Все заводы должны быть снабжены тройным комплектом наиболее расходуемых запчастей и полнейшей технологической документацией.
Пока работал с технической документацией, возникла идея: а не наладить ли выпуск подобных мини-заводов в прошлом? А, что? Это мысль! И я начал потихонечку, с помощью Ли, присматриваться к оборудованию для производства этих заводов... Так сказать — замутить мини-завод по производству мини-заводов... Самое сложное, конечно, придётся приобрести здесь... Кое-что куплю у китайцев, кое-что в современной России, а остальное — самое тяжёлое и громоздкое, я надеюсь — не составит труда приобрести, купить или самим изготовить уже на месте — "там".
Кроме того, закинул удочку насчёт проектирования и изготовления для меня мини-заводов модульного типа по производству автомобильных шин и камер, свечей зажигания, клапанов для двигателей внутреннего сгорания, электроламп и многого другого... По производству электродов для электросварки — в первую очередь. Удивились китайцы, но обещали подумать.
Платил я в рассрочку — половину сразу после подписания договора, половину заплачу после поставки оборудования. За счёт дополнительных условий, цены на мини-заводы поднялись, практически вдвое, а на металлургический мини-завод, так вообще — впятеро... Хорошо что подключившийся к "попаданческому делу" Барыга взялся профинансировать изрядную часть. Но, всё равно, я улетал из Хабаровска, практически без денег! Серьёзных денег, конечно. И, выжатый как лимон психически и физически...
Единственное, что не удалось сделать — это купить нефтеперерабатывающий мини-завод. Китайская фирма была готова смонтировать его на любом указанном мною месте, наладить и сервисно обслуживать, но отказалась предоставлять технологическую документацию... По ходу, очкуют черти косоглазые за какие-то свои технологии! Обидно, досадно, да ладно. Примерно такие же мини-заводы делают в Перми. Как очухаюсь, да поднакоплю бабла, смотаюсь туда.
Двадцать девятого декабря мы с Мозгаклюем вылетели в Москву. Барыга приглашал вместе встретить с ним Новый Год, но мы отказались... Перед Новым Годом надо побывать в прошлом.
По пути из Москвы в Солнечногорск заскочили на несколько часов в Тверь — к Автопрому. Тот, незадолго до нашего прилёта позвонил и сообщил, что готовы ещё две "Хрени", кроме того — грузовик и трактор. Легковушки он уже отправил в Солнечногорск в разобранном виде, а вот на трактор и грузовичок надо приехать полюбоваться... Вдруг, что-нибудь не то?
Как накаркал...
— Да ты что, Автопром? Издеваешься?! — простонал я, когда увидел "это", которое офуевший Петрович обозвал грузовиком-однотонником, — я ж, тебя, как человека попросил...
Стоявший рядом Мозгаклюй, с отсутствующим видом протирал свои тёмные очки, но внутренне, по ходу, тоже охреневал. Он немножко знал Автопрома...
— Что не так, Володя? — Виталий Петрович, в отличии от угоравших поодаль Винтика и Шпунтика, являл собой полную отмороженную невозмутимость, — ты сказал же — надо грузовик-однотонник!? Так, вот он! Можешь проверить — тонну везёт и, не жужжит. А если и, жужжит — то очень тихо... Так, какие претензии?
— Почему кузов спереди?
— А тебе не по барабану, где кузов? Тонну то, он везёт? Везёт... А, спереди — так, это чтоб с твоей "Хренью" максимально больше общих деталей было. Так для серийного производства лучше, удобнее! Рама теперь — после некоторых незначительных переделок, общая для трёх видов техники — легкового автомобиля, однотонного грузовика и лёгкого пропашного трактора. Что на неё повесишь — то и, "на выходе" получится! Большинство элементов подвески — тоже, взаимозаменяемые со всем нашим "модельным рядом". Упругие элементы — пружины, только разной жёсткости. Колёса, такая же фуйня, только видишь — у грузовика они спереди двойные... Ну, как у "нормального" грузовика — задние. Кабина водителя с одним пассажирским местом находится над двигателем, повыше — значит, кузов спереди не мешает обзору. Наиболее большие изменения в коробке переключения передач — у грузовика, она больше на тяговые усилия заточена. Поэтому у него, даже у порожнего, скорость будет не более сорока пяти километров в час. У полностью гружённого — около тридцати. Самое, на мой взгляд, ценное свойство этого грузовика — это его кузов...
— Вижу — отличная древесина...
— Фигу, ты видишь!
Автопром подошёл к кузову этого ушлёпища и похлопал по деревянному борту:
— Он сменный... Это бортовой вариант. Видишь? Как и, положено — три борта откидываются, для облегчения погрузки-выгрузки... Стоит только открутить вот эти четыре болта — возможно даже без ключа, как бортовой вариант кузова снимается двумя человеками и, может замениться на что-нибудь другое...
— На катафалку...
— Ну, а почему бы и, нет? Но, мы это вариант не разрабатывали. Если прикажешь...
— Не сейчас! Потом, как-нибудь... Продолжай, что там дальше?
— Хлопцы, — подозвал Автопром Винтика и Шпунтика, — а, ну-ка давайте продемонстрируем!
"Хлопцы" шустро открутили болты, не особенно напрягаясь сняли кузов и, на его место поставили другой — поменьше, со стальными бортами.
— А это — самосвал. Вставляем вот сюда обыкновенный домкрат, входящий в комплект любого автомобиля...
Шпунтик или Винтик — забыл уже, кто из них кто, покрутил рукоятку домкрата и кузов начал приподыматься вперёд — передний борт откинулся... Ну, точно, самосвал!
— Так, так, так... Мне уже начинает нравиться! Что, ещё? Какие ещё варианты?!
Винтик со Шпунтиком, по-шурику сняли самосвальный кузов и поставили на его место бак...
— А это — автоцистерна, — прокомментировал Автопром, — под, что хочешь! Хоть под воду, хоть под бензин. Молоко там, квас или, наоборот — пивас...
Всего, что касается авто, то Виталий Петрович, ну прямо — поэт!
Сняв бак, поставили на его место какую-то открытую платформу под брезентовым тентом с сиденьями по краям и ступеньками небольшой лестницы спереди...
— Счас, ты станешь уверять меня, что это автобус!
— Микроавтобус..., — уточнил Автопром, — десять пассажиров в "салоне", плюс один в кабине. Что тебе не нравится? Чем не "Газель" тебе?!
— Да, уже всё нравится!
— Кроме того, этот замечательный грузовичок способен буксировать прицеп массой до полутонны. Пока в разработке — как единый прицеп-телега как для авто-, так и для гужевого транспорта... Для тогдашнего "малого и среднего бизнеса" — про который, нам все уши прожужжали в наше — сегодняшнее время, эта машина в самый раз!
— По ходу, да... Пойдём посмотрим на трактор. Тоже, поди, учудил чего!
Трактор находился в соседнем боксе и, после "грузовичка", особого впечатления не произвёл. Тот же "однотонный грузовик", на вид — только кузов поменьше. Да стальные — без резиновой шины колёса: передние — маленькие, задние — огромные, шипастые...
— Как ты видишь, Вова, практически тот же самый грузовик — тот же кузов спереди — как у одного советского трактора... Ещё, более примитивная, даже без амортизаторов, но и, более усиленная — более жёсткая подвеска... Главные изменения в колёсах и коробке переключения передач. Колёса стальные, без резиновой шины... Задние колёса, как и положено колёсному трактору — намного больше передних, с шипами, как у "Фордзона"... Коробка всего двухскоростная (две вперёд, одна — назад) и, имеет вал отбора мощности. Ну, там — для молотилок, насосов, электрогенераторов... Быстрее, чем десять — двенадцать кэмэ в час не разгонишься... Да и, не надо! Это же, трактор! Зато, тянет впечатляюще — может буксировать телегу весом две тонны или — полевую гаубицу, с боекомплектом в кузове. Военные могут весьма заинтересоваться... Спереди возможно установить небольшой бульдозерный отвал... Не успел сделать, но на следующей модели обязательно будет! Так что, это заодно и, бульдозер! Хреново, конечно, что движок бензиновый, но что поделаешь?!
— Ну, молодец, в принципе... Беру свои слова обратно — извини, погорячился...
— Ничего, бывает... Но, с тебя бутылка!
— А, чё у тебя за ящики в углу навалены? — обратил внимание я, — переезжаешь, что ли?
— А, это... Ну, ты про мой зуборезный станок помнишь, что я из Кургана привёз?
— Конечно, помню... И, не я один. Ты же про него всем, все уши прожужжал!
— Ну, так вот... Я тут подумал: целиком я его "туда" не перетащу. Габариты не позволят. Да и, здесь он ещё пока нужен. Поэтому я стал покупать, заказывать или изготавливать сам наиболее сложные детали к нему — которые, я не смогу сделать "там"... Перекинем их, а всякое там литьё, типа — станины, или валы с осями закажем на месте... Понятно?
— Понятно... Сам так делаю. А, чё так много? Для одного станка многовато деталей!
— А, тут сразу на три таких станков — да ещё и, на десять штук других! Плюс запасные детали и всевозможный инструмент... На целый цех, короче... Цех изготовления редукторов и, вообще — зубчатых передач!
Я слегка прибалдел... Тут и, так — сам понабрал столько хабара, не знаешь как его перебросить — так и, этот ещё!
— ...Отвечаю. Как перед Господом Богом, Володя: таких цехов "там" ещё нет! И, не скоро ещё будут...
— Ты, что Автопром? Озверел? Как это всё перебросить?!
— По твоим габаритам паковал, что ты психуешь? Видишь: каждый ящик специально ручками снабдил, чтоб нести легче было...
— А вес?
— Самый тяжёлый ящик — всего полтонны...
— Это, что? По-твоему, лёгкий вес? Да, ты всех моих узбеков на инвалидность отправишь!
— А, что делать, Вова? — растерялся Виталий Петрович, он же Автопром, — станочки то, нужные... Без них, нам "там" тяжко придётся!
— Вот ты и, думай. Ты же у нас изобретатель, Петрович! Вот и, изобретай — флаг тебе в руки! Если сам не можешь придумать, то по своим дружбанам — изобретателям пошарь, да по патентам. Должен же, хоть кто-то в мировой истории придумать, как перемещать грузы по винтовым лестницам!
— ...Слушай! А ведь где-то, что-то, я про подобное слышал!
— Вот и, вспоминай — раз, сам изобрести такую фуйню не можешь! ...А, что там у нас с "резервным вариантом"? — вспомнил я про ещё одно моё задание Автопрому, — изобрёл мне "резервный вариант"? Чтоб, ещё проще "Хренни" был?
— Что? Ещё проще бывает?! — разинул рот от удивления Женька Мозгаклюй, — проще же, только каменный топор!
— Бывают, бывают...
— Ты нам его покажешь, Виталий Петрович?
Вот это, я понимаю — скоростное проектирование! Умеем же работать — когда захотим...
— В металле, естественно, нет — да ты, про него и, не заикался! — несколько остудил мой энтузиазм Автопром, — пройдём ко мне в кабинет — на чашку чая, покажу чертежи на компьютере...
В "чашках чая" у Автопрома, почему-то оказался коньяк... У него "иногда", такое бывает. Ну, да ладно, можно немного выпить — едем то, на Мозгаклюйевской машине! Он же, за рулём... Вон, как глазищами зыркает! Ничего, потерпишь!
— За основу этого транспортного средства я взял "Запорожец"..., — начал "презентацию" Автопром Петрович, пока его комп грузился.
— "Запорожец"?! Ни фига не въеду...
— Сейчас, сам увидишь!
Наконец, появилась "картинка"...
Я подавился "чаем":
— Не звезди, Петрович! Я то, знаю — что такое "Запорожец"... Как вспомню, сколько с ним мой покойный дедушка мучился — так и, хочется какого-нибудь хохла убить! Или, даже — усех сразу... Так, тот хоть на машину был похож! А на фото у тебя какое-то, вообще... Трактор, что ли?
— Это не тот "Запорожец", который ушатал твоего покойного дедушку! Это, один из самых первых советских тракторов — которого, тоже "Запорожцем" обозвали... Традиция, так сказать: всякое ...овно "Запорожцем" обзывать. Вот это, действительно, примитив! Чуть сложнее обычной кувалды. "Хренни" по сравнению с ним — как реактивный самолёт по сравнению со ступой Бабы Яги. Вот, его ты сможешь делать где угодно, на чём угодно и, с кем угодно: в реале "это" выпускали сразу по окончанию Гражданской войны на заводе — где ранее, до этого ничего сложнее керосиновых ламп не делали... Да к тому же, на этом заводе после Гражданской не осталось ни одного живого инженера — только одни работяги, а директор имел четыре класса образования!
— Да, не может быть!
— Может, может! Двухтактный одноцилиндровый двигатель калоризаторного типа работал на сырой нефти...
— Так уж, прямо и, на сырой? Жесть!
— На сырой, на сырой... Мало того — на неочищенной. Прямо из скважины залил и газуй! Никакого там, карбюратора или топливной аппаратуры... Горючее просто само льётся сверху из бака! Правда, расход нефти весьма великоват будет, но ничего... Зато дёшево! Заводится, тоже — через ...опу. В оригинале надо нагреть до красна специальный болт и быстро ввернуть его в цилиндр. После чего маслать рукояткой... Но, я немного усложнил: надо просто нагреть паяльной лампой головку цилиндра. Тут вот специальная выемка под это есть... Видишь?
— Вижу..., — очень хорошие чертежи у Автопрома. Всё очень хорошо видно и понятно, — а, "маслать"? Рукояткой маслать не надо?
— Надо, Вова, надо..., — вздохнул Виталий Петрович, — Кроме того, я спроектировал два задних колеса — точно таких же, как на трактором варианте "Хренни" — а, не одно, как на реальном "Запорожце". Всё-таки, в отличии от того директора — у меня соответствующее теме, высшее образование!
— ...Ещё особенность! Как на древнем пиндосовском "Фордзоне", картер двигателя и сама рама трактора выполнены, как одно целое... Лучше всего отливать из чугуна — эта технология в России того времени уже очень хорошо отработана. Чего только, из чугуна не лили! Но, у меня есть и, клёпанный вариант — на всякий случай.
— ...Ну, подвеска у моего трактора осталась от "ихнего" — жёсткая. То есть — её, вообще нет!
— ...Видишь, на прототипе кабины вообще не было, а у меня — более-менее приличная кабина — хоть и, деревянная на клёпаной раме из уголков! Ну и, сцепление... Никакого "фередо" — пакет стальных дисков, как на "Т-34"... На "том" тракторе сцепления не было — от слова "вообще": его заправляли и меняли трактористов, не поверишь — на ходу!
Другой бы кто рассказывал — не поверил бы!
— ...Реальный "Запорожец" же, мог ехать тильки вперёд! На одной-единственной скорости. А у меня же, есть коробка передач! Правда, всего две скорости: одна вперёд, другая назад. Вал отбора мощности — для сельхозтрактора в это время он обязателен. Предположительная мощность — лошадок пятнадцать-двадцать, скорость — километров пять в час, что вперёд, что назад. Никакой сложности! Вообще, никакой... Даже фары, прикинь, керосиновые!
— У тебя, Петрович, что ни машина — то, технологический рай для технолога! — польстил я Автопрому.
— Иначе, работать не можем! — осклабился в довольной улыбке тот, — учили так!
Допили бутылку пятизвёздочного "чая"...
— Вова! Нам пора! — поторопил меня вконец заскучавший Мозгаклюй.
Он не технарь, ему эти железяки до одного места... Особенно, если он трезвый.
— Подожди, я ещё не всё рассказал, — Автопром достал из холодильника ещё одну бутылку, — тут ещё одна задумка...
