Бесполезный попаданец. Книга 2

Автобус тронулся минут через двадцать, когда подошли все по списку. Ехали по городу, пробок нет абсолютно, хотя и движение довольно интенсивное. Местами так и в густой толпе машин ехали. Но все равно быстро, менее часа и мы в том самом Монино, под Москвой.

* * *

* * *

— У этого самолета очень интересная история.

Группа слушателей собралась вокруг высокого мужчины, лет тридцати-сорока. Он одет в гражданку, но по рассказам понятно, летчик, причем близкий к этому аэродрому, знает много тонкостей. Или умело выдумывает, тоже вариант.

— Ну вот Иваныч — звонит и говорит, — присылайте экипаж, ваш самолет готов, забирайте. — В ответ молчание. — Вы меня слышите?

— Слышим.

— Присылайте экипаж, самолет после ремонта готов, забирайте!

— А у нас нет самолетов.

Пауза.

— Погодите, это Моздок?

— Моздок.

— Чего вы мне голову морочите! Вот по документам, ваш борт, номер такой-то мы провели капиталку, забирайте.

— У нас нет самолетов!

— Это такой-то номер?

— Да.

— Военный аэродром?

— Нет, это автобаза.

— А аэродром же был по этому номеру!

— Нет больше аэродрома, самолеты порезали на металл. Не звоните больше сюда.

Народ слушающий рассказ согласно кивает, да вот такое безобразие творилось еще недавно. Фамилия Хрущева не называется, но все понимают о ком речь, и кто творил беспредел.

Я тоже киваю со всеми. Но вот вопрос крутится в голове — перед нами "Ту-4", аналог "Б-29", самолет времен отечественной войны. Хороший самолет для музея. Но на кой ляд он нужен был в шестидесятых? И тем более целый полк в Моздоке? Из него они могли достать разве что до Турции. Но с американцами подписали соглашение, по которому те вывели все ядерное оружие оттуда. В качестве паритета скорее всего наши сняли ядрен-батоны, способные быстро достать и нашего вечного врага на юге. Использовать эти стратеги второй мировой с обычными бомбами — извращение. Даже целые армии таких самолетов не смогли внести перелома в годы Отечественной и сбивались теми средствами легко. В корейскую налеты "Б-29" полностью провалились. Сегодня — это тихоходная мишень, а вовсе не крепость. Но летчики все равно будут винить Никиту за головотяпство. Им самолеты важнее. Как и морякам, — ведь сволочь Хрущев порезал на металл и крейсера на Черном море.

Вот как им объяснить, что например колхозник, получающий сто рублей в месяц, реально заработал триста. Но государство, кроме налога отбирает две трети, установив низкую закупочную цену. И вот эти двести рублей идут на зарплату летчику. Причем чтобы ему заплатить, работают три колхозника. И это в хорошем колхозе, не убыточном. Только зарплату. То есть, для содержания этого полка, который хорош лишь в мироне время, а в войну будет уничтожен в первом же бою, не долетев до противника, работают сразу несколько колхозов, получая крохи. А ведь полку требуется и горючее, самолеты, дороги, полосы и так далее.

Тяжело.

Попытки предать маршалу, что армия в пять миллионов для мирного времени — слишком большая обуза, вызвала непонимание даже у "контактного лица". Не смог тот выдержать "спокойное лицо". Да и зная нынешних военных "по будущему", понимаю, бесполезно. Люди радеют за армию, а в их понимании — она чем больше, тем лучше. Это аксиома. Впрочем, не только для армии -"хочешь, чтобы дали один, проси пять". Так везде. Помнится, что и самого так учили, когда был руководителем. И когда внезапно давали "пять", вместо нужного "одного" начинались проблемы. Ладно, отвлекся.

* * *

* * *

*

Экскурсия проходит в таком виде: Ведущий старается придать своим рассказам "живость", вплетая разные истории, о которых не прочтешь в газетах. Впрочем, вспоминая и эту жизнь и прошлую, знаешь, что это нормальная работа любого экскурсовода.

Наша большая группа постепенно разбилась на несколько маленьких, в которых свое общение. Насколько я понял, здесь собрались корреспонденты газет, писатели. Мне никто из присутствующих не знаком, но люди в основном из Москвы, так что друг друга знают. Вот по таким группкам и распределились. Мне еще тяжеловато ходить, и я отстаю от основной группы. Но и здесь не одинок. Несколько человек тоже передвигаются медленно. Недалеко от меня дедок, ну уж очень древний на вид. Идет с палочкой, но выглядит бодро. Его сопровождает мужчина лет сорока. Рядом еще пара ихних знакомцев, которые между собой разговаривают, иногда пошучивая, смеются. Когда передовой народ останавливается возле экспоната, подтягиваются отставшие, вроде нас и экскурсовод не только разбавляет свою речь байками, но и пытается втянуть в общение и нас, посетителей. И получается неплохо. Уже несколько корреспондентов выступили со своими историями, точнее рассказами о летчиках, интересных событиях. Мои сотоварищи по экскурсии ведутся, и постоянно выплывает то, о чем непринято говорить, "но мы же все знаем, что нам часто врут!".

Возле штурмовика Ил-10, пошел разговор не только о знаменитом Ил-2, но и Ил-4, он же ДБ-3, которого, к сожалению, на выставке нет, естественно разговор коснулся и Гастелло.

Слышу, как в междусобойчике кто-то поднимает тему из будущего:

— Да, есть версия, что он не совершал подвиг!

И рассказчик упоминает капитана Маслова, который на самом деле и совершил тот таран, да и вообще тарана не было, а самолет упал в стороне от дороги.

Другой толкает его, кивая в мою сторону, мол не при ребенке такое говорить. Оба смеются.

— Ну и бред. — Я уже не выдерживаю и говорю это вслух.

Как ни странно, но моя реплика замечена. Почему странно? Да во время таких откровенных рассказов, реплик раздается много и на них, обычно, никто внимания не обращает.

— Почему бред, доказательства есть.

— У кого? — удивляюсь.

— У вдовы Маслова.

— Откуда? Какие у нее могут быть доказательства?

— У нее есть свидетельства очевидцев, местных жителей!

Да, из будущего помню, что такие истории о "настоящих" героях подвигов начали всплывать в конце восьмидесятых. Некоторые подробности помню. Причем коснулось всех известных героев Великой отечественной. В семидесятые о таком не помню. Хотя... Не могло все возникнуть мгновенно на пустом месте. Возможно в среде научной и творческой интеллигенции Москвы все это выпестовалось годами, оттачивалось на благодарных слушателях, вот, как и происходит на моих глазах, прямо сейчас. Что интересно, народ не возмущается и протестует. Все молчат, а многие согласно кивают. "Да, да, знаем".

— Причем здесь местные жители? Немецкую колонну Николай Францевич таранил не в населенном пункте, а на дороге.

— Ей рассказали, что при обследовании могилы Гастелло были найдены документы капитана Маслова, ее мужа.

— Погодите. Могилы Гастелло не может существовать по одной простой причине — самолет взорвался и сгорел.

— Раскопки проводились на месте, где стоит памятник.

— Так это совсем другой вопрос — она и вы тоже можете утверждать, что памятник стоит не том месте и требовать его снести. Но подвиг отрицать не можете! Хотя ее муж тоже герой. Вообще все, кто в те тяжелые дни вылетал на бомбежку герои, как и все наши солдаты, воевавшие с фашистами и погибшие за Родину.

— Но свидетели!

— Поймите, свидетелями подвига были не местные жители. О нем сообщили пилоты второго экипажа в звене Гастелло — Рыбас и Воробьев. Их рапорты в основе награждения. Более того, на место тарана, на следующий день вылетал самолет-разведчик, наблюдатели сообщили о большом количестве немецкой сгоревшей техники и полосе выгоревшей земли. Вот все свидетельства. По ним и были составлены документы для вышестоящих инстанций, и на представление к награде. Кроме того, Гастелло уже успел совершить еще один подвиг за эти пять дней войны — он лично сбил немецкий самолет, чему много свидетелей. На него уже составлялись наградные документы.

— Летчик бомбардировщика лично сбил самолет? — Усмехается собеседник.

— Да. Во время налета на наш аэродром, он не спрятался в убежище, а забравшись в кабину стрелка, из пулемета отражал атаки и подбил немецкий бомбардировщик. Известный факт. Немцы сумели совершить аварийную посадку, но экипаж взяли в плен. Для тех дней редкость.

— А почему остальные члены экипажа не награждены? Только Гастелло? Из-за этого сбитого?

— Да, я раньше вообще считал, что он на истребителе воевал, была марка у меня, так там истребитель изображен. — подключается еще один слушатель.

— Ну вы даете, историю по маркам изучать! На самом деле все просто — тоже из-за рапортов Воробьева и Рыбаса. Они видели, как перед тараном, самолет Гастелло сделал круг в стороне от дороги и из него кто-то выпрыгнул с парашютом. После чего самолет вышел на колонну и таранил ее. По-видимому, решили, что остальные члены экипажа, кроме спрыгнувшего уже были мертвы. Самолет то был ранее подбит, и возвращался на свой аэродром с горящим мотором, когда они вышли на эту колонну. Здесь опять были обстреляны с земли. И вообще, у немцев очень сильно было организовано прикрытие с воздуха. Зенитный огонь. Так что все достаточно прозрачно и исследовано. Героя советского союза давали после тщательной проверки.

— Ну а Маслов как же?

— И Маслов и его экипаж герои. Этот день очень тяжел был для нашей авиации как, впрочем, и для всей страны и армии. Ваши местные жители, ведь не только похоронили экипаж, они видели, что самолет упал в стороне от дороги. Он тоже был подбит огнем с земли. И немцы не препятствовали местным жителям похоронить останки экипажа. В случае же таких уронов, как нанес им Гастелло — скорее всего перекрыт был район, пока не убрали всю сгоревшую технику. Немцы не показывали свои потери. Блицкриг это и элементы психической атаки, видели же в фильме Чапаев. На место убитого бойца, сразу встает другой. Так и у фашистов было. Они лезли упорно вперед, естественно, что не молча и без стрельбы — стреляли, убивали, но и сами гибли. Но так как поле боя оставалось за ними, то быстро все убирали, оставляли только подбитые наши танки, самолеты, тела бойцов. Чтобы следующие немцы, которые шли за наступающими войсками, не видели ужаса, не запаниковали. Так что даже любительских снимков начала войны с подбитыми немецкими танками, машинами, убитыми фашистами — почти не найти.

Взгляд собеседника все равно скептичен.

* * *

* * *

* * *

*

Возле Ла-7, Кожедуба, меня опять поддевают

— А ты знаешь, что немецкие асы тоже сбивали много наших самолетов? И их счета больше и Покрышкина и Кожедуба? Больше ста самолетов!

— Знаю, есть и больше трехсот, но их немного. Двое.

— Больше трехсот? Это ведь очень большая разница.

— Да, официально за Хартманом числится триста пятьдесят два сбитых. Почти все на нашем фронте. Но это — не число точно сбитых, а заявленных побед. Утверждать, что он сбил именно столько не стану. Скорее всего побед меньше.

— Это еще почему?

— Все немецкие ассы в сумме сбили примерно раза в два больше самолетов, чем потерял Советский союз во время войны. Вообще, по всем причинам. Так что и самолет Гастелло на счету каких-то двух немецких летчиков получается.

Смотрю на внимательных слушателей.

— То есть немцы врали, а наши нет?

— Я бы не сказал так категорично, приписки были и наших. Но что касаемо наших асов, особенно Покрышкина, за ними следили весьма строго. Про Кожедуба не скажу, а вот войну Покрышкина исследовали внимательно. Я общался с историком по этой теме. Он рассказал, что опрашивали и его сослуживцев, поднимали документы. Получалось, что у Александра Ивановича более ста сбитых на счету. Еще пара фактов. Александру Ивановичу, примерно в сорок четвертом, лично Сталин запретил летать. Слишком был бы большой идеологический ущерб в случае его возможной гибели. Иван Никитич Кожедуб наоборот, просился на фронт давно, но попал только в сорок третьем. Курская дуга его первый боевой вылет и первые сбитые. То есть его основные бои — это когда у немцев уже было мало самолетов. Ну и более главное — это способы ведения боя. Немцы, особенно во второй половине войны уже сильно уступали нам в количестве авиации. Это не только меньше целей у нас и больше у них. Это и тактика. Их авиачасти постоянно перебрасывались на горячие участки, там, где ожидаются бои. А наши так не поступали. И самые известные немецкие асы — это свободные охотники. То есть они не сопровождали свои бомбардировщики, не защищали от наших, свое небо, а охотились на отставших, тех, кто без прикрытия. Тот же Хартман не вступал в бои, он если не удалась сбить с наскоку — сразу уходил. Ну и самое главное — а кто войну выиграл, надеюсь не забыли? А то "самолетов сбили больше"...

После моих выступлений на тему сбитых и Гастелло, меня стали "цеплять" и возле других самолетов Великой отечественной. Оказывается помню немало, смог рассказать интересное и про "У-2", "СБ" и другие наши самолеты.

Не удержался и высказался про ненужность "Ту-4". Про "дурное" руководство страны.

— Вот вы говорите о руководстве, мол понимают ли руководители страны, чего хотят? Тот же Ту девяносто пятый, его здесь нет. Только гражданская версия. Удачный самолет, американцы его "русским медведем называют". Двадцать лет в строю, еще десятки лет прослужит. Удачно. Но знаете, что Туполев его не хотел делать?

— Это еще как?

— Очень просто. Наши ведущие ученые считали, что невозможно построить такой самолет, бытовала теория, что самолеты с таким длинным крылом на околозвуковых скоростях развалятся. Об этом Туполев так и сказал Сталину. Лично. А тот его вызывал снова и требовал создавать самолет по этим параметрам. Не выдержав упорства Николая Анатольевича, даже пригрозил ему — "не можете научим, не хотите заставим". Да, это выглядело как самодурство Сталина, но ведь посмотрите — вон самолет стоит, а его "братья" летают, защищают страну. Откуда известно? После первого разговора, Туполев, вернувшись в КБ, рассказал все своим соратникам, высказав при этом — "мол ОНИ хотят, чтобы самолеты летали вопреки законам физики".

* * *

* * *

Министр обороны, маршал Гречко, перебирая листы бумаги читал отчет о посещении музея. Ему не очень были интересны речи многих персонажей этой экскурсии, хотя здесь собраны люди именно по его поручению. Все посетители отбирались заранее по одному признаку — нелюбовь к армии. По его поручению, специальная команда отслеживала прессу и самих авторов статей, тележурналистов. Учитывала их кулуарные разговоры.

Сама эта служба в министерстве обороны создана не им, а еще Георгием Константиновичем. Хрущев, тогда вызверился на своего друга и первого маршала. Открыто обвинение в создании спецслужбы не прозвучало, но все причастные знали.

Малиновский, пришедший на смену Жукову и критиковавший предшественника за это, однако не спешил разгонять этот отдел. Да, люди поменяли кабинеты, сменилось название, подразделение вышло из подчинения ГРУ, но работу, которую они делали оценил, и Родион Яковлевич и сменивший его Андрей Антонович.

А после того, как и любимец Леонида Ильича — Щелоков создал нечто подобное и в МВД, можно было вздохнуть спокойнее и не бояться, что тебе припаяют "внутренний заговор".