнему является ГАЗ-21.
— Вот как, — чиновник что-то думал, — и что же надо сделать, чтобы такую машину дали молодому таксисту?
— Совсем немного — всего лишь купить такую машину и прийти в таксопарк работать на ней.
Чиновник явно хотел зарядить что-то недовольное в мой адрес, но его помощник ему что-то шепнул и тот не стал скандалить. И хорошо — не выношу зануд и скандалистов.
По всей видимости мой внешний вид и антураж моей работы, всё-таки возымели нужное воздействие и чиновник, готовый разразиться гневной тирадой, решил потерпеть. И тогда он решил поговорить на отвлечённые темы — и как ни странно — про автомобили:
— Слушайте, молодой человек, вы не знаете, где в Москве можно купить машину?
— Конечно знаю. Смотря какую вам нужно.
— А такую как эта — сколько будет стоить?
— Около трёх миллионов рублей. Всего-навсего.
— Да вы что, одурели что ли?
— При чём тут я — это Роллс Ройс. Они назначают цены. Впрочем, советскую машину купить намного проще — пятнадцать тысяч и она ваша. Авторынок у речного вокзала работает каждый день — правда там легко могут продать битую, угнанную, и просто налево так, что потом отберут ещё. Хотя есть и честные продавцы.
— И как же интересно они продают машину, если официально продавать автомобиль нельзя? — спросил он.
— Да это проще простого — липовая справка об аварии, только номер вписать — и всё, можно продавать. Как правило покупатель должен об этом позаботиться, но иногда и продавец, за отдельную плату.
— Интересно... надо будет заглянуть на этот рынок, — сказал он помощнику, — после обследования.
* * *
*
Первый рабочий день начался после этого — когда я отъехал от больницы, выехал на шоссе и поехал по дороге. Предоставленный сам себе — никаких заказов нет — нужно самому найти себе пассажира — почти что свободная охота. И вот тут начинались сложности — клиента как оказывается найти не так то просто. Для этого нужно было следить за тротуаром и искать тех, кто ждёт такси или машет руками, но таких вряд ли найдётся — по крайней мере я ни одного не встретил. И поэтому поехал туда, где людей всё-таки найти можно — к ресторану. Вечер, зима, не то время, когда можно легко найти пассажира на улице — а вот у ресторана мне повезло — приехал, остановился, подождал немного — и уже первый постучался. Точнее первая — это была женщина, средних на вид лет, накрашенная, и с ней ещё мужчина — но говорила она. И ещё ребёнок. Фух...
— Добрый день, — опустил я стекло.
— Свободны?
— Конечно.
— Секунду. Вы нас отвезёте на юг?
— Конечно. Юг Москвы или сразу в Сочи?
— Шутник, — сварливо сказала она, — улица Красивых Молдавских Партизан, дом десять.
Насколько я понял — людей отпугивала сама машина — слишком выделяясь на фоне советских таксомоторов ГАЗ-21. Это и минус и плюс — плюс потому что вскоре после того как отвёз даму с семьёй из ресторана домой, поехал в сторону тех мест, где моя машина не напугает публику — а именно в центр города, к Большому Театру.
Стоянка такси у театра уже была, и было предостаточно таксистов, но около стоянки очередь — как оказалось, тут клиента ловить не надо — тут к таксисту очередь выстраивалась. Я не успел доехать даже до стоянки такси — остановил машину около бордюра и минуты три никто не подходил — несмотря на то, что людей было достаточно много — но все почему-то сворачивали на стоянку такси. Однако, моя машина привлекла много внимания — это было своеобразно, потому что очень уж сильно контрастировала с общим фоном.
— Вы работаете? — женщина лет сорока пяти совершенно не обратила внимания на толпу зевак, собирающихся вокруг, и наклонилась к окошку.
— Добрый вечер, да, такси свободен.
— Ох, как хорошо, сейчас я приведу мужа, подождите минуту.
Она и правда привела мужа и мы поехали. Я уже начал думать, как бы обеспечить себе стабильный поток заказов — имея такие возможности, как у меня — это было всё равно сложно.
Пассажиры попались не из болтливых и я довёз их до спального нового района, въехав в сравнительно тесные дворики. Открыл дверь — что было для дамы совсем уж шоком. Не надо думаю говорить про зевак — в союзе все машины были однотипны как дома-хрущёвки — и если к победам, москвичам, запорожцам и волгам глаз уже привык и они просто игнорировались — то резко контрастирующие с ними прямые контуры РР сильно выбивались из общей картины и сразу привлекали внимание. Поэтому люди везде где бы я ни останавливался — подходили посмотреть на необычную машину.
Это был день, посвящённый конкретному стальному коню. Ну, алюминиево-стальному. Взяв оплату по счётчику, я игнорируя целую толпу детишек и подростков, задумавшись, сел в машину и выехал, пару раз посигналив.
* * *
— Ну как вам первый рабочий день? — Георгий Павлович с улыбкой смотрел, как я сдавал в кассу наличность, вместе с мелочью.
— Замечательно.
— Интересные клиенты попались?
— Да нет. Я предпочитаю не разговаривать с клиентами — таксист на то и таксист, чтобы вежливо и без лишних разговоров отвозить куда надо. Но если нужно поддержать разговор — я готов.
— Без этого никуда — не сидеть же слушать мотор.
— Мотор? А, ну да, — спохватился я, — есть у меня на этот счёт пара идей. С планом конечно вышла шляпа — всего шесть пассажиров за день, и от каждого не больше пятёрки.
— Твои планы чуть ниже официальных, — пояснил директор, — ты на своей машине — значит она в автопарке не числится — числишься только ты, а в техчасти машина не оприходована. Да и у нас нет никаких средств её обслуживать — кстати, талоны на бензин ты утром брал?
— Нет. А надо?
— Если надо заправиться — то конечно.
— У меня пока полбака ещё есть. Однако, я начинаю подумывать, как бы мне улучшить свои маркетинговые показатели — пассажиров с низкой доходностью искать не приходится — их полным-полно, но это работа почти себе в убыток.
— Ребята приспособились, — покивал директор, — и ты тоже освоишься.
— Я могу брать заказ от клиентов персонально?
— Конечно. Все так делают.
— Тогда это сильно упрощает дело. Хм... это хорошо, это замечательно. Как раз этим и займусь. Вы случаем не знаете, где можно снять квартиру?
— Квартиру? — удивился директор.
— Да. Так уж получилось — что я почти бомж — жить негде. Конечно при наличии денег это проблемы не составляет — но всё же... Надо найти.
— Ну, это надо подумать, — задумался Мякинин, — найти комнату в квартире несложно, а вот квартиру целиком — надо поискать. Но если хочешь — я могу попросить тебя пристроить одного из наших водителей — у ребят полным-полно места.
— Да как-то неудобно...
— Брось, неудобно ему — давай, сейчас с линии вернётся Баринов, вот к нему и отправишься. У него шикарная двушка в новом районе и всего одна жена. Ну, то есть без детей.
* * *
Баринов Николай Николаевич — мужчина крепкий, с усами, пузиком, высокий, когда директор его остановил — а мы его подождали, тот только хмуро насупился.
— Ну чего ты на меня так смотришь, чего глазеешь.
— Да ничего я не глазею. А как мне смотреть — у меня дел полно, а вы мне кого-то навязать хотите.
— Не кого-то, а меня, — вмешался я, — будем знакомы, я новый работник парка.
— А, молодёжь. Ну почему я — что, больше никого нет что ли?
— Представь себе — здесь рядом никого.
— Николай Николаевич, — вмешался я, — просто назовите цену, сколько хотите получать. Я многого не требую, что касается режима работы — вам известно. Скажем, сумма в двести рублей в месяц вас устроит? Или, если вы так хотите — могу посодействовать вам в покупке автомобиля, если есть такая нужда. Но тогда жильё бессрочно.
— Ну... — он подумал, — сойдёт. Лишними деньги не будут, жена не будет возмущаться, это я беру на себя. А что ты там про машины говорил? — он махнул идти за ним. Я последовал.
— Есть у меня знакомые, причастные к торговле машинами — в том числе импортными — если точнее — могу достать иномарку. Хорошую, запчасти к ней, если нужны.
— Какую ещё иномарку?
— Которую продавали бы на рынке, — пояснил я, выходя из здания.
Было темно, шёл мелкий снег, пространство вокруг освещалось большими фонарными мачтами, всё-таки таксопарк — ночью тут ездят так же, как и днём.
— Ты куда?
— К машине. Поехали на моей, — предложил я, открывая дверь.
* * *
Мне выделили шикарный диван, а я в качестве алаверды — попросил корабль накидать в багажник сумки с провиантом и достал — еле дотащили вдвоём до дома. Колбасы, сыры, вино, сырой гусь, овощи и фрукты — бананы и апельсины, манго, много всего вкусного — одной колбасы — пять палок, разных сортов, и все пять — из германии. Потому что купить колбасу в СССР — это проще в Германию слетать. Что собственно и было проделано не так давно.
После застолья в честь подселения меня — а Николай Николаевич, как и обещал, успокоил жену, я взялся за маркетинговую составляющую своей работы. Ездить по городу и искать себе клиентов с улицы — очень невыгодно — и работали так только таксисты-хамы и новички — хоть я и новичок, но надо было придумать что-то.
И я придумал — мне нужен был мобильный телефон — в машине, встроить его на приборную панель, и визитные карточки, это для начала. С дизайном визитки не пришлось долго мудрить — взял чёрную, с блестящими буквами золотого цвета. Подключение к телефонной линии пришлось сделать через реальный номер — который нужно было ещё найти — но передачу голоса через модем было сделать просто.
Далее — нужна была реклама — но при этом сразу подчеркнуть особенности — а именно что я на дорогой машине, и что я не советский таксист, а езжу по хорошим заказам. На визитку нанёс шашечки и силуэт машины.
