15 сентября произошла первая в мире прицельная воздушная бомбардировка. Наш дирижабль 'Змей Горыныч' сбросил десяток бомб на удаленную японскую батарею шестидюймовых орудий, заставив её замолчать. На обнаруженный склад снарядов и зарядов, обрушили бомбы и бочки с горючей смесью. Зарево пожара и взрывы от рвущихся боеприпасов, было видно и слышно почти двое суток. Хотели найти штаб японской армии и его уничтожить с воздуха, но, не нашли.
К полудню бой затих. Генерал Оку так и не сделал попытки атаковать наши позиции, силами пехоты, увидев воочию результаты артиллерийской дуэли, бросать в атаку пехоту, чтоб гарантированно получить потери в тысячи и тысячи солдат он конечно не стал. Ему было достаточно и тех потерь в людях и орудиях, которые он понёс в 'Квантунской артиллерийской дуэли', под таким названием вошёл в военную историю это сражение. Японцы отвели свои силы из окрестностей Цзиньчжоу и горы Самсон, оттуда, куда могла достать наша артиллерия, там установилась ничейная земля. Время от времени мы вели обстрелы Самсона, посылали снаряды, где обнаруживались японские наблюдатели.
После этого японцы оставили попытки штурмовать перешеек, сели так сказать в осаду, ею занялась 3-я армия генерала Ноги. Он укрепился на позициях у Шисалитизе — Саншилипу и дальше к северу на высотах у Порт-Адамс, так же на холмах у бухты Дипп,тем самым перекрывая нам направления на север и Бицзыво, опасаясь нашего удара с Квантуна.
Несмотря на всю смелость японцев, их упорство, высочайший боевой дух, подготовленность, современное вооружение, Фермопилы Квантуна, в отличие от греческих, лавина азиатов так и не прошла.
В. А. Апушкин. Русско-японская война 1904-1905 г. С рисунками и планами. — Москва, Типография Русского Товарищества, 1910. 'После очередной неудачи на перешейке наши противники японцы не опустили руки. 30 сентября японские армии одновременно ударили сразу в трёх местах, 1-я армия Куроки на перевале Фыншуйлин, 2-я армия генерала Оку у Сюнечэна в направлении на Гайчжоу, 4-я Нодзу у Симучена. Японские стратеги хотели одновременными действия связать наши силы и сбить с толку в определении главного удара, но, переиграть опытного Линевича не сумели. Он и его штаб точно определили, что главный удар будет у Симучена, на Хайчен с дальнейшим выходом на Инкоу, и что самое главное окружением 1-й армии под командованием генерал-адъютанта О-Ф. К. Гриппенберга.
Японцы везде атаковали в своём стиле, яростно, напористо и казалось безудержно, но, на третий день боёв стало ясно, что, успеха они, нигде не достигнут. Зарубаев, Реннекампф и сам Гриппенберг, постоянно получали в свои сражающие части подкрепления от главнокомандующего русской армией на Дальнем Востоке генерал-адъютанта Н.П. Линевича, используя близость железной дороги, проложенные от неё полевые дороги и временные жд пути, держали свои позиции намертво. Японцы пробивали лбом, дубовую, обитую железом дверь, раз, за разом разбивая его в кровь и истекая ею, у них в итоги закончились накопленные с таким трудом силы и ресурсы. Ведь артиллерию, боеприпасы, снаряжение, запасы они доставляли на гужевом транспорте, с помощью солдат и кули за 140 верст, по так называемым дорогам Ляодуна. У Симучена особенно отличилась сводная Гвардейская дивизия, гвардейцы во второй, решающий день сражения успешно отразили все атаки японцев, удержали все позиции за нашими войсками. Сложилось так, что именно здесь сошлись лицом к лицу наша и японская гвардия, поле боя осталось за русской.
Только у Сюнечэна многоопытный генерал Оку достиг успеха. Он артиллерией, мощной атакой пехоты 1-й и 3-й дивизии и обходным манёвром по руслу реки Фуду смог сбить два наших полка с их позиций, они были вынуждены оставить часть артиллерии и спешно отходить, японцы, наседая на них, шли вперед к Гайчжоу. Оку имел все шансы, наконец-то добиться успеха разгромить и окружить наши два полка'.
ИНТЕРМЕДИЯ
У генерала армии барона Оку Ясуката было неплохое настроение. Сегодня 30 сентября он всё-таки сумел добиться успеха, здесь у Сюнечэна. Наконец-то русские им биты ! После на удивление непродолжительного сопротивления поняв, что им грозит окружение и разгром, бросая свои пушки, начали отступать, огрызаясь винтовочным и пулемётным огнём. Чтоб завершить их разгром, он приказал кавалерийскому полку обойти их по левому флангу и отрезать им путь к отступлению, зажав их у реки Хiongyue, уничтожить и пленить тех кто останется жив. Давно желанная победа была почти в руках. Но, вскоре он увидел дымы паровоза и через несколько минут сам состав, вероятно русские решили на них вывести попавшие в тяжёлое положение свои войска. Но, по мере приближения составов генерал Оку отметил их необычность, паровоз был в его середине, самого паровоза не было видно, вагоны были точно не грузовые, два из них с башнями, самой первой была платформа, сам состав был окрашен в цвет хаки с пятнами и полосами, что неплохо его вписывало в цветовую гамму местного пейзажа, особенно если б он стоял на месте. С обеих сторон этого необычного состава шло не меньше полка конницы. И вдруг генерала как будто поразило молнией брошенной Райдэном в него ... это был русский ... БРОНЕПОЕЗД !!! 'Какие же эти русские онорэ, тикусё !!!,-выругался он шепотом. Он читал про такие у англичан и буров во время их войны в Африке, там же рождены были артиллерийские поезда, с помощью, который русские свели на нет возможность пробиться через квантунский перешеек. И генерал, барон Оку не сдержался и выругался вслух в их адрес, самыми последними ругательствами, на которые был только способен японский язык. Офицеры его штаба, на это не обратили большего внимания, поскольку были заняты тем же, только в более сдержанной форме.
Тем временем на глазах генерала и его штаба русский бронепоезд, прошёл через ряды отступающих русских, приблизился и потом ворвался в преследующие их японские войска, открыв по ним огонь из пушек и пулемётов. Он был похож на 'громового зверя' Райдзю, который метал свои смертоносные молнии и они несли смерть солдатам Ямато, которые видя это рукотворное чудовище, неуязвимое для них, начали бежать, ротами, батальонами, при этом продолжая гибнуть от огня русского бронепоезда. 'Позор!', — сказал генерал Оку, не оборачиваясь, обращаясь к своим офицерам и несколько из них молча вскочили на коней и бросились в гущу боя, наводить порядок в бегущих войсках, смывать позор японской армии. Далее Оку приказал артиллерии перенести огонь на бронепоезд, вновь выругался, когда увидел, что шрапнель ему нипочем, хотя попав под обстрел из пушек он снизил ход и начал пытаться вступить с ними в перестрелку.
'Всё ! Русских мы упустили. Чёртов бронепоезд !',— с яростью подумал Оку. И повернувшись к кому-то из офицеров начал отдавать распоряжение и услышал ... как ему показалось голос бога грома Райдзина! Бронепоезд — Райдзю, привел с собой своего спутника, им оказался русский артиллерийский поезд, его тяжёлые, шестидюймовые снаряды начали падать среди японских войск. Уж, их взрывы сам Оку и его штаб выучили на всю жизнь, смотря с командного пункта на Самсоне, как они перепахивали и крушили японские батареи у квантунского перешейка.
Увидев это генерал побледнел и безумно сильно сжал рукоять своего меча и всё-таки срывающимся голосом сказал:' Всем, срочно отход ! Быстро!' И у него мелькнула мысль о сэппуку. Японцы, вновь потеряв сотни убитыми и ранеными отступали.
В. А. Апушкин. Русско-японская война 1904-1905 г.' В бою у Сюнечэна русская армия впервые использовала бронепоезд, который показал свою высокую эффективность, хотя до войны звучали голоса, толку будет мало от этих бронированных черепах. Но, бой показал, что, всё наоборот, японцы бежали только от одного вида бронепоезда. Шрапнель, близкие разрывы фугасных снарядов полевой артиллерии он держал легко, про винтовочный огонь и говорить нечего. Даже прямые попадания 75 мм японских снарядов не смогли значительно повредить его броню. Результат же огня из орудий и пулемётов по массам пехоты был выше всех ожиданий. И именно в этом бою родилась мысль при необходимости о совместном использовании связки бронепоезд — артиллерийский поезд. При наличии у противника значительного количества орудий, прежде всего тяжелых, поддержку действиям бронепоезда оказывает артиллерийский, так же к ним может добавляться пехота, конница. Такая комбинация позволяла прорывать и сильно укрепленные позиции противника.
После неудачного окончания боя Оку отошёл на высоты у Сюнечэна, реку Фуду и закрепился там. Наши попытки вновь применить против них артпоезда, они купировали использованием дальнобойных морских орудий поставленные на колесные лафеты, а также они взорвали железнодорожный мост через реку Хiongyue.
После успешно отбитых японских наступлений на Ляодунском фронте, как его стали называть установилась затишье, началась позиционная война, стороны закопались в землю, натянули сотни километров колючей проволоки и сидели в окопах. Но, не везде.
Русская армия в ответ на попытки наступления японцев активизировалась в Корее. Силами бригады продвинулись на триста верст от границы к городу Тонгджоу( совр. Кимхэк), передовые разъезды вышли к Иуёну, заливу рейд Паллады, создавая угрозу продвижения к Хамхыну. Но, главную роль в Корее против японцев играли не наши войска, а корейские повстанцы Ыйбёна.
В течение войны с Японией вооружённое движение против японцев в Корее разрослось, за это время в его ряды вошли тысячи корейцев, крестьян, рыбаков, рабочих, даже чиновники, но, что, было особенно важно к повстанцам перешло более двух тысяч солдат и офицеров корейской армии. Это позволило начать создавать из по сути стихийных партизанских отрядов, армию ополченческого уровня, некоторые части по обученности, вооружению были уже регулярными.
Ыйбён держал занятый японцами Гензан в осаде, японцы не рисковали выходить за пределы города, отрядом менее чем две роты, их посты и блокгаузы постоянно подвергались нападениям. Все попытки установить надёжное сообщение и связь с Пхеньяном, были сведены к нулю действиями корейцев. Ещё более активными были повстанцы по линии Пхеньян— Анджу— Ялу, нападения на японцев были практически ежедневными, организованное действовали отряды Ыйбёна и районах строительства железной дороги из Сеула в Пхеньян всячески затрудняя ведение работ. Действовали корейцы не только силой оружия, призывали своих соотечественников бойкотировать найм в качестве кули и рабочими на строительство железной дороги. Для противодействия армии Ыйбён японское командование вынуждено было отвлекать значительные силы регулярной армии и даже привлекать из Японии территориальные войска.
После войны с японской и английской стороны делаются попытки, обвинить Россию в том, что она разжигала, поддерживала, снабжала оружием и деньгами, по их мнению корейских мятежников. Даже если это и так, то пример тому подавали сами англичане, они не раз и не два оказывали противникам России политическую, финансовую помощь, поставляли оружие, горцы, турки, персы, ханства в Средней Азии, революционеры в самой России и за рубежом, сами японцы, наконец. Так, что как у нас говорят:'Долг платежом красен !', хотя напрямую платили прежде всего последние'.
После того, как отгремели сражения на Ляодуне, внимание стало переключаться на 2-ю Тихоокеанскую эскадру, которая вышла на Дальний Восток в день святого Ильи, 2 августа, под флагом вице-адмирала Степана Осиповича Макарова. В состав эскадры входили эскадренные броненосцы 'Цесаревич', 'Александр 3-й', 'Князь Суворов', 'Бородино', 'Пересвет' и 'Ослябя', крейсера 1-ранга 'Олег', ' Витязь', 'Штандарт',старички крейсера "Память Азова", "Владимир Мономах", 2-го ранга ' Жемчуг', 'Изумруд', 'Светлана', 'Роксолана', эсминцы 'Грозный', 'Громкий', 'Громящий' 'Пронзительный', 'Прозорливый', 'Резвый',"Ретивый", "Рьяный". С ними транспорты снабжения, угольщики, две плавмастерских, госпитальное судно, аэростатоносец, два морских буксира, они же пожарно-спасательные суда, водоналивное судно.
С пожарным судном вышла история с счастливым концом. Идею такого судна отправил я в Россию, наверно, ещё с Артамоновым. Агрегат то чрезвычайно полезный, тушит всё, что горит на воде, так же порт, берег. Горит броненосец, вывалился из строя, судно-пожарный к нему, помогает тушится, воду откачивает,берёт на борт раненых. Думал буду я первый с такой идеей, такие суда к 1903 году появились во всех речных и морских портах Судана. Оказалось нет ! В Нижнем Новгороде был Василий Иванович Калашников, его там знали по прозвищу 'Механик'. Классический русский талантливый инженер-самоучка.
В 1873 году Василий Иванович Калашников создал комплект оборудования нефтеперегонного завода для известного нижегородского предпринимателя Рагозина. Осенью 1875 года первый не только в России, но и во всем мире завод по производству нефтяных смазочных масел, используя оборудование конструкции Калашникова, выпустил свою первую продукцию.
В конце XIX столетия волжские суда с дровяного топлива стали переходить на жидкое — нефтяное. В 1885 году Калашников представляет на Нижегородской кустарной выставке новое изобретение — форсунку для более экономного сжигания мазута в топках, за что получает золотую медаль Русского технического общества. 'Форсунки Калашникова' получили распространение на пароходах по всей Волге.
В 1884 году он изобрел 'снаряд для углубления мелей и чистки фарватеров'. На следующий год Василий Калашников обратился к городскому голове с предложением устроить подъемник собственной конструкции типа фуникулера для доставки нижегородцев с Нижнего базара от Скобы на Верхний базар, с конечным пунктом подъема на территории Нижегородского кремля. Не построили, через 11 лет только уже по проекту московской фирмы 'Ф. И. Герле и КR', первый в России.
В 1886 году Калашников стал организатором и руководителем первого в мире журнала по речному делу 'Нижегородский вестник пароходства и промышленности'.1887 год в городе было открыто первое в России учебное заведение для речников — Нижегородская речная школа, в создании которой принимал активное участие Калашников. Затем он стал там преподавателем изученных им самостоятельно механики и геометрии. В 1880-1890-е годы Калашников создает проект постоянного — вместо плавучего, плашкоутного — моста через Оку. Однако денег на его строительство в городской казне не нашлось. Калашников первым создал автомат для электросварки листового железа.
В 1890 году Василий Калашников переходит на Сормовский завод. Здесь он осуществляет свою давнюю мечту — создает машину с четверным расширением пара, которую вместе с котлом высокого давления устанавливает на пароходе 'Богатырь'. Изобретатель уже вынашивает идею создания машины с шестикратным расширением пара, но в 1894 году на Сормовский завод приходит новый владелец, новинки ему были не интересны.
Создаёт собственную верфь, строит суда со своими КМУ и создаёт настоящий пожарный пароход 'Князь Юрий' в 1895 году. За него изобретателю присуждают диплом первого разряда XVI Всероссийской промышленно-художественной выставки, так же за проекты судовых паровых машин с четырехкратным расширением пара и книгу 'Записки конструктора'.Но, собственное дело не пошло и В.И. Калашников с 1895 года работает главным механиком на Курбатовском заводе. В 1898 году В.И. Калашников предпринимает вторую попытку самостоятельной деятельности, вновь не очень удачно. Вот в таком варианте развития дел и выходят на него спецы из информотдела "Руспромтеха и К", делают ему выгодное предложение и корпорация приобретает, а Россия не теряет ещё одного из своих кулибиных.
