Оснащение предприятия новой техникой, которой все больше стало появляться в конце 1930-х годов, успешного освоения новой продукции, требовало увеличения квалифицированных рабочих кадров. Для этого ТВРЗ объявил дополнительный набор рабочих и организовал их подготовку.
В 1938 году на ТВРЗ у 85 % рабочих образование не превышало начальное. Поэтому, подавляющее большинство таких рабочих не могли освоить новую технику. Чтобы стимулировать дальнейшее образование в рабочей среде, создавались вечерние школы рабочей молодежи, школы мастеров социалистического производства, учеба в которых определенным образом поощрялась, резко была увеличена зарплата за квалифицированный труд. Оплата труда чернорабочего и рабочего, претендовавшего на звание "стахановец", была в 7 — 10 раз больше.
В конце декабря 1938 года было принято решение о введении трудовых книжек. Их должны были выдавать при устройстве на первое место работы, а в последующем в них необходимо было вносить отметки о всех местах работы человека. Таким образом, создавался четкий учет всего трудового стажа и невозможно было поменять место работы без соответствующих отметок в трудовых книжках. Эти документы имеют полную силу и в наше время.
Через несколько дней в январе 1939 года вступило в действие постановление о том, что любое опоздание на работу более чем на 20 минут приравнивалось к неоправданному отсутствию, а повторное опоздание вело к увольнению. Эти меры, как сообщала местная пресса, сразу же нашли "горячую поддержку" на предприятиях и в учреждениях Тамбова. Митинг одобрения прошел, в том числе на вагоноремонтном заводе. "Везде трудящиеся одобряют постановление СНК СССР, ЦК ВКП(б) и ВЦСПС "О мерах по упорядочению трудовой дисциплины, улучшению практики государственного социального страхования в борьбе с злоупотребителями в этом деле"".
Новый 1939 год начался с нововведений, которые вводились по всей стране в целях ужесточения производственной дисциплины. 1939 год начался с того, что все печатные средства страны познакомили своих читателей с выступлением прокурора СССР Вышинского, в котором он обращал внимание местных органов прокуратуры на строгое исполнение постановлений партии и правительства, касающихся фактов нарушения трудовых норм. Особенно это касалось строгого соблюдения мер наказания в отношении нарушителей трудовой дисциплины. А именно:
увольнение за прогул, выселение из квартиры, предоставленной в связи с работой, и т.п. На ведение расследований по таким делам отводилось не более трех дней.
Вскоре на основе вышеперечисленных постановлений был подготовлен приказ Наркома тяжелой промышленности Л. Кагановича "Об упорядочении дела ведения табеля явки на работу на предприятиях". Согласно ему, на всех заводах вводилась номерная система учета явки на работу. С того времени на предприятиях в штатном расписании появились должности табельщиков. Им вменялось в обязанности немедленно после семичасового утреннего гудка, оповещавшего о начале рабочего дня, производить учет номеров и их соответствие фактическому количеству рабочих на производственных местах.
Пройдет еще полтора года, и летом 1940 года выйдет Указ Президиума Верховного Совета СССР, который затронет вопросы увеличения длительности рабочего времени. Согласно ему, рабочий день в стране устанавливался восьмичасовым, а рабочая неделя продлевалась до семидневной с выходным воскресным днем. При этом сохранялись без изменения размеры тарифных ставок и окладов. Одновременно вводилось постановление "О запрещении неоправданного ухода рабочих и служащих с предприятий и из учреждений". Под угрозой уголовного наказания (2 — 4 месяца тюремного заключения), запрещен самовольный уход рабочих и служащих с места работы. За прогул без уважительной причины виновные приговаривались к исправительно-трудовым работам на срок до 6 месяцев.
В марте 1939 года в Москве начал свою работу XVIII съезд ВКП(б). Открытие съезда завод встретил выполнением плана двух месяќцев на 107%. Производственные подарки съезду подготовили стахановцы.
Стахановец большегрузного цеха A.Я. Шавырин систематически выполнял норму на 350, а слесарь-арматурщик автоматной мастерской В.И.Воронцов на 500 процентов. Группа комсомольцев А.П.Челноков, В.А. Глотов работая слесарями цеха ледников регулярно выполняли задание на 450 процентов, рессорщик кузнечного цеха В.Н.Ягодкин вместо изгоќтовления рессор по норме 6 штук в смену делал по 15.
Хорошие подарки дали электросварщики большегрузного цеха. Бригада возглавляемая В.А. Лукашевым, систематически выполняла план на 350 процентов.
Столяр цеха ледников С.С. Казьмин выполнял норму на 300 процентов, клепальщик товарного цеха И.П. Гришин на 194 процента, слесарь — автотормозник С.И.Тихонов на 230 процентов. Таких стахановцев и передовиков производства на заводе было много, и они с честью встретили открытие съезда.
В своих решениях XVIII съезд ВКП(б) наметил план оснащения железнодорожного транспорта новой техникой. В третьей пятилетке намечалось построить более 200 тысяч новых вагонов.
Тамбовскому ВРЗ был утвержден план — построить в 1939 году тысячу четырехосных изотермических вагонов. Для выполнения этого задания потребовалось провести значительную подготовительную работу, изготовить кондукторы, разработать оснастку для штамповки деталей, подготовить квалифицированных рабочих.
Большой вклад в это дело внес главный механик Л.С. Гурьев, начальник технического отдела Я.Г. Челюсников, главный инженер Я.П. Меркель, мастер сварочного отделения М.В. Свиридов и др.
Сотрудники технологического отдела, не считаясь со временем, разработали технологический процесс и техническую документацию, в том числе чертежи на нестандартное оборудование и оснастку.
Непосредственно в разработке принимали участие инженер С.Н. Шитиков, техник Н.К. Козырев, В.Захаров, Л.Г. Карамышев, И.Я. Морозов, Н.А. Климов, Т. И. Попова, В.В. Яковлева и другие.
На главного механика П.С.Гурьева приказом начальника заќвода была возложена обязанность проведения всех работ, связанных с организацией строительства ледников. Для подготовки производства потребовалось всего четыре месяца. В сентябре построили и пустили в эксплуатацию 50 новых изотермических вагонов.
В связи с началом второй мировой войны, кроме продолжения строительства ледников, завод получил ответственное задание по изготовлению боеприпасов — корпусов мин большого калибра. Задание было трудным. Отсутствовало необходимое оборудование. На су-ществующих станках мины обрабатывать было невозможно из-за не-точности обработки. Трест вагоноремонтных заводов и его военный отдел, на неоднократные просьбы и требования о выделении оборудоќвания и предоставление технологической документации отвечал откаќзом.
Только вмешательство областного комитета партии, обращение в Совет труда и обороны, позволило получить оборудование и техно-логическую документацию.
Заместителем начальника завода по спецпроизводству назнаќчили главного механика Н.С.Гурьева, а начальником созданного спеццеха — В.П. Казанского, работавшего до этого механиком кузнечного цеха, а заместителем — Д.Н.Полякова, который работал мастером мехаќнического цеха.
Большие трудности возникали при обработке стальных заготовок по нарезке резьбы и взаимозаменяемости частей мин, получаемых со Сталинградского завода "Красный Октябрь".
Благодаря рационализаторскому предложению токаря-комсоќмольца Орлова задача по нарезке резьбы по калибру была решена.
Много личного труда при организации спецпроизводства вложили токари Шабалкин, Ступников, Каретников. Позже они стали мастеќрами цеха. Много ценных предложений внесли братья Лазаревы. Особо творчески проявили себя мастера спеццеха Ноготков, Иваќновский, Свиридов, Дарабарин, Свирин, Ивлиев, Дабин и др.
Коллектив завода успешно завершил плановые задания года, построив в 1939 году 600 изотермических вагонов.
В 1939 году — за успешное освоение выпуска изотермических вагонов и спецпроизводства были награждены:
орденом "Трудового Красного Знамени" — начальник Тамбовского ВРЗ П.Т. Порошин;
орденом "Знак Почета" слесарь В.С. Решетников;
медалью "За трудовое отличие" — мастер колесного цеха В.К. Грибоедов и начальник пассажирского цеха П.Г. Коломытов.
В течение января-февраля 1940 года, завод вынужден был при-остановить строительство ледников из-за отсутствия металла и изо-ляционного материала. Сложилось крайне тяжелое положение, рабочие остались без работы, резко снизился заработок.
Областной комитет ВКП(б) пригласил на завод начальника треста вагоноремонтных заводов Гаранина, который ознакомившись с положением дел предложил прекратить строительство ледников и перейти на ремонт четырехосных товарных вагонов. Только благодаря настойчивости секретаря ГК ВКП(б) Полякова П.Ф. , который обратился непосредственно к Наркому путей сообщений Кагановичу, было получено разрешение взять шевелин из госрезерва. С марта завод вновь приступил к дальнейшему строительству ледников, которые выпускал до 1941 года.
3. Все для фронта, все для Победы!
Одним из сложнейших периодов для завода и его тружеников стали годы Великой Отечественной войны. Все эти годы заводом руководил Порошин Петр Титович.
С 23 июня 1941 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР была объявлена мобилизация военнообязанных 1905 — 1918 г.р. в 14 военных округах, включая Орловский, куда входила Тамбовская область. В августе 1941 г. была проведена мобилизация 1890 — 1904 и 1923 г.р. Всего же за годы войны мобилизациями было охвачено мужское население 1888 — 1927 г.р.. С весны 1942 г. начались мобилизации женщин преимущественно 1918 — 1924 г.р. Большая часть призванных, пришлась на 1941 и 1942 гг. Мобилизации 1943 — 1945 гг. охватили мужчин 1925 — 1927 г.р.. Всего же с завода в действующую армию ушло более 1500 работников, свыше 300 из них пали смертью храбрых. Память о них навсегда сохранится в сердцах всех работающих на заводе.
В начале июля 1941 г. в области началось формирование отрядов народного ополчения и групп самообороны. Отряды народного ополчения создавались при всех крупных промышленных предприятиях и в райцентрах. Руководившие ими штабы подчинялись областному штабу во главе с секретарем обкома ВКП(б) Н.И. Невежиным.
На заводе был также сформирован батальон народного ополчения. Командовал им член парткома, инспектор НКПС В.П. Воронин. Начальником штаба батальона стал главный энергетик завода капитан запаса Л.В. Залесский. Командирами рот стали работники механического цеха — В. Бровин и М. Свиридов, работники цеха ледников Н.Поляков и Н.Аксенов, мастер колесного цеха С. Кушелев, инспектор НКПС Мандровский.
Среди тех, кто одними из первых вступил в батальон были Василий Дементьев, Василий Барановский, Сергей Жариков, Виктор Милин, Серафим Кондратьев, Александр Чернявский, Виктор Лотц, Яков Долгов, Сергей Жариков, Федор Щербаков, Алексей Рудков.
Личный состав батальона привлекался наряду с органами НКВД к выявлению и задержанию немецких шпионов и диверсантов, деятельность которых на территории края особенно активизировалась в 1942 г. Ополченцы обучались строевой, химической и санитарной подготовке. Просуществовавшее до 1942 г. Тамбовское народное ополчение не приняло участия в боевых действиях, но многие его бойцы впоследствии были мобилизованы в действующую армию или отбыли на фронт добровольцами.
На производстве ушедших на фронт заменили женщины, подростки 14-15 лет и пожилые пенсионеры. Среди них был Петр Егорович Иванов, который в свои 14 лет, стал токарем в механическом цехе. Из-за своего маленького роста он работал у станка стоя на деревянном ящике.
Подросткам трудно было тянуться в работе за взрослыми, но они никогда не проявляли слабости. Свой опыт им передаваќли передовики производства механического цеха А. Шабалкин, Т. Пивоварова, М. Силина. Труд рабочих-подростков находился под постоянным вниманием комсомольской организации. Секретаќрем заводского комитета ВЛКСМ в 1941-1942 годах была Мария Егоровна Верещагина (Денисова). В ее вос-поминаниях о работе комсомольской организации рассказывается о мужестве молодежи в те трудные годы:
"...На заводе работало более 1600 человек молодежи. Почти у каждого кто-то из семьи сражался на фронте. Они ремонтировали вагоны, изготавливали мины. Во внеурочное время собирали меќталлолом, оказывали помощь семьям погибших, проводили шефќскую помощь в госпиталях. Многие из подростков оставались ночевать в цехе, так как на всех не хватало мест в общежитии.
Протоколы заседаний комитета комсомола были немногословќными — "постановили: помочь школам и больнице в подвозе топлиќва. Взять шефство над ранеными в госпитале". Семьдесят комсоќмольцев-активистов завода помогали сплачивать молодежь, направќлять ее трудовые усилия на помощь фронту. Все силы отдавали комсомольской работе члены бюро Таня Лепешкина, Маруся Горбатова (Самородова), Полина Конашина, Алексей Гуров и другие. Комсомольцы поќказывали пример в работе, перевыполняли норму выработки. Осоќбенно отличались Анатолий Лазарев, Виктор Иванов, Алесей Кольцов, Николай Сучков, Константин Ивлиев и многие другие".
С первых дней войны коллектив вынужден был перестроить свою работу на выпуск военной продукции. Вагоностроение было прекращено. Завод находился на военном положении. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1941 г. на предприятии вводились обязательные сверхурочные работы, отменялись очередные и дополнительные отпуска. Рабочий день был увеличен до 11-12 часов, достигая порой 14 — 16 часов. Режим работы без выходных. Утренняя смена начиналась в 7 утра. С фронта приходили разбитые вагоны, и их срочно требовалось вернуть в строй. Приходилось выполнять не только свою работу, но и своих товарищей. В цехах было холодно, и к валенкам рабочие привязывали деревянные чурочки, чтобы ноги не замерзали. Когда вагонов разбитых прибывало много, то тут же, набросав тряпье на пол в угол, рабочие по очереди спали. Из цеха не выходили неделями. Труженики предприятия собирали в Фонд обороны деньги, облигации, тёплые вещи.
Наряду с ударным выполнением основной работы многие заводчане выполняли по три нормы за смену. Так, осенью 1941 г. доля стахановцев и ударников в составе коллектива завода составляла ТВРЗ — 86 %. С первых дней войны под девизом "Работать за себя и за товарища, ушедшего на фронт" на предприятиях области зародилось движение двухсотников — рабочих, ежедневно выполнявших две сменных нормы. В июле 1941 г. движение двухсотников переросло в движение многосотников — за выполнение трех и более норм за смену.
Из работников завода в октябре 1941 года 62% были стахановцами и 24% — ударниками. Не выполнявших норм выработки на заводе не было.
Значительным событием в производственной жизни страны в период войны явилась деятельность комсомольско-молодежных фронтовых бригад. Для присвоения бригаде статуса фронтовой от ее членов требовалось систематическое перевыполнение производственных заданий, умение совмещать разные профессии, бороться за повышение качества изготовленной продукции, экономию сырья и материалов, строго соблюдать дисциплину на производстве и в быту. В Тамбовской области первые две фронтовые бригады возникли в декабре 1941 г. на Мичуринском паровозоремонтном заводе. Почин подхватил и тамбовский вагоноремонтный завод. Здесь была создана комсомольско-молодежная фронтовая бригада комсомолки Маши Силиной.
