В С Германии 1910-1919

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ ГЕРМАНИИ 1910-1919

Первая мировая война 1914-1918

Вооруженные силы стран мира: Общее оглавление

Вооруженные силы Германии: 1900-1909 1920-1929

Сокращения и обозначения

ГЕРМАНИЯ (Германская империя) до 9.11.1918 г.

Император: Гогенцолерн Вильгельм II (1888-1918)

Рейхcканцлер: Теобальд фон Бетман-Гольвег (1909-1917), Георг Михаэлис (1917), Георг фон Гертлинг (1917-1918),

Максимилиан Баденский (1918)

ГЕРМАНИЯ (Германская республика) с 9.11.1918 г.

Рейхспрезидент: Фридрих Эберт (1919-1925)

Рейхсканцлер: Филипп Шейдеман (1919), Густав Бауэр (1919-1920)

Население: 64.900.000ч(1910г), 67.300.000ч(1920г) [Урл.414][ВЭС т.7]

1914 г. Германия: 64.900.000ч; колонии: 12.300.000ч. Итого: 77.200.000ч [Строков-3 с.161,167]

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

Мобилизовано в 1914-1918 гг.: 13.251.000ч [МВЦ с.12]

Участвовало в войне: 13.251.000ч

Убитых: 1.980.000ч, раненых: 4.510.000ч, пленных: 1.000.000ч. Итого потерь: 7.490.000ч [МВЦ с.22]

Убитых: 2.037.000ч, раненых: 2.108.029ч, пленных: 496.555ч. Итого потерь: 4.642.000ч [w]

АРМИЯ

Начальник Генштаба: Хельмут Мольтке (1906-1914), Эрих фон Фалькенхайн (1914-1916), Пауль фон Гинденбург (1916-1919)

Генерал-квартирмейстер: Эрих Людендорф (1916-1918)

АРМИЯ в 1911 г. [ВЭС т.7]

Армия состоит из:

1) постоянной армии с чинами резерва и запаса призывных (Ersatz-Reserve), назначаемых для пополнения частей до штатов военного времени и для пополнения запасных частей;

2) ландвера, предназначенного для формирования в военное время новых частей и

3) ландштурма, для тыловой и гарнизонной службы; в пограничной полосе ландштурм формирует для охраны границы особые команды.

Подобным же образом к составу флота принадлежат:

1) постоянный состав флота с чинами морского резерва и запаса призывных;

2) зеевер и

3) морской ландштурм.

Воинская повинность обязательна для всех подданных Империи от 17 до 45 лет, годных к службе, и без права замены другим лицом или денежным взносом. Изъятия незначительны. Призыв возраст — 20 лет. Отсрочки, обыкновенно сроком на год, допускаются по физическим, семейным и имущественным причинам, для окончания образования и для проживающих постоянно за границей.

Продолжительность службы под знаменами: 3 года — в кавалерии, конной артиллерии и во флоте и 2 года. — в прочих родах оружия; затем люди перечисляются в резерв. После 7 лет службы в постоянной армии все перечисляются в ландвер, который делится на 2 призыва. В 1-м служба продолжается 3 года — для прослуживших 3 года под знаменами, и 5 лет — для остальных. По окончании службы в 1-м призыве все перечисляются во 2-й, в котором состоят до 39-летнего возраста. Молодые люди, признанные годными к службе в войсках, но не принятые на действительную службу, зачисляются в запас призывных, служба в котором продолжается 12 лет. По выслуге 12-летнего срока, люди запаса призывных или переводятся в ландвер 2-го призыва, или перечисляются в ландштурм 1-го призыва, где они состоять до 39-летнего возраста. К ландштурму принадлежит всё мужское население от 17 до 45 лет, не состоящее на службе в постоянной армии и ландвере. Ландштурм делится на 2 призыва. К 1-му принадлежит население в возрасте от 17 до 39 лет, ко 2-му от 39 до 45. Сокращенный срок действительной службы установлен: для учителей народных школ (1 год); принятых в обозные войска (1 год); госпитальной прислуги (1 год); медиков (погода в строю и полгода в качестве младшего врача); аптекарей (1 год) и вольноопределяющихся. Однолетними вольноопределяющимися принимаются лица, имеющие свидетельства об окончании курса 6-классной гимназии. Вольноопределяющимися на сроки 2-4 года принимаются до достижения призывного возраста не имеющие определенного образовательного ценза. Поверочным и учебным сборам подлежат: поверочным, на один день, — ландверисты 1 раз, а резервисты — 2 раза в год, и учебным, — резервисты 2 раза, на срок каждый раз не более 8 недель, и ландверисты 2 раза, на сроки от 8 до 14 дней.

Комплектование армии производится по территориальной системе, для чего вся империя делится на 22 корпусных округа; каждый корпус получает укомплектование из своего округа за исключением гвардейского корпуса. Корпусные округа подразделяются на 4-7 бригадных (всего 140), бригадные — на 2-4 ландверных, ландверные — на призывные, а последние иногда еще на смотровые участки. Ландверные округа составляют основание для всех административных распоряжений по призыву рекрут, по контролю над отпускными чинами и по сбору людей в случае приведения армии на военное положение. От принятой системы комплектования, с целью устранения некоторых неудобств, заключающихся в невыгодном племенном или политическом составе, имеются некоторые отступления. Из общего числа 1.226.730 чел. (из них около 535 тыс. призывного возраста), призванных в 1909 г., было признано: недостойными к поступлению на службу 856, неспособными 34.890, зачислено в ландштурм: годных 552 и не вполне годных к службе 137.812; в запас призывных: по домашним обстоятельствам 7.420, сверхкомплектных 4.115, получивших отсрочку по физическим причинам 79.597; в запас призывных флота зачислено 2.530 ч.; принято на службу на 1 год. 2.138, на 2 года 190.588 и на 3 года. 12.306, нестроевыми 2.730 и во флот 10.779 чел. Из числа принятых на службу 138.743 были сельского сословия и 79.798 живущих в городах. Сверх того, поступило в армию вольноопределяющихся 59.521, из коих 12.383 однолетних, а во флот — 4.492 (930 однолетних). Таким образом, в 1909 г. б. принято на службу в армию 267.283 и во флот 15.271 чел. В общем, из числа военнообязанных 1909 г. распределено 550.324 и осталось излишними 676.406ч.

Пополнение унтер-офицерами. Все унтер-офицеры герм. армии сверхсрочные, при чём для привлечения их на службу им предоставляются значит. преимущества. Комплектуются унтер-офицеры: производством рядовых, подготовленных к тому в войсковых школах, и выпуском из 7-ми унтер-офицерских школ. Для производства в унтер-офицеры необходимо окончить курс войсковой школы или выдержать особый экзамен. Этим способом комплектуется около 75% унтер-офицеров германской армии. Из унтер-офицерских школ успешно окончившие выпускаются (ежегодно около 600 чел.) прямо унтер-офицерами в пехоту и артиллерию. В школы принимаются молодые люди, еще не подлежащие призыву; курс продолжается нормально 3 года. Для дальнейшего усовершенствования унтер-офицеров в знании службы имеются: унтер-офицерский батальон в Потсдаме для пехоты и унтер-офицерская кавалерийская школа в Ганновере.

Корпус офицеров пополняется в мирное время: производством по удостоению офицеров части подпрапорщиков, после сдачи ими экзамена перед "высшей экзаменационной комиссией" (таких офицеров около 94%), и производством окончивших спец. класс главного кадетского корпуса в Берлине. Общее число ежегодно производимых офицеров около 1.120 ч. К сдаче экзамена перед высшей экзаменационной комиссией допускаются окончившие курс военных училищ и вольноопределяющиеся с законченным средним образованием, прослужившие в строю 6 месяцев.

Для подготовки к офицерскому экзамену имеется 12 военных училищ (Kriegsschule), которые комплектуются, главным образом, окончившими курс гражданских учебных заведений или главного кадетского корпуса и прослужившими в строю не менее 6 месяцев; кроме того, необходимо предварительно сдать экзамен на подпрапорщика и получить хорошую аттестацию офицеров своей роты, батальона и полкового командира. Курс училища — 35 недель. Для подготовки к военного службе сыновей военных чинов в Германии существует один главный и 10 кадетских курсов, для поступления в которые надо предварительно кончить курс элементарной школы. После окончания курса кадет переводят в главный курс в Берлине, где для большинства курс продолжается 2 года. Затем, после 6-месяцного прослужения в части они поступают в военное училище.

Для усовершенствования офицеров в специальных званиях имеется несколько офицерских школ (пехотные, стрелковые в Шпандау-Рулебене и Аугсбурге, кавалерийские в Падерборне, Ганновере, Мюнхене и Дрездене, артиллерийские в Ютерборге и Мюнхене и военно-гимнастическая в Берлине); для высшего образования и подготовки к службе генерального штаба существуют в Берлине и Мюнхене военные академии (Kriegs-Akademie). Для высшего военно-технического образования имеется в Берлине военно-техническая академия, состоящая из 3 отделений: оружейного, инженерного и военных сообщений. Для пополнения армии военного времени служат офицеры резерва и ландвера, главный контингент которых составляют произведенные из однолетних вольноопределяющихся. Для получения этого звания необходимо выдержать особый экзамен и отбыть два 8-недельных учебных сбора. В случае же недостатка и офицеров последней категории, в военное время могут назначаться заместители офицеров из унтер-офицеров действительной службы и запаса.

Кроме того, в Германской армии имеются следующей категории офицеров: офицеры пиротехники, арсенальные офицеры и офицеры-строители крепостей. Комплектуются они из унтер-офицеров, окончивших специальные школы, и чинопроизводство их идет только до чина капитана включительно. Офицерские чины следующие: подпоручик, поручик, капитан, или ротмистр 2 класса., капитан, или ротмистр 1 класса, майор, подполковник, полковник, генерал-майор, генерал-лейтенант, генерал от инфантерии, кавалерии и артиллерии, генерал-полковник, генерал-фельдмаршал. Производство до чина майора преимущественно по линии в отдельных родах войск, в штат офицерских чинах — по линии в каждой из армий прусско-вюртембергской, саксонской и баварской. Начиная с должности начальника дивизии, производство и назначения идут по избранию, вне старшинства.

В Германии различают производство в чин "mit Patent", т. е. с положенным по чину содержанием и старшинством с указан. в патенте числа, и "ohne l'a Ent" — без патента и без соответствующего чину содержания. Существует выдача патента и с отнесением старшинства назад ("Vordatiertes Patent"), для ускорения движения по службе более выдающихся офицеров. Для определения служебного положения офицеров употребляются следующие термины.

"Ueberzahlig" называется офицер, произведенный или переведенный в часть или род войск сверх имеющихся вакансий;

"Aggregirt" — офицер, причисленный к какому-либо учреждению или части для несения там службы;

"A la suite" какой-либо части или учреждения — офицер, продолжающий числиться в соответствующей части и носящий мундир таковой, но занимающий постоянную должность в другом месте (напр., коменданты станций, кадровые офицеры воен. училищ и т.д.);

"Charakterisirt" — офицер, получивший право носить звание и наружные знаки отличия следующего по старшинству чина, но не имеющий патента на него; эти офицеры находятся в одинаковом положении с офицерами, производимыми в следующий чин chne Patent, но в то время как последним только временно задерживается получение патента, для офицеров, получивших

"Charakter" высшего чина, это является окончательным. В больш. случаев "Charakter" следующего чина дается при увольнении с действительной службы.

Почетные звания — "Von Der Armee" и "a la suite Der Armee" — жалуются старшим начальникам и членам владетельных домов.

Офицеры "zur Disposition" (или Z.D.) — ушедшие в запас, но состоящие в распоряжении военного ведомства; они получают назначения на различные нестроевые должности, при чём, сохраняя выслуженную пенсию, получают, сверх того, дополнит. жалование.

Корпус врачей пополняется воспитанниками военно-медицинской академии императора Вильгельма в Берлине, военно-медицинской академии в Мюнхене и гражданскими врачами. Студенты военно-медицинской академии в течение первого года пребывания в академии должны отбыть 6-месяцев прикомандирование в войсковой части. По окончании полного курса академии студенты выпускаются в войска с званием "Unterarzt" (соответствует чину подпрапорщик) и по прослужении 3 месяцев в строю м.б., с согласия командира части, предложены обществу воен. врачей дивизии на голосование о признании их достойными производства в чин младшего врача. Для воен. врачей существуют следующие чины: "Generalstabarzt" (соответствует генерал-лейтенант), "Generalalarzt" (полковник), "Generaloberarzt" (подполковник), "Oberstabarzt" (майор), "Stabarzt" (капитан), "Oberarzt" (поручик), "Assistenzarzt" (подпоручик).

Корпус ветеринаров пополняется, главным образом, воспитанниками военно-ветеринарной академии. Условия производства в первый чин сходны с условиями для врачей. Ветеринары, как и врачи, имеют военные чины.

Чиновники военного ведомства делятся на две категории: военных и гражданских.

В состав первой входят: войсковые казначеи, чины интендантства и военно-судебного ведомства, духовенство и аптекаря; на них распространяется действие свода военных постановлений и они имеют звания, соответствующие офицерским званиям.

К гражданским чиновникам относятся провиантские чиновники, чины обмундировальных мастерских, гарнизонных управлений (заведование казармами), администрация госпиталей, чины военного строительства и администрация ремонтных депо; на них не распространяется действие военных законов. Все чиновники военного ведомства (военные и гражданские) комплектуются исключительно бывшими военными.

Ремонтирование. Высшей инстанцией, наблюдающей за ремонтированием, является генерал-инспектор кавалерии; высшими исполнительными инстанциями — инспекторы ремонтов, в ведении которых состоят ремонтные комиссии. Покупка лошадей производится комиссиями по вольным ценам. Наименьший рост лошади 1,5 м. Купленные лошади сдаются в ремонтное депо. Пробыв год в депо, лошади в возрасте 4-5 лет отправляются в части войск, где подвергаются выездке. Ежегодная потребность в лошадях около 12,5 тыс. Срок службы 10 лет (полевая артиллерия — 9 лет). Пополнение лошадьми при мобилизации производится на основании закона о реквизициях в военное время и положения о военно-конной повинности 1902 г.

Устройство военного управления.

Все вооруженные силы Германии составляют единую армию под верховным начальством императора. Ему, как главнокомандующему, принадлежит административная и исполнительная власть. Законодательная же власть и определение расходов на армию он разделяет с рейхстагом. На основании особой конвенций, государства, входящие в состав империи, пользуются некоторыми особыми правами и преимуществами. В этом отношении наибольшей обособленностью отличаются контингенты Баварии, которые составляют особую армию. Но прусские военно-административные законы, уставы и наставления должны применяться одинаково во всех контингентах. Самостоятельные военные министерства имеют: Пруссия, Бавария, Саксония и Вюртемберг.

Центральными органами военного управления в Пруссии служат: военное министерство, которое ведает всеми административными и хозяйственными вопросами; генерал-инспекции и инспекции специальных родов оружия и отдельных отраслей военного хозяйства; военный кабинет императора и короля, который ведает личным составом корпуса офицеров, и ген. штаб, который ведает всей службой ген. штаба и подготовкой к войне.

Провинциальные управления состоят из армейских инспекций (в круг ведения которых входит по несколько корпусов), высших строевых управлений (корпусные, дивизионные и бригадные), а также несколько инспекций и дирекций, подчиненных генеральным инспекциям. Особенность деятельности высших строевых управлений составляет соединение в них командной власти над войсками с заведованием местными органами по комплектованию армии в мирное и военное время.

Все корпуса, кроме гвардейского, распределены между 6-ю армейскими инспекциями, во главе которых стоят генерал-инспекторы, в лице которых можно видеть будущих командующих частными армиями. Во главе каждого корпуса округа стоит командир корпуса, которому придан штаб, состоящий из отделов: ген. штаба, инспекторского, судного, интендантско-санитарного; кроме того, каждый корпус имеет свое корпусное интендантство и казначейство.

Во главе дивизии стоит начальник её со штабом и дивизионным интендантством; управление дивизии — инстанция строевая.

Бригадное управление составляют командир бригады и его штаб; бригадное управление — инстанция строевая и административная; оно руководит производством призыва и учета людей, наблюдает за выполнением воинской повинности и в этом отношении непосредственно подчиняется корпусному управлению.

Органами, непосредственно заведующими комплектованием армии в мирное и военное время, являются особые ландверные управления.

Полковое управление состоит из полкового командира и полкового штаба; исполнительными органами полкового командира по хозяйству являются: полковая обмундировальная комиссия и комиссия для заведования казармами.

Батальонное управление состоит из батальонного командира и батальонного штаба; хозяйственными органами батальонного командира служат: кассовая комиссия, батальонная обмундировальная комиссия и хозяйственная комиссия (заведующая продовольствием).

Рота, эскадрон и батарея в хозяйственном отношении не имеют самостоятельного значения; для внутреннего управления они подразделяются на капральства; из нескольких капральств слагаются отделения; число капральств в роте, а также число н. ч., составляющих капральство, неопределенно; в строевом отношении рота делится на 3 взвода.

Организация в 1911 г.[ВЭС т.7].

Пехота состоит в мирное время: из 216 пехотных полков (616 батальонов), из которых 184 (временно 183) имеют по 3 батальона и 32 (временно 33) по 2 батальона, и 18 егерских батальонов, батальоны — 4-ротного состава.

При мобилизации все полки обращаются в 3-батальонные и, кроме того, формируют по запасному батальону (егерский батальон — полу-батальон).

Каждый пехотный полк снабжен материальной частью на одну пулеметную роту с 6-ю пулеметами парной запряжки; в мирное время имеется 112 (временно — 108) пулеметных рот.

Пехотные полки сведены в 106 бригад (2 и 3-полкового состава). Пехотные бригады входят с другими родами оружия в состав 48 дивизий: 38 дивизий — 2-бригадного и 10 дивизий 3-бригадного состава.

Батальон по штату военного времени — 1.000 штыков. Для формирования резерва пехоты, в военное время части выделяют небольшие кадры.

Кавалерия состоит из 103 полков. В мирное время полки по преимуществу 5-эскадронного состава (5 баварских полков 4-эскадронного состава), всего 510 эскадрон.

Полки сведены в 51 бригаду по 2 полка (1 бригада в 3 полка); 4 гвардейские кав. бригады составляют отдельную гвардейскую кав. дивизию, а 47 бригад, вместе с друг. родами войск, входят в состав полевых дивизий.

При мобилизации полки выступают в 4-эскадронном составе, а 5-е эскадроны получают особое назначение. Сила эскадрона — 150 пик.

В военное время часть кавалерии составляет дивизионную конницу, а из остальной формируется 11 кавалерийских дивизий, по числу которых уже в мирное время имеется 11 пулеметных отделений (по 6 пулеметов). Нормальный состав дивизии 3 бригады, каждая из 2 полков.

Для формирования резерва кавалерии действующие части выделяют в военное время небольшие кадры.

Полевая артиллерия состоит из 592 (временно 574) батарей, из коих: 504 (469) ездящих, 22 (42) конных и 66 (63) гаубичных.

Полевая артиллерия сведена в 48 (временно 46) бригад по 2 полка, каждый полк из двух отделений 3-батарейного состава. Баварские (6) бригады имеют по 11 (временно по 10) батарей. Конные батареи по две сведены в конно-артиллерийские отделения, приданные в качестве третьих отделений к 11 артиллерийским полкам. Бригады входят в состав 48 полевых дивизий. Все батареи 6-орудийного состава при 6 зарядных ящиках.

Пешая артиллерия назначается для формирования в военное время полевой тяжелой, осадной, крепостной и береговой артиллерии. В мирное время имеется 5 бригад пешей артиллерии, с различным числом полков, батальонов и батарей; всего 42 батальона или 170 батарей. Батареи 4 и 6-орудийного состава. При полках, для формирования армейской тяжелой артиллериирии, имеются 23 (временно 13) кадровые отделения запряжек.

Пионерные войска состоят в мирное время из 29 пионерных батальонов. Каждый батальон — из 4 рот (1 баварский временно 3 роты). При мобилизации большая часть батальонов формирует: два 2-ротных батальона, две резервные роты, 1-2 корпусных понтонных парка, 2-3 дивизионных понтонных парка, 1-2 резервных дивизионных понтонных парка, 1 запасной батальон 3-ротного состава и 2 ландверных пионерных роты.

Войска сообщений состоят из железнодорожной, воздухоплавательной, телеграфной и автомобильных частей.

Железнодорожные части: одна ж.-д. бригада из 3 полков, каждый полк в составе двух 4-ротных батальонов, всего 24 рот; 1 отдельный баварский ж.-д. батальон (3 роты) и 1 эксплуатационное отделение (4 роты и 1 команда). В 5-летие 1911-15 гг. предположено сформировать еще один 3-ротный батальон. В воен. время ж.-д. части формируют, кроме резервных и запасных частей, 27 полевых строительных и 18 эксплуатационных рот.

Воздухоплавательные частей имеется: 3 воздухоплавательных батальона 2-ротного состава и 1 баварских отделение. В военное время эти части формируют несколько полевых, крепостных и запасных воздухоплавательных отделений.

Телеграфных частей имеется: 4 телеграфных батальона 4-ротного состава (4-ые роты искровые) и 1 баварский батальон 2-ротного состава с искровым отделением; предположено сформировать 5-й батальон без искровой роты. Телеграфные части служат кадрами телеграфных, телефонных и сигнальных отделений, формируемых в военное время для штабов армий, корпусов, резервных дивизий и крепостей.

Автомобильные части состоят из одного 3-ротного батальона и одной баварской роты и в военное время формируют несколько грузовых автомобильных колонн, каждая в составе до 10 легких армейских грузовых поездов (грузовой автомобиль с одной прицепной повозкой).

К войскам сообщений относятся военно-голубинные станции в крепостях.

Обозные части содержатся в составе 23 обозных батальонов 3-ротного состава, по батальону на каждый корпус. При мобилизации каждый батальон формирует для своего корпуса: 3 роты полевого обоза, 6 провиантских и 7 фурпарковых колонн, 2 конских депо, 2 хлебопекарные колонны, 3 санитарные роты, 12 полевых лазаретов и соответствующие учреждения для резерных формирований.

Резервные части в военное время состоят из пехоты, кавалерии, артиллерии (полевой и пешей), пионерных войск, войск сообщений и обозных. Формируются резервные части из небольших кадров, выделяемых из состава постоянной армии; назначение — усиление полевых войск.

Ландверные части в военное время состоят из пехоты, кавалерии, артиллерии, пионерных, обозных и войск сообщений; кадров для их формирования, за исключением артиллерии, из состава постоянной армии не выделяется; высшие соединения — бригады; назначение — служба на этапах и внутри империи.

Ландштурм никаких кадров в мирное время не имеет.

Высшие соединения.

В мирное время войска пост. армии сведены в 23 корпуса, которые распределены между 6-ю армейскими инспекциями (кроме гвардейского):

1-я инспекция, Берлин — II, VIII, IX;

2-я инспекция, Мейнинген — VI, XI, XII (сакс.) и XIX (сакс.);

3-я инспекция, Ганновер — VII, X, XIII (вюртемб.) и XVIII;

4-я инспекция, Мюнхен — III, IV, I Б, II Б, III Б;

5-я инспекция, Карлсруэ — XIV, XV, XVI;

6-я инспекция, Берлин — I, V, XVII.

Нормальный состав

— корпуса в мирное время: 2 дивизии, 1 егерский батальон, 1 полк пеш. артиллерии, 1 пионерный батальон и 1 обозный батальон;

— дивизии: 2 пехотные бригады, 1 кавалерийская бригада, 1 бригада полевой артиллерии.

Нормальный состав в военное время

— корпуса: 2-3 дивизии, 1 батальон пешей артиллерии (4 батареи — 16 ор.) с отделением муниционных (8) колонн; отделения: искровое (2 станции), телеграфное, 1/2 сигнального, телефонное, полевое воздухоплавательное и корпусной обоз;

— дивизии полевой: 2 пехотные бригады по 2 пехотных полка, егерский батальон (не всегда), 3-4 эскадрона дивизионной кавалерии, полевая артиллерийская бригада из 2 полков и 4 легких муниционных колонн, полевая пионерная рота с дивизионным понтонным парком (для моста 34-41 м), 1-2 санитарных роты и телефонное отделение;

— дивизии кавалерийской: 3 кавалерийские бригады, каждая из двух 4-эскадронных полков, отделения конной артиллерии с легккой муниционой колонной, пионерное отделение, пулеметное отделение, полевое сигнальное отделение и искровая станция.

Численность армии.

В мирное время устанавливается в двояком порядке: законодательном и сметном. Основной военный закон определяет на 5 лет численность только рядовых и ефрейторов, численность же офицеров, чиновников и унтер-офицеров устанавливается ежегодными финансовыми сметами военного ведомства. Предельная цифра рядовых и ефрейторов на 5-летие 1911-16 гг. определена в 515.321 чел., а состав армии — 634 батальона, 510 эскадрона., 592 полевых батареи, 48 батальонов пешей артиллерии, 29 пионерных батальонов, 17 батальонов войск сообщений и 23 обозных батальона.

Штатная численность на 1911 г. определена в 507.253 рядовых (кроме вольноопределяющихся, около 12 тыс.), 88.292 унтер-офицеров, 25.658 офицеров, 2.289 врачей, 769 ветеринаров, 4.084 чиновников и 118.246 лошадей.

В военное время можно считать, что в распоряжении военного министерства будет около 3,7 млн. обученных н.ч., 1 млн. необученных, кроме того, около 5,3 млн. ландштурма, из коих около 0,8 млн. обученных. Число офицеров резерва и ландвера достигает 31 тыс.

Дислокация штабов корпусов.

ГВ. — Берлин. I — Кенигсберг. II — Штетин.

III — Берлин. IV — Магдебург. V — Познань.

VI — Бреславль. VII — Мюнстер. VIII — Кобленц.

IX — Альтона. X — Ганновер. XI — Кассель.

XII — Дрезден. XIII — Штутгарт. XIV — Карлсруэ.

XV — Страсбург. XVI — Мец. Мец. XVII — Данциг.

XVIII — Франкфурт на-Майне. XIX — Лейпциг.

I Бав. — Мюнхен. II Бав. — Вюрцбург. III Бав.— Нюрнберг.

Вооружение и снаряжение[ВЭС т.7].

Пехота вооружена магазинным ружьем Маузера обр.98. Рядовые имеют при себе по 150 патронов; кроме того, возятся: в ротных патронных ящиках около 72 и в пехотных муниционных колоннах около 150 патронов на ружье. Шанцевый инструмент состоит из носимого (на роту 100 лопат, 10 кирк и 5 топоров) и возимого.

На вооружении пулеметных рот состоят пулеметы системы Максима (клб. 7,9 мм).

Кавалерия вооружена стальными трубчатыми пиками 2,20 м длинной, палашами и карабином обр. 98 г. Унтер-офицеры вместо карабина имеют револьверы. На людях имеется по 75 патронов на карабин. Шанцевый инструмент: часть при людях (на эскадрон — 8 лопат и 8 топоров), часть в обозе, где возится и подрывное имущество. При каждом кавалерийском полку имеется мостовой парк для моста длиной 16 м.

Материальная часть артиллерии [ВЭС т.3]

Полевая артиллерия

В 1896 г. прежние дальнобойные полевые орудия были заменены полускорострельными 77-мм пушками. В 1906 году к ним принят новый лафет — системы n/A ("neuer Art"). Орудие никелевой стали скреплено муфтою; длина 27,3 кал.; вес с затвором 390 кг. Снаряд весом 6,85 кг; начальная скорость 465 м/с. Батарея в 6 орудий с 6 зарядными ящиками (все в боевой части) располагает 780 патронов (шрапнелей 744) и в муниционной колонне 1848, а всего на орудие 2822/9.

10,5-см легкая полевая гаубица обр.1898 полу-скорострельной системы, из никелевой стали, скреплена кожухом; длина 12 кал.; вес с клиновым затвором 490 кг. Вес гранаты 15,7 кг, начальная скорость 295 м/с. Батарея в 6 гаубиц с 6 зарядными ящиками (в боевой части только 3 ящика) имеет 518 снарядов.

Горная артиллерия только в колониях.

Тяжелую полевую артиллерию составляют: 10,5-см скорострельные пушки; 15-см тяжелые полевые гаубицы обр.1902 и 21-см (осадные) мортиры. 10,5-см скорострельные пушки — первый образец орудий, вводимых теперь повсюду и в осадной артиллерии. Большая начальная скорость и поперечная. нагрузка снаряда делают орудие очень метким с сильным картечным и достаточным ударным действием; предельная дальность шрапнели 8,5 верст, гранаты — 11 верст. Оно может следовать за войсками (вес системы 3645 кг), даже без дорог, при запряжке шестериком. Скорострельность (около 10 выс/мин). Батарея — в 6 орудий.

15-см. тяжелая полевая гаубица на скорострельном лафете обр. 1902имеет следующие данные: длина 12 кал.; вес 950 кг; вес системы с боевыми припасами (10 в передке) — 3040 кг. Вес снаряда 41 кг; наибольшая начальная скорость 300 м/с, дальность 6.800 м. 15-см тяжелые полевые гаубицы сводятся в 6 орудийные батарей с 6 зарядными ящиками.

Осадная артиллерия состоит из новых 10,5-см пушек, одинаковых с тяжелой полевой артиллерией, длинных 15-см. пушек, тяжелых 15-см полевых гаубиц и 21-см мортир и из более старых: 12-см тяжелых и 15-см пушек, 21-см бронзовых мортир и мелких скорострельных пушек — 3,7-см. револьверных, 5-см. на панцирных и на казематных лафетах и 6-см. — противоштурмовых (в подъемных и скрывающихся башенках). Главнейшие данные:

15-см длинная пушка. Вследствие большого веса системы (с передком около 400 пд.) она перевозится на двух повозках (орудие отдельно).

21-см мортира стальная, скрепленная кожухом до дула, установлена на станке с платформою. Все пушки стреляют: бризантною гранатою (за границею название бомбы исключено теперь) с трубкою двойного действия, фугасною — с ударною трубкой и диафрагменной шрапнелью (10-см — еще и картечью). Гаубицы — обоего рода гранатами; мортиры — только фугасными. Мелкие калибры стреляют, главным образом, картечью.

5-см скорострельные пушки помещаются в маленьких передвижных башенках, состоящих из железного купола, толщиною в 1,6 дм., с амбразурою, прикрытою заслоном, и цилиндрического корпуса.

Материальная часть осадной артиллерии в мирное время хранится в 12 крепостях и разделяется на 5 (по другим данным — 6) парков по 4 отделения с 60 орудий в каждом: 10-см — 24; 15-см пушек — 6; тяжелых полевых гаубиц — 24 и 21-см мортир — 6. При мобилизации осадная артиллерия образует полки, разделенные на батальоны с однообразными орудиями в каждом. Батареи состоят из 4 или 6 орудий.

Разрабатываются мортиры-бомбометатели ближнего действия (150 саж.) для окончательной подготовки штурма.

Крепостная артиллерия состоит из орудий одного типа с осадной и из старых орудий тех же калибров (всего более 20 различных образцов). Кроме того, имеются еще 21-см. (209,3 мм) скрепленная пушка прежнего типа, длиною 21 кал.; снаряд около 5 пд.; нач. скорость 1600 фт. и 21-см башенная гаубица — новое орудие, длиною 12 кал, 15-см пушки 3 образцов: длинные (26 кал), легкие (23 кал) и короткие (14 кал), стреляют сравнительно легкими бомбами (ок. 70 фнт.) и тяжелыми шрапнелями (100 фнт.) Нач. скорости соответственно: 1.500, 1.400 и 800 фт.

Береговая артиллерия состоит из 30,5-см пушек длиною 35 кал.; 28-см. пушек длиною 35 и 22 кал; 24-см. длиною 22 кал.; 21-см. длиною 35 и 22 кал и 15-см. длинной 25 и 22 кал. Гаубицы 28-см длинной 12 кал и мортиры 21-см длиной 27 кал.

На вооружении нижних чинов артиллерии состоят сабли (ездовая и конная артиллерия), тесаки (полевая артиллерия) и револьверы.

Пионерные войска. Нижние чины вооружены пехотными ружьями обр. 98 г. со штыком и специальным тесаком, одна сторона которого представляет пилу. Каждый пионер имеет на себе по 60 патронов. Шанц. инстр-т частью носится на людях, частью возится в обозе. Снаряжение и обеспечение продовольствием — как в пехоте. Материальная часть для постройки ж.-д. частями полевой ж.-д. войск заготовлена уже в мирное время. В Германии принята полевая ж.-д. 60-см. колея, сходная с русской. Тяга паровая. Подъем. сила поезда 60-70 т; скорость движения 12 км/час; скорость укладки пути 10 км в день.

Части войск и команды службы связи снабжены спец. имуществом. Корпусное телеграфное отделение (4 взвода) имеет 86 км полевого кабеля, 24 станции двойного действия, 24 телефона, 2 автомобиля и 16 велосипедов. Сигнальное отделение, состоящее из 3 телеграфных патрулей и 6 сигнальных команд, имеет на каждую сигнальную команду по гелиографу и сигнальной лампе, а на отделение 18 телеграфных столбов, 1 автомобиль и 2 мотоциклетки. Искровое отделение состоит из 8 подвижных станций, мощн. 200 км, и 1 автомобиля. Телеграфный патруль, придаваемый к каждому кавалерийскому полку и состоящий из 2 команд, имеет на каждую команду 1 телефонный аппарат, 4 км легкой проволоки, включат прибор и 350 м речного кабеля. Телефоноое отделение, состоящее из трех команд, имеет на команду по 8 км провода и 4 телефонных аппарата. Пехотное телефонное отделение (при каждом пехотном полку) имеет 4 аппарата и 12 км провода.

Полевое воздухоплавательное отделение состоит из 2 змейковых аэростатов по 600 кб.м., 1 лебедки и запаса газа на два наполнения, Крепостное воздухоплавательное отделение снабжается змейковыми и сферическими аэростатами. Кроме того, в воен. ведомстве имеются 10 управляемых аэростатов.

Самокатчики имеются: в пехоте — 2 на роту, 3 на батальонный штаб и 2 на полковой штаб; в кавалерии — 6-8 на полк; в артиллерии — 1 на штаб полка, 2 на отделение и 1 на муниционную колонну. В автомобильных частях, для перевозки тяжестей принят т. н. "армейский грузовой поезд", состоящий из автомобиля и одного прицепного вагона, подъемная сила поезда — 6 т.; 10 поездов образуют армейскую грузовую колонну. В военное время все штабы и почти все части спец. родов войск получают по одному или несколько пассажирских автомобилей, приобретаемых покупкою.

Обмундирование двоякое: мирного времени и полевое. Полевое шьется из сукна 2 оттенков: серо-зеленого для егерей и серо-землистого для остальных частей. Погоны на мундире и чехол на каске также защитного цвета. На погонах отпечатан красный No полка. Пуговицы на мундирах медные. Сапоги — высокие, коричневого цвета. Шинель одинакова для мирного и полевого обмундирования (черно-серого цвета).

Войсковой обоз состоит из обоза отдельных частей и корпусного обоза; дивизионного обоза не имеется. Обоз частей войск делится на 1 и 2 разряд.

Военные учреждения и заведения[ВЭС т.7].

Арсеналы имеются: в Шпандау, Липштадте, Данциге, Страсбурге, Дрездене и Мюнхене. Оруж. заводы: казенные — в Шпандау, Эрфурте, Данциге и Амберге; частные: в Берлине, Зоммерда (Дрейзе), Зуле и Оберндорфе (в Вюртемберге, Маузера). Пушечно-литейные: казенные — в Шпандау и Ингольштадте и частные — Круппа в Эссене, Эргардта в Дюссельдорфе и Грюзона в Магдебурге. Заводы для литья снарядов: в Зигбурге и Ингольштадте. Пороховые казенные — в Шпандау, Ганау, Гнашвице (в Саксонии) и Ингольштадте. Патронные: в Шпандау и Дрездене. Консервные фабрики: в Шпандау и Майнде.

Характеристика армии[ВЭС т.7].

Особенности немецкой нации являются и характерными чертами немецкого солдата. Отличаясь силою воли, необыкновенной настойчивостью, приверженностью к системе, любовью к родине и своей армии, немец вносит с собою эти свойства и в войска, а т.к. нигде долг не смешивается так часто с повиновением начальству, как у немцев, то и дисциплина для них не трудна. Блестящие же успехи Германии, как на войне, так и в мире, поселили в немце уверенность в своем превосходстве и тем создали нации и армии залог моральной силы на войне.

Новобранцы, принятые на службу, быстро осваиваются со своей частью и в короткий срок превращаются в настоящих солдат. Воинскому их обучению много способствует поголовная грамотность (% неграмотных не превышает 0,02% числа призываемых), школа и общество. Военное ведомство до последнего времени не принимало почти никакого непосредственного участия в подготовке молодежи к военной службе, но общество, для противодействия влиянию социалистических идей и для воспитания молодежи, создало различные союзы. В них юноши занимаются гимнастикой, маршировкой, плаванием и спортивными играми, при чём их стараются развивать не только физически, но и морально. Военное же ведомство, выражая сочувствие деятельности этих учреждений, разрешает союзам посещение казарм и присутствие на ученьях и военных торжествах. Вообще, при существующем в Германии милитаризме, население относится к военнослужащим, даже к простому рядовому, с уважением; унтер-офицеры же пользуются даже почетом в средних слоях населения. Труд германского офицера по обучению и воспитанию солдата в сильной мере облегчен удачным разрешением унтер-офицерского вопроса. Предоставление унтер-офицерам значительных преимуществ как на службе, так и по её окончании, дает возможность иметь всех унтер-офицеров сверхсрочно служащими, а при приеме на службу обращать внимание на соответственность их как в служебном, так и в политическом отношении. Унтер-офицеры вообще развиты, прекрасные знатоки своего дела, энергичны и несут на своих плечах работу младших офицеров.

Офицеры германской армии вообще, а в кавалерии в частности, составляют замкнутую касту. Сыновья аристократических фамилий обыкновенно поступают в те полки, где служили их отцы и где имена их уже известны. Некоторые полки поэтому отличаются своею особенною замкнутостью и исключительным духом. Так например, 2-й кирасирский полк королевы Луизы комплектуется исключительно потомками древних померанских фамилий, 1-й кирасирский полк в Бреславле — Силезским дворянством, 3-й кирасирский полк в Кенигсберге — дворянством Восточной Пруссии. Более всего стремятся поступать в гвардию, т.к. с этим соединена возможность служить в столице.

В инженерных войсках и артиллерии офицеры по своему общему образованию стоят выше других, и за этими частями держится престиж блестящих и дорогих частей. Вообще же, германский офицер добросовестно исполняет свои обязанности и отличается знанием дела. Вместе с тем, он не является пассивным исполнителем приказаний, а всё подвергает здоровой критике. Главным недостаток офицера, который может оказаться весьма вредным на войне, это — педантическое пристрастие к внешнему порядку и чрезмерная забота о мелочах. Внешний вид офицеров всех родов войск безупречен с точки зрения внешней опрятности и даже изящества в одежде, а также уменья держать себя. Но многие офицеры внешней щеголеватостью очень часто увлекаются в ущерб требованиям походно-боевой жизни. Отношения офицеров к н.ч. по большей части заботливые; газетные толки о дурном обращении крайне преувеличены и идут по преимуществу из лагеря социалистов, старающихся поселить в народе нелюбовь к армии. Унтер-офицеры держат себя в отношении офицеров в высшей степени независимо, но в то же время корректно, хотя по нашим понятиям и не вполне в соответствии с требованиями дисциплины. Объяснение такого явления надо искать в исключительно положении и уважении, которым пользуются унтер-офицеры в германской армии. Что касается генералов, то они в кругу их деятельности являются для своих подчиненных действительно руководителями и пользуются авторитетом, основанным не на одной только дисциплинарной власти; они являются лучшими людьми армии. Вообще можно сказать, что главная сила германской армии и неоспоримое её преимущество перед многими европейскими армиями заключается в качествах личного её состава и в широко, развитой самостоятельности и инициативе частных начальников. Теневою стороною армии является строго проведенная во всём система, которая зачастую обращается в шаблон; долгая мирная жизнь привила армии чисто мирные требования и понятия, а подавляющее значение церемониального марша и вообще показная сторона, мирные сноровки и привычки — в значит. степени идут в ущерб боевой подготовке.

Вместе с тем, в последнее время население, а за ним армия, разъедается язвой социализма, с которой с большим трудом пока борются войсковые начальники и различные патриотические союзы. Правительство не скупится в затратах на армию, размещает ее в великолепных казармах и снабжает всем необходимым; германская армия имеет возможность пользоваться всеми последними приобретениями техники, а равно в широком масштабе вести подготовку мирного времени.

АРМИЯ в 1914 г. [ВСИГ-2]

АРМИЯ в 1914-1918 гг.

Численность в 1914 г.: 806.000ч [МВЦ с.100]

Мирное время: 768.000ч; к началу операций: 2.147.000ч; после мобилизации: 3.822.000ч; к концу войны: 7.600.000ч [Зай с.9][СВЭ т.6 с.273]

Численность: мирного времени: 801.000ч; 1.1.1915: 4.200.000ч; 1.11.1918: 4.500.000ч[МВЦ с.13]

Состав германской пехотной дивизии [МВЦ с.17]

8.1914 г.: 12 батальонов, 16.650ч, 24 станк. пулемета, 72 легких орудия

12.1916 г.: 9 батальонов, 13.150ч, 54 станк. пулемета, 108 ручных пулемета, 36 легких орудий

12.1917 г.: 9 батальонов, 12.150ч, 132 станк. пулеметов, 216 ручных пулемета, 12 тяж. орудий, 36 легких орудий

11.1918 г.: 9 батальонов, 9.550ч, 124 станк. пулемета, 216 ручных пулемета, 9 тяж. орудий, 32 легких орудий, 36 минометов

БОЕВОЙ СОСТАВ

Армии:

1.A:1914/1915, 1.A:1916, 2.A:1914, 3.A:1914, 4.A:1914, 5.A:1914, 6.A:1914, 7.A:1914, 8.A:1914, 9.A:1914/1916, 9.A:1916,

10.A:1915, 11.A:1915, 12.A:1915, 14.A:1917, 17.A:1918, 18.A:1917, 19.A:1918

Армейские управления (Armee-Abteilungen): Falkenhausen/A:1914, Gaede/B:1914, Strantz/C:1914, Scholtz/D:1914, Woyrsch:1914

Корпуса

22 армейских корпусов

Gardekorps, I.AK, II.AK, III.AK, IV.AK, V.AK, VI.AK, VII.AK, VIII.AK, IX.AK, X.AK, XI.AK, XII.AK, XIII.AK, XIV.AK,

XV.AK, XVI, XVII.AK, XVIII.AK, XIX.AK, XX.AK, XXI.AK

3 баварских армейских корпуса: I.BAK, II.BAK, III.BAK

+25 резервных корпусов: Garde.RK:1914, I.RK:1914, III.RK:1914, IV.RK:1914, V.RK:1914, VI.RK:1914, VII.RK:1914,

VIII.RK:1914, IX.RK:1914, X.RK:1914, XII.RK:1914, XIV.RK:1914, XV.RK:1914, XVII.RK:1914, XVIII.RK:1914,

XXII.RK:1914, XXIII.RK:1914, XXIV.RK:1914, XXV.RK:1914, XXVI.RK:1914, XXVIII.RK:1914, XXXVIII.RK:1914,

XXXIX.RK:1914, XXXX.RK:1914, XXXXI.RK:1916

+3 баварских резервных корпуса: I.BRK.:1914, II.BRK:1914, XV.BRK:1916

Примечание: на схеме в батальоне тяжелой артиллерии д.б. 150-мм гаубицы.

Пехотные дивизии

2+6 гвардейские дивизии: 1.GardeD, 2.GardeD,

3.GardeD:1914, 4.GardeD:1915, 5.GardeD:1917, 1.GardeRD:1914, 2.GardeRD:1914, Garde-ErsatzD:1914

40+83 пехотных дивизий:

1.ID, 2.ID, 3.ID, 4.ID, 5.ID, 6.ID, 7.ID, 8.ID, 9.ID, 10.ID, 11.ID, 12.ID, 13.ID, 14.ID, 15.ID, 16.ID, 17.ID, 18.ID, 19.ID, 20.ID, 21.ID,

22.ID, 23.ID, 24.ID, 25.ID, 26.ID, 27.ID, 28.ID, 29.ID, 30.ID, 31.ID, 32.ID, 33.ID, 34.ID, 35.ID, 36.ID, 37.ID, 38.ID, 39.ID, 40.ID,

41.ID:1914, 42.ID:1914, 50.ID:1915, 52.ID:1915, 54.ID:1915, 56.ID:1915, 58.ID:1915, 83.ID:1914, 84.ID:1915, 86.ID:1915,

87.ID:1915, 88.ID:1915, 89.ID:1915, 91.ID:1916, 92.ID:1916, 93.ID:1916, 94.ID:1917, 95.ID:1917, 96.ID:1917, 101.ID:1915,

103.ID:1915, 105.ID:1915, 107.ID:1915, 108.ID:1915, 109.ID:1915, 111.ID:1915, 113.ID:1915, 115.ID:1915, 117.ID:1915,

119.ID:1915, 121.ID:1915, 123.ID:1915, 183.ID:1916, 185.ID:1916, 187.ID:1916, 192.ID:1916, 195.ID:1916, 197.ID:1916,

199.ID:1916, 200.ID:1916, 201.ID:1916, 202.ID:1916, 203.ID:1916, 204.ID:1916, 205.ID:1916, 206.ID:1916, 207.ID:1916,

208.ID:1916, 211.ID:1916, 212.ID:1916, 213.ID:1916, 214.ID:1916, 215.ID:1916, 216.ID:1916, 217.ID:1916, 218.ID:1916,

219.ID:1917, 220.ID:1917, 221.ID:1916, 222.ID:1916, 223.ID:1916, 224.ID:1916, 225.ID:1916, 226.ID:1916, 227.ID:1917,

228.ID:1917, 231.ID:1917, 232.ID:1917, 233.ID:1915, 234.ID:1917, 235.ID:1917, 236.ID:1917, 237.ID:1917, 238.ID:1917,

239.ID:1917, 240.ID:1917, 241.ID:1916, 242.ID:1917, 243.ID:1917, 255.ID:1917, 301.ID:1917, 302.ID:1916, 303.ID:1917

+48 резервных дивизий

1.RD:1914, 3.RD:1914, 5.RD:1914, 6.RD:1914, 7.RD:1914, 9.RD:1914, 10.RD:1914, 11.RD:1914, 12.RD:1914, 13.RD:1914,

14.RD:1914, 15.RD:1914, 16.RD:1914, 17.RD:1914, 18.RD:1914, 19.RD:1914, 21.RD:1914, 22.RD:1914, 23.RD:1914, 24.RD:1914,

25.RD:1914, 26.RD:1914, 28.RD:1914, 30.RD:1914, 33.RD:1914, 35.RD:1914, 36.RD:1914, 39.RD:1914, 43.RD:1914, 44.RD:1914,

45.RD:1914, 46.RD:1914, 47.RD:1914, 48.RD:1914, 49.RD:1914, 50.RD:1914, 51.RD:1914, 52.RD:1914, 53.RD:1914, 54.RD:1914,

75.RD:1914, 76.RD:1914, 77.RD:1914, 78.RD:1914, 79.RD:1914, 80.RD:1914, 81.RD:1914, 82.RD:1914

+32 ландверная дивизия

1.LD:1914, 2.LD:1914, 3.LD:1914, 4.LD:1914, 5.LD:1914, 6.LD:1915, 7.LD:1915, 8.LD:1915, 9.LD:1915, 10.LD:1915,

11.LD:1915, 12.LD:1915, 13.LD:1915, 14.LD:1915, 15.LD:1915, 16.LD:1915, 17.LD:1915, 18.LD:1914, 19.LD:1916, 20.LD:1916,

21.LD:1917, 22.LD:1917, 23.LD:1917, 25.LD:1916, 26.LD:1917, 38.LD:1917, 44.LD:1917, 45.LD:1917, 46.LD:1917, 47.LD:1917,

48.LD:1917, 85.LD:1915

+5 эрзац дивизий 4.ErsD:1914, 5.ErsD:1916, 8.ErsD:1914, 10.ErsD:1914, 19.ErsD:1914

5+7 баварских пехотных дивизий: 1.BID, 2.BID, 3.BID, 4.BID, 5.BID,

6.BID:1914, 10.BID:1915, 11.BID:1915, 12.BID:1916, 14.BID:1916, 15.BID:1917, 16.BID:1917

+7 баварских резервных дивизий: 1.BRD:1914, 5.BRD:1914, 6.BRD:1914, 8.BRD:1917, 9.BRD:1914, 30.BRD:1917, 39.BRD:1916

+4 баварских ландверных дивизий: 1.BLD:1914, 2.BLD:1917, 6.BLD:1915, Ersatz-LD:1914

+3 дополнительных дивизий: Alpenkorps:1915, Jager.D:1917, Ostsee.D:1918

+3 морские пехотные дивизии: 1.MID:1914, 2.MID:1914, 3.MID:1915

Пехотные полки довоенного времени [NPA]

11 гвардейских пехотных полков

1.Garde-GrR, 2.Garde-GrR, 3.Garde-GrR, 4.Garde-GrR, 5.Garde-GrR

1.Garde-IR, 2.Garde-IR, 3.Garde-IR, 4.Garde-IR, 5.Garde-IR, Gardt-FR

182 армейских пехотных полков:

1.GrR, 2.GrR, 3.GrR, 4.GrR, 5.GrR, 6.GrR, 7.GrR, 8.GrR, 9.GrR, 10.GrR, 11.GrR, 12.GrR, 13.IR, 14.IR, 15.IR, 16.IR, 17.IR,

18.IR, 19.IR, 20.IR, 21.IR, 22.IR, 23.IR, 24.IR, 25.IR, 26.IR, 27.IR, 28.IR, 29.IR, 30.IR, 31.IR, 32.IR, 33.FR, 34.FR, 35.FR, 36.FR,

37.FR, 38.FR, 39.FR, 40.FR, 41.IR, 42.IR, 43.IR, 44.IR, 45.IR, 46.IR, 47.IR, 48.IR, 49.IR, 50.IR, 51.IR, 52.IR, 53.IR, 54.IR, 55.IR,

56.IR, 57.IR, 58.IR, 59.IR, 60.IR, 61.IR, 62.IR, 63.IR, 64.IR, 65.IR, 66.IR, 67.IR, 68.IR, 69.IR, 70.IR, 71.IR, 72.IR, 73.FR, 74.IR,

75.IR, 76.IR, 77.IR, 78.IR, 79.IR, 80.FR, 81.IR, 82.IR, 83.IR, 84.IR, 85.IR, 86.FR, 87.IR, 88.IR, 89.GR, 90.FR, 91.IR, 92.IR, 93.IR,

94.IR, 95.IR, 96.IR, 97.IR, 98.IR, 99.IR, 100.GR, 101.GR, 102.IR, 103.IR, 104.IR, 105.IR, 106.IR, 107.IR, 108.FR, 109.GR,

110.GR, 111.IR, 112.IR, 113.IR, 114.IR, 115.IR, 116.IR, 117.IR, 118.IR, 119.GR, 120.IR, 121.IR, 122.FR, 123.FR, 124.IR, 125.IR,

126.IR, 127.IR, 128.IR, 129.IR, 130.IR, 131.IR, 132.IR, 133.IR, 134.IR, 135.IR, 136.IR, 137.IR, 138.IR, 139.IR, 140.IR, 141.IR,

142.IR, 143.IR, 144.IR, 145.IR, 146.IR, 147.IR, 148.IR, 149.IR, 150.IR, 151.IR, 152.IR, 153.IR, 154.IR, 155.IR, 156.IR, 157.IR,

158.IR, 159.IR, 160.IR, 161.IR, 162.IR, 163.IR, 164.IR, 165.IR, 166.IR, 167.IR, 168.IR, 169.IR, 170.IR, 171.IR, 172.IR, 173.IR,

174.IR, 175.IR, 176.IR, 177.IR, 178.IR, 179.IR, 180.IR, 181.IR, 182.IR,

24 баварских пехотных полков:

Leib.BIR, 1.BIR, 2.BIR, 3.BIR, 4.BIR, 5.BIR, 6.BIR, 7.BIR, 8.BIR, 9.BIR, 10.BIR, 11.BIR, 12.BIR, 13.BIR, 14.BIR, 15.BIR,

16.BIR, 17.BIR, 18.BIR, 19.BIR, 20.BIR, 21.BIR, 22.BIR, 23.BIR

Пехотные полки военного времени

+156 пехотных полков

183.IR, 184.IR, 185.IR, 186.IR, 187.IR, 188.IR, 189.IR, 190.IR, 192.IR, 193.IR, 329.IR, 330.IR, 331.IR, 332.IR, 333.IR, 334.IR,

335.IR, 336.IR, 341.IR, 342.IR, 343.IR, 344.IR, 345.IR, 346.IR, 347.IR, 351.IR, 352.IR, 353.IR, 354.IR, 357.IR, 358.IR, 359.IR,

360.IR, 361.IR, 362.IR, 363.IR, 364.IR, 365.IR, 368.IR, 369.IR, 370.IR, 371.IR, 372.IR, 373.IR, 374.IR, 375.IR, 376.IR, 377.IR,

378.IR, 380.IR, 381.IR, 389.IR, 390.IR, 391.IR, 392.IR, 393.IR, 394.IR, 395.IR, 396.IR, 397.IR, 398.IR, 399.IR, 400.IR, 401.IR,

402.IR, 403.IR, 404.IR, 405.IR, 406.IR, 407.IR, 408.IR, 409.IR, 410.IR, 411.IR, 412.IR, 413.IR, 414.IR, 415.IR, 416.IR, 417.IR,

418.IR, 419.IR, 420.IR, 421.IR, 422.IR, 423.IR, 424.IR, 425.IR, 426.IR, 427.IR, 428.IR, 431.IR, 432.IR, 433.IR, 434.IR, 437.IR,

438.IR, 439.IR, 442.IR, 443.IR, 444.IR, 445.IR, 446.IR, 447.IR, 448.IR, 449.IR, 450.IR, 451.IR, 452.IR, 453.IR, 454.IR, 455.IR,

456.IR, 457.IR, 458.IR, 459.IR, 460.IR, 461.IR, 462.IR, 463.IR, 464.IR, 465.IR, 466.IR, 467.IR, 468.IR, 469.IR, 470.IR, 471.IR,

472.IR, 473.IR, 474.IR, 475.IR, 476.IR, 477.IR, 478.IR, 479.IR, 603.IR, 604.IR, 605.IR, 609.IR, 610.IR, 613.IR, 614.IR, 615.IR,

616.IR, 617.IR, 618.IR, 619.IR, 620.IR, 621.IR, 622.IR, 623.IR, 624.IR, 625.IR, 626.IR, 627.IR

+2 гвардейских резервных полка: 1.GardRR, 2.GardRR

+173 резервных пока:

1.RR, 2.RR, 3.RR, 5.RR, 6.RR, 7.RR, 8.RR, 9.RR, 10.RR, 11.RR, 12.RR, 13.RR, 15.RR, 16.RR, 17.RR, 18.RR, 19.RR, 20.RR, 21.RR,

22.RR, 23.RR, 24.RR, 25.RR, 26.RR, 27.RR, 28.RR, 29.RR, 30.RR, 31.RR, 32.RR, 34.RR, 35.RR, 36.RR, 37.RR, 38.RR, 39.RR, 40.RR,

46.RR, 48.RR, 49.RR, 51.RR, 52.RR, 53.RR, 55.RR, 56.RR, 57.RR, 59.RR, 60.RR, 61.RR, 64.RR, 65.RR, 66.RR, 67.RR, 68.RR, 69.RR,

70.RR, 71.RR, 72.RR, 73.RR, 74.RR, 75.RR, 76.RR, 77.RR, 78.RR, 79.RR, 80.RR, 81.RR, 82.RR, 83.RR, 84.RR, 86.RR, 87.RR, 88.RR,

90.RR, 91.RR, 92.RR, 93.RR, 94.RR, 98.RR, 99.RR, 100.RR, 101.RR, 102.RR, 103.RR, 104.RR, 106.RR, 107.RR, 109.RR, 110.RR,

111.RR, 116.RR, 118.RR, 119.RR, 120.RR, 121.RR, 122.RR, 130.RR, 133.RR, 201.RR, 202.RR, 203.RR, 204.RR, 205.RR, 206.RR,

207.RR, 208.RR, 209.RR, 210.RR, 211.RR, 212.RR, 213.RR, 214.RR, 215.RR, 216.RR, 217.RR, 218.RR, 219.RR, 220.RR, 221.RR,

222.RR, 223.RR, 224.RR, 225.RR, 226.RR, 227.RR, 228.RR, 229.RR, 230.RR, 231.RR, 232.RR, 233.RR, 234.RR, 235.RR, 236.RR,

237.RR, 238.RR, 239.RR, 240.RR, 241.RR, 242.RR, 243.RR, 244.RR, 245.RR, 246.RR, 247.RR, 248.RR, 249.RR, 250.RR, 251.RR,

252.RR, 253.RR, 254.RR, 255.RR, 256.RR, 257.RR, 258.RR, 259.RR, 260.RR, 261.RR, 262.RR, 263.RR, 264.RR, 265.RR, 266.RR,

267.RR, 268.RR, 269.RR, 270.RR, 271.RR, 272.RR, 273.RR, 440.RR, 441.RR

+114 ландверных полков:

1.LR, 2.LR, 3.LR, 4.LR, 5.LR, 6.LR, 7.LR, 8.LR, 9.LR, 10.LR, 11.LR, 12.LR, 13.LR, 15.LR, 16.LR, 17.LR, 18.LR, 19.LR, 20.LR,

21.LR, 22.LR, 23.LR, 24.LR, 25.LR, 26.LR, 27.LR, 28.LR, 29.LR, 30.LR, 31.LR, 32.LR, 33.LR, 34.LR, 35.LR, 36.LR, 37.LR, 38.LR,

39.LR, 40.LR, 46.LR, 47.LR, 48.LR, 49.LR, 51.LR, 52.LR, 53.LR, 55.LR, 56.LR, 57.LR, 60.LR, 61.LR, 65.LR, 66.LR, 68.LR, 71.LR,

72.LR, 73.LR, 74.LR, 75.LR, 76.LR, 77.LR, 78.LR, 80.LR, 81.LR, 82.LR, 83.LR, 84.LR, 85.LR, 86.LR, 87.LR, 89.LR, 93.LR, 94.LR,

99.LR, 100.LR, 101.LR, 102.LR, 103.LR, 104.LR, 105.LR, 106.LR, 107.LR, 109.LR, 110.LR, 111.LR, 116.LR, 118.LR, 119.LR,

120.LR, 121.LR, 122.LR, 123.LR, 124.LR, 125.LR, 126.LR, 127.LR, 133.LR, 153.LR, 327.LR, 328.LR, 349.LR, 350.LR, 379.LR,

382.LR, 383.LR, 384.LR, 385.LR, 386.LR, 387.LR, 388.LR, 429.LR, 430.LR, 435.LR, 436.LR

+10 баварских пехотных полков: 16.BRR, 24.BIR, 25.BIR, 26.BIR, 27.BIR, 28.BIR, 29.BIR, 30.BIR, 31.BIR, 32.BIR

+1 вюртембергский горный полк: WGR

Егеря (Jaeger)/Стрелки (Schuetzen) [NPA]

16 стрелковых батальонов:

JBnGarde, SBnGarde, 1.SBn, 2.SBn, 3.SBn, 4.SBn, 5.SBn, 6.SBn, 7.SBn, 8.SBn, 9.SBn, 10.SBn, 11.SBn, 12.SBn, 13.SBn, 14.SBn

+22 резервных стрелковых батальонов:

GardRJBn, 1.RJBn, 2.RJBn, 3.RJBn, 4.RJBn, 5.RJBn, 6.RJBn, 7.RJBn, 8.RJBn, 9.RJBn, 10.RJBn, 11.RJBn, 14.RJBn,

15.RJBn, 16.RJBn, 17.RJBn, 18.RJBn, 19.RJBn, 20.RJBn, 21.RJBn, 22.RJBn, 23.RJBn, 24.RJBn, 27.RJBn

10 баварских стрелковых батальонов: 1.BJBn, 2.BJBn 3.BJBn, 4.BJBn, 5.BJBn, 6.BJBn, 7.BJBn, 8.BJBn, 9.BJBn, 10.BJBn

+2 баварских резервных стрелковых батальона: 1.BRJBn, 2.BRJBn

Пулеметные батальоны

2 гвардейских пулеметных батальона: 1.MGBnGarde, 2.MGBnGarde

8 армейских пулеметных батальона: 1.MGBn, 2.MGBn, 3.MGBn, 4.MGBn, 5.MGBn, 6.MGBn, 7.MGBn, 8.MGBn

+15 крепостных пулеметных батальонов:

1.FMGBn:1913, 2.FMGBn:1913, 3.FMGBn:1913, 4.FMGBn:1913, 5.FMGBn:1913, 6.FMGBn:1913, 7.FMGBn:1913, 8.FMGBn:1913,

9.FMGBn:1913, 10.FMGBn:1913, 11.FMGBn:1913, 12.FMGBn:1913, 13.FMGBn:1913, 14.FMGBn:1913, 15.FMGBn:1913

Кавалерийские дивизии

1+10 кавалерийских дивизий:

GardeKD, 1.KD:1914, 2.KD:1914, 3.KD:1914, 4.KD:1914, 5.KD:1914, 6.KD:1914, 7.KD:1914, 8.KD:1914, 9.KD:1914, Bayer.KD:1914

+3 кавалерийско-стрелковые дивизии: Garde.KSD:1918, 6.KSD:1918, 7.KSD:1918

Кавалерийские полки [NPA]

12 кирасирских полков: Garde Du Corps, Garde-KR, 1.KR, 2.KR, 3.KR, 4.KR, 5.KR, 6.KR, 7.KR, 8.KR, 9.Garde-RR, 10.KarR

28 драгунских полков:

1.Garde-DR, 2.Garde-DR, 1.DR, 2.DR, 3.DR, 4.DR, 5.DR, 6.DR, 7.DR, 8.DR, 9.DR, 10.DR, 11.DR, 12.DR, 13.DR, 14.DR, 15.DR,

16.DR, 17.DR, 18.DR, 19.DR, 20.DR, 21.DR, 22.DR, 23.DR, 24.DR, 25.DR, 26.DR

24 уланских полка:

1.Garde-UR, 2.Garde-UR, 3.Garde-UR, 1.UR, 2.UR, 3.UR, 4.UR, 5.UR, 6.UR, 7.UR, 8.UR, 9.UR, 10.UR, 11.UR, 12.UR, 13.UR,

14.UR, 15.UR, 16.UR, 17.UR, 18.UR, 19.UR, 20.UR, 21.UR

20+1 гусарских полка:

Garde HR, 1.HR, 2.HR, 3.HR, 4.HR, 5.HR, 6.HR, 7.HR, 8.HR, 9.HR, 10.HR, 11.HR, 12.HR, 13.HR, 14.HR, 15.HR, 16.HR,

17.HR, 8.HR, 19.HR, 20.HR:1910

5+8 конно-егерских полков:

1.JRP, 2.JRP, 3.JRP, 4.JRP, 5.JRP, 6.JRP:1910, 7.JRP:1913, 7.JRP:1913, 7.JRP:1913, 7.JRP:1913, 7.JRP:1913,

7.JRP:1913, 7.JRP:1913

2 баварских тяжелых рейтарских полка: 1.BSchwRR, 2.BSchwRR

8 баварских легкоконных полков: 1.BCR, 2.BCR, 3.BCR, 4.BCR, 5.BCR, 6.BCR, 7.BCR, 8.BCR

2 баварских уланских полка: 1.BUR, 2.BUR

Бронечасти

[ТиВ-2002-11]

Артиллерийские полки мирного времени [NPA]

4 гвардейских полевых артиллерийских полков: 1.GardeFeldAR, 2.GardeFeldAR, 3.GardeFeldAR, 4.GardeFeldAR

78+6 полевых артиллерийских полков:

1.FeldAR, 2.FeldAR, 3.FeldAR, 4.FeldAR, 5.FeldAR, 6.FeldAR, 7.FeldAR, 8.FeldAR, 9.FeldAR, 10.FeldAR,

11.FeldAR, 12.FeldAR, 13.FeldAR, 14.FeldAR, 15.FeldAR, 16.FeldAR, 17.FeldAR, 18.FeldAR, 19.FeldAR, 20.FeldAR,

21.FeldAR, 22.FeldAR, 23.FeldAR, 24.FeldAR, 25.FeldAR, 26.FeldAR, 27.FeldAR, 28.FeldAR, 29.FeldAR, 30.FeldAR

31.FeldAR, 32.FeldAR, 33.FeldAR, 34.FeldAR, 35.FeldAR, 36.FeldAR, 27.FeldAR, 38.FeldAR, 39.FeldAR, 40.FeldAR,

41.FeldAR, 42.FeldAR, 43.FeldAR, 44.FeldAR, 45.FeldAR, 46.FeldAR, 47.FeldAR, 48.FeldAR, 49.FeldAR, 50.FeldAR,

51.FeldAR, 52.FeldAR, 53.FeldAR, 54.FeldAR, 55.FeldAR, 56.FeldAR, 57.FeldAR, 58.FeldAR, 59.FeldAR, 60.FeldAR,

61.FeldAR, 62.FeldAR, 63.FeldAR, 64.FeldAR, 65.FeldAR, 66.FeldAR, 67.FeldAR, 68.FeldAR, 69.FeldAR, 70.FeldAR,

71.FeldAR, 72.FeldAR, 73.FeldAR, 74.FeldAR, 75.FeldAR, 76.FeldAR, 77.FeldAR, 78.FeldAR,

79.FeldAR:1912, 80.FeldAR:1912, 81.FeldAR:1912, 82.FeldAR:1912, 83.FeldAR:1912, 84.FeldAR:1912

12 баварских полевых артиллерийских полка:

1.BFeldAR, 2.BFeldAR, 3.BFeldAR, 4.BFeldAR, 5.BFeldAR, 6.BFeldAR, 7.BFeldAR, 8.BFeldAR, 9.BFeldAR, 10.BFeldAR,

11.BFeldAR, 12.BFeldAR

1 гвардейский крепостной полк: Garde-FußAR,

15+5 пеших (крепостных) артиллерийских полков:

1.FußAR, 2.FußAR, 3.FußAR , 4.FußAR , 5.FußAR, 6.FußAR, 7.FußAR, 8.FußAR , 9.FußAR, 10.FußAR,

11.FußAR, 12.FußAR, 13.FußAR, 14.FußAR, 15.FußAR,

16.FußAR:1912, 17.FußAR:1912, 18.FußAR:1912, 19.FußAR:1912, 20.FußAR:1912

2+1 баварских пеших артиллерийских полков: 1.BFußAR, 2.BFußAR, 3.BFußAR:1912

Инженеры:

18+4 пионерных батальонов

6+2 крепостных саперных батальона

3+1 баварских саперных батальона

Распределение германских пехотных дивизий по ТВД [Зайончковский]

1914 г.

Всего

Франция

Италия

Балканы

Россия

Август

94

80

-

-

14

Сентябрь

95

76

-

-

19

Октябрь

97

77

-

-

20

Ноябрь

116

89

-

-

27

Декабрь

117

81

-

-

36

1915 г.

Всего

Франция

Италия

Балканы

Россия

Январь

118

82

-

-

36

Февраль

133

87

-

-

46

Март

133

87

-

-

46

Апрель

146

100

-

-

46

Май

149

93

1

-

53

Июнь

155

93

1

-

61

Июль

156

93

1

-

62

Август

156

90

1

-

65

Сентябрь

156

90

1

-

65

Октябрь

157

101

-

7

49

Ноябрь

158

102

-

8

48

Декабрь

159

104

-

5

50

1916 г.

Всего

Франция

Италия

Балканы

Россия

Январь

159

105

-

3

51

Февраль

159

105

-

3

51

Март

159

108

-

3

48

Апрель

159

110

-

2

47

Май

159

111

-

1

47

Июнь

160

113

-

1

46

Июль

164

112

-

1

51

Август

169

111

-

1

57

Сентябрь

175

110

-

1

64

Октябрь

192

121

-

1

65

Ноябрь

197

121

-

1

65

Декабрь

200

122

-

1

64

1917 г.

Всего

Франция

Италия

Балканы

Россия

Январь

200

124

-

1

65

Февраль

208

133

-

1

65

Март

217

142

-

1

67

Апрель

223

144

-

1

71

Май

229

150

-

1

71

Июнь

232

152

-

1

72

Июль

232

150

-

1

74

Август

232

142

-

1

84

Сентябрь

232

142

-

1

80

Октябрь

234

140

7

1

80

Ноябрь

234

143

7

1

74

Декабрь

234

153

4

1

65

1918 г.

Всего

Франция

Италия

Балканы

Россия

Январь

234

168

2

1

52

Февраль

234

173

1

49

Март

234

181

-

1

43

Апрель

235

195

-

1

32

Май

235

199

-

1

33

Июнь

236

200

-

1

33

Июль

235

201

-

1

33

Август

230

197

-

1

33

Сентябрь

223

199

-

1

33

Октябрь

214

182

-

3

28

Ноябрь

210

184

-

3

28

ВООРУЖЕНИЕ

Наличие и производство вооружения в Германии 1914-1918 гг. [МВЦ c.38-40]

Наличие

1.8.1914

Производство

1914

Производство

1915

Производство

1916

Производство

1917

Производство

1918

Производство

1914-1918

Наличие

11.11.1918

Танки

-

-

-

-

-

20

20

70

Артиллерийские орудия

7520*

н/д

4000

14.000

24.000

22000

64.000

25.000**

Пулеметы

12.000

н/д

8000

29.000

102.000

140.000

280.000

104.000

Винтовки и карабины, тыс.

5.000.000

н/д

1.150.000

2.775.000

2.490.000

1.235.000

8.547.000

6.000.000

* 2020 тяжелых, 5500 легких орудий

** 10.000 тяжелых, 15.000 легких орудий

Танки: к началу войны: 0, к концу войны: 70[МВЦ c.31][СВЭ т.6 с.273]

Немцы очень медленно осваивали новое вооружение и вначале предпочитали использовать трофейные танки. Но 21 марта 1918 г. появился великолепный "Штурмпанцерваген A7V" (Sturmpanzervagen — штурмовая бронированная машина): весом 32 тонны, 7,55 метра длиной, 3,06 шириной и 5,50 высотой!

Этот бронированный гигант управлялся экипажем из 18 человек. А в 1919 г предполагалось выпустить еще более огромный "К-Ваген" (K-Wagen) с двумя моторами по 650 лошадиных сил, оснащенный 4 орудиями калибра 77 миллиметров и 10 пулеметами. Управлять им должен был экипаж из 22 человек... Даже сегодня содрогаешься, думая об этом танке!

Однако все это не смогло хоть как-то повлиять на дисбаланс в области бронированной техники. Немецкие эксперты не без горечи признают, что на момент окончания войны 6000 танкам союзников противостояли... 20 немецких. [ЭВВК-1 c.126]

Тяжелый танк A7V:1918 (28т 7.3х3х3,3м пд200лс=10км/ч 8ч 2п57/40+4-5п) вып: 20

Тяжелый танк Mk.IV:1917-1918 (28т 8,1х4,1х2,5м пд125лс=6км/ч 8ч 2п57/23+4п(m)5п(f)) захв:30(Брит)

Автомобили: к началу войны: н/д; к концу войны: 55.000 грузовых, 10.000 легковых[МВЦ с.31]

Бронеавтомобиль Ehrhardt E-V/4:1916-1918 (7,8т 61км/ч 8-9ч 3п) вып:33

Артиллерийские орудия: к началу войны: 2076 тяжелых орудий, 7312 легких орудия [Зай с.9]

К началу войны: 2020 тяжелых, 5500 легких; к концу войны: 10.000 тяжелых 15.000 легких [МВЦ с.31]

К началу войны: 2076 тяжелых, 6329 легких; к концу войны: 6819 тяжелых, 11.200 легких [СВЭ т.6 с.273]

Производство: 64.000[МВЦ с.39][СВЭ т.6 с.275]

Германская артиллерия в 1914 г. [Эрр]

Как и мы, германцы верили в кратковременную войну, с быстрыми передвижениями, близкую, таким образом, по своему характеру к наполеоновским походам или операциям 1870 г. В то время как наша полевая артиллерия имела первоначально по 1300 выстрелов на орудие, запас германской легкой пушки не превышал 800 выстрелов.

Как и мы, германцы были абсолютно убеждены в превосходстве наступления.

Но в то время как наша доктрина придавала главное значение маневру и основывалась на решающем значении движения вперед, их доктрина лучше оценивала могущество огня и важность его роли. Она признавала необходимость оборонительных периодов боя и придавала им большое значение; она предусматривала поэтому все то, что может послужить для успешного ведения обороны: как развитие огневых средств, так и оборудование местности.

С другой стороны, германцы в их подготовке войны имели в виду, прежде всего, столкновение с Францией. Организация и вооружение их армии соответствовали особому характеру борьбы, вызванному двумя обстоятельствами материального порядка: превосходством нашей 75-мм пушки над их 77-мм и укреплением нашей восточной границы.

Введение Францией в 1897 г. 75-мм скорострельной пушки с независимой линией прицеливания, снабженной угломером и приспособлением для стрельбы косьбою, сразу же вызвало настоящую революцию в материальной части артиллерии. Распространение способов стрельбы непрямой наводкой, позволяющей, в частности, во всякой обстановке пользоваться закрытыми позициями, усложняло для артиллерии противника борьбу с нашими батареями, которые под защитой местности ускользали от настильного огня пушек. Германцы немедленно учли опасность и совершенно правильно признали, что единственное средство заключается в применении навесного огня. Основываясь на этом, они приняли на вооружение 105-мм гаубицу образца 1898 г., которая после улучшений, произведенных в 1909 г., стала превосходным) скорострельным орудием, обладающим такой же подвижностью, как и полевая пушка; она выбрасывала снаряд весом в 16 кг на 6400 м и, благодаря крутизне траектории, могла поражать все закрытые позиции, которыми пользовалась наша артиллерия. Артиллерийский устав 1912 г. определяет роль этого орудия следующим образом:

Легкая гаубица решает те же задачи, как и полевая пушка. Она значительно действительнее пушки при стрельбе по укрытой артиллерии, по целям, расположенным позади закрытий, по населенным пунктам и по войскам в высокоствольном лесу.

Развитие наших оборонительных сооружений на северо-востоке с их задерживающими фортами и непрерывными укрепленными завесами, на которые неизбежно должна натолкнуться значительная часть германских армий с самого начала военных действий, вынуждало германцев располагать для их атаки значительной тяжелой артиллерией. Но ввиду стремления германцев придать войне насколько возможно быстрый и наступательный характер, им пришлось сделать тяжелую артиллерию достаточно подвижной для того, чтобы она могла следовать непосредственно за полевыми войсками и без промедления предпринимать атаки наших укреплений.

Эта тяжелая полевая артиллерия состояла из:

— гаубиц среднего и крупного калибра (15 см и 21 см) для разрушения укреплений;

— длинных дальнобойных пушек среднего калибра (10,5 см и 13 см) для дополнения на больших дистанциях разрушительного действия гаубиц.

Но можно сразу заметить, что эти орудия могли иметь и другое применение.

Германское командование было убеждено, что пехота не сможет продвигаться под современным огнем, в частности, под огнем артиллерии; оно поэтому считало необходимым начинать бой систематической борьбой с артиллерией противника, борьбой, отделяющейся по времени от боя пехоты. Последние опытные стрельбы новой тяжелой артиллерии в Торне и на Ванском полигоне показали, что тяжелая гаубица особенно пригодна для этой артиллерийской борьбы. Ген. фон-Дулитц, главный инспектор пешей артиллерии, на основании этих опытов пришел к заключению о возможности использовать эту артиллерию в чисто полевом бою и о необходимости возложить на нее ведение артиллерийской борьбы. Однако полагали, что ее роль этим не ограничится: с момента своего появления она будет применяться для решения всех встречающихся задач. Таким образом, роль тяжелой артиллерии в бою стала признаваться основной.

В итоге германские взгляды на использование артиллерии могут быть сведены к следующему.

Дальнобойность мощных орудий должна быть с самого начала соприкосновения использована против скоплений противника, походных колонн и обнаруженных батарей. Чтобы без опоздания выполнять эти задачи, тяжелая артиллерия должна находиться в составе колонн или в хвосте головной дивизии, которой она придана, или даже иногда за легкой артиллерией главных сил этой дивизии; она должна выдвигаться вперед уже при завязке боя и развертываться возможно быстрее.

Установленная вне досягаемости 75-мм французских пушек, обладающих меньшей дальнобойностью, она должна обеспечить своим огнем развертывание легкой артиллерии. Планомерной деятельностью, предшествующей действиям пехоты, она сможет уничтожить неприятельскую артиллерию. После достигнутого более или менее полного результата она должна использовать свое могущество для подготовки пехотных атак, разрушая материальные препятствия и опорные пункты. Эта подготовка атаки, выполненная всей артиллерией, сможет морально и материально потрясти войска противника и подготовить к штурму (sturmreif) тот участок, где командование желает добиться решения.

Легкая артиллерия, постоянно охраняемая огнем тяжелой артиллерии, в значительной степени избавляющим ее от артиллерии противника, сможет тогда свободно и действительно осуществлять свою основную задачу — прямую и непосредственную поддержку пехоты.

Как видно, эта доктрина во многом противоречит нашей, которая считает напрасной предварительную борьбу с артиллерией, не верит в необходимость подготовки атак и, наконец, не убежденная в пользе и даже в возможности участия тяжелой артиллерии во всех периодах чисто полевого боя, помещает ее в хвосте колонн и сохраняет ее для решения некоторых специальных задач.

Вооружение и организация германской артиллерии находились в полном соответствии с этой доктриной.

Легкая полевая 77-мм пушка нового образца была превосходным орудием, уступавшим, однако, нашей 75-мм пушке, если не в подвижности и дальнобойности, то, по крайней мере, в скорострельности и действительности снаряда. Этот недостаток немцы покрывали количеством. Наряду с полевой пушкой настильного огня имелась 105-мм гаубица, обладавшая недостаточной дальнобойностью, но легкая, подвижная и снабженная отличными снарядами.

Тяжелая артиллерия органически входила в состав крупных соединений, начиная с дивизии (включительно). Вооружение ее отличалось большой однородностью; конструкция орудий была более современной, чем некоторых наших тяжелых пушек; их дальнобойность при равном калибре была, в общем, выше; большинство из них были скорострельными.

В общем, наши противники располагали приблизительно следующим количеством артиллерии:

— 5500 полевых орудий, из коих около 75% — 77-мм пушек и около 25% легких 105-мм гаубиц;

— 2000 тяжелых орудий, пригодных для полевой войны, — 10,5-см и 13-см пушки, 15-см гаубицы, 21-см мортиры.

Эта материальная часть послужила для формирования по одной легкой полевой артиллерийской бригаде на каждую дивизию. Бригада состояла из двух полков, а всего из 3 дивизионов 77-мм пушек и дивизиона легких 105-мм гаубиц; все дивизионы по 3 шестиорудийных батареи. Рассматривался вопрос об увеличении количества гаубиц и о повышении их числа с 18 до 36.

Каждый армейский корпус нормально располагал одним батальоном тяжелых 15-см гаубиц (всего 12 орудий), а каждая армия — различным числом мортирных 21-см батарей. Таким образом, армия в составе 4 армейских корпусов имела в среднем 12-16 тяжелых батарей, вооруженных современными орудиями. Обычно вся эта артиллерия действовала в пределах дивизии без вмешательства со стороны высших инстанций: ни армейский корпус, ни армия командования артиллерии не имели.

Средства связи германской артиллерии несколько превышали наши как количественно, так и качественно.

Наблюдательная авиация противника фактически превосходила нашу не столько более совершенными методами, как большим количеством самолетов и лучшей подготовкой личного состава к работе совместно с артиллерией.

Техническая подготовка офицеров, кадров и войск соответствовала, в общем, нашей. Но комплектование офицерами стояло ниже, чем у нас, так как звание артиллериста не пользовалось в германской армии особыми симпатиями, и молодежь отдавала предпочтение пехоте и, прежде всего, кавалерии.

Развитие германской артиллерии во время войны[Эрр]

Напомним, что к моменту объявления войны германская артиллерия имела следующую организацию.

Каждая дивизия имела дивизионную артиллерию в составе двух полков из шести батарей по шести орудий в каждой — пушек и легких гаубиц, в то время как резервные дивизии имели лишь один полк. Каждый армейский корпус располагал одним батальоном из четырех батарей по четыре тяжелых 15-см гаубицы в каждой.

Кроме того, фактически существовал главный артиллерийский резерв, состоящий из 21-см мортир, 15-см гаубиц, 10-см и 13-см пушек и, наконец, из орудий тяжелой артиллерии большой мощности.

В общем, германцы располагали: 5500 полевыми орудиями — 77-мм пушки и 105-мм гаубицы; 2000 тяжелыми орудиями, приспособленными для полевой войны.

К концу 1914 г., чтобы создать материальную часть, необходимую для снабжения вновь формируемых дивизий, германцы сократили число орудий в своих легких батареях с шести до четырех.

В 1916 г. они установили единообразную организацию артиллерии во всех дивизиях, которые с этого времени, как и наши, получили по одному полку из трех дивизионов по 3 четырехорудийных батареи в каждом. В то же время начал формироваться главный резерв легкой артиллерии, состоящий из отдельных полков. Следует отметить, что они не придавали органически полевой артиллерии своим армейским корпусам и в дальнейшем никогда не нарушали этого принципа.

К концу 1916 г. армейские корпуса были лишены органически приданной им тяжелой артиллерии; вся пешая артиллерия перешла в главный артиллерийский резерв.

В конце 1917 г. обнаружились противоположные стремления: дивизии, участвовавшие в наступлении под Ригой, а затем в больших наступлениях 1918 г., получили органически приданный батальон в составе 2 батарей из 4-15-см гаубиц в каждой и 1 батареи из 4-10-см пушек. В то же время ударные армейские корпуса получили смешанный батальон из двух батарей по 3-21-см мортиры в каждой и 1 батареи из 2-15-см пушек образца 1916 г.; это количество [153] артиллерии было вскоре удвоено. Нельзя с уверенностью сказать, действительно ли эта артиллерия органически придавалась упомянутым соединениям.

Вследствие такого распределения значение главного артиллерийского резерва уменьшилось, все же в нем еще находилось 60R/о легкой артиллерии, в то время как армейские корпуса располагали 6%, а дивизии 34% этой артиллерии.

Главный резерв полевой артиллерии к весне 1918 г. состоял из 27% всей полевой артиллерии.

После 15 июля 1918 г. германцы вынуждены были постепенно расформировать часть своих дивизий; освободившаяся артиллерия передавалась главному артиллерийскому резерву, который в результате стал располагать 31% общего количества полевой артиллерии. К 11 ноября 1918 г. состав германской артиллерии был следующий.

Дивизионная артиллерия — 243 дивизии в составе: 1 легкого полка из 36 орудий — 8748 орудий; 1 тяжелого батальона из 12 орудий — 2700 орудий.

Тяжелая артиллерия — 30 армейских корпусов в составе 2 тяжелых батальонов из 8 орудий — 480 орудий.

Главный артиллерийский резерв в составе: резерва полевой артиллерии — 3200 орудий; резерва тяжелой артиллерии — 4 480 орудий; тяжелой артиллерии большой мощности — 200 орудий.

Всего: 11.948 легких орудий и 7860 тяжелых орудий.

Железнодорожная пушка 38cm SK L/45 Max:1916-1918 (380мм/45 268т сн:750кг 34км) вып:8

Железнодорожная пушка 28cm K L/40 Kurfurst:1917-1918 (283мм/40 149т сн:284кг 26км) вып:6

Железнодорожная пушка 28cm SK L/40 Bruno:1916-1918 (283мм/40 156т сн:284кг 28км) вып:24

Kurfurst Bruno

Железнодорожная пушка 24cm SKL/30 Theodor Otto:1917-1918 (238мм/30 113т сн:149кг 19км) вып:4

Железнодорожная пушка 24cm SKL/40 Theodor Karl:1916-1917 (238мм/40 120т сн:151кг 27км) вып:34

Otto Karl

Железнодорожная пушка 21cm SK P.Adalbert:1916-1917 (210мм/40 110т сн:150кг 26км) вып:11

Железнодорожная пушка 17cm SKL/40 Samuel:1916-1918 (173мм/40 62т сн:63кг 24км) вып:30

Железнодорожная пушка 15cm SK Nathan:1916-1918 (150мм/45 56т сн:44кг 23км) вып:24

Осадная мортира 42cm Mrs Gamma:1912 (420мм/16 150т сн:1020кг 14км) вып:10

Осадная мортира 42cm IMG Big Bertha:1914 (420мм/12 43т сн:820кг 12км) вып:12

Gamma Bertha

Осадная мортира 30,5cm Skoda Mrs M11 (305мм/10 19т сн:385кг 10км) имп:8 (Авс-В)

Осадная гаубица 28 cm Haubitze L/14 i.R:1913 (283мм/14 15т сн:285кг 9,7км) вып:1

Береговая и осадная гаубица 28cm H L/11 C/92:1892 (283мм/12 50т с:345кг 10,4км)

L/14 L/11

Сверхдальнобойная пушка 21cm Wilhelm-Geschuts:1918 (210мм/162 256т сн:104кг 128км) вып:3

Осадная мортира 21cm lgMrs16:1916-1918 (210мм/14 8т сн:120кг 11км)

Осадная мортира 21cm Mrs10:1910-1915 (210мм/12 7т сн:120кг 9км)

Mrs16 Mrs10

Осадная мортира 21cm Morser M99:1899 (211/10 4820кг сн:144кг 6,8км)

Осадная гаубица 21cm H M1891:1891 (209мм/12 9300кг сн:140кг 6,9км)

M99 M1891

Осадная пушка 15cm K16:1917-1918 (150мм/43 11т сн:51кг 22км)

Тяжелая полевая пушка 15cm FKiR L/40:1915 (150мм/40 5т сн:44кг 19км)

K16 FKiR

Крепостная и осадная пушка 15cm RK C/92:1892 (149мм/30 6030кг сн:40кг 12км)

Крепостная и осадная пушка 15cm RK C/72:1872 (149мм/23 4900кг сн:28кг 8км)

C/92 C/72

Тяжелая полевая гаубица 15cm lgsFH13:1913-1918 (149мм/17 2т сн:42кг 9км) вып:3409

Тяжелая полевая гаубица 15cm sFH 02:1902 (149мм/12 2035кг сн:41кг 7,5км)

Тяжелая полевая гаубица 15cm sFH 93:1893 (150мм/11 2200кг сн:42кг 6км)

lgsFH13 sFH02 sFH93

Тяжелая полевая пушка 13.5cm K09:1909 (135мм/35 6,7т сн:42кг 16,5км)

Крепостная/осадная пушка 12cmK C/80 (120мм/23 2500кг сн: 17кг 7,9км)

Тяжелая полевая пушка 10cm K17:1917-1918 (105мм/45 3т сн:18,5кг 17км) вып:192

Тяжелая полевая пушка 10cm K14:1915-1917 (105мм/35 3т сн:18,5кг 12км) вып:724

K17 K14

Тяжелая полевая пушка 10cm K04:1904 (105мм/35 2,4т 18,5кг 10,4км)

Легкая полевая гаубица 10,5cm leFH16:1916-1918 (105мм/22 1,5т сн:14,8кг 9км)

Легкая полевая гаубица 10,5cm FH98/09:1898-1916 (105мм/15 1,1т сн:15,8кг 6км)

leFH16 leFH 98/09

Крепостная/осадная пушка 9cm K C/79:1879 (88мм/24 1300кг сн:7,2кг 6,6км)

Полевая пушка 9cm FK C/73:1973 (88мм/24 2500кг сн:7,2кг 6,5км)

C/79 C/73

Полевая пушка 8cm K C/80:1880 (75мм/27 850кг сн:4,3кг 6км)

Конная пушка 8cm FK C/73:1973 (78мм/20 750кг сн:4,2кг 4,8км)

C/73

Легкая полевая пушка 7,7cm FK16:1916 (76мм/35 1,3т сн:6,9кг 10,7км) вып:3020

Легкая полевая пушка 7,7cm FK96nA:1900-1916 (76мм/27 1т сн:6,9кг 8,4км) вып:5086

Легкая полевая пушка 7,7cm FK96:1896 (77мм/27 0,9т сн:6,9кг 8км)

FK96na FK96

Горная гаубица 10.5cm GebH L/12:1916 (105мм/12 0,8т 15,8кг 5,2км) экс: Болг, Турц

Горная пушка 7.5cm GebK 13:1913 (75мм/14 0,55т сн:5,3кг 5,4км) экс: Чили, Рум, Турц

GebH L/12 GebK 13

Пехотное орудие 7,7cm IG L27:1917-1918 (77мм/27 0,8т сн:6,9кг 8км)

Пехотное орудие 7,7cm IG L20:1916-1918 (77мм/20 0,8т сн:6,9кг 5км)

Пехотное орудие 7,62cm IG L16.5:1916-1918 (76мм/16 0,6т сн:6кг 4км)

L27 L16,5

Десантная пушка 6 cm Schnelllade-Boots-Kanone L/21 C/1900:1900 (60мм/21 430кг 2,7кг 3,4км)

Крепостная пушка 5.7cm Maxim-Nordenfelt:1887 (57мм/26 860кг 2,7кг 6,4км)

Крепостная пушка Fahrpanzer:1890 (53мм/24 2900кг с:1,7кг 3км)

MN Fahrpanzer

Противотанковая пушка 3.7cm TAK1918:1918 (37мм/21 175кг сн:460г 2,6км) вып:600

Береговые орудия

Береговая пушка 35,5cm SK L/52,5:1916 (356мм/53 т сн:532кг 51км) вып:1

Береговая пушка 30,5cm L/30:1918 (305мм/30 45т сн:333кг 20км) вып:2

Береговая гаубица 30,5cm L/17 IR:1912 (305мм/17 25т сн:333кг 12км) вып:1

Береговая пушка 30,5cm SK L/50:1911 (мм/ т сн:кг 16км) вып:18

Береговая мортира 30,5cm s.Kst.Mrs.09:1909 (305мм/16 55т сн:333кг 12км)

Береговая мортира 30,5cm L8 s.Kst.Mrs:1898-1906 (305мм/8 20т сн:333кг 9км)

Береговая пушка 28 cm SK L/40:1917 (282мм/40 сн:240кг 19км) вып: 4

Береговая пушка 24cm K L35:1916 (240мм/35 сн:140-215кг 13км)

Береговая пушка 17 cm SK L/40 (170мм/40 сн:64кг 18км)

Береговая пушка 15cm SK L/45 (149мм/45 сн:16кг 15км)

Зенитные орудия: к началу войны: 0, к концу войны: 2600[МВЦ с.31]

Зенитная пушка 8.8cm Flak 16:1917-1918 (88мм/45 7,3т сн:9,4кг 10.8/6,8км) вып:169

Автомобильная зенитная пушка 7.7cm Leichte KWG M1914:1914 (77мм/27 7т сн:6,9кг 7,8/4,2км) вып:156

Зенитная пушка 7.7cm FlaK L/35:1914 (77мм/35 2т сн:6,9кг 7,2/4км) вып:394

Зенитная пушка 7.62cm FlaK L/30:1914 (76мм/30 1,3т сн:7,5кг 8,5/5,6км) вып:120

Flak L/35 Flak L/30

Зенитная пушка 3.7cm SockelFlak L/14.5:1917 (37мм/14,5 215кг сн:0,45кг) вып:159

Зенитная пушка 3.7cm Maxim Flak M14:1914 (37мм)

Sockel Maxim

Минометы: к началу войны: 0, к концу войны: 30.000[МВЦ с.31]

Немцы в отношении траншейной артиллерии были несколько лучше оснащены соответствующей техникой и орудиями. Они могли вести огонь по противнику, укрытому в своих траншеях, хотя и использовали снаряды, признанные абсолютно устаревшими.

Эти снаряды странной формы, когда они только вновь появились, были "носителями взрывчатки" и не шли ни в какое сравнение со снарядами и бомбами, имеющими сложные детонаторы. Первые немецкие мортиры, выполненные из скрепленного железом дерева, то есть оплетенного стальной проволочной сеткой, метали снаряд со взрывчатым веществом весом 25 кг на расстояние 500 м. Французские солдаты прозвали их "ведрами с углем". "Островерхие каски" весом 20 кг, как и предыдущие снаряды, поджигались детонатором со шнуром. Минометы первого типа системы Альбрехта и Эрхардта назывались "зарядометами" (Ladungswerfer), тогда как более усовершенствованные образцы, появившиеся вслед за ними, стали называть минометами (Minenwerfer). Эти орудия имели сначала гладкий ствол и, следовательно, малую дальнобойность, но затем претерпели значительные усовершенствования, что дало возможность достигнуть дальности от 900 до 1300 м со снарядами весом от 500 до 620 кг

Очень скоро немцы стали лидерами в этой отрасли артиллерии.

Снаряды, используемые для усовершенствованных орудий, были самой разнообразной формы и калибра. Их отличительной чертой была точность попадания, и, разрываясь еще не достигнув земли, они были очень опасным и эффективным оружием.

Всеми минометами, даже самыми мощными, было легко управлять. Для самого тяжелого из них, 245-мм миномета системы Эрхардта весом 620 кг, требовался расчет всего из пяти человек.

Солдаты немецкой траншейной артиллерии получили заслуженную славу благодаря их искусству "укрывать рельефом местности" и маскировать орудия, так чтобы они не были видны противнику. Искусным артиллеристам по ту сторону Рейна удалось разработать миниатюрные торпедометы с нарезным стволом, с необыкновенно совершенными приспособлениями для наведения и даже тормозами отката. Они сбрасывали 75-мм снаряды на расстояние одного километра с невероятной точностью.

Взрывчатое вещество в снарядах обычно состояло из смеси нитрата аммония и ТНТ (тринитротолуола). Только достаточно небольшая начальная скорость минометов позволяла использовать эти особо чувствительные к ударам смеси.

Могли использоваться и другие вещества для зарядов, например удушливые или дымообразующие газы. "Термит", дьявольское изобретение — смесь алюминия и окислителей, — в прямом смысле плавил снаряд, в котором он содержался, и разбрызгивал над целью дождь металлических осколков.

Мобильность последних образцов минометов благоприятствовала их широкому использованию при подготовке и сопровождении атакуюших цепей.

С 1916 по 1918 г лучшими минометами были "Эрхард" следующих трех калибров:

[ЭВВК-2]

Тяжелый миномет 25cm sMW:1910-1918 (250мм 0,8кг сн:97кг 1км) вып:1234

Тяжелый миномет 24cm sFMWr Albrecht:1917-1918 (240мм 1600кг сн:100кг 2км)

Тяжелый миномет 24cm sFMW IKO:1917-1918 (240мм 590кг сн:100кг 1,5км)

Тяжелый миномет 24cm sLW Ehrhardt:1916-1918 (245мм сн:20кг-265м, 40кг-160м)

Ehnrhardt IKO Albrecht

Средний миномет 17cm mMW:1913-1918 (170мм 0,5кг сн:54кг 0,9км) вып:2361

Пневматический миномет 12cm 1916:1916-1918 (120мм 0,2кг сн:4,7кг 1км)

Средний миномет 10,5cm LMW M15:1915-1916 (105мм 0,1кг 0,5км)

Легкий миномет 9,15cm leMW Lanz:1915-1918 (91мм 0,1кг сн:3,8кг 0,4км)

Легкий миномет 7,58cm leMW:1914-1918 (76мм 147кг сн:4,6кг 1,5км)

9,15cm 7,58cm

Гранатомет Gr.W.16:1916 (152мм 24+16кг сн:1,8кг 0,46км)

Пулеметы: к началу войны: 12.000, к концу войны: 104.000[МВЦ с.31]

Производство: 280.000[МВЦ с.40][СВЭ т.6 с.275]

С 1899 г. германское командование остановило свой выбор на пулемете Максима, который был признанным оружием с наибольшей разрушительной силой, особенно в своей усовершенствованной конструкции — MG 08 (Maschinengewehr 1908).

Это очень прочное, но достаточно тяжелое оружие охлаждалось водой в специальной муфте. Скорость его стрельбы составляла 450 в/мин; калибр пулемета 7,92 мм. Его дальнобойность была такая же, как и у французских, и составляла 1500 метров. Пулемет обслуживался расчетом из пяти человек.

В 1915 г появилась облегченная версия: МС 08/15. После оснащения прикладом и обоймой в виде барабана он мог использоваться как ручной пулемет. [ЭВВК-1 с.102]

Крупнокалиберный пулемет MG18 TuF:1918 (13,25мм 134кг) вып:50

Станковый пулемет MG 08:1908 (7,92мм 69кг)

Ручной пулемет MG 08/15:1915 (7,92мм)

Ручной пулемет MG 15nA:1916 (7,92мм 13кг 112см) вып:5000

Ручной пулемет Madsen:1902 (7мм)

Противотанковое ружье Mauser 1918 T-Gewehr:1918 (13,2мм 16кг 169см) вып:15.000

Винтовки и карабины: к началу войны: 5.000.000, к концу войны: 6.000.000[МВЦ с.31]

Производство: 1915г: 1.155.000; 1916г:2.755.000; 1917г:2.490.000; 1918г:1.235.000. Итого: 8.547.000[МВЦ с.39][СВЭ т.6 с.275]

Самозарядная винтовка Mondragon (FSK.15):1911 (7мм 4,2кг 58см) имп:3000 (Швейц) Использовалась в основном в авиации

Магазинная винтовка Mauser Gw.98 (7,9мм 1,25м 3,5кг 5 патр)

Магазинная винтовка Mauser Gw.88 (7,9мм 124см 3,8кг 5 патр)

Gw.98 Gv.88

Пистолет-пулемет MP 18:1918 (9мм 4,2кг 83см) вып:10.000

Пистолеты Mauser M1914 (7,65мм). Langenhan:1914-1918 (7,65мм) вып:55.000. Beholla:1915-1918 (7,65мм) вып:45.000

Пистолеты Mauser C96 (7,63мм); Luger P08 (9мм); Dreyse M1907 (7,65мм)

Револьверы: Reichsrevolver M1879, M1883 (10,6мм)

M1879 M1883

Гранаты[ЭВВК-1 с.102]

Первые германские гранаты не были более совершенными, чем французские. Сначала были испробованы 400-граммовые гранаты, имевшие форму диска; взрыв происходил от удара одного из 6 бойков, размещенных в виде лучей по периферии гранаты. Затем стали использовать сферические гранаты весом до килограмма; взрыв осуществлялся с помощью системы запала, при взрыве она разлеталась на 70 осколков. Но из-за использования в них черного пороха они имели ограниченную эффективность. Использование более мощной взрывчатки требовало применения системы детонации. Затем появилась яйцевидная граната, похожая на французскую модель, за ней последовала цилиндрическая граната с ручкой, взрыв которой происходил в результате натягивания шнура запального фитиля, расположенного в рукоятке.

Также были разработаны гранаты для винтовок, но вскоре от них отказались из-за низкой точности; они были заменены более продуктивными и маневренными гранатометами, снаряды которых по своей разрушительной мощи были равны разрывным артиллерийским снарядам калибра 77 миллиметров.

Каски[ЭВВК-1]

Самой характерной деталью формы германского пехотинца была остроконечная каска (Pickelhauhe), которая, как это ни странно, была датского происхождения.

Она изготовлялась из кожи, покрытой черным лаком, и украшалась металлическими элементами желтого или белого цвета (в зависимости от полка). Эти знаки различия представляли собой орла или другие традиционные германские эмблемы. Стержень пики каски изготовлялся из камыша. Съемный наконечник (с белым или черным султаном) некоторых полков очень напоминал парадную форму.

С правой стороны в месте крепления подбородочного ремня (изготовлявшегося из черной или чешуйчатой кожи) была общегерманская кокарда, а с левой стороны — кокарда цветов отдельных германских земель, в которых комплектовался полк (Саксония, Вюртемберг и тд.).

Каска, само собой разумеется, тоже испытала на себе увлечение цветом фельдграу. Во время военных действий се стали покрывать чехлом скорее грязно-бежевого цвета, чем фельдграу; номер на ней вместо красного цвета стал проставляться зеленым. Довольно грубый у солдат, этот головной убор у офицеров был значительно лучше подогнан и выглядел элегантнее.

Несмотря на чехол, остроконечная каска вскоре была признана недостаточно удобной, к тому же она была хорошо различима издали. Начали с того, что с нее стали убирать совсем вычурные эмблемы. Затем в 1916 г. появилась стальная траншейная каска, очень хорошая, но очень тяжелая: с фронтальной укрепляющей пластиной она весила не меньше 3,25 килограмма. Впоследствии от фронтальной пластины остались только две фиксирующие скобы, очень часто принимаемые за отверстия для вентиляции.

КРЕПОСТИ [ВЭС т.7]

Для обороны границ империи и подготовки наступательных баз в Германии имеется прекрасно, по совершенно определенной системе, организованная сеть из 36 крепостей: сухопутных (28) и приморских (8).

Сухопутные крепости.

1) на русской границе: Кенигсберг, Бойен, Мариенбург, Грауденц, Кульм, Торн, Познань, Глогау, Бреславль;

2) на австрийской границе: Нейссе, Глац, Кенигштейн, Ингольштадт и Ульм;

3) на французской границе: в первой линии — Гюнинген, Ней-Бризак, Страсбург и Мольсгейм (Feste Kaiser Wilh. II), Мец и Тионвиль (Diedenhofen), а во второй линии — Кобленц, Майнц, Гермерсгейм и Бич;

4) на бельгийской границе — Кельн и

5) на голландской — Везель.

Кроме перечисленных выше крепостей, в настоящее время возводятся укрепления между Мецом и Мольсгеймом на французской границе и отдельные укрепления по линии Мазурских озер вдоль русской границы.

Затем внутри страны имеются три старых крепости: Кюстрин, Магдебург и Шпандау, образующих оборону Берлина и составляющих как бы редюит обороны государства.

Приморские крепости: Пилау, Данциг, Свинемюнде, Киль, Куксгафен, Гестемюнде, Вильгельмсгафен и Гельголанд.

Сухопутные крепости Германии представляют или большие маневренные крепости, или малые крепости-заставы, преграждающие узкие проходы и переправы или запирающие важнейшие ж.д. узлы. К первым принадлежат Кенигсберг, Торн, Мец, Страсбург и другие, ко вторым — Бойен, Гюнинген и прочие. Некоторые из германских крепостей расположены и устроены так, что образуют как бы группу крепостей, в гораздо большей степени способствующую маневрам полевых Германских армий, чем отдельные крепости. Такие группы — Мец и Тионвиль, Страсбург и Мольсгейм. Приморские германские крепости расположены в наиболее важных пунктах побережья: защищают военные порты-убежища германского флота и служат прочной базой для операций в Северном и Балтийском морях.

Крепости Восточной Пруссии

Крепость 1 класса Кенигсберг[ т.12]

Крепость, задуманная когда-то в большом масштабе, и теперь по своим размерам превосходит все остальные германские крепости на границе России. Стратегическое значение Кенигсберга, кроме того, что он представляет узел многих путей и служит морским портом, заключается в том, что он может служить базой для германской армии, оперирующей в Восточной Пруссии, а расположение его на фланге операционных путей из России к нижней Висле может заставить выдвинуть к стороне этой крепости значительные силы (заслон). Крепость стоит из долговременной центральной ограды около 9 км в обводе с несколькими люнетами впереди, из 12 больших фортов, 4 таких же промежуточных (малых) фортов, 25 казематированных казарм-убежищ для пехоты и 22 арт. казематированных погребов на фортовых промежутках; фортовой обвод — около 44 км; к фортовой линии подходят 11 радиальных шоссе и 5 ж.д.; кольцевые шоссе вдоль всей позиции; среднее удаление фортов от центра города 6,5 верст; промежутки между фортами от 1,6 км до 3,75 км. Казематированные постройки большей частью старые кирпичные, усиленные бетоном, переделываются. Большие форты сильно командуют над окружающей местностью, некоторые из них имеют двойной вал.

Морская крепость 2 класса Пиллау [ВЭС т.17]

В настоящее время укрепления Пиллау состоят из центрального ядра и ряда батарей и укреплений, вынесенных вперед. Центральное ядро образуют небольшая старая крепостца (5 бастионных фронтов, с водными рвами, усиленных горнверками); к этой цитадели примыкает бастионный фронт, тоже старой постройки, защищающий Пилау с севера; как продолжение этого фронта, построен на Русской дамбе редут; на друг. стороне пролива — кронверк, состоящий из 2 бастионных фронтов с крыльями, и открытая береговая батарея. Ряд береговых батарей и укреплений по северному Берегу косы, на возвышенной гряде, командует морем и хорошо маскируется лесом. На этих батареях в общем установлено 28 береговых орудий клб. 15-21см. Со стороны Замландского полуо-ва сухопутный фронт Пиллау усилен фортом Штиле, между берегом моря и Пиллау. В общем, на вооружении Пиллау установлено до 125 ор. Гарнизон в мирное время составляют 1 пех. бн, 1 бн пешей артиллерии.

Крепость Мариенбург [ВЭС т.15]

В 1889 г. крепость в Мариенбурге была упразднена, но уже с 1896 г. было приступлено к постройке на правом берегу реки передовой предмостной позиции в 5 км от ж.-д. мостов; в наст. время укрепления Маринебурга представляют односторонний тет-де-пон с 9 полудолговремыми фортами разной величины, 2 такими же люнетами, с казематированными постройками внутри их и 6 полудолговременными батареями; все эти 17 укреплений вытянуты по дуге в 11 км; назначение крепости, кроме защиты мостов, — обеспечивать германской армии переправу через Ногат и Вислу при наступательных действиях.

Крепость 1 класса Данциг [ВЭС т.8]

Сухопутные укрепления: из устаревшей главной ограды, окружающей город с юга и востока, в настоящее время сохранилось всего 11 бастионов; западный и северный бастионы уничтожены; в ограде водяной ров; два западных фронта более поздней постройки: Бишофсберг и Гагельсберг, капитально перестроенные в 1880-х гг. и составляющие как бы одно целое с крепостной оградой; фронты эти имеют много казематированных построек, сухие рвы, обстреливаемые из капониров, много бетона; расположены на командующих высотах; несколько внеш. верков впереди центр. ограды: люнет в 200 ш. впереди от фронта Бишофсберг и укрепление в виде люнета на о-ве Хольм. С восточной, южной и северной сторон город м. б. наводнен. Приморские укрепления состоят из старых построек, служащих как бы связью между береговой позицией и центральной оградою, и новейших сооружений на берегу Данцигской бухты.

Гарнизон в мирное время: 6 б-нов пехоты, 10 эск. кавалерии, 9 батареи полевой артиллерии, 1 бн крепостной артиллерии

Торнский укрепленный район [Яковлев]

Крепость 1 класса Граудиенц [ВЭС т.8]

В 1873 г. крепость была упразднена, но уже в 1891 г. началось её возобновление; работы эти до сих пор еще не закончены. В настоящее время крепость состоит из старинной, хорошо еще сохранившейся, цитадели Курбиер (Feste Kourbiere), 10-ти полудолговременных фортов, удаленных от моста на 3-5 км, одной бетонной панцирно-лафетной батареи и нескольких бетонных погребов в фортовых промежутках. Все эти укрепления находятся на правом берегу р.Вислы; на левом берегу, кроме нескольких полуразрушенных земляных люнетов близ моста нет никаких укреплений.

Крепость Кульм [ВЭС т.14]

Значение крепости Кульм в том, что она представляет большой тет-де-пон на правом берегу Вислы и вместе с германскими крепостями Грауденцом и Торн образует на передовом восточно-прусском театре обширный укрепленный плацдарм, который может облегчить маневрирование армии на обоих берегах Вислы. Все предмостные укрепления Кульма находятся на правом берегу Вислы; на левом укреплений нет. Крепость далеко еще не закончена; в настоящее время в 6,5 км от города существует 11 полудолговременных фортификационных сооружений, расположенных по дуге круга длиной 13 км; из них совершенно готовы 6 фортов, 1 люнет, 1 редут и подземная бетонированная казарма. Два укрепления находятся в постройке.

Город-крепость 1 класса Познань [ВЭС т.18]

Система укреплений Познани состоит из:

1) отдельных фортов и промежуточных верков;

2) постройки на правом берегу Варты с внутренним укреплением;

3) верков левого берега Варты и

4) цитадели Виниари (с.-зап. сектор и 3 бастиона от старой централ. ограды).

Длина оборонительной линии, связывающей отдельные форты, 27 верст. Удалены форты от крепостной ограды от 3 до 5 верст. В 1873 г. было решено возвести отдельные форты и увеличить толщину валов ограды (ныне старой). В 1883 г. форты были окончены и связаны с крепостной оградою и между собою шоссированными дорогами.

Морская крепость 1 класса Киль [ВЭС т.12]

Современная крепость Киль состоит из 3 сухопутных долговременных фортов (Холтенау, Прис и Ребсдорф), построенных 1890-е гг., и 10 приморских фортов и батарей. Приморские укрепленияния можно разделить на 3 категории: а) батареи и форты, утратившие боевое значение, а именно: цитадель Фридрихсорт, Хейдеберг, Мельтенорт, Корюген и Унтер-Егерберг; б) форты и батареи, перестроенные и усиленные бетоном, но с устарелой артиллерией (ф. Стош и 2 батареи для обстрела минных заграждений под Фалькенштейном и Унтер-Егербергом) и в) современные купольные батареи с длинными пушками морского образца (Фалькенштейн и Лабое, — 1-я линия обороны).

Морская крепость 1 класса Вильгельмсгаффен [ВЭСВЭС т.6]

Германцы ограничились расположением линии из 6 сухопутных фортов по 1/4 круга, описанного радиусом только в 5 верст, при чём площадь полуострова, отрезанная этой линией, не превышает площади Порт-Артура; орудия с досягаемостью не более 7-8верст (например, современные полевые) при этом не могут уже обстреливать центра крепости, а между тем, других у атакующего не может быть по условиям местности. Под защитой упомянутой сухопутной линии обороны расположены ближайшие к центру береговые батареи, при чём некоторые из них, будучи обеспечены от штурма, имеют характер фортов, а одна расположена на подводном основании у восточного берега пролива, ведущего на внутренний рейд — форт Экварден. Активный характер приморской обороне Вильгельмсгафена придает группа береговых батарей, выдвинутая под защитой отдельного форта Минзен к селению того же названия, находящемуся в 20 верстах к северо-западу от крепости. В последнее время с тою же целью укреплен еще о-в Вангероог, обеспечивающий выход из в открытое море.

Морская крепость Гельголанд [ВЭС т.6]

В 1890 г. передан Великобританией Германии в обмен на некоторые владения в Африке. В первые же годы по приобретении немцы построили несколько батарей с дальнобойными пушками (частью под куполами), мортирами и мелкокалиберными пушками; батареи связаны между собой, с пороховыми погребами и пристанью подземной ж. д.; в южной части о-ва находится бетонная казарма для артиллеристов.

Крепость 1 класса Мец [ВЭС т.15]

В 90-х гг. XIX века укрепления Меца были еще более расширены; к югу и западу образован новый фортовой поясь в расстоянии 9 верст от центра крепости. Это броневые форты на вершинах С.-Блез и Сомли. Затем на вершине западнее д. Сольни устроена броневая группа "Лотринген" и южнее её 2 такие же группы: "Кронпринц" и "Кайзерин". В 1904 г. началась постройка фортовых групп и на правом берегу Мозеля, которых в настоящее время имеется 11, расположенных в 2 линии. 1-я линия удалена от центра почти до 13 верст Расстояние между этими группами 4-5,5 вер. Все группы броневые и имеют каждая не менее одного вполне безопасного от штурма долговременного укрепления. На этой фортификационной обороне Меца немцы не остановились и в последние годы идут работы по дальнейшему усилению и расширению крепости. Наружный обвод её теперь достигает 60 верст, а диаметр до 20 верст.

Крепость Кобленц [ВЭС т.13]

Длина всей линии, занятой фортами, около 13 км. Для защиты Кобленца от нечаянного нападения был определен гарнизон в 5.000 чел, а для обороны при осаде около 15 тыс.чел. В укрепленном лагере может укрыться армия до 45 тыс.чел. С 1880-х годов укрепления Кобленца начали перестраиваться и усиливаться, сообразно новейшим боевым требованиям.

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ

Имперские военно-воздушные силы Германии (Deutsche Luftstreitkrafte) в период с 1910 года до 1 октября 1919 года. [w]

В состав германских воздушных сил входили:

Органы управления;

Воздухоплавательные части (Luftschiffertruppe);

Военная (Fliegertruppe) и морская авиация;

Метеорологическая служба (Wetterdienst);

Войска противовоздушной обороны (Flugabwehrartillerie).

АВИАЦИЯ

До Первой мировой войны[w]

В 1910 году самолет вошел в состав немецкой военной авиации. Первые военные летчики прошли обучение на Farman III, импортированном из Франции, начиная с мая 1910 г. Затем 18 декабря 1910 года Farman III был приобретен как первый немецкий военный самолет с армейским обозначением "B1".

В мае 1910 в Деберитце была основана первая военная авиационная школа. В конце того же года на вооружение германской армии поступают первые 10 самолётов германской постройки Fokker.

Удачное применение аэростатов и самолётов на императорских манёврах в марте 1911 года, успехи испытательных стрельб с аэростатами, а также сообщения о высоких достижениях Франции в области военной авиации показали Генеральному штабу, что самолёт более пригоден для разведки, чем аэростат. От самолёта ожидали в первую очередь сбора сведений в рамках оперативной разведки. Что он мог быть также отличным средством тактической и дальней разведки, впервые поняли лишь во время самой войны.

В 1911 году под руководством генерального инспектора военного транспорта генерал-майора Карла Генриха фон Ханиша была сформирована Инспекция военной авиации и автотранспорта (ILuK) к которой были отнесены авиационные (Fliegertruppe) и воздухоплавательные (Luftschiffertruppe) войска. Перед Первой мировой войной летчики продемонстрировали свои практические навыки, в частности, в "полетах принца Генриха".

В 1912 году в составе прусской армии были созданы Королевско-прусские авиационные войска с подчинеными саксонской и Вюртембергской армии, а также Авиационные войска Баварской армии (1.Koniglich Bayerisches Fliegerbataillon) и, наконец, морская авиация Императорского флота. Последние также были сформированы в 1913 году и состояли из военно-морских авиационных и военно-морских воздухоплавательных частей.

1 октября 1913 года были созданы Инспекция Авиационных войск Inspektion der Fliegertruppen (IdFlieg) и Инспеция Воздухоплавательных войск Inspektion der Luftschiffertruppen (IdLuft), подчиненные Генеральному инспектору военного транспорта и ILuK, которые объединили авиационные и воздухоплавательные силы соответственно. Он руководил авиацией прусской армии, включая Саксонии и Вюртемберга, но за исключением Баварии. В рамках усиления армии к этому времени авиационные силы были увеличены до четырех авиационных батальонов из двенадцати рот, расположенных на одиннадцати станциях.

С 1914 года немецкая военная авиация была разделена на самолеты класса А и В, а затем и на другие категории.

Состав авиапарка Германии [Groehler с.15,18,19]

1910г.: 5 самолетов, 9 дирижаблей

1911г.: 50 армейских, 2 флотских, 101 частных самолетов

1912г.: 46 армейских, 2 флотских, 100 частных самолетов

8.1914 г.: Западный фронт: 190 самолетов, 5 дирижаблей, 16 аэростатов

8.1914 г. Восточный фронт: 42 самолета, 3 дирижаблей, 6 аэростатов

Развитие немецких авиационных войск 1914-1918 гг. [w]

Мобилизация

В начале войны из пяти существующих авиационных батальонов было сформировано 33 полевых авиационных дивизиона (Feldfliegerabteilungen FA) и 7½ крепостных авиационных дивизиона (Festungsfliegerabteilungen FFA) по шесть и четыре самолета в каждом соответственно, а также пять запасных авиационных дивизиона (Fliegerersatzabteilungen) и восемь авиационных парков (Etappenflugzeugparks), которые должны были обеспечивать пополнение личного состава и самолетов. Все частные и заводские самолеты, принадлежащие промышленности, были конфискованы. К началу войны в распоряжении армии было 254 пилота и 271 наблюдатель, а также около 270 бипланов и 180 монопланов, но только 295 из них были пригодны для боевых действий. Военно-морской флот имел подразделение морской авиации численностью 217 человек с 32 самолетами и четырьмя летающими лодками, включая учебные машины; однако только двенадцать гидросамолетов и один наземный самолет были пригодны для использования в полевых условиях. В августе 1914 г. в колониях было два (Германская Юго-Западная Африка) и два соответственно самолета (Германская Восточная Африка). Два самолета прибыли в арендованный район Киау-чоу за несколько недель до начала войны.

В ходе мобилизации Fliegertruppe и Luftschiffertruppe выполнили план всего за пять дней, каждый из которых предусматривал назначение летчиков в Верховное командование армии (AOK) или армейские части:

Распределение авиационных частей по командованиям, армиям и корпусам

OHL (Берлин): дирижабли: Z.VI, Z.VII, Z.VIII, Z.IX, Viktoria Luise

Gouvernement Koln: FFA.3

Gouvernement Germersheim: FFA(b), FA-Trupp.1(b)

1.A: FA.12, LSA.1; II.AK: FA.30, III.AK: FA.7, IV.AK: FA.9

2.A: FA.23, LSA.2; Garge-K: FA.30; VII.AK: FA.1, IX.AK: FA.18, X.AK: FA.11

3.A: FA.22, LSA.7; XI.AK: FA.28; XII.AK: FA.29, XIX.AK: FA.24

4.A: FA.6, LSA.3; VI.AK: FA.13; VIII.AK: FA.10; XVIII.AK: FA.27

5.A: FA.25, LSA.4; V.AK: FA.19, XIII.AK: FA.4, XVI.AK: FA.2

Gouvernement Metz: FFA.1, FA-Trupp.18, FA-Trupp.19, FA-Trupp.20, FA-Trupp.21,

Gouvernement Diedenhofen: FA-Trupp.22

6.A: FA.5, LFA(b); XI.AK: FA.8; I.bayr.AK: FA.1b, II.bayr.AK: FA.2b, III.bayr.AK: FA.3b

7.A: FA.26, LFA.6; XIV.AK: FA.20, XV.AK: FA.3

Gouvernement StraЯburg: FFA.2, FA-Trupp.14, FA-Trupp.15

Gouvernement Neu-Breisach: FA-Trupp.18

8.A: FA.16, LSA.3, дирижабль Z.IV; I.AK: FA.14, XVII.AK: FA.17, XX.AK: FA.15, 3.RD: FFA.7

Gouvernement Konigsberg: FFA.5, FA-Trupp.1

Gouvernement Graudenz: FFA.6, FA-Trupp.26

Gouvernement Posen: FFA.4, FA-Trupp.5, дирижабль Z.V

Gouvernement Thorn: FA-Trupp.23, FA-Trupp.24, дирижабль SL.II

Военные операции[w]

Авиационные подразделения армии, которые в материально-техническом и техническом отношении оставались прикрепленными к IdFlieg и, следовательно, к местной организации, теперь были переданы на местах генеральному или армейскому верховному командованию соответственно, подчиняясь коменданту крепости. Поэтому уже в 1912 году в памятной записке содержался призыв к единообразному руководству авиационными силами под собственным командованием. Вместо этого быстро выяснилось, что взаимодействие между авиацией и наземными войсками в оперативном развертывании предъявляет совершенно другие требования к транспорту и снабжению, что приводит к многочисленным организационным конфликтам. Руководитель IdFlieg полковник Вальтер фон Эберхардт, организационно все еще подчиненный Генеральной инспекции военного транспорта (GI), а затем подчиненной Военно-авиационной и автомобильной инспекции (ILUK), безуспешно пытался разобраться в беспорядке между организацией фронта, этапов и тылом. Для этого он представил вопросы начальнику Генерального штаба и попросил создать "начальника полевой авиации" в Высшем армейском руководстве (OHL) и "командиров летчиков" на армейском уровне для более эффективного руководства, но не встретил понимания у начальника Генерального штаба, который 27 августа 1914 г. отклонил просьбу Эберхардта. Таким образом, необходимая реорганизация военно-воздушных сил была отложена почти на два года. Майор Рихард Рете, сменивший полковника фон Эберхардта на этом посту, не смог решить эту дилемму.

Вскоре можно было предвидеть, что сменные подразделения не смогут удовлетворить потребность в квалифицированном персонале, таком как диспетчеры самолетов, наблюдатели и монтажники. 12 августа 1914 года погиб первый офицер немецкой авиационной группы, лейтенант запаса Рейнхольд Яхнов из FFA.1. К октябрю 1914 года было потеряно около 100 самолетов, 52 пилота погибли. Призыв добровольцев от 12 августа 1914 г. в пользу авиационных войск принес 15.000 заявок; в нем говорилось: "... Сообщения добровольцев войны, как и в случае со всеми видами вооружений, в том числе и с авиацией, намного превышают текущие потребности. Тем не менее, здесь необходимо проводить особенно тщательный отбор, и многие из отобранных также должны будут уйти в отставку в ходе обучения. Поэтому все сводится к тому, чтобы с самого начала нанять подходящих добровольцев для ведения войны, т.е. такие, которые, помимо необходимого интеллекта и компетентных черт характера, в частности, уже имеют предварительные знания в области эксплуатации и ухода за авиационными двигателями. Такие личности будут известны, в частности, среди студентов техникума. Найти колледжи и другие технические учебные заведения, которые обратились к этому специальному предмету. Кроме того, требуются опытные механики и монтажники. Военные добровольцы записываются в Королевскую инспекцию летных войск в Берлине-Шенеберг, Альте Казарне (Фискальшштрассе), для обучения в качестве бортпроводников или для найма в качестве вспомогательных монтажников".

По предложению инспектора авиационных войск 18 августа 1914 г. вышло распоряжение министерства всем генеральным командованиям сообщать о подходящих кандидатах из числа действующих, резервных и ландверных офицеров в инспекцию, в первую очередь командирам воздушных шаров. По образцу авиационных заводов были созданы летные училища, в Ганновере был создан 5-й запасной авиационный полк.

Имеющаяся возможность доставки около 50 планеров в неделю, 18 рядных и 6 двигателей в месяц была абсолютно недостаточной, а маршрут доставки не был организован.

Поставки армии, флоту и союзной Австро-Венгрии конкурировали друг с другом, диспетчерских пунктов командного уровня, которые могли бы определять потребности в материалах и воплощать их в требования, не существовало. В результате авиационные подразделения самовольно организовали "автомобильные экспедиции" на авиационные заводы и закупили на заводе новые машины. Обзор и, следовательно, правильное расположение и эффективное расположение в отношении потребностей в пополнении запасов, притока материалов и запасов были потеряны. Наконец, национальные интересы также препятствовали эффективности: Бавария имела собственные авиационные подразделения и развивала собственную организацию этапов под руководством собственной инспекции, Вюртемберг, благодаря своей автомобильной промышленности, имел особенно много технически подготовленного персонала, которого не хватало в других подразделениях, и Саксония также настаивала на своих собственных подразделениях. Только военно-морские летчики оставались централизованно приписанными к Рейхсмаринеамту без какой-либо принадлежности к сухопутным войскам.

Парламентская комиссия, в которую входили известный центристский политик Матиас Эрцбергер и депутаты доктор Герман Пааше, Фрайхер Карл фон Гам-Массаунен, граф фон Опперсдорф, Шульц-Бромберг, граф фон Вестарп и доктор Отто Вимер, занималась улучшением сотрудничества с армейской, военно-морской администрацией и промышленностью. Около 6000 рабочих и специалистов были освобождены от военной службы, были скорректированы лицензионные контракты на производство иностранной продукции, были предоставлены захваченные материалы, выделено сырье, и летные офицеры были откомандированы для технической приемки самолетов. Координационный центр должен предотвращать проблемы между военным и промышленным планированием.

1914 г.

Уже в первые дни войны значение летчиков стало очевидным, особенно в области воздушной разведки. Скептицизм командиров сначала перерос в одобрение, а затем очень быстро в требования — повсюду призывали к использованию летчиков и требовали создания дополнительных подразделений. Требовалось тесное сотрудничество между боевыми силами, командными пунктами и летчиками; таким образом, на уровне Высшего командования армии (AOK) с октября 1914 г. штабные офицеры авиаторов (Stofl) использовались, первоначально разрозненно и импровизированно, для консультирования командующих армиями.

Тактически, помимо прямой видимости и импровизированной фоторазведки, имело место управление огнем артиллерии с воздуха. Поэтому начальник Генерального штаба потребовал от IdFlieg скорейшего развертывания соответствующих сил и самолетов. С октября 1914 г. авиационные подразделения крепости были усилены до шести самолетов и переформированы в полевые авиационные подразделения, а 28 сентября была сформирована первый "сверхплановый" авиационный дивизион (FlAbt.31) и переброшен из Берлина на Восточный фронт. К концу ноября авиационным войскам было поставлено 462 новых самолета.

Еще 17 сентября 1914 года франкфуртская газета писала: "Воздушная война сама по себе может быть названа утопией в соответствии с предыдущим опытом. Задача летчика — видеть, но не сражаться, и французские летчики тоже следуют этому принципу." Военные власти не ожидали ожесточенных воздушных боев, хотя пионер авиации и конструктор Август Эйлер подал заявку на патент в июле 1910 года, который был выдан ему, и уже в 1911 году ILA создал самолет со встроенным пулеметом. Французский авиаконструктор Габриэль Вуазен в октябре 1910 года представил свой биплан Voisin Standard, оснащенный пулеметом, на авиасалоне 1910 года в Париже; он считается первым вооруженным самолетом в мире.

Французская военная авиация, напротив, уже начала последовательно оснащать свои Farman и Voisin пулеметами и легкими пушками; немецкие экипажи высмеивали эти довольно медленные и непригодные в качестве истребителей машины как "крестьянский страх". 16 сентября 1914 г. Taube из 10-й дивизии фельдфебелей был сильно поврежден вражеским самолетом с пулеметом. 5 октября 1914 г. немецкий летчик пал жертвой атаки французского Voisin в первом воздушном бою. Все чаще немецкие разведывательные самолеты не возвращались с задания. Французские летчики-истребители использовали свои быстрые и маневренные машины, чтобы сбить беззащитные и неповоротливые немецкие двухместные самолеты, не подвергаясь опасности с неба. Это ослепило немецкую воздушную разведку; командиры и их штабы оказались в темноте, в то время как подготовка к крупному французскому наступлению в Шампани продолжалась.

Это, в конце концов, встревожило и высшие военные чины. Требование о "Kampfflugzeug" было воплощено в "Typ III", тяжелый трехместный и двухмоторный K-самолет, который, однако, оказался слишком медленным и громоздким для воздушного боя, но зато привел к успешному развитию крупногабаритных самолетов.

1915 г.

Количество авиационных дивизионов на фронте увеличилось почти вдвое — до 25. В то время как французские самолеты уже были вооружены преимущественно автоматическим оружием, немецкие летчики были практически беззащитны со своим легким ручным оружием. Наступательные разведывательные операции больше были невозможны, вместо этого пехоте приходилось мириться с тем, что авиация союзников, почти беспрепятственно кружа над позициями. К 1 мая 1915 г. самозарядные винтовки Маузера и постепенно новые, более легкие пулеметы поступили в подразделения и были установлены в качестве оборонительного оружия в кабинах наблюдателей. После того, как 19 мая 1915 года стрелок из пулемета сбил французский истребитель Morane-Saulnier LA, который совершил вынужденную посадку, трофейная машина с пулеметом, стреляющая вперед, также вдохновила на создание немецкого одноместного истребителя. Авиаконструктор Антон Фоккер был нанят IdFlieg для изучения трофейного самолета и разработал и усовершенствовал концепцию. Использование дефлекторов в качестве дефлекторов пуль, как на французской машине, было запрещено, так как немецкие пули со стальной оболочкой пробивали дефлекторы. Вместо этого компания Fokker использовала метод синхронизирующего механизма, запатентованный еще до войны конструктором LVG Францем Шнайдером. Механизм был установлен на моноплане Fokker M5K, который поступил в производство под названием Fokker E.I. Истребитель первоначально использовался исключительно в оборонительных целях; авиационные подразделения получали от одного до двух монопланов Fokker для сопровождения разведывательных миссий.

В октябре 1915 г. летные силы имели 80 авиационных дивизионов по 6 самолетов в каждой, 8 артиллерийских авиационных дивизионов по 4 самолета в каждой и 2 радиостанции, 18 парков армейских самолетов, 12 запасных авиационных дивизионов, две почтовые голубиные дивизии Остенде и Мец по 6 дивизионов, экспериментальный и учебный летный парк OHL и 2 истребительные эскадрильи национальной ПВО.

1916 г.

В июне 1916 г. действовали полевые авиационные дивизионы 1-61 по 6 самолетов, артиллерийские авиационные дивизионы 201-227 по 6 самолетах, Kagohl 1-5 по 36 самолетах, а также истребительные эскадрильи 31-36, два дивизиона гигантских самолетов 500 и 501 по 3-4 самолета каждый, авиационная дивизия "Pascha" с 12 самолетами, Авиационное командование Sofia в Болгарии с 6 самолетами, авиагруппы в Турции с 20 самолетами, Sonderstaffel S1 с 6 самолетами. Две эскадрильи с одноместные истребителями прикрытия по 10 самолетов в каждой, защищали Мангейм и Трир, от налетов бомбардировочных эскадрилий. 17 Армейских авиационных парков обеспечивали подачу материальных средств.

К концу 1916 г. общее количество машин, имеющихся на Западном и Восточном фронтах, увеличилось до 910 самолетов C, 210 самолетов D и 24 самолетов G; в парках имелось 423 исправных запасных самолета.

Большая часть дирижаблей находилась на вооружении военно-морского флота, армейские были дирижабли LZ 77, 79, 81, 85, 86, 88, 90, 95 Z XII и SL VII. Более 45 полевых отрядов, каждый с двумя аэростатами, управляемыми под руководством профессиональных офицеров штаба группы дирижаблей (StoLuft) на уровне группы армий.

К авиационным дивизионам на Западном фронте теперь были прикреплены по четыре одноместных истребителя к каждому, продолжалось формирование истребительных эскадрилий, артиллерийские части были полностью оснащены радиостанциями, семь боевых эскадрилий были доступны в качестве бомбардировочных соединений. Имея 1144 машины, численность авиачасти значительно возросла, но все же перед ней стояли большие проблемы в плане численности и качества с учетом значительного людского и материального превосходства Антанты, которое стало очевидным в середине 1916 года в битве на Сомме. Все имеющиеся силы, персонал, материалы, машины, промышленные мощности, сырье должны были использоваться и использоваться чрезвычайно эффективно — от принципов руководства и развертывания на передовой до подготовки личного состава на этапе и в тылу, до исследований, проектирования и производства в промышленности.

Морские летчики по-прежнему оставались прикрепленными к военно-морскому флоту. Для разрешения обостряющихся конфликтов с Рейхсмарине по поводу поставок самолетов, двигателей и личного состава в штаб Feldflugchefs был добавлен морской офицер.

Военно-морской флот располагал следующими авиационными силами: 5 станций на Северном море, 2 станции на Балтийском море, станцию морской пехоты, 1-2 Marine-Feldflieger-Abteilung, I-II Kustenfliegerstaffel.

20 ноября 1916 года термин Luftstreitkrafte был официально введен в качестве самостоятельной составной части полевой армии. Неделю спустя, как и ранее во французской военной авиации, офицеры штаба авиаторов в AOK были назначены командирами авиаторов (Kofl) и получили командование всеми армейскими авиационными соединениями. На основных направлениях фронта группенфюреры авиации (Grufl) получили командование 6-8 подразделениями для единообразного руководства разведчиками, истребителями и артиллерийской авиацией. Вместо отдельных истребителей сопровождения в авиационных подразделениях использовались эскадрильи Schutzstaffel, оснащенные боевыми двухместными истребителями.

Однако с военной точки зрения было сомнительным исключение всех баварских, вюртембергских, баденских и саксонских летчиков из состава прежних соединений и их включение в состав сухопутных войсковых частей.

Для расширения авиационных сил была оказана помощь в обучении и оснащении союзников, в частности Турции. Уже в 1915 году лейтенант Ханс-Иоахим Буддеке из Feldfliegerabteilung.23 был отправлен на своем Fokker в Турцию для выполнения боевых задач на Галлиполийском фронте. Капитан Серно был командирован в Константинополь в начале 1916 года, чтобы организовать создание османских авиационных сил по немецкому образцу. В рамках операции Pascha транспортная авиационная дивизия, дислоцированная в Чернахевиче, взяла на себя транспортировку технических материалов и запасных частей в Адрианополь, в то время как усиленный Fliegerabteilung.300 поддерживала германо-турецкий экспедиционный корпус в Палестине. Германо-турецкая группа армий F, сражавшаяся там, в ходе войны была усилена несколькими немецкими полевыми авиационными дивизионами (300-305) и Jagdstaffel (Jasta F).

Следуя той же модели, с мая 1916 г. командование подготовки летчиков в Софии оказывало поддержку болгарским вооруженным силам в создании их авиационных сил по немецкому образцу.

1917 г.

Между тем летчики-истребители стали специализироваться на ночной охоте, а бомбардировочные эскадрильи — на ночных операциях.

Авиационные подразделения Западного фронта были оснащены по меньшей мере 160 самолетами с двигателями мощностью 200 и 260 л.с., которые начали поступать с августа, и вторым жестким пулеметом для пилота.

После всех реорганизаций немецкие военно-воздушные силы к 1 апреля 1917 г. наконец достигли следующей численности: 37 Jagdstaffeln и 3 Kampfeinsitzerstaffeln по 14 самолетов, 30 Schutzstaffel по 6 самолетов, 81 Fliegerabteilungen (39 по 4 самолета, 42 по 6 самолетов), а также 4 Fliegerabteilungen в Турции и одна в Болгарии, 15 Artilleriefliegerabteilungen по 6 самолетов, 3 Bombengeschwader Высшего армейского руководства по 36 самолетов в 6 эскадрильях и еще 9 Bombenstaffeln по 6 самолетов, две Riesenflugzeugabteilungen и 17 Armeeflugzeugparks. Существовали также 13 запасных авиационных дивизионов, 13 школ для артиллерийских наблюдателей, летчиков-стрелков, наблюдателей, оружейников, летчиков-истребителей и т.д. Должны были быть созданы еще три Jagdstaffeln, три Artilleriefliegerabteilungen и шесть Reihenbildzuge по три самолета в каждом для быстрой и систематической разведки.

В рамках "Американской программы", программы перевооружения, принятой 3 июля 1917 года в связи с вступлением Америки в войну 4 апреля 1917 года, авиация должна была быть дополнительно усилена материально. Между тем, 46.000 человек сражались на передовой с 2360 самолетами, еще 42.000 человек служили в местной организации, а 750 человек со 100 самолетами служили в ПВО. Предусматривалось создание еще 40 истребительных эскадрилий, 16 артиллерийских авиационных дивизионов, расширение учебной организации, создание школы истребительной авиации, второй запасной дивизии, выделение 1500 человек в месяц с октября 1917 г., увеличение численности на 28.643 человека к концу года, удвоение производственной мощности до 2000 самолетов и 2500 двигателей в месяц, что было вынужденным шагом. Однако она быть реализована лишь частично из за нехватки сырья.

Истребительные эскадрильи теперь перебрасывались железнодорожным транспортом на угрожаемые или важные участки фронта.

К концу 1917 г. летные силы выросли до 20 командиров авиационных частей в АОК (Kofl), 12 группенфюреров летных частей (Grufl), 48 Fliegerabteilungen по 6 самолетов, 105 Fliegerabteilungen (A) (68 по 6 самолетов, 37 по 9 самолетов), 6 Fliegerabteilungen (F) в Турции по 6 самолетов, одна Jagdgeschwader на 4 Staffeln и 51 других Jagdstaffeln по 14 самолетов в каждой, 30 Schlachtstaffeln, 3 Bombenstaffel Верховного командования по 4 Staffeln в каждой, 2 Riesenflugzeugabteilungen, 6 Reihenbildzuge по 3 самолета, 2 Jagdstaffelschulen по 12 самолетов в каждой и 8 Kampfeinsitzerstaffeln по 12 самолетов в каждой.

В дополнение к подразделениям военно-воздушных сил, морская авиация, находившиеся под командованием Императорского флота, в конце 1917 г.:

Kommandeur der Flieger der Hochseestreitkrafte mit Stab: Seeflugstation Helgoland, Borkum, Norderney, Sylt

Kommandeur der Flieger beim Festungsgouvernement Wilhelmshaven: Landflugstation Tondern, Nordholz, Barge, Wangerooge, Hage

Kommandeur der Flieger der Ostseestreitkrafte: Landflugstation Kiel, Seeflugstationen Apenrade, Flensburg, Holtenau, Warnemьnde, Putzig

Kommandeur der Flieger beim Befehlshaber der Baltischen Gewasser: Seeflugstationen Libau, Windau, Glyndwr

Kommandeur der Flieger beim Marine-Corps Flandern:

Seeflugstationen Zeebrьgge (Ostende); Marine-Feldflieger-Abteilungen Mariakerke (Maele); Marine-Jagdstaffeln Mariakerke (Maele);

Kustenfliegerstaffeln 1 und 2, Kustenschutzstaffel;

Seeflugstation Chanak (Dardanellen); Seeflugstation Kawak (Bosporus);

Seeflugstation Xanthi (Schwarzes Meer); Seeflugstation Warna (Schwarzes Meer); Seeflugstation Zupuldak (Schwarzes Meer);

Seeflugstation Constanza (Schwarzes Meer); Seeflugstation Diungi (Schwarzes Meer)

1918 г.

После распада России и окончания войны на два фронта, о чем свидетельствует Брест-Литовский мирный договор, заключенный 3 марта 1918 года, значительные подкрепления для крупного весеннего наступления Германии, которое планировалось как решающее в войне (Unternehmen Michael), были освобождены до вмешательства американцев. Последнее, огромное усилие поставило все на карту для великой решающей битвы на Западе.

К началу наступления 21 марта 1918 года в состав военно-воздушных сил входили следующие силы:

На территории Рейха существовали следующие учреждения:

Flieger-Ersatz-Abteilungen: 16; Flieger-Beobachter-Schulen: 7; Militar-Fliegerschulen: 11; Zivile Fliegerschulen: 14;

Geschwaderschulen: 1; Flieger-Schießschule: 1 (Asch/Belgien); Flieger-Waffenmeisterschule: 1;

Artillerie-Fliegerschulen: 2 (Alt-Autz, Doblen); Bombenlehranstalt: 1 (Frankfurt/Oder); Funkerlehranstalt:1 (Neuruppin);

Riesenflugzeug-Ersatzabteilung: 1 (Koln); Motorschulen: 6

Artillerie-Fliegerkommandos:2 (Thorn, Wahn); Fliegerkommando Nord: 1 (Flensburg);

Flugzeughallen-Bauwerke: 4; Flugzeughallen-Baukompanien: 2

После провала крупного наступления, прибытия американских войск, массового применения танков союзников и растущего превосходства в силах в воздухе немецкие войска были на грани истощения. 8 августа 1918 года, с прорывом фронта между Альбером и Мондидье шириной 30 км и глубиной 11 км, наступил неизбежный военный поворот с "черным днем немецкой армии".

К этому времени немецкие военно-воздушные силы на фронте включали следующие соединения:

Силы военно-морского флота, как и на родине, остались практически неизменными.

С января по сентябрь 1918 года немецкие летчики сбили 3732 самолета союзников и потеряли 1099 машин.

Конец войны[w]

К концу войны немецкие авиационные силы выросли с примерно 4200 человек с 300 самолетами, на которых они участвовали в войне, до 80.000 человек с 5000 самолетами.

Немецкие летчики 7425 раз оставались победителями в воздушных боях с самолетами противника на западе и 358 раз на Востоке, сбив при этом 614 воздушных шаров противника. 3128 немецких самолетов не вернулись с задания. Общие потери летного состава составили 12.533 человека убитыми и ранеными; из них 4.578 летчиков и 299 человек наземного персонала погибли, а еще 1.962 человека погибли в авиакатастрофах на родине. 1372 человека числятся пропавшими без вести. 76 летчиков были награждены Pour le Merite, высшей прусской наградой за храбрость для офицеров. Еще 69 летчиков были награждены Золотым военным крестом за заслуги, высшей прусской наградой за храбрость, присуждаемой унтер-офицерам и рядовым. 90% производства самолетов Центральными державами находилось в руках Германии; 47.637 самолетов, что, однако, составляло менее трети производства союзников, были введены в эксплуатацию. К концу войны около 26.000 из них были уничтожены, списаны или утилизированы.

Были сбит немецкой зенитной артиллерией во время войны: 1588 самолетов и 2 дирижабля. По годам:

1915 г.: 51 самолет, 1 дирижабль; 1916 г.: 322 самолета, 1 дирижабль; 1917 г.: 467 самолетов; 1918 г.: 748 самолетов.

Из них 51 сбит при помощи зенитных прожекторов.

Германия потерпела поражение. Статья 198 Версальского договора запрещала "Германии (...) содержать военно-воздушные силы ни на суше, ни на море в составе своей армии...". Оставшиеся в 1919 году около 14.000 самолетов и 27.520 двигателей из уже расформированных авиационных сил были переданы в 1919 году державам-победительницам.

Структура и развертывание военно-воздушных сил немецкой армии[w]

Кроме того, были многочисленные учебные заведения и специальные ассоциации.

Fliegerabteilungen имели шесть самолетов, в то время как Festungsfliegerabteilungen первоначально имели только четыре самолета. Численность Jagdstaffeln варьировалась; в основном в одной эскадрилье было 14 пилотов и самолетов, а также четыре резервные машины.

Luftschifferabteilungen имели 3-5 тягачей воздушных шаров, каждый с привязным воздушным шаром плюс один в резерве. Наблюдатели на воздушных шарах имели полевые радиостанции типа Telefunken и винтовки для самообороны.

Боевые задачи[w]

Назначение и принципы использования дирижаблей, полевых и крепостных летчиков в начале войны были мало описаны. Первоначально основной задачей летчиков была тактическая разведка, отчасти также разведка местности и установление связи между боевыми постами, задачей дирижаблей была более дальняя разведка и бомбометание.

В ходе войны развивались многочисленные направления деятельности:

Тактическая разведка (разведка поля боя, ближняя разведка)

Первоначально основной задачей летчиков была тактическая разведка. Первоначально летчики — если они вообще были — получали от начальства воинских частей лишь приблизительное описание местности, в которой им предстояло вести разведку, без четкого указания обстановки (где стоят их собственные силы, где противник). Командиры часто в случае сомнений доверяли донесениям кавалерии больше, чем донесениям летчиков, всеобъемлющей общей оценки донесений летчиков об общей обстановке не существовало, а летчикам-наблюдателям поначалу не хватало оперативного опыта. Однако кавалерийские патрули все чаще терпели неудачу под пулеметным и артиллерийским огнем противника, а доставка донесений с помощью дозорных и почтовых голубей отнимала много времени. При идеальной погоде в августе 1914 года самолеты приносили более быстрые и надежные результаты наблюдений. Их сообщения об отступлении бельгийской армии, гонке к Северному морю и на Восточном фронте оказывали все большее влияние на руководство операциями. В битве при Танненберге немецкий экипаж заметил внезапное приближение резервных сил противника, затем приземлился рядом с армейским боевым пунктом, чтобы передать это срочное сообщение, и тем самым внес решающий вклад в победу над 2-й русской армией.

Маскировка и укрытие от наблюдения с воздуха в ходе последовавшей позиционной войны вскоре сделали невозможным прежнюю визуальную разведку и привели к аэрофотосъемке, используя ручные камеры с фокусным расстоянием 25 см, а позже и стационарные 50— и 70-сантиметровые авиационные камеры.

Стратегическая разведка (дальняя разведка)

С другой стороны, недостаточный радиус действия разведывательных самолетов был проблематичным. Хотя дирижабль был более подходящим средством для стратегической разведки и дальней разведки, он практически не использовался на Западном фронте. Таким образом, прибытие британских экспедиционных сил в порты Ла-Манша, расположенные слишком далеко, было замечено только тогда, когда они попали в зону действия авиации, и немецкие войска почти неподготовленными наткнулись на британские оборонительные позиции у Монса.

Немецкие дирижабли, которыми почти полностью располагала армия в начале войны, могли действовать дольше и дальше. Однако дирижабли Z.VII и Z.VIII были потеряны над Францией уже в августе, поскольку уязвимые газовые гиганты стали жертвами интенсивного оборонительного огня наземных войск в ходе тактической разведки поля боя. Только Z.IX совершил два стратегических разведывательных рейса против Булони и Гента. Преобладающие погодные условия и более плотная оборона затрудняли использование дирижаблей на Западном фронте. Воздушные корабли хорошо зарекомендовали себя в широкомасштабной разведке на Восточном фронте и над морем, особенно потому, что они могли одновременно передавать радиотелеграфные сообщения наземным станциям или кораблям.

Только в ходе войны самолет стал и средством стратегической разведки. Высотные разведчики, оснащенные камерами высокого разрешения и видеорегистраторами, проникли глубоко на территорию противника. Съемочные группы, штабные фотографические подразделения, а ближе к концу войны и авиационные подразделения, занимающиеся фотосъемкой, предоставили штабам возможность с помощью серийной съемки точно наносить на карту местность и цели в тылу противника.

Артиллерийское наблюдение

Помимо авиационных подразделений, в начале войны были мобилизованы 8 полевых и 17 крепостных аэростатов. Их аэростаты были подвижными для маневренной войны, а в позиционной войне неподвижные привязные воздушные шары, прикрепленные к стальным тросам, представляли собой отличную цель для обороны противника. Наблюдатели с воздушных шаров общались по полевому телефону и таким образом, подключенные к артиллерийским стендам, вели, в частности, стрельбу из тяжелой артиллерии.

Помимо разведки на поле боя, наблюдатели также обнаруживали вражеские цели с самолета и корректировали огонь, но для этого требовались четкие и недвусмысленные обозначения, прямая видимость между наземной станцией и самолетом и отлаженные методы ведения огня. В 1912 году были впервые предприняты попытки стрельбы из артиллерии по целям противника с помощью самолетов-наблюдателей. В 1913 году три авиационных наблюдателя были прикомандированы к отряду для артиллерийской подготовки и отработки соответствующих приемов стрельбы. При такой совершенно недостаточной подготовке немецкие летчики значительно отставали от французских летчиков, действовавших значительно более совершенным образом. Взаимопонимание было достигнуто путем размещения на земле цветных знаков наблюдения и стрельбы цветными осветительными патронами в воздухе, но часто их было трудно разобрать.

В декабре 1914 года первые радиотелеграфные передающие устройства были отправлены на фронт, что значительно упростило корректировку огня с самолета или с привязного аэростата. Фронтовые испытания показали, что дальность радиосвязи с самолета составляла от 30 до 42 км; поэтому в феврале 1915 года Командование подготовки радистов в Деберице приступило к оперативным испытаниям радиотелеграфной связи между самолетом и наземной станцией с использованием нового оборудования FT фирмы Huth и Telefunken. В марте три авиационных подразделения уже опробовали новые методы ведения огня с воздуха, передавали по радио координаты позиций батарей и корректировали положение попадания с помощью передающего устройства FT, первоначально еще без приемной части. Средства продолжали совершенствоваться, и разработка более легких устройств теперь также позволила установить на самолет передающие и принимающие станции FT. Уже в июне 1915 года был совершен полет, в ходе которого два самолета поддерживали связь друг с другом и с наземной станцией, а в 1916 году FT впервые был показан на учебном показе в эскадрилье. Передатчики FT представляли собой гасящие искровые передатчики, которые использовались до 1925 года, в то время как приемная часть FT представляла собой детекторные приемники. Передатчики работали в длинноволновом и средневолновом диапазонах, первоначально их мощность составляла 125 Вт, позже на "гигантских самолетах" были установлены устройства мощностью до 500 Вт. Первая мировая война положила начало авиационному радио.

Вновь сформированные артиллерийские авиационные дивизии (AFlA) были подчинены командирам корпусной артиллерии и часто распределялись ими до уровня дивизии. Эти AFlA, позже FA (A), изначально имели только четыре самолетов B или C со встроенным оборудованием FT, каждое подразделение также получило по два устройства FT в качестве наземной приемной станции. В качестве артиллерийских наблюдателей предпочтительно использовались обученные артиллерийские офицеры. Поскольку в качестве командиров самолетов допускались также унтер-офицеры и рядовые, были привлечены дополнительные пилоты для создания новых подразделений или истребительной авиации.

Самолеты-разведчики, которые в 1916 году уже действовали на высотах более 4000 м из-за усиливающейся противовоздушной обороны, с помощью камер высокого разрешения, а затем и серийных фотокамер, получали важные разведданные в глубоком тылу врага. Систематически фотографировались целые участки фронта; при Верховном командовании армий были созданы отделы штабных снимков с лабораториями, ремонтными и архивными учреждениями. Приписанные к ним авиационные подразделения получали самолеты с установленными в ряд камерами для систематической стратегической разведки и картирования позиций и плацдармов противника, а также радиооборудование в основном для четырех из шести своих самолетов. Специальные камеры с большим фокусным расстоянием, разработанные компаниями Zeiss, Gerz, Ernemann и Messter, были установлены вертикально подвешенными на станках. Стереоскопические методы съемки позволили получить пространственно-размерные изображения, которые геодезисты и картографы превратили в надлежащим образом изготовленные фронтальные карты для стержней.

Непосредственная воздушная поддержка

С 1916 года двухместные самолеты оснащались двумя пулеметами — передним с неподвижным синхронизированным пулеметом для пилота и задним с подвижным пулеметом для наблюдателя. Эти самолеты могли лучше следить за тяжелыми двухместными самолетами в бою и концентрироваться на защите от истребителей противника, а также прикрывать спину своим товарищам в их разведывательных или бомбардировочных операциях. Более мощные двигатели позволяли загружать больше бомб или снаряжения и увеличивать дальность полета. Однако вскоре к задаче защиты присоединились и тактические боевые задания. Таким образом, экипажи были вынуждены выполнять свои задачи на малых высотах во время операций по ближней разведке из-за пересеченной местности, заполненной воронками, подавляя наземную оборону с помощью пулеметов или легких бомб и все чаще непосредственно вмешиваясь в наземные бои. 24 апреля 1917 года стало известно об атаке Schutzstaffel 7 под командованием гауптмана Вольфганга Зорера, основной задачей которого было сопровождение разведывательных самолетов и бомбардировщиков. Используя бортовое вооружение своих машин, эскадрилья вмешалась в боевые действия сухопутных войск и помогла немецкой контратаке в Гравелле, подавив артиллерию противника. Такой опыт привел к тому, что потребность в непосредственной непосредственной авиационной поддержке росла, и по образцу истребительных эскадрилий были сформированы защитные, а затем боевые эскадрильи, которые непосредственно участвовали в наземных боях на легких, а затем и бронированных двухместных самолетах. По мере того как пехота все больше переходила к тактике ударных отрядов и опорных пунктов при подвижном ведении боя вместо лобовых массированных атак, связь и сотрудничество между пехотой и боевыми летчиками, также известными как пехотные летчики, приобретали все большее значение: летчики-стрелки использовали пулеметы и ручные гранаты для ведения наземных боев, подавали сообщения и снабжали отдельные подразделения. Ударные отряды снабжали даже запасами питьевой воды, а затем и провиантом.

Использование истребителей и воздушные бои

В июне первый самолет E прибыл в 6b (b = баварский) авиационный отряд в Бюль-Саарбурге, который действовал на более спокойном участке фронта, но находился на переднем крае наступления французских бомбардировочных формирований на юг Германии. Эта машина, получившая обозначение Fok. E.I 2/15 1 июля 1915 г. одержала свою первую воздушную победу над французским Моран-Сольнье Парасоль.

В качестве боевого самолета одноместный моноплан был убедителен не в последнюю очередь тем, что при равных летных характеристиках он мог загружать больший вес вооружения и боеприпасов. Цель была достигнута путем наведения пилота на противника всей машиной. Это позволяло атаковать вражеские самолеты, а не сражаться с ними "на бегу". К этому добавился элемент неожиданности, поскольку фронтальная атака вражеского истребителя до этого момента была неизвестна союзникам.

16 июля 1915 года одиннадцать монопланов уже были на фронте; первоначально они действовали в качестве эскорта для громоздких самолетов B и C, которые теперь снова могли беспрепятственно выполнять свои задания.

Гауптман Штенцель, сотрудник Stofl в 6-й армии, собрал несколько пилотов монопланов в "боевое одноместное командование" (KEK). Немецкие истребители, которые союзники называли "Fokker-Plage", использовались в объединении и наступлении, вскоре добились превосходства в воздухе на своем участке фронта.

В конце 1915 года, когда вражеские эскадрильи все чаще вторгались на территорию Рейха и подвергались бомбардировкам, были созданы первые истребительные эскадрильи ПВО. Поскольку союзникам до сих пор не удалось воссоздать механизм синхронизации, они установили пулеметы на самолеты так, чтобы они стреляли поверх винта или сбоку от него, или использовали самолеты с воздушным винтом с отсекателем.

В этой ситуации фельдфебель Томсен обратился с просьбой создать самостоятельно действующие истребительные эскадрильи, которые должны систематически атаковать и сбивать вражеские самолеты, помимо выполнения чисто эскортных задач по охране и прикрытию. Капитан Хенельт под Верденом, собрал все имеющиеся истребители в своем районе и сформировал из них, три "истребительные группы" по 10-12 истребителей в каждой. По этому образцу были созданы истребительные группы 32-й авиационной дивизии в Бертинкуре и 23-й авиационной дивизии в Рупи.

Монопланы достигли предела своих возможностей благодаря Fokker E.IV с двумя пулеметами, производство которых не могло быть увеличено из-за нехватки двигателей. Лейтенант Иммельманн, который командовал KEK 3 в 9-м полевой авиационном дивизионе, даже попытался установить третий пулемет в свой E.IV, но 16 июня 1916 года разбился, предположительно, после того, как в бою из-за отказа синхронизатора его пропеллер был распилен собственным огнем пулемета. Однако в бою монопланы оказались слабее, чем более маневренные французские бипланы "Ньюпор", и к этому добавилась неудачная попытка противостоять превосходству союзников в воздухе с помощью оборонительной тактики, такой как использование истребителей в качестве эскорта. Боевые одноместные самолеты по-прежнему поднимались в воздух в основном поодиночке и лишь изредка совершали "разведывательный полет", выслеживая вражеские машины. Англичане и французы доминировали в воздушном пространстве над решающими полями сражений на Сомме и над Верденом.

В это время разрабатывались более мощные боевые бипланы с большой огневой мощью благодаря второму синхронизированному пулемету и более мощным рядным двигателям (от 160 до 200 л.с.); эти истребители должны были использоваться в наступательных действиях под руководством успешных летчиков-истребителей в составе эскадрилий. Таким образом, Освальд Бельке получил задание отбирать опытных пилотов из различных подразделений. Он сформировал Jagdstaffel (Jasta) 2, а Ханс-Йоахим Баддеке, вернувшийся из Турции, сформировал Jasta 4 из Kampfseitzerkommando Vaux. С 25 по 28 августа 1916 года в строй вступили еще пять истребительных эскадрилий, каждая из которых была оснащена боевыми бипланами типов "Альбатрос", "Хальберштадт" и "Фоккер". Бельке систематически тренировался со своими пилотами в боевых действиях в сомкнутом строю, в роте, цепочке, рое и эскадрилье клин, которая вскоре превратилась в классический боевой порядок для истребительных авиационных соединений. Когда 18 сентября 1916 года он впервые ввел эскадрилью в бой над Аше-ле-Пти, над полем битвы на Сомме, армейский отчет сообщал о десяти сбитых самолетах. Армейский отчет от 24 сентября 1916 г. уже сообщил о 24 сбитых самолетах, в частности, об истребителях Баддеке, Хендорфе и Курте Винтгенсе, которые пали уже на следующий день после 18 воздушных побед.

Jastas произвели других, еще более успешных летчиков-истребителей, включая Манфреда фон Рихтгофена с 80, Эрнста Удета с 62 воздушными победами, Эриха Левенхардта с 53, Вернера Фосса и Йозефа Якобса с 48, Фрица Руми с 45, Бруно Лерцера и Рудольфа Бертольда. с 44, Пауль Боймер с 43, а также Освальд Бельке, Лотар фон Якобс с 48, Фриц Руми с 45, Бруно Лерцер и Рудольф Бертольд с 44, а также Освальд Бельке, Лотар фон Рихтгофен и Франц Бюхнер с 40 воздушными победами. 61 немецкий летчик-истребитель получил высшую военную награду "Pour le Merite", которой награждались только офицеры. 67 успешных пилотов в звании унтер-офицера были награждены Золотым военным крестом за заслуги. 25 летчиков-истребителей, награжденных "Пур-ле-Мерит", погибли еще на войне. Освальд Бельке, который в качестве преподавателя теории и практики разработал принципы применения истребительной авиации, также стал жертвой трагического столкновения с машиной своего товарища по эскадрилье лейтенанта Эрвина Беме во время воздушного боя 28 октября 1916 года. Согласно официальным данным, 358 военнослужащих Люфтваффе совершили не менее 5 боевых вылетов, что дало им статус "асов" в соответствии с современным определением. Однако в Германии в то время эта классификация не использовалась.

Герои-летчики служили ориентирами в пропаганде, которая могла таким образом использовать политический миф о герое войны даже в эпоху массовых и материальных сражений. Скептически Рихтгофен описал в своей книге 1917 года "Красный летчик-истребитель" публицистические усилия, связанные с его личностью, и выступил против того, чтобы "как пенсионер славы" его освободили от службы на передовой, в то время как "бедняга в окопе должен продолжать выполнять свой долг".

Немецкие истребители долгое время технически и тактически превосходили самолеты союзников; в частности, британские с их самолетами с толкающим винтом, такими как F.E.8 или Airco D.H.2, которые немецкие истребители в совокупности называют "решетчатками фюзеляжами Виккерса", и устаревшими B.E.2. Только 9 марта 1917 года Jasta 11 Рихтгофена сбила целую группу F.E.8, 23 апреля 1917 года было сбито 20 самолетов противника, 24 апреля — 19 вражеских машин; потери достигли своего пика в "Кровавом апреле" 1917 года. Превосходство Германии в воздухе теперь имело решающее значение для битвы: отступление к линии Зигфрида в рамках запланированного сокращения фронта между Аррасом и Суассоном частично предшествовало франко-британскому наступлению. Оно захлебнулось на нейтральной полосе с большими потерями, и в мае 1917 года его пришлось прекратить, отчасти потому, что из-за угрозы немецких истребителей сторона союзников не смогла провести достаточную воздушную разведку, поддерживать связь с собственными штурмовыми соединениями и оказывать им достаточную непосредственную поддержку с воздуха.

С лета 1917 года превосходство в воздухе над Западным фронтом было окончательно потеряно союзниками. В 1917 году из четырех Jastas 4, 6, 10 и 11 была сформирована первая истребительная эскадрилья (JG) Richthofen, которая была переброшена на ожесточенно оспариваемые опорные пункты Западного фронта, чтобы добиться превосходства в воздухе, по крайней мере, в краткосрочной перспективе за счет массового применения истребителей. Окрашенные в красный цвет истребители "Albatros" внезапно появлялись в критических ситуациях и преследовали или уничтожали застигнутые врасплох самолеты союзников кратковременными ответными ударами. По этой модели отдельные армейские высшие командования объединили другие Jasta в Jagdgruppen, в которых опытные руководители истребительных групп командовали несколькими эскадрильями, ограниченными во времени и пространстве на определенном участке фронта, хотя обычно сами не руководили соединениями в воздухе. Воздушные бои переросли в настоящее воздушное сражение, в которых десятки немецких, британских и французских самолетов ожесточенно сражались друг с другом в ожесточенных схватках. Индивидуальная цветная окраска немецких машин позволяла даже удаленному наблюдателю распознать отдельного летчика и тем самым провоцировала его смелость и дерзость как летчика-истребителя.

Хотя в конце 1917 года удалось значительно увеличить численность истребительных соединений и, в частности, увеличить количество машин в Jasta с 14 до 18, они больше не могли сломить превосходство союзников в силах. В это время находились в эксплуатации:

В 1918 году были сформированы дополнительные истребительные эскадрильи: JG 2 с Jastas 12, 13, 15 и 19, JG 3 с Jastas 26, 27, 36 и, наконец, JG 4.

С их постоянно совершенствующимися истребителями и растущим числом противников немецкие истребители достигали все более высоких показателей, но увеличивались и потери незаменимых опытных пилотов. 15 марта 1918 года авиагруппу поразила смерть командира эскадрильи гауптмана Адольфа Риттера фон Тутчека, преемником которого стал гауптман Рудольф Бертольд. Когда вскоре после этого, 21 апреля 1918 года, Манфред фон Рихтгофен пал в воздушном бою, это стало шоком для армии и Родины. Тело Рихтгофена было похоронено канадскими войсками с воинскими почестями; для военной пропаганды свидетельство якобы рыцарского поведения по отношению к противнику, потерпевшему поражение в воздушном бою, в то время как война в воздухе велась с возрастающей ожесточенностью.

Истребительные эскадрильи (Jagdstaffel)

Прусские эскадрильи:

J.1, J.2, J.3, J.4, J.5, J.6, J.7, J.8, J.9, J.10, J.11, J.12, J.13, J.14, J.15, J.17, J.18, J.19, J.20, J.25, J.26, J.27, J.29, J.30, J.31, J.33,

J.36, J.37, J.38, J.39, J.41, J.42, J.43, J.45, J.46, J.48, J.49, J.50, J.51, J.52, J.53, J.55, J.56, J.57, J.58, J.59, J.60, J.61, J.62, J.63,

J.65, J.66, J.67, J.68, J.69, J.70, J.71, J.73, J.74, J.75, J.81, J.82, J.83, J.85, J.86, J.87, J.88, J.89, J.90

Баварские эскадрильи: J.16, J.23, J.32, J.34, J.35, J.76, J.77, J.78, J.79, J.80

Саксонские эскадрильи: J.21, J.22, J.24, J.40, J.44, J.54, J.72

Вюртембергские эскадрильи: J.28, J.47, J.64, J.84,

Бомбардировочные действия

Поскольку в начале войны самолет рассматривался в первую очередь как средство разведки, использование его в качестве средства нападения не предполагалось. Экипажи имели в своем распоряжении такие средства поражения, как авиационные стрелы, а также 5— или 10-кг бомбы, которые без каких-либо прицельных приспособлений, сбрасываемых вручную, имели небольшой эффект. Тем не менее, отдельные впечатляющие действия имели место, например, лейтенант Фердинанд фон Хиддессен сбросил несколько бомб на Париж со своего "Taube" 13 августа 1914 года или Гюнтер Плюшоу бросил переделанные снаряды в японские осадные войска в Циндау. Действуя из немецкой Юго-Западной Африки, Пауль Фидлер смог в декабре 1914 г. бомбить лагеря войск Южно-Африканского союза и запечатлеть удары на фото.

Для стратегических, особенно дальних бомбардировочных полетов руководство армии и флота первоначально полагалось на дирижабли; самостоятельных бомбардировочных соединений или бомбардировочных самолетов, как в русских или французских авиационных войсках, не существовало. Вскоре французы показали свое значительное превосходство в бомбардировочных операциях; уже осенью 1914 года они атаковали цели на фронте и в тылу в составе эскадрильи. С бомбардировкой открытого и невооруженного города Фрайбург-им-Брайсгау 14 декабря 1914 года немецкая война привела к нарушению ограничений международного права в соответствии с Гаагским постановлением о сухопутной войне; воздушная война теперь также все больше обострялась в отношении гражданских целей.

В конце 1914 года немецкие морские летчики впервые сбросили бомбы на Дувр. В то же время OHL и военно-морское руководство готовили первые атаки дирижаблей на Англию, поскольку более мощные дирижабли (тип L.10) с начала 1915 года позволяли использовать дирижабли большей дальности. Особое значение благодаря своему эффекту внезапности имела первая атака эскадры из четырех новых дирижаблей L.10, L.11, L.12 и L.13 10 августа 1915 г. Однако сильно поврежденный L.12 смог добраться до бельгийского побережья только при драматических обстоятельствах, сбросив 2500 кг бомб на Харвич.

Первая эскадрилья из шести подразделений, оснащенных "Kampfflugzeugen", то есть двух— или трехместными, иногда двухмоторными машинами с пулеметом или бортовой пушкой и бомбовым грузом, была создана в Гистелле под камуфляжным обозначением "Brieftaubenabteilung Ostende" (BAO). Как элитное соединение, предназначенное для разведывательных, бомбардировочных и воздушных боевых действий, это формирование впервые систематически практиковало набор высоты, сбор, полет и использование в тактическом составе до размеров эскадрильи, а также ночные вылеты, меткий сброс бомб и воздушный бой. После первой ночной атаки эскадры на Дюнкерк в январе 1915 года BAO была увеличена до шести дивизионов. Предположительно, в конце апреля 1915 года BAO была переброшена на Восточный фронт, где участвовала в битве при Горлице. В качестве второй эскадры была создана Brieftaubenabteilung Metz" (BAM). БАО и БАМ располагали собственными железнодорожными вагонами для быстрой переброски на различные, уже подготовленные и оборудованные подъездными путями аэродромы оперативного назначения.

BAO и BAM были преобразованы в декабре 1915 г. в Obersten Heeresleitung (Kagohl) 1 и 2 по шесть эскадрилий по шесть самолетов в каждой. Kampfflugzeugen должны были в качестве истребителей "выслеживать и наносить удары по истребительным эскадрильям противника и в качестве бомбардировщиков наносить разрушительные удары массированными налетами с сбросом бомб". Однако, поскольку тяжелые тихоходные самолеты оказались непригодными для ведения воздушного боя или даже уступали противнику, первоначальная запланированная расстановка тяжелых авиационных дивизионов 101-103 была прервана. Учитывая опыт применения массированных бомбардировок в форме эскадрильи или эскадрильи, было принято решение о создании Kagohl 3-5 к апрелю 1916 г., которые также были высокомобильными по железной дороге и, следовательно, могли использоваться для бомбардировок основных пунктов фронта.

Несмотря на весь опыт, весной 1916 года Kampfgeschwader, столкнувшись с превосходством противника в воздухе, все чаще были вынуждены летать "заграждением", то есть в отведенных им секторах, чтобы не допустить вторжения вражеских самолетов в собственное воздушное пространство. Поскольку тревога из-за недостаточной связи с разведкой заняла слишком много времени, чтобы с земли атаковать эскадрилью, уже действовавшую на боевой высоте, подразделениям пришлось патрулировать "по расписанию" на назначенных участках фронта с истребителями. Эта неудачная и непрактичная мера привела к соответствующему замешательству и бессмысленной трате сил: слишком медленные и маломаневренные самолеты C-класса в истребительных эскадрильях практически невозможно было использовать в качестве истребителей. Кроме того, превосходство союзников в воздухе привело к тому, что истребители использовались в качестве сопровождения разведывательных и артиллерийских самолетов, особенно в ходе битвы на Сомме (июль-ноябрь 1916 г.), а затем Kampfgeschwader (Kagohl) 3, 5, 6 и 7 и три отдельные истребительные эскадрильи были расформированы и реорганизованы в 27 штурмовых эскадрилий для выполнения задач по сопровождению. Kogenluft смог успешно противостоять только переформированию оставшихся боевых эскадрилий в Schutzstaffeln.

Угроза дирижаблям со стороны истребителей или зенитных орудий с зажигательными боеприпасами также значительно возросла с весны 1916 года. Поскольку "срок службы" дирижаблей обычно был относительно коротким, нововведения быстро завоевали популярность. В авангарде разработки стояли новые супер-дирижабли R-класса объемом 55.000 м3. Этими дирижаблями преимущественно оснащался флот. В то же время появились большие самолеты (G-самолеты) и гигантские самолеты (R-самолеты) соответственно. К марту 1917 года количество сбрасываемых бомб практически сравнялось при одновременном снижении затрат. Тактически координировать полеты эскадрильи из нескольких дирижаблей было намного сложнее, чем сбор самолетов для формирования эскадрильи, из-за длинных и разнообразных маршрутов захода на посадку и погодных условий. Генерал-лейтенант фон Хеппнер, "командующий воздушными силами", решил весной 1917 года прекратить Heeresluftschifffahrt и передал оставшиеся дирижабли флоту, который успешно использовал их в бомбардировочной войне и в операциях флота Открытого моря до 1918 года.

Весной 1917 г. оставшиеся Schutzstaffeln были преобразованы в бомбардировочные эскадрильи Bombengeschwadern der obersten Heeresleitung (Bogohl), в том числе в Bogohl.1, которая впоследствии отлично зарекомендовала себя на Восточном фронте и, наконец, в Македонии, Bogohl.2, которая сражалась на Восточном фронте, и Bogohl.3, вдвое превосходящий по численности шесть эскадрилий, England-Geschwader, должен был выполнять дальние операции против британского острова.

Дирижабли и самолеты теперь атаковали: дирижабли ночью, самолеты днем. Первый налет бомбардировщиков на Англию состоялся в конце мая 1917 года, когда Фолкстон бомбили 22 самолета, в результате чего погибло 95 человек. Пока еще удерживаемый на земле из-за неблагоприятных погодных условий, Bogohl.3 начал свое первое наступление на Лондон только 13 июня 1917 года; в результате 15-минутной бомбардировки погибло 162 человека. Все 18 бомбардировщиков благополучно вернулись с задания, из более чем 90 поднявшихся истребителей-перехватчиков один был сбит. Помимо прямого ущерба от сброса бомб, это особенно вынудило британцев отвести истребители с фронта для "домашней обороны" и тем самым снизить давление на фронте. Когда 7 июля 1917 года более 100 истребителей-перехватчиков поднялись против 22 приближающихся "Гот", один из крупных самолетов потерпел крушение, а три были повреждены; однако их бортстрелки сбили два истребителя. Только когда современные Sopwith Camels усилили эскадрильи перехватчиков ПВО, England-Geschwader была вынуждена перейти к ночным атакам.

Расформированные на время Kagohl 3, 5 и 6 были восстановлены, к ним присоединился Kagohl 7. Подразделения гигантских самолетов 500 и 501 уже прошли фронтовые испытания в Курляндии в 1916 году. С середины сентября они усилили большие самолеты своими гигантскими самолетами Zeppelin-Staaken.

К концу 1917 года британцы значительно усилили защиту своей столицы зенитной артиллерией и авиацией ПВО, а в 1918 году вокруг Лондона был образован заградительный воздушный пояс шириной 80 км. После того как во время ночного налета с 28 на 29 января 1918 года был сбит один самолет и четыре других были повреждены в результате аварийной посадки в Бельгии, атаки Англии были прекращены, и самолеты использовались для тактической поддержки с воздуха Весеннего наступления 1918 года на фронте. Гигантские самолеты теперь летали против Лондона в одиночку: 16 февраля один из четырех гигантских самолетов впервые сбросил 1000-кг бомбу, в результате чего было разрушено крыло больницы в Челси. Один из гигантских самолетов столкнулся с аэростатом и упал на глубину 1000 м, прежде чем пилот смог его перехватить. На следующую ночь гигантский самолет нанес прямой удар по железнодорожной станции Сент-Панкрас, нанеся большой ущерб.

Последняя атака этих гигантов произошла в ночь с 19 на 20 октября 1918 года, снова в сопровождении 38 самолетов G, шесть из которых были сбиты истребителями-перехватчиками и зенитной артиллерией.

Налеты дирижаблей, крупных и гигантских самолетов армии и флота на цели в глубоком тылу, такие как Лондон и Париж, привели к усилению обороны и вселили страх и ужас в население. Было зафиксировано 2 налета дирижаблей и 44 налета авиации на Париж; по французским данным, в результате 278 человек погибли и 636 получили ранения. До конца войны английские цели подверглись 27 атакам, сброшено 111.935 кг бомб, в результате чего 836 человек погибли и 1965 получили ранения. Кроме того, частые авиационные тревоги привели к значительным сбоям в производстве военной техники. Кроме того, противник был вынужден отвести значительные силы с фронта для обеспечения внутренней безопасности. Развернуто 11 эскадрилий и 1 резервная эскадрилья, осенью 1918 г. их количество увеличилось до 6 эскадр из 16 эскадрилий, 576 офицеров и 3548 унтер-офицеров и рядовых были задействованы для отражения налетов немецких бомбардировщиков. Это включало 480 зенитных орудий, 706 прожекторов и 245 звукоулавливающих устройств.

Технические резервы авиационного парка

Снабжение запасными частями, новыми или отремонтированными самолетами, их полевой ремонт или отправка на вооружение первоначально осуществлялись через парки самолетов Stage и, следовательно, через организацию Stage, материальное обеспечение которых с несколькими ящиками для запасных частей и запасными крыльями было совершенно недостаточным в начале войны, а материальное обеспечение было неэффективным и практически не ориентированным на местности, распределяемым через IdFlieg из Берлина, так что подразделения часто были вынуждены перебрасывать свои прибегая к помощи организации по пополнению запасов для самопомощи. Только с созданием парков армейской авиации, число которых к концу войны выросло до 19, материальное обеспечение было упорядочено и ускорено. Помимо материального обеспечения, армейский летный парк выполнял также учебные и ознакомительные полеты, дополняя и облегчая тем самым работу летных училищ.

Летные училища, учебные и специализированные учреждения

Постоянная потребность в новых летных экипажах требовала создания обширных учебных и учебных заведений. В дополнение к летным школам, входившим в состав авиационных заводов, при каждом авиационном запасном полку была создана военная авиационная школа; в октябре 1915 года ее вместимость составляла уже 2100 учебных мест для летчиков-стажеров. Школа истребительной эскадрильи в Фамаре, недалеко от Валансьена, готовила летчиков-истребителей, школа эскадрильи в Падерборне — летчиков-стрелков; в артиллерийской школе Ютербога были организованы курсы обучения наблюдателей целеуказанию и управлению огнем, а в Деберице проходила подготовка летного радиотехнического персонала. На предприятиях Daimler-Benz и Motorenfabrik в Оберурзеле проходили обучение монтажники, в Гросенхайне проходили курсы сварщиков и сварщиков, в Bosch — курсы повышения квалификации для специалистов.

"Строительный комитет авиационных войск" занимался разведкой, обустройством и расширением прифронтовых аэродромов с помощью опытных офицеров.

Армейский летный парк 1 в Тернье использовался в качестве экспериментального и тренировочного летного парка к западу от OHL, наряду с подготовкой летчиков и наблюдателей, для проведения войсковых испытаний и испытаний в преддверии фронтовых испытаний, за которыми следовал "Восточный испытательный и тренировочный парк OHL". на востоке.

Противовоздушная оборона Германии (Flugabwehrartillerie) [Groeler c.84-85]

Дата

Зенитные

орудия

Зенитные

пулеметы

Зенитные

прожектора

Истребители

Аэростаты

заграждения

Личный

состав

11.09.1915

215

114

21

-

-

?

15.12.1916

500

71

47

82

15

7 852

31.12.1917

626

110

447

77

425

15 210

30.09.1918

896

204

454

170

536

24 110

Cамолеты[w]

В начале войны летные силы имели в своем распоряжении монопланы различных производителей, получившие название "голубей" (Tauben) из-за их птичьих крыльев, а также двухкорпусные бипланы компаний Albatros, Aviatik, DFW, LVG und Otto. Все гражданские машины были реквизированы, и промышленность поспешно заказала еще 500 Taube. Вскоре, когда превосходство французских образцов над немецкими "голубями" стало очевидным, фирмы Fokker и Pfalz скопировали, в частности, французские модели Morane-Saulnier LA и N, которые назывались Fokker— и Pfalz A соответственно.

Используемые самолеты

В ходе войны появилось множество авиационных заводов и типов, а также различных по назначению типов самолетов. Например, немецкие летные силы использовали истребители (Albatros, Fokker, Siemens-Schuckert и Pfalz), многоцелевые самолеты (Albatros, Aviatik, Rumpler, AEG, LFG Roland, LVG и DFW), пехотные и ударные самолеты (Hannoversche Waggonfabrik, Junkers, Halberstadt), бомбардировщики (Gotha, Friedrichshafen, Rumpler и др.) и гигантские самолета (a. Zeppelin (Staaken), Siemens-Schuckert, DFW). Для классификации различных типов самолетов (истребители, бомбардировщики, многоцелевые, гигантские и т. Д.) IdFlieg использовала дифференцированную систему.

Требования к боевым характеристикам, действующие в начале войны

Рабочая высота 800 м, достигается за 15 минут

Потолок: 1200 м

Скорость от 90 км/ч до 100 км/ч

Продолжительность полета 4 часа

оказались совершенно неадекватными. Медленные "голуби" уже почти не использовались, и поэтому были выдвинуты требования к разработке "легкого типа Nr.II", согласно которым двухместный самолет должен был подняться на высоту 1000 м за пять минут.

Требования к скорости от 90 км/ч до 100 км/ч остались неизменными, поскольку считалось, что более быстрые летательные аппараты небезопасны для пилотирования.

Насколько повысились требования к самолетам в ходе войны, иллюстрируют следующие данные

В 1914 г. к самолетам типа B: двигатель 100лс, скорость 90-100 км/ч, набор высоты 1000м за 15 мин

В 1918 г. к самолетам типа C: двигатель 260лс, скорость 160-180 км/ч, набор высоты 1000м за 2:18 мин, 7000м за 50 мин.

В 1918 г. к самолетам типа D: двигатель 160лс, скорость 220 км/ч, набор высоты 1000м за 1:36 мин, 7000м за 21:18 мин.

Самолеты боевые: к началу войны: 300, к концу войны: 14.000 [МВЦ с.31]

Самолеты боевые: к началу войны: 232, к концу войны: 2730 [СВЭ т.6 с.273]

Производство: 1914: 800, 1915г: 4500, 1916г: 8200, 1917г: 19.700, 1918г: 17.600. Итого: 47.300 [МВЦ с.41][СВЭ т.6 с.273]

Система обозначения типов самолётов в германском воздушном флоте

A — одномоторные невооружённые монопланы;

B — одномоторные двухместные невооружённые бипланы;

C — одномоторные двухместные вооруженные бипланы;

L — в сочетании с другой буквой — облегчённый тип;

D — одномоторные одноместные вооруженные бипланы;

E — одномоторные одноместные вооруженные монопланы;

Dr — одномоторные одноместные вооруженные трипланы;

W — поплавковый самолёт;

J — бронированный самолёт;

N — в сочетании с другой буквой — ночной вариант;

G — двухмоторный бомбардировщик;

R — многомоторный (более двух моторов) бомбардировщик.

Большие и гигантские самолеты (типы G и R) [w]

С начала 1915 года на двухместных, а затем все чаще и чаще на больших самолетах AEG, Rumpler, Friedrichshafen и Gotha G.I были предприняты первые дальние полеты. На 1 октября 1915 года их было 25, к 1 февраля 1916 г. было доставлено 36 крупных самолетов, оснащенных двумя двигателями мощностью 150, а затем и 260 л.с., установленными между крыльями, которые несли на цель до 2000 кг бомб при скорости от 140 км/ч до 160 км/ч и времени полета от четырех до восьми часов могли. Кроме того, вооружение состояло из четырех пулеметов; на борту находились от одного до двух летчиков-стрелков, а также командир воздушного судна и наблюдатель.

Строительство четырехмоторных самолетов-гигантов, или R, следовало идее, которая была задумана еще до войны летчиком Хельмутом Хиртом Было начато заводами Zeppelinwerken, Gotha Ost, Siemens-Schuckert и Linke-Hofmann. В 1917 году были построены четырехмоторные гигантские самолеты DFW и Zeppelin. Как и у самолетов G, у некоторых типов двигатели располагались децентрализованно в двух мотогондолах между крыльями, но у тех, которые имели два двигателя, были установлены в тандеме. Для этого в гондоле была оборудована дополнительная будка для обслуживающего персонала. Но в некоторых случаях они также размещались в фюзеляже, откуда передавалась мощность на внешние винты, чтобы экипаж мог лучше обслуживать их во время полета. С начала 1916 года первые гигантские самолеты были доставлены для фронтовых испытаний двум дивизионами гигантских самолетов, действовавшим в Альт-Аузе на Восточном фронте. С 1917 года гигантские самолеты типов DFW, VGO (экспериментальная Gotha-Ost) и Zeppelin (Staaken) с размахом крыльев более 40 м и бомбовой нагрузкой до 2000 кг использовались в эскадрильях больших самолетов во время их ночных вылетов.

Тяжелый бомбардировщик Zep-St R.XV[a]:1918 (14,5т 22,5х42,2м 5пд245лс=130км/ч 800/4км 7ч 6п 2тб) вып:3

Тяжелый бомбардировщик Zep-St R.XIV[a]:1918 (14,5т 22,5х42,2м 5пд245лс=135км/ч 1300/3,7км 7ч 4п 2тб) вып:3

Тяжелый бомбардировщик Zep-St R.VII[a]:1917 (13т 22х42м 2пд160+2пд220лс=130км/ч /3,8км 7ч 4п 1тб) вып:1

Тяжелый бомбардировщик Zep-St R.VI[a]:1916-1917 (11,5т 22х42м 4пд260лс=130км/ч 800/4,3км 7ч 4п 2тб) вып:18

Тяжелый бомбардировщик Zep-St R.V[a]:1916 (13т 23х42м 5пд245лс=155км/ч /4,5км 7ч 1п 1,8тб) вып:1

Тяжелый бомбардировщик Zep-St R.IV[a]:1916 (13т 23х42м 2пд160+4пд220лс=125км/ч /3,7км 7ч 6-7п 1тб) вып:4

Тяжелый бомбардировщик VGO.III[a]:1915 (11,6т 24х42м 6пд160лс=120км/ч 7ч 5п) вып:1

Тяжелый бомбардировщик VGO.II[a]:1915 (10,2т 23х42м 3пд245лс=130км/ч 7ч 4п) вып:1

Тяжелый бомбардировщик VGO.I[a]:1915 (11,5т 24х42м 5пд245лс=130км/ч 7ч 4п) вып:1

Тяжелый бомбардировщик DFW R.I[a]:1917 (7т 18х37,6м 3пд220=132км/ч 5ч 4п 0,8тб) вып:1

Тяжелый бомбардировщик SSW R.VII[a]:1917 (8т 18,5х38м 3пд260лс=130км/ч /3,2км 4ч 3п 0,5тб) вып:1

Тяжелый бомбардировщик SSW R.VI[a]:1916 (6,8т 17,7х33м 3пд220лс=132км/ч /3км 4ч 3п 0,5тб) вып:1

Тяжелый бомбардировщик SSW R.V[a]:1916 (6,8т 17,7х34м 3пд220лс=132км/ч /3км 4ч 3п 0,5тб) вып:1

Тяжелый бомбардировщик SSW R.IV[a]:1915 (6,9т 17,7х34м 3пд220лс=130км/ч /3км 4ч 3п 0,5тб) вып:1

Тяжелый бомбардировщик SSW R.III[a]:1915 (6,8т 18х38м 3пд220лс=132км/ч /3км 4ч 3п 0,5тб) вып:1

Тяжелый бомбардировщик SSW R.II[a]:1915 (8,5т 18х38м 3пд260лс=110км/ч /3,8км 5ч 1п 0,5тб) вып:1

Тяжелый бомбардировщик SSW R.I[a]:1915 (5,2т 17,5х28м 3пд150=130км/ч 520/3,7км 4ч 1п 0,4тб) вып:1

Бомбардировщик Gotha G.IX[a]:1918 (9,8х25,3м 2пд245лс 3ч 2п 0,5тб) вып:90

Бомбардировщик Gotha GL.VII[a]:1918 (3,1т 9,6х19,3м 2пд260лс=180км/ч 625/6км 3ч 2п 0,3тб) вып:20

Бомбардировщик Gotha G.V[a]:1917-1918 (4т 11,9х23,7м 2пд260лс=142км/ч 840/6,5км 3ч 2п 0,5тб) вып:205

Бомбардировщик Gotha G.IV[a]:1916-1917 (5т 12,2х23,7м 2пд260лс=140км/ч 520/6,5км 3ч 2п 0,5тб) вып:230 экс: А-В: 30

Бомбардировщик Gotha G.III[a]:1916 (4т 12,2х23,7м 2пд260лс=140км/ч /6,5км 3ч 2п 0,5тб) вып:25

Бомбардировщик Gotha G.II[a]:1916 (3,2т 12,2х23,7м 2пд220лс=148км/ч /6,5км 3ч 2п 0,5тб) вып:11

Бомбардировщик Gotha G.I[a]:1915 (2,8т 12,9х22м 2пд150лс=130км/ч 540/3км 3ч 1п 0,3тб) вып:18

Бомбардировщик AEG G.V[a]:1918 (4,8т 10,8х27,3м 2пд260лс=145км/ч /6,5км 3-4ч 2-3п 0,6тб) вып: неск

Бомбардировщик AEG G.IV[a]:1917-1918 (3,7т 9,7х18,4м 2пд260лс=165км/ч 650/4,5км 3ч 2п 0,35тб) вып:320 (216 G.IV, 150 G.IVK)

Бомбардировщик AEG G.III[a]:1916 (3т 9,2х18,4м 2пд220лс=158км/ч 700/3,5км 3ч 2п 0,3тб) вып:124

Бомбардировщик AEG G.II[a]:1915 (2,5т 9,1х16,2м 2пд150лс=140км/ч 700/3км 4ч 3п 0,2тб) вып:20

Бомбардировщик Friedrichshafen G.IV[a]:1918 (5т 12х22,6м 2пд260лс=142км/ч 3ч 2п 1тб) вып:138

Бомбардировщик Friedrichshafen G.III[a]:1917 (3,9т 12,8х23,7м 2пд260лс=141км/ч 600/4,5км 3ч 2-3п 1тб)

вып:734 (544 G.III, 190 G.IIIa)

G.III

G.IIIa

Бомбардировщик Friedrichshafen G.II[a]:1916 (3,9т 12,8х23,7м 2пд260лс=135км/ч /3км 3ч 3п 2п 0,17тб) вып:35

Бомбардировщик Rumpler G.III[a]:1917 (3,6т 12х19,3м 2пд260лс=165км/ч 700/5км 3ч 2п 0,3тб) вып:90

Бомбардировщик Rumpler G.II[a]:1916 (3т 11,8х19,3м 2пд220лс=170км/ч 3ч 2п 0,3тб) вып:72

Бомбардировщик Rumpler G.I[a]:1915 (2,9т 11,8х19,3м 2пд150=150км/ч 600/4км 3ч 1п 0,2тб) вып:60

Бомбардировщик Albatros G.III[a]:1916 (3,1т 11,9х18м 2пд220лс=150км/ч 600/5км 3ч 2п 0,3тб) вып:10

Ночной бомбардировщик Sablatnig N.I[a] (1,8т 8,7х16м 1пд200лс=125км/ч 500/4км 2ч 2п 0,3тб) вып:30

Истребители сопровождения и штурмовики (типы CL, CLS, J, DJ) [w]

В ноябре 1917 года, когда бушевала битва при Камбре, новые, более легкие пехотные самолеты вступили в наземные бои с большим успехом: CL-Type. Первоначально разработанные как более легкие двухместные самолеты для ведения разведки и воздушного боя, они доказали свою боевую ценность при непосредственной поддержке пехоты в качестве "боевых самолетов", включая Hannover CL.III, Halberstadt CL.II и бронированные Albatros и AEG J.I. Особенно примечательными были "жестяные ослы" Junkers J.I и появившийся ближе к концу войны CL.I, оба из которых были полностью металлическими и поэтому были особенно устойчивы к обстрелам.

DFW работала над дизайном нового большого бомбардировщика, в то время как Gotha придерживался концепции более легкого бомбардировщика (самолет GL). Sablatnig, Albatros и AEG, с другой стороны, разработали готовые к использованию ночные бомбардировщики (самолеты N) из самолетов C.

Штурмовик AEG J.II[a]:1918 (1,8т 7,9х13,5м 1пд220лс=152км/ч 590/4,5км 2ч 3п)

Штурмовик AEG J.I[a]:1917-1918 (1,7т 7,2х13,5м 1пд200лс=150км/ч 590/4,5км 2ч 3п) вып:607 J.I, J.II

Штурмовик Albatros J.II[a]:1918 (1,9т 8,4х13,6м 1пд220лс=140км/ч /3км 2ч 3п) вып: 90-125

Штурмовик Albatros J.I[a]:1917-1918 (1,8т 8,8х14,1м 1пд200лс=140км/ч /3км 2ч 3п) вып:210 экс: 3 А-В

Штурмовик Ju J.I[a]:1917-1918 (2,2т 9,1х15м 1пд200лс=155км/ч 310/4км 2ч 1п) вып:227 (в т.ч. 38 после войны)

Разведчик-истребитель Ju CL.I[a]:1918 (1,1т 7,9х12м 1пд185лс=190км/ч 525/6км 2ч 3п) вып:6

Разведчик-истребитель Hannover CL.V[a]:1918 (1,1т 7х10,6м 1пд185лс=175км/ч /7,6км 2ч 3п) вып:108 (вкл. 62 после войны)

Разведчик-истребитель Hannover CL.III[a]:1918 (1,1т 7,8х11,7м 1пд160-180лс=165км/ч /7,5км 2ч 3п) вып:681 (80 CL.III, 601 CL.IIIa)

Разведчик-истребитель Hannover CL.II[a]:1917-1918 (1,1т 7,8х12м 1пд180лс=165км/ч /7,5км 2ч 2п) вып:433

Разведчик-истребитель Halberstadt CL.IV[a]:1918 (1,1т 6,5х10,7м 1пд160лс=175км/ч 480/4,1км 2ч 2п) вып:700

Разведчик-истребитель Halberstadt CL.II[a]:1917-1918 (1,1т 7,3х10,8м 1пд160-185лс=170км/ч /5,1км 2ч 2п) вып:780

Истребители (типы E, D, Dr.) [w]

Германия совершила прорыв в области истребительной авиации в 1915 году, выпустив самолеты с синхронизаторами. После того, как в начале 1915 года моноплан LVG E.I с синхронизированным двигателем вышел из строя во время испытаний на фронте, компания Fokker ухватилась за эту идею и поставила истребители, которые были крайне необходимы на фронте.

Fokker 56 E.I, 23 E.2, 258 E.III;

Pfalz: 74 E.I, 80 E.II, 20 E.III, 24 E.IV, 20 E.V, 20 E.VI

Hanuschke: 6 E.I

Junkers: 6 E.I

Siemens-Schuckert: 20 E.I, 6 E.III

Итого: 653

Если до начала 1916 года в воздушных боях небо удерживали в основном монопланы Fokker, то с появлением первых французских Nieuport 11 появился новый опасный противник, явно превосходящий немецкие монопланы. Такие компании, как Euler, Alter, Albatros, Fokker и Siemens-Schuckert, спешно получили в свое распоряжение трофейные машины, чтобы иметь возможность соответствующим образом противостоять новой угрозе. В отличие от конкурирующих экземпляров Nieuport Euler D.I и Siemens-Schuckert D.I, Albatros, Halberstadt, Roland и Fokker открыли новые горизонты. К концу 1917 года в немецких истребительных эскадрильях преобладали истребители Albatros-Jager, на фронт прибыло лишь несколько бипланов Haifische, Halberstadt— и Fokker-Doppeldecker.

После того как в начале 1917 года появились истребители союзников, по крайней мере,равные, французские SPAD S.VII и британские Sopwith Pups и Triplane, а в середине года — с SPAD S.XIII, Sopwith Camel и S.E.5, значительно превосходящие их численностью, немецкие летчики снова заняли оборонительную позицию; несмотря на то, что IdFlieg представила Albatros D.V с улучшенными характеристиками, эта машина, заказанная в огромных количествах и не способная к более мощной моторизации, при полной боевой нагрузке имела тенденцию ломаться под крылом — риск, который уже возник у Albatros D.III, — и после нескольких аварий со смертельным исходом ее пришлось пересмотреть с точки зрения техники безопасности.

Единственной альтернативой наряду с Pfalz D.III, используемым баварскими эскадрильями, был теперь триплан, который Fokker поставлял с осени 1917 года в ограниченном количестве. Антон Фоккер наблюдал воздушный бой с британскими трипланами Sopwith во время посещения Jasta 11 в конце апреля 1917 года и осматривал трофейную машину. После этого он немедленно поручил своему главному конструктору Платцу разработать триплан с роторным двигателем. Инженеру пришлось сначала решить множество технических проблем, связанных с революционной концепцией триплана, но в августе 1917 года первая машина была готова к испытаниям, еще две были переданы боевым пилотам Рихтгофену и Вернеру Фоссу, после чего JG 1 был оснащен трипланами однако после двух трагических аварий из-за поломки крыла их пришлось заблокировать и статически усилить.

В декабре 1917 года, после технической доработки, трипланы снова появились на передовой, но их военное значение не соответствовало их впечатляющей репутации. Лейтенант Креффт, технический офицер эскадрильи Рихтгофена, тем временем потребовал открытого конкурса для тестирования опытных образцов различных производителей самолетов в военных условиях опытными летчиками-фронтовиками. В конце января 1918 года в Адлерсхофе состоялись соревнования по испытаниям, и пилоты выбрали биплан Fokker D.VII, как лучший истребитель. В конце апреля, когда весеннее наступление немцев достигло своего пика, D.VII прибыл на передовую и уже доказал свои огромные боевые качества во время своего боевого крещения в мае над рекой Эной. Эта машина считалась особенно прочной и устойчивой; ее прочная конструкция с более широкими самонесущими крыльями позволяла даже отказаться от обычного сложного крепления с помощью тросов и стальных полос между крыльями. Истребитель D.VII стал стандартным немецким истребителем в последние месяцы войны, начиная с лета 1918 года его сопровождали E.V/D.VIII и несколько истребителей Siemens-Schuckert D.III/IV, Pfalz D.XII и LFG Roland D.VI . Примечательно, что Junkers D.I, выпущенный незадолго до окончания войны, был разработан как цельнометаллический низкоплан, это должно было впоследствии основным в авиастроении.

Истребитель Ju D.I[a]:1918-1919 (0,8т 7,3х9м 1пд185лс=225км/ч 250/6км 1ч 2п) вып:40 (вкл. 31 после войны)

Истребитель Rumpler D.I[a]:1918 (0,8т 5,8х8,4м 1пд180лс=180км/ч 360/7км 1ч 2п) вып:22

Истребитель Pfalz Dr.I[a]:1918 (0,7т 5,6х8,6м 1пд160лс=204км/ч /6,5км 1ч 2п) вып:10

Истребитель Pfalz D.XV[a]:1918 (0,9т 6,5х8,6м 1пд185лс=175км/ч 1ч 2п) вып:550

Истребитель Pfalz D.XII[a]:1918 (0,9т 6,4х9м 1пд180лс=170км/ч /5,7км 1ч 2п) вып:550

Истребитель Pfalz D.VIII[a]:1918 (0,7т 5,7х7,5м 1пд200лс=180км/ч 1ч 2п) вып:40

Истребитель Pfalz D.III[a]:1917-1918 (0,9т 7х9,4м 1пд160лс=181км/ч /5,2км 1ч 2п) вып:1010

Истребитель Pfalz D.II[a]:1917 (0,8т 6,9х8,9м 1пд160-180лс=180км/ч /4,5км 1ч 1п) вып:200 (100 D.II, 100 D.IIa)

Истребитель Pfalz D.I[a]:1916 (0,9т 6,8х8,9м 1пд160лс=180км/ч /4,5км 1ч 1п) вып:20

Истребитель Fokker Dr.I[a]:1917 (0,6т 5,8х7,3м 1пд110лс=170км/ч 300/6,1км 1ч 2п) вып:320

Истребитель Euler D.II[a]:1917 (0,6т 5,9х7,5м 1пд100лс=145км/ч /км 1ч 2п) вып:30

Истребитель Euler D.I[a]:1917 (0,6т 5,8х8,1м 1пд80лс=140км/ч 1ч 1п) вып:50

Истребитель SSW D.IV[a]:1918 (0,7т 5,7х8,4м 1пд160лс=190км/ч /6км 1ч 2п) вып:44

Истребитель SSW D.III[a]:1918 (0,7т 6,7х8,4м 1пд160лс=180км/ч /5,2км 1ч 2п) вып:134

Истребитель SSW D.I[a]:1917 (0,7т 6х7,5м 1пд110лс=155км/ч /4,8км 1ч 2п) вып:95

Истребитель LFG Roland D.VI[a]:1918 (0,9т 6,3х9,4м 1пд180-200лс=183км/ч /5,8км 1ч 2п) вып:330 (150 D.VIa, 180 D.VIb)

Истребитель LFG Roland D.III[a]:1917 (1т 6,8х8,9м 1пд180лс=175км/ч /4,5км 1ч 2п) вып:100

Истребитель LFG Roland D.II[a]:1916-1917 (1т 6,9х8,9м 1пд160-180лс=169км/ч /5км 1ч 2п) вып:440 (70 D.II, 370 D.IIa)

D.II D.Iia

Истребитель LFG Roland D.I[a]:1916 (0,9т 6,8х8,9м 1пд160лс=180км/ч /4,5км 1ч 1п) вып:60

Истребитель Halberstadt D.V[a]:1916 (0,8т 7,3х8,7м 1пд120лс=160км/ч 200км 1ч 1-2п) вып:90 экс: 33 D.V Турц

Истребитель Halberstadt D.II/III[a]:1916 (0,7т 7,3х8,8м 1пд120лс=145км/ч 250/4км 1ч 1п) вып:150 (96 D.II, 54 D.III)

D.II

D.III

Истребитель Fokker E.V/D.VIII[a]:1918 (0,6т 5,9х8,3м 1пд110лс=204км/ч /6,3км 1ч 2п) вып:289 (вкл. 53 после войны)

Истребитель Fokker D.VII[a]:1918-1919 (0,9т 7х8,9м 1пд160-185лс=200км/ч /7км 1ч 2п) вып:3300

Истребитель Fokker D.VI[a]:1918 (0,6т 6,3х7,7м 1пд110лс=196км/ч /6км 1ч 2п) вып:59. имп:7 А-В

Истребитель Fokker D.V[a]:1916 (0,6т 6,1х8,8м 1пд110лс=170км/ч 240/3,9км 1ч 1п) вып:216

Истребитель Fokker D.IV[a]:1916 (0,8т 6,3х9,7м 1пд160лс=160км/ч 220/5км 1ч 2п) вып:60

Истребитель Fokker D.III[a]:1916-1917 (0,7т 6,3х9,1м 1пд160лс=160км/ч 220/4,7км 1ч 2п) вып:218. экс: 8 А-В, 10 Нид

Истребитель Fokker D.II[a]:1916 (0,6т 6,4х8,8м 1пд100лс=150км/ч 200/4км 1ч 1п) вып:243. экс: 62 А-В

Истребитель Fokker D.I[a]:1916 (0,7т 6,3х9м 1пд120лс=150км/ч /км 1ч 1п) вып:112. экс: 16 А-В

Истребитель Albatros D.V[a]:1917-1918 (0,9т 7,3х9м 1пд200лс=185км/ч /5,7км 1ч 2п) вып:2562 (900 D.V, 1662 D.5a)

D.V

D.Va

Истребитель Albatros D.III[a]:1916-1917 (0,9т 7,3х9м 1пд175лс=175км/ч 480/5,5км 1ч 2п) вып:1866. эксп: неск Турц

Истребитель Albatros D.II[a]:1916 (0,9т 7,4х8,5м 1пд160лс=175км/ч /5,1км 1ч 2п) вып:275. эксп: неск Турц

Истребитель Albatros D.I[a]:1916 (0,9т 7,4х8,5м 1пд160лс=175км/ч /3км 1ч 2п) вып:75. эксп: неск Турц

Истребитель SSW E.I/III[a]:1915 (0,7т 7,1х10м 1пд100лс=140км/ч /4,5км 1ч 1п) вып:27 (21 E.I, 6 E.III)

Истребитель Pfalz E.V[a]:1916 (0,7т 6,6х10,2м 1пд105лс=165км/ч /4,5км 1ч 2п) вып:20

Истребитель Pfalz E.IV[a]:1915 (0,7т 6,6х10,2м 1пд160лс=160км/ч /4,2км 1ч 2п) вып:46

Истребитель Pfalz E.II[a]:1915 (0,6т 6,5х10,2м 1пд100лс=150км/ч /4км 1ч 1п) вып:130

Истребитель Pfalz E.I[a]:1915 (0,5т 6,3х9,3м 1пд80лс=145км/ч /3,9км 1ч 1п) вып:45

Истребитель Fokker E.IV[a]:1915-1916 (0,7т 7,5х10м 1пд160лс=161км/ч 240/4км 1ч 2-3п) вып:49

Истребитель Fokker E.III[a]:1915-1916 (0,6т 7,2х9,5м 1пд100лс=141км/ч 220/4,1км 1ч 1п) вып:270 имп: 6 А-В, 3 Болг, 22 Турц

Истребитель Fokker E.II[a]:1915 (0,5т 7,2х9,7м 1пд100лс=141км/ч 200/4,1км 1ч 1п) вып: 49

Истребитель Fokker E.I[a]:1915 (0,6т 7,2х8,9м 1пд80лс=132км/ч 200/3км 1ч 1п) вып:54 экс: А-В

Разведывательные и многоцелевые самолеты (типы A, B, C) [w]

Самолеты C также были усовершенствованы в соответствии с требованиями. На рынке появилось почти неисчислимое разнообразие типов от многих производителей, в первую очередь компаний AEG, Aviatik, DFW, LVG и Albatros. Самолеты Rumpler C, в том числе, прежде всего, C.VII, зарекомендовали себя как высотные разведчики. Пехотный самолет 1915/16 гг. Roland Walfischотличался от истребителей Albatros: выносливый, маневренный, быстрый и, как писал британский летчик-истребитель Альберт Болл, "лучший немецкий самолет, он стреляет вперед и назад и может успешно вести бой только снизу "." Кроме того, в 1916 г., в большей степени унифицировать пестрый парк самолетов с приданными авиационными подразделениями и тем самым технически привести его в состояние готовности, а последние самолеты A из артиллерийских авиационных подразделений и отдельные самолеты C, больше не пригодные для использования на передовой, отправить для учебных целей.

Разведчик Zeppelin C.II[a]:1918 (1,5т 7,9х12м пд:240лс=200км/ч 480/5,1км 2ч 1п) вып:19 экс:19 Швейц

Разведчик Halberstadt C.V[a]:1918 (1,4т 6,9х13,6м 1пд220лс=170км/ч /5км 2ч 2п)

Разведчик Halberstadt C.I/III[a]:1917 (1,3т 7,7х12,2м 1пд200лс=165км/ч /5км 2ч 2п) вып: C.I — неск, C.II — 5

C.I C.II

Разведчик AEG C.IV[a]:1916-1917 (1,1т 7,2х13,5м 1пд150-180лс=158км/ч 450/5,5км 2ч 1п 0,3тб) вып:400

Разведчик AEG C.II[a]:1915 (1,2т 7,1х12м 5м 1пд150лс=138км/ч 580/4,8км 2ч 1п)

Разведчик AEG C.I[a]:1915 (9х15м 5м 1пд150лс=140км/ч 480/4,8км 2ч 1п)

Разведчик Rumpler C.IX[a]:1918 (6,2х8,2м 1пд160лс=175км/ч 2ч 2п) вып:20

Разведчик-учебный Rumpler C.VIII [a]:1918 (1,4т 8х12,2м 1пд180лс=170км/ч 500/5км 2ч 2п) вып:50

Разведчик Rumpler C.VII [a]:1917-1918 (1,5т 8,2х12,7м 1пд245лс=175км/ч 585/7,3км 2ч 2п) вып:400

Разведчик Rumpler C.IV[a]:1917 (1,5т 8,4х12,7м 1пд260лс=171км/ч /6км 2ч 2п) вып:100

Разведчик Rumpler C.III[a]:1916 (1,3т 8,2х12,7м 5м 1пд200лс=136км/ч 480/4км 2ч 2п) вып:75

Разведчик Rumpler C.I[a]:1915 (1,3т 7,9х12,2м 1пд160-180лс=152км/ч /5,1км 2ч 2п) вып:1000 имп: Турц

Разведчик AGO C.IV[a]:1916-1917 (1,3т 9х11,9м 5м 1пд220лс=190км/ч /5,5км 2ч 2п) вып:70

Разведчик AGO C.II[a]:1915 (1,9т 9,8х14,5м 1пд220лс=137км/ч /4,5км 2ч 1п) вып:15

Разведчик AGO C.I[a]:1915 (1,4т 9х15м 1пд160лс=140км/ч 480/км 2ч 1п) вып:64

Разведчик Aviatik C.III[a]:1916 (1,3т 8,1х11,8м 1пд160лс=160км/ч /4,5км 2ч 1п)

Разведчик Aviatik C.II[a]:1915 (1,5т 7,9х11,7м 1пд200лс=155км/ч 2ч 1п) вып:45

Разведчик Aviatik C.I[a]:1915 (1,2т 7,9х12,5м 1пд160лс=142км/ч /3,5км 2ч 1п) вып:548

Разведчик DFW C.V[a]:1916 (1,4т 7,9х13,3м 1пд220лс=155км/ч /5км 2ч 2п 0,1тб) вып:3250. экс: Болг

Разведчик DFW C.IV[a]:1916 (1,2т 7,9х13,3м 1пд150лс=135км/ч 400/4км 2ч 2п)

Разведчик DFW C.I/II[a]:1915 (1,2т 7,2х11,3м 1пд150лс=120км/ч /4км 2ч 1п) вып:130

C.I

C.II

Разведчик Albatros C.XV[a]:1918 (1,6т 8,9х14,4м 1пд260лс=175км/ч /5км 2ч 2п)

Разведчик Albatros C.XII[a]:1918 (1,1т 8,8х14,4м 1пд260лс=178км/ч /5,6км 2ч 2п)

Разведчик Albatros C.X[a]:1917-1918 (1,7т 9,2х14,4м 1пд260лс=175км/ч /5км 2ч 2п) вып:300

Разведчик Albatros C.VII[a]:1917 (1,6т 8,7х12,8м 1пд220лс=170км/ч /5км 2ч 2п 0,2тб) вып:600

Разведчик Albatros C.V[a]:1916/1917 (1,6т 9х12,6м 1пд160-180лс=170км/ч 450/4,8км 2ч 2п 0,18тб)

Разведчик Albatros C.III[a]:1915-1916 (1,4т 8х12м 1х150лс 1пд160-180лс=141км/ч /3,4км 2ч 2п 0,1тб) вып:2271 экс: Болг, Турц

Разведчик Albatros C.I[a]:1915 (1,2т 7,9х12,9м 140км/ч 350/3,6км 2ч 1п) экс: Болг, Турц

Разведчик LVG C.VI[a]:1918 (1,3т 7,9х13,6м 1пд200лс=165км/ч 400/6км 2ч 2п 0,1тб) вып:1100

Разведчик LVG C.V[a]:1917-1918 (1,5т 8,1х13,6м 1пд200лс=164км/ч /6,5км 2ч 2п) вып:600

Разведчик LVG C.I/II/IV[a]:1915-1916 (1,4т 8,1х12,9м 1пд160-220лс=130км/ч /4км 2ч 1-2п) вып:300

C.I C.II

C.II C.IV

Разведчик LFG Roland C.II[a]:1915 (1,3т 7,7х10,3м 1пд160лс=165км/ч 825/4,8км 2ч 1-2п) вып:300

Разведчик Otto C.II[a]:1915 (1,3т ..х13,4м 1пд150лс 2ч 1п) вып:24

Разведчик Otto C.I[a]:1915 (1,5т 9,6х14,5м 1пд150лс=130км/ч 2ч 1п) вып:25 экс: 13 Болг.

Разведчик Euler C.I[a]:1915 (8,7х14,5м 1пд160лс=125км/ч /3,5км 2ч 1п) вып: 29

Разведчик Euler B.I/II/III[a]:1914 (8,7х14,5м 1пд100-120лс) вып: 165

B.I B.III

Разведчик Halberstadt B.I/II/III[a]:1914 (1,5т 7,3х12м 1пд80-120лс=165км/ч /5,1км 2ч)

B.I B.II

Разведчик Hansa-Brandenburg B.I[a]:1915 (1,06т 8,5х13,1м 1пд150лс=125км/ч 300/3,2км 2ч) экс: А-В:148

Разведчик Germania B.I[a]:1916 (0,94т 8,2х14,2м 1пд120лс=130км/ч 2ч) вып: несколько

Разведчик Gotha LD.7/B.I[a]:1915 (1,1т 8,2х12,2м 1пд150лс=130км/ч 2ч) вып: несколько

Разведчик Gotha LD.6[a]:1915 (1,1т 8,4х12,4м 125км/ч 2ч) вып: несколько

Разведчик Gotha LD.5[a]1914 (5,8х8,7м 1пд100лс=115км/ч 1ч) вып:15

Разведчик Gotha LD.2[a]:1914 (1,1т 7,5х14,5м 1пд100лс=105км/ч 450км 2ч) экс: Турц

Разведчик Gotha LD.1[a]:1914 (0,9т 7,4х14,5м 1пд100лс=115км/ч 520км 2ч) экс: Турц

LD.II LD.I

Разведчик-учебный Fokker B.III[a]:1916 (0,7т 5,7х9,1м 1пд100лс=150км/ч 1ч 1п) вып:18. экс: А-В:18

Разведчик-учебный Fokker B.II[a]:1916 (0,5т 6,2х7,2м 1пд80лс=130км/ч 2ч) вып:33. экс: А-В:22

Разведчик Fokker B.I[a]:1915 (1т 7,5х9,9м 1пд80лс 2ч) вып: 49. экс: А-В: 24

Разведчик AEG B.III[a]:1915 (7,9х13,1м 1пд120лс=110км/ч 2ч)

Разведчик AEG B.II[a]:1914-1915 (0,65т 10,5х15,5м 1пд120лс=110км/ч 1130/3км 2ч)

Разведчик AEG B.I[a]:1914-1915 (1т 10,5х14,5м 1пд100лс=100км/ч 1130/2,5км 2ч)

Разведчик Albatros B.III[a]:1914-1915 (1,1т 7,8х11м 1пд120лс=120км/ч /3км 2ч 2п) экс: А-В

Разведчик Albatros B.II[a]:1914-1915 (1,1т 7,6х12,8м 1пд120лс=120км/ч /3км 2ч) экс: А-В, Болг

Разведчик Albatros B.I[a]:1914-1915 (1,1т 8,6х14,5м 1пд100лс=105км/ч 600/3км 2ч) экс: А-В, Турц, Бол, Нид

Разведчик Aviatik B.II[a]:1915 (1т 7,1х12,4м 1пд120лс=100км/ч /6,1км 2ч)

Разведчик Aviatik B.I[a]:1914-1916 (1,1т 8х14м 1пд100лс=100км/ч /6,1км 2ч) вып: 410 B.I экс: А-В, Турц

Разведчик DFW B.I/II[a]:1914-1915 (1т 8,4х14м 1пд100лс=120км/ч 600/3км 2ч) вып:130 экс:А-В

Разведчик LVG B.I/II/III[a]:1914 (1,1т 8,3х12,2м 1пд100-120лс=105км/ч 2ч) вып:600+ экс: Болг, Дан, Тур

B.I B.II B.III

Разведчик Rumpler B.I[a]:1914-1915 (1т 8,4х13м 1пд100лс=145км/ч 2ч) вып:198

Разведчик-учебный Otto B.I[a][a]:1913 (8,2х12,1м 1пд100-120лс 2ч)

Разведчик Pfalz A.I[a]:1913 (0,6т 6,9х11,2м 1пд80лс=135км/ч 1ч)

Разведчик Fokker A.II[a]:1914 (0,5т 6,8х11,1м 1пд80лс=120км/ч 1ч)

Разведчик Fokker A.I[a]:1914 (7,2х9,5м 1пд100лс=135км/ч 400/3км 2ч)

Разведчик DFW Mars[a]:1912-1913 (0,9т 9,3х17,1м 1пд100лс=105км/ч 2ч) вып:80, экс: Турц

Разведчик DFW Taube[a]:1912 (0,86т 11,5х14м 1пд95лс=109км/ч 380/км 2ч)

Разведчик Albatros Taube II[a]:1913 (0,86т 10,2х14,3м 1пд100лс=95км/ч 300/км 2ч) вып:40

Разведчик Halberstadt A.I Taube[a]:1914 (0,9т 8,9х13,8м 1пд105лс=105км/ч 2ч) Вып: 10

Разведчик Kondor Taube G[a]:1914 (7,9х13,2м 1пд100лс 2ч) вып:несколько

Разведчик Kondor Taube H[a]:1914-1915 (8х13,5м 1пд100лс 2ч) вып:12

Taube H

Разведчик Rumpler A.I Taube[a]:1910-1915 (0,9т 9,9х14,3м 1пд100лс=97км/ч 140/2км 2ч)

вып: 500. экс: А-В, Турц, Ита, Нор, Кит, Швей, Исп, Швец, Яп

Разведчик-учебный Otto Doppeldecker[a]:1912 (0,75т 9,5х14,8м 1пд100лс=110км/ч 2ч)

Разведчик Euler Militar-Doppeldecker 1911[a]:1913 (7х8м 1пд80лс=95км/ч 1ч) вып:14

Морские самолеты

Датой образования морской авиации Германии принято считать 26 октября 1910 года В тот день адмирал Альфред фон Тирпиц подписал директиву о начале испытаний авиационной техники и летательных аппаратов, предназначенных для эксплуатации в германском военно-морском флоте. И уже зимой 1911 года в Путзиге была создана первая база морской авиации, командиром которой назначили капитан-лейтенанта Макса Геринга.

К началу Первой мировой войны морская военная авиация всех воюющих стран находилась в стадии формирования. В частности, Германия располагала одним дирижаблем на побережье Северного моря и шестью гидросамолетами на острове Гельголанд. На Балтике действовали базировавшиеся в городе Кельне два дирижабля и четыре гидросамолета. Еще два гидросамолета находилось в Пучку и восемь-в Варнемюнде. Кроме этого, морская авиация имела два десятка поплавковых самолетов, переделанных из колесных машин, которые находились в Кухвене, Гестемюнде, Килони и Вилигельмсхафене.

За годы войны Германия усиленно развивала свою морскую авиацию. В 1918 году в ее составе числилось уже 2500 самолетов и 59 дирижаблей типа "Граф Цеппелин", два дирижабля типа "Парсеваль" и девять — типа "Шютте-Ланц". За время боевых действий морская авиация Германии уничтожила 270 самолетов, два дирижабля, потопила эсминец, три подводные лодки и четыре катера противника.

После подписания Германией капитуляции в составе ее морской авиации еще оставалось шестнадцать дирижаблей, 1478 гидросамолетов и летающих лодок. По условиям Версальского договора все это подлежало уничтожению или передаче странам-победительницам. [a]

Гидросамолеты компаний Flugzeugbau Friedrichshafen, Gotha, Rumpler, Albatros, Hansa-Brandenburg и Sablatnig использовались на станциях морской авиации ВМФ, а на наземных авиационных станциях использовались в основном те же образцы, что и в армии.

Патрульный гидросамолет Gotha WD.27[a]:1918 (6,7т 17,6х31м 4пд160лс=135км/ч 4ч 2п) вып:3

Гидро-торпедоносец Gotha WD.14[a]:1917-1918 (4,6т 14,5х25,5м 2пд220лс=140км/ч /3,2км 3ч 2п 0,7тб1торп) вып:69

Гидро-торпедоносец Gotha WD.11[a]:1917 (3,6т 13,4х22,5м 2пд160лс=120км/ч 3ч 1п 1торп) вып:12

Гидро-торпедоносец Gotha WD.7[a]:1916 (1,8т 11х17м 2пд120лс=128км/ч 475/3,5км 2ч 1п 1торп) вып:8

Гидро-торпедоносец Hansa-Br. GW[a]:1916 (3,9т 12,6х22,6м 2пд160лс=127км/ч 500/1км 3ч 1п 0,1торп) вып:20

Гидро-истребитель Albatros W.4[a]:1916-1917 (1,1т 8,5х9,5м 1пд160лс=161км/ч 450/3км 1ч 1-2п) вып:118. экс: 8 А-В.

Гидро-истребитель Rumpler 6B[a]:1916-1918 (1,1т 9х12,2м 1пд160лс=153км/ч /5км 1ч 1п) вып:88

Гидро-истребитель Hansa-Br. W.33[a]:1918 (2,1т 11,1х15,9м 1пд245лс=173км/ч /4,8км 2ч 3п) вып:26

Гидро-истребитель Hansa-Br. W.29[a]:1918-1919 (1,5т 9,4х13,5м 1пд185лс=175км/ч 520/5км 2ч 2п) вып:229 (198 в войну)

Гидро-истребитель-разведчик Hansa-Br. W.19[a]:1918 (2т 10,7х13,8м 1пд260лс=151км/ч /5км 2ч 2п) вып:58

Гидро-истребитель-разведчик Hansa-Br. W.12[a]:1917-1918 (1,5т 9,6х11,2м 1пд160лс=161км/ч 520/5км 2ч 2-3п) вып:181

Гидро-истребитель Hansa-Br. KDW[a]:1916-1918 (1т 7,9х9,3м 1пд160лс=171км/ч /3,5км 1ч 2п) вып:58

Летающая лодка — истребитель Hansa-Br. CC[a]:1917 (1т 7,7х9,3м 1пд150лс=175км/ч /4,8км 1ч 2п) вып:72 экс:37 А-В

Гидро-разведчик Sablatnig SF.5[a]:1917 (1,6т 9,5х17,3м 1пд150лс=135км/ч /3,6км 2ч) вып:101 экс: 6 Турц

Гидро-разведчик Sablatnig SF.2[a]:1916 (1,7т 9,5х18,5м 1пд160лс=130км/ч 2ч) вып:26

Гидро-разведчик Gotha WD.9/12/13/15[a]:1915 (2,3т 11,2х17м 1пд265лс=152км/ч 900/4,2км 2ч) экс: турц

WD.9

WD.12

WD.15

Гидро-разведчик Gotha WD.6[a]:1916 (1,6т 9,9х16,3м 1пд160лс=122км/ч /3км 2ч) вып:30

Гидро-разведчик Gotha WD.2[a]:1914 (1,5т 10,5х16,4м 1пд150лс=112км/ч 670/3,2км 2ч) экс: Турц

Гидро-разведчик Gotha WD.1[a]:1914 (1,2т 10,3х14,1м 1пд100лс=90км/ч /2,5км 2ч)

Гидро-разведчик Hansa-Br. GNW[a]:1915 (1,7т 9,9х16,2м 1пд160лс=115км/ч 2ч) вып:16

Гидро-разведчик Hansa-Br. NW[a]:1915 (1,6т 9,9х16,3м 1пд160лс=100км/ч /3км 2ч) вып:39. эксп:5 А-В

Гидро-разведчик Hansa-Br. W[a]:1914 (1,6т 9,4х16,5м 1пд150лс=90км/ч 320км 2ч) вып:27

Гидро-разведчик FF.39/49[a]:1914 (2,1т 11,6х17,2м 1пд200лс=140км/ч 600/3,5км 2ч 1п) вып:214 (14 FF.39, 200 FF.49a, 15 FF.49b)

FF.39 FF.49

Гидро-разведчик FF.33[a]:1915 (1,6т 10,5х16,8м 1пд150лс=149км/ч /2,5км 2ч 1-2п)

вып:371 (6 FF.33, 180 FF.33e, 5 FF.35f, 50 FF.35h, 130 FF.33l) экс: 8 Болг,

FF.33e

FF.33e

FF.33e

FF.33e

FF.33l

FF.33l

Гидро-разведчик FF.29[a]:1914-1915 (1,4т 10,4х16,3м 1пд120лс 2ч) вып:49 экс: 1 Дан, 4 Нид

Гидро-разведчик FF.19[a]:1914 (1,2т 10,4х15,3м 1пд105лс=95км/ч 2ч) вып:16. экс: Нид

Оружие и боеприпасы авиации

Поскольку пехотные пулеметы с водяным охлаждением оказались слишком тяжелыми и громоздкими для использования в самолетах, ручное оружие и самозарядные винтовки первоначально использовались в качестве средств самообороны от самолетов. Только с 1915 года пулеметы были установлены на фронтовых самолетах. Стандартным оборонительным оружием наряду с пулеметом Bergmann-Maschinengewehr (lMG.15), который также поставлялся изначально, позже стал пулемет Parabellum-MG с воздушным охлаждением, тактически превосходящий Lewis союзников, с барабанным магазином на 500 патронов и скорострельностью 600 выстрелов в минуту с барабаном для боеприпасов на 40 патронов в воздушном бою. В качестве фронтального пулемета использовался IMG 08/15, производимый немецкими оружейным заводом (DWM) в Шпандау и поэтому вскоре получивший от союзников название Spandau. Кроме того, в отдельных случаях на крупных самолетах использовалась 20-мм пушка Becker-Kanone. Следует отметить, что в самолетах класса B наблюдатель находился впереди, то есть перед пилотом, и поэтому между крыльями, стойками и натяжными тросами практически не было поля для стрельбы. Исключение составляли лишь несколько винтовых самолетов Otto и Ago, которые из-за винта, установленного позади планера, обеспечивали наблюдателю беспрепятственный обзор и поле для стрельбы вперед. Только когда весной 1915 года с появлением самолетов C наблюдатель получил место за креслом пилота, он смог эффективно вести огонь по самолетам противника и наземным целям с помощью пулемета, подвижно установленного на кольцевой лафете.

Революционным, однако, был пулемет, синхронизированный с двигателем и поэтому жестко направленный вперед через контур винта, что позволяло пилоту открывать огонь в лобовой атаке по вражескому самолету, целясь всей машиной. Это изобретение, запатентованное швейцарским инженером LVG Францем Шнейдером уже 15 июля 1913 года, было установлено в конце 1914 года на моноплане LVG вместе со вторым наблюдателем MG на кольцевом лафете, который, однако, был потерян при переброске на фронт. Весной 1915 года Антон Фоккер подхватил эту идею и внедрил ее в один из своих монопланов, который он лично продемонстрировал в мае 1915 года в присутствии наследного принца Германии в Feldfliegerabteilung 62. С середины 1915 года на передовой появились первые одноместные истребители, но позже все двухместные самолеты постепенно получили по крайней мере один синхронизированный пулемет для пилота, в то время как истребители с 1916 года все чаще модернизировались до двух пулеметов. К 1 декабря 1915 г. в войска было доставлено 1138 пулеметов: 179 lMG 08 beweglich, 260 lMG 08 starr, 450 lMG 14б 249 lMG 15.

Начиная с апреля 1915 г. ежемесячно поставлялось еще 300-400 MG 08 и 130 lMG 14.

Первоначально для мулеметов использовались обычные пехотные боеприпасы (S. или S.M.K.), которые, однако, были лишь частично пригодны в воздушном бою. Споры о компетентности с Комиссией по испытаниям пулеметов (GPK), которая в основном рассматривала требования к пехотному оружию, изменили представление о требованиях к боевым качествам в воздушном бою. Эффективность оружия была значительно улучшена за счет разработки трассирующих пуль, которые упрощали прицеливание в воздушном бою. Специальные фосфорно-зажигательные боеприпасы использовались для борьбы с аэростатами противника. Только в апреле 1917 года экспериментальный отдел авиационного вооружения, подчиненный IdFlieg, наконец приступил к работе.

Если в начале войны на самолетах использовалось только временное вооружение — дротики и переделанные снаряды, используемые для поражения наземных целей — разработанная в довоенное время сферическая бомба APK весом от 5 до 10 кг оказалась непригодной для использования в полевых условиях — то вскоре после этого появились карбонитные бомбы, названные в честь их производителя Carbonit AG при весе 4, 5, 10 и 20 кг для сброса, хотя их грушевидная и, следовательно, аэродинамически неблагоприятная форма приводила к большой неточности прицеливания. Только бомба P.U.W. весом 12, 50 и 100 кг, спроектированная фирмой Goertz в Фриденау по точным спецификациям испытательного института и верфи Fliegertruppe (P.U.W.-Anstalt), позволила повысить точность прицеливания благодаря своей форме торпеды со слегка повернутыми стабилизирующими поверхностями, а также увеличила вероятность попадания в цель. В качестве воздушных бомб весом 300 и даже 1000 кг они могли обрушить целые кварталы. Наряду с фугасными бомбами, позже использовались и зажигательные бомбы.

В отличие от этого, фронтовые летчики использовали ручные гранаты, а с 1918 года и более мелкие "Ifl-Bomben" или"Ifl-Mause" для борьбы с наземными войсками. Кроме того, контейнеры с водой или провиантом, сбрасываемые с парашютом, сбрасывались над их собственными базами.

Фото— и летно-техническое оборудование

К этому добавились и другие нововведения. В частности, фоторазведка вынудила разработать камеры с высоким разрешением и устройства последовательной съемки, которые снимали целые участки фронта в полете, а затем, иногда и стереоскопически, оценивали их. Для работы на высоте 6000 м и выше требовалось кислородное оборудование, одежда с подогревом и перчатки. Особую известность приобрел успешный высотный разведчик Румплер Rubild, оснащенный соответствующим специальным оборудованием и радиоаппаратурой; Rubild смог даже обойтись без защитного пулемета, поскольку его превосходящая скорость позволяла ему уклоняться от истребителей союзников на большой высоте.

В дальней разведке, особенно в артиллерийском наблюдении, прежде всего требовалась четкая связь: сначала связь была с помощью визуальных сигналов, таких как авиационные флажки и световые сигналы, но с 1915 года были установлены первые устройства FT (FT = радиотелеграфия, т. е. тактильная радиосвязь). Улучшение взаимопонимания между артиллерийской батареей и воздушными наблюдателями повысило эффективность артиллерийских летчиков, а также их необходимую техническую и тактическую специализацию.

Воздухоплавательные войска[w]

В 1884 году был основан Испытательный воздухоплавательный отряд, переформированный в 1901 году в Воздухоплавательный батальон (Luftschiffer-Abteilung LSA). Он был оснащён сферическими привязными аэростатами (впоследствии заменены змейковыми аэростатами конструкции Парсеваля-Зигесфельда с мягкой оболочкой объёмом 600 м3). С привязного аэростата наблюдатель мог следить за изменениями в расположении как своих, так и неприятельских военных частей, а также производить перспективную и панорамную фотографическую съёмку; прямая непрерывная связь с землёй обеспечивалась телефоном.

В 1912 году были созданы 2-й и 3-й воздухоплавательные батальоны, а в 1913 году были сформированы ещё два — 4-й и 5-й. В дальнейшем в 1-м воздухоплавательном батальоне и в Баварском батальоне производилось обучение личного состава технике полётов на привязных аэростатах.

Быстрое и многообещающее развитие авиации воздухоплавания на управляемых аэростатах в последние годы перед войной оттеснило привязной аэростат на задний план; его совершенствование остановилось, и часто он рассматривался как пережиток.

В апреле 1898 года во Фридрихсхафене была основана компания для постройки и эксплуатации воздушных кораблей — "Акционерное общество развития управляемого воздухоплавания". Здесь графом Фердинандом фон Цеппелином был создан не имевший аналогов в мировом дирижаблестроении воздушный корабль, получивший название LZ.1. Он стал первым германским дирижаблем. Однако потребовалось достаточно много усилий и средств, чтобы довести дирижабли до совершенства; многие из них потерпели крушение по разным причинам. Контора Цеппелина была на грани банкротства, на новые дирижабли деньги собирались с помощью лотерей и частных пожертвований, которые в 1908 году позволили Цеппелину успешно основать собственную фирму.

Первым среди дочерних предприятий Цеппелина стало общество пассажирских воздушных перевозок DELAG (Deutsche Luftschiffahrts Aktien Gesellschaft), основанное в 1909 году для организации пассажирских перевозок дирижаблями. DELAG получила в период с 1910 по 1914 год 7 дирижаблей в транспортно-пассажирском варианте, из которых аппараты, названные Deutschland, Scswaben, Victoria Luise и Hansa, выполнили большую часть работы. Многие из гражданских дирижаблей с началом военных действий были мобилизованы в качестве тренировочных кораблей.

Помимо Цеппелина разработкой дирижаблей занимались также инженеры Август фон Парсеваль и доктор Иоганн Шютте.

С 1913 года воздухоплавательные части подчинялись особой инспекции Inspektion der Luftschiffertruppen (IdLuft) в составе военной инспекции воздушных и автомобильных сообщений при Главной инспекции военных сообщений германской армии (ILuK). В военных целях применялись мягкие дирижабли Parseval, дирижабли Zeppelin жёсткого типа; в 1913 году был принят на вооружение жёсткий дирижабль Schutte-Lanz.

Сравнительные испытания этих воздухоплавательных аппаратов в 1914 году показали превосходство дирижаблей жёсткого типа. Последние при длине 150 м и объёме оболочки 22.000 м3 поднимали до 8000 кг полезного груза, имея максимальную высоту подъёма 2200 м. При трёх моторах мощностью 210 л.с. каждый они достигали скорости 21 м/с. В полезную нагрузку входили 10-килограммовые бомбы и 15-см и 21-см гранаты (общим весом 500 кг), а также радиотелеграфное оборудование.

В январе 1914 года Германия по общему объёму (244 000 м3) и по боевым качествам своих дирижаблей обладала самым мощным воздухоплавательным флотом в мире. К началу войны к ведению боевых операций на суше были готовы 8 жёстких дирижаблей:

на западном фронте: Z.VI в Кёльне; Z.VII — в Бадене; Z.VIII — в Трире; Z.IX в Дюссельдорфе; Z.X — во Франкфурте-на-Майне.

на восточном фронте: Z.IV в Кенигсберге; Z.V5 — в Познани; SL.2 — в Лигнице.

Кроме них было три нежёстких: PL.2, PL.3, PL.4. Вдоль западной границы была построена система воздухоплавательных баз и аэродромов. Кроме них, имелся ряд военных и частных эллингов для дирижаблей жёсткого типа в Меце, Дрездене, Алленштейне, Готе, Иоганнистале и Лейпциге. Строились эллинги близ Дюссельдорфа, Бонна, Дармштадта, Мангейма, Фридрихсхафена, Ганновера, Шнейдемюля и Ютербога. Некоторые из них имели собственные газодобывающие заводы.

Германское морское воздухоплавание вступило в войну, имея в составе лишь один L.3, также был мобилизован гражданский цеппелин Victoria Luise, один полужёсткий дирижабль системы Гросс-Базенах M-IV и два мягких Parseval, предназначенных для учёбы и тренировок экипажей.

Военные дирижабли находились в непосредственном подчинении у главного командования; иногда они придавались фронтам или армиям. В начале войны дирижабли выполняли боевые задания под руководством командируемых на дирижабли офицеров генерального штаба. В этом случае командиру дирижабля отводилась роль вахтенного офицера.

Благодаря гениальным конструкциям графа Цеппелина и фирмы Шютте-Ланц, Германия имела в этой области значительное превосходство над всеми другими странами мира, которое при правильном его использовании могло принести большую пользу, в частности для глубокой разведки.

Дирижабли в Первой мировой войне[w]

14 дирижаблей были куплены армией и флотом Германской империи, которые частично присваивали им собственные "тактические" номера. С началом войны военные также реквизировали корабли DELAG.

Самым современным в 1914 году были дирижабли длиной от 150 до 160 м и объемом от 22.000 до 25.000 м³, которые могли перевозить полезные грузы массой до девяти тонн. Обычно они приводились в движение тремя двигателями Maybach мощностью 147 кВт (200 л.с.) каждый и развивали скорость до 80 км/ч.

Во время войны разработка дирижаблей получила значительный импульс. Наряду с этим использовались и жесткие дирижабли типа Schutte-Lanz. Они были очень инновационными, что также пошло на пользу цеппелинам, но их производительность была ограничена из-за их деревянного каркаса. Только к концу войны они тоже были построены с каркасом из дюралюминия, но не достроены. Военное руководство Германской империи изначально возлагало большие надежды на дирижабли. По сравнению с самолетами они могли достигать больших высот, были почти такими же быстрыми, могли иметь более мощное вооружение и большее количество бомб благодаря своей большей полезной нагрузке, могли дольше оставаться в воздухе и имели значительно большую дальность полета.

Борьба с ними с воздуха поначалу оказалась сложной для противников, хотя газообразный водород легко воспламеняется. Фактически, LZ.91/L.42 пережил даже два удара молнии в воздухе и остался невредимым в 1917 году. Поскольку самолеты противника изначально не имели надлежащего огнестрельного оружия, первые успехи в борьбе с Цеппелинами были достигнуты с помощью бомбовых ударов. 7 июня 1915 года британский летчик Уорнефорд добился первого успеха с бомбами. Он поджег армейский дирижабль LZ.37 над Гентом.

Регулярных боевых успехов союзники добились только с помощью зажигательных боеприпасов весной 1916 года. Первым дирижаблем, который был подожжен и сбит таким образом, был LZ.47/LZ.77 21 февраля 1916 года, в первый день битвы за Верден.

Военные дирижабли Цеппелин использовались для разведки и нанесения бомбовых ударов с воздуха.

С первых дней войны многие немецкие дирижабли были потеряны из-за того, что изначально сильно защищенные цели на Западном фронте подвергались атакам при дневном свете. Нередко дирижабли падали на землю под огнем пехоты из-за потери слишком большого количества несущего газа из-за пробитой пулями оболочки.

6 августа 1914 года после первой атаки на Льеж — ночной атаки — LZ.21/Z.VI был вынужден совершить вынужденную посадку в недалеко от Бонна из-за большой потери газа. В том же месяце были сбиты два дирижабля, и LZ.23/Z.VIII временно попал в руки французов.

Армейские дирижабли смогли продемонстрировать свои сильные стороны на Восточном фронте, а также на юго-востоке Черного моря и Адриатического моря, такие как стратегические бомбардировки и разведка. На Западном фронте, с другой стороны, они использовались почти исключительно в тылу, бомбя пути и пункты снабжения.

После первых атак в районе восточного побережья Англии с мая 1915 г. по весну 1917 г. армия и флот наносили бомбовые удары по целям в районе Большого Лондона. Британцам вскоре удалось обнаруживать дирижабли, отслеживая их радиосвязь, но поначалу у них еще не было эффективных средств борьбы. Таким образом, дирижабли смогли расширить свой радиус действия до британского Мидлендса и Шотландии к 1916 году, вынудив население, проживающее там, к крупномасштабным затемнениям. Однако с сентября 1916 года британцы справились с угрозой, исходящей от цеппелинов. Теперь их все чаще можно было обнаружить по радиосвязи и/или осветить прожекторами, а также уничтожить истребителями и/или с помощью зенитных орудий с зажигательными боеприпасами.

Высшее армейское командование (OHL) весной 1917 года отдало приказ о ликвидации армейских дирижаблей. Военно-морской флот сократил количество своих атак примерно до половины. Количество разведывательных миссий осталось примерно таким же.

На переднем крае немецких разработок стояли дирижабли R-класса объемом 55.000 м³. Этими дирижаблями преимущественно оснащался военно-морской флот. Армии не требовались большие дирижабли, поэтому она продолжала оснащаться кораблями меньшего размера класса Q. В то же время появились большие самолеты (G) и гигантские самолеты (R).

Количество вылетов дирижаблей

Год

Бомбардировочные

Разведывательные

Всего

1914

-

58

58

1915

38

350

388

1916

123

312

435

1917

52

338

390

1918

18

131

149

Итого

231

1189

1420

Военно-морской флот держал свои дирижабли в строю до последнего. Над Северным и Балтийским морями цеппелины смогли использовать свое преимущество в выносливости во время многочисленных длительных и иногда очень успешных разведывательных миссий. Они особенно хорошо служили при обнаружении вражеских минных заграждений и разметке минных полей с помощью сброшенных буев. Зимой 1916 года военно-морские дирижабли использовались также для снабжения продовольствием немецких островов, отрезанных льдом от внешнего мира.

Атаки, особенно против Англии, уже с конца 1914 года проводились только под покровом темноты. На это противник отреагировал дальнейшим развитием противовоздушной обороны и применением прожекторов. Воздушные налеты имели место еще до Первой мировой войны (например, Триполи в 1911 г.). Повсюду были сильные разногласия по поводу использования авиабомб. Между германским императором и OHL также не было согласия по этому вопросу. Таким образом, (насколько это было возможно для выбора) были намечены только военные цели, но точность бомбометания в темноте оставляла желать лучшего, поскольку дирижабли работали только с помощью парной навигации и секстантов для астрономического определения местоположения.

С 1916 года новые дирижабли могли работать на больших высотах, иногда непроизвольно поднимаясь на высоту более 7000 метров. Чтобы добиться целенаправленного сброса бомб из облаков, наблюдатели в корзинах-разведчиках на стальных парашютах опускались ниже нижней части облаков. Позже это устройство снова было опущено, так как вместо него можно было перевозить большую бомбовую нагрузку или больше балластной воды или топлива.

5 августа 1918 года, после бомбардировки, LZ.112/L.70 был обнаружен по радиосвязи и сбит истребителем Airco D.H.4. На борту L 70 также находился командир подразделения военно-морских дирижаблей капитан-корветтен Петер Штрассер. После этого инцидента военно-морские дирижабли использовались только в дальней разведке для флота Открытого моря.

Военный баланс

На верфях во Фридрихсхафене, Штаакене и Потсдаме было выпущено на воду более 100 дирижаблей, в том числе 88 дирижаблей во время войны. Около 500 человек экипажей дирижаблей погибли в результате авиакатастроф и аварий.

Во время 51 налета на Англию дирижабли сбросили 197 тонн бомб, в результате чего 557 человек погибли и 1358 получили ранения. Кроме того, было совершено около 1200 разведывательных вылетов. Две трети всех боевых дирижаблей были потеряны, примерно половина из них — в результате действий противника или несчастных случаев. Потери среди личного состава составили 11% (79 человек) в армии и 26,3% (389 человек) в военно-морском флоте.

В зависимости от того, какой аспект рассматривается, эффективность боевых дирижаблей в литературе оценивается совершенно по-разному. Хотя атаки цеппелинов нанесли сравнительно небольшой ущерб, они вызвали непропорционально большой страх и ужас у военных и гражданского населения противника и привели к отвлечению большого количества жизненно важных для войны ресурсов. Для борьбы с немецкой военной авиацией, насчитывающей около 15.000 человек и в среднем около 25 дирижаблей, Антанте приходилось использовать вооружение, материальные средства и людей в соотношении почти 1:33. Хотя другие виды вооружений, такие как военно-морские силы, также использовали такие стратегии взаимодействия, эффективность дирижаблей здесь не имела себе равных, даже с немецкими подводными лодками. Тем не менее, атаки цеппелинов не могли надолго подорвать боевой дух атакованных и серьезно помешать их военным усилиям. Скорее, использование дирижаблей помогло укрепить у общественности государств Антанты впечатление, что немцы прибегают к незаконным средствам ведения войны. Но не в последнюю очередь успехи цеппелинов в разрушении становятся значительными, если учесть затраты на их строительство, инфраструктуру, необходимую для поддержания этого оружия войны, а также потери, вызванные сбоями и авариями, в балансе эффективности.

Тем не менее, военные дирижабли по-прежнему оставались передовой авиационной техникой в конце войны. В этом смысле было бы неверно утверждать, что прогресс просто "обогнал" их. Скорее, сказывались военные, тактические и стратегические требования и, прежде всего, практические ограничения.

Технологический баланс

Большой объем производства и растущие требования военного применения привели к значительному усовершенствованию цеппелинов. К концу войны компания Zeppelingesellschaft производила дирижабли длиной около 200 м и более. При объемах обычно от 56.000 до 69.000 м³ они могли вмещать от 40 до 50 тонн полезной нагрузки и развивать скорость от 100 до 130 км/ч с помощью пяти или шести двигателей Maybach мощностью около 191 кВт (260 л.с.) каждый.

Самый продолжительный по времени рейс LZ.90/LZ.120 был совершен с 26 по 31 июля 1917 года. Полет заняла 101 час, и после приземления у LZ.90 оставался бензин на борту еще на 33 часа. Этот продолжительный рейс над Балтийским морем частично рассматривается как тест-драйв для рейса L.59 в Африку.

Рекорд высоты 7600 м LZ.101/L.55 установил 20 октября 1917 года, чтобы избежать вражеского огня над Западным фронтом.

LZ.104/L.59, т.н. "Африканский дирижабль", установил рекорд дальности полета. 21 ноября 1917 года он вылетел из Ямбола (Болгария) в Восточную Африку, чтобы доставить туда боеприпасы, винтовки и медикаменты. После радиопереговора командир вернулся на полпути. Он преодолел 6757 км за 95 часов.

Конец военных дирижаблей

Поражение Германии в Первой мировой войне одновременно означало конец немецкой военной авиации, поскольку победившие союзники потребовали полного разоружения немецких военно-воздушных сил. Версальский договор прямо назвал дирижабли и в статье 202 потребовал, чтобы все оставшиеся дирижабли, дирижабли и немецкий завод, на котором производился газ, были переданы в качестве возмещения ущерба.

За неделю до подписания договора, 23 июня 1919 года, многие военные дирижабли уничтожили свои дирижабли в своих ангарах, чтобы не отдавать их бывшим противникам. Таким образом, они последовали примеру немецкого флота Открытого моря, который двумя днями ранее затонул в Скапа-Флоу. Остальные дирижабли были переданы Франции, Италии, Англии и Бельгии в 1920 году.

Жесткие дирижабли фирмы Zeppelin [w]: 3+106-105=4

+2-1 типа LZ-X (62200м³ 28+39т 212х24м 7пд290лс=131км/ч 12000/6км 30ч) LZ.112=L.70:1918/1918, LZ.113=L.71:1918

+2-2 типа LZ-W (68500м³ 27+47т 227х24м 5пд240лс=103км/ч 16000/6,6км 22x) LZ.102=L.57:1917/1917, LZ.104=L.59:1917/1918

+10-9 типа LZ-V (56000м³ 24+36т 196х24м 5пд260лс=109км/ч 13500/5,4км)

LZ.100=L.53:1917/1918, LZ.101=L.55:1917/1917, LZ.103=L.56:1917/1919, LZ.105=L.58:1917/1918, LZ.106=L.61:1917,

LZ.107=L.62:1917/1918, LZ.108=L.60:1917/1918, LZ.109=L.64:1918/1919, LZ.110=L.63:1918/1919, LZ.111=L.65:1918/1919

+5-5 типа LZ-U (55800м³ 25+35т 197х29м 5пд240лс=108км/ч 12200/5,3км 19ч)

LZ.95=L.48:1917/1917, LZ.96=L.49:19171917брит, LZ.97=L.51:1917/1918, LZ.98=L.52:1917/1918, LZ.99=L.54:1917/1918

+2-2 типа LZ-T (55800м³ 26+34т 197х24м 5пд240лс=104км/ч 11600/5,2км) LZ.93=L.44:1917/1917, LZ.94=L.46:1917/1918

+2-2 типа LZ-S (55500м³ 27+33т 197х24м 5пд240лс=100км/ч 10400/5км) LZ.91=L.42:1917/1919, LZ.92=L.43:1917/1917

+17-16типа LZ-R (55200м³ 21+29т 197х24м 6пд240лс=103км/ч 7400/4,1км 17ч 10п 7,6тб)

LZ.62=L.30:1916/1919, LZ.72=L.31:1916/1916, LZ.74=L.32:1916/1916, LZ.75=L.37:1916, LZ.76=L.33:19161916брит,

LZ.78=L.34:1916/1916, LZ.79=L.41:1917/1919, LZ.80=L.35:1916/1918, LZ.82=L.36:1916/1917, LZ.83=LZ.113:1917,

LZ.84=L.38:1916/1916, LZ.85=L.45:1917/1917, LZ.86=L.39:1916/1917, LZ.87=L.47:1917/1918, LZ.88=L40:1917/1917,

LZ.89=L.50:1917/1917, LZ.90=LZ.120:1917

+12-11 типа LZ-Q (35800м³ 23+15т 179х19м 4пд240лс=95км/ч 4900/3,2км 16ч)

LZ.59=L.20:1915/1916, LZ.61=L.21:1915/1916, LZ.64=L.22:1916/1917, LZ.65=LZ.95:1916/1916, LZ.66=L23:1916/1917,

LZ.67=LZ.97:1916/1917, LZ.68=LZ.98:1916/1917, LZ.69=L.24:1916/1917, LZ.71=LZ.101:1916, LZ.73=LZ.103:1916/1917,

LZ.77=LZ.107:1916/1917, LZ.81=LZ.101:1916/1917

+22-22 типа LZ-P (31900м³ 21+14т 164х19м 4пд210-240лс=97км/ч 4300/2,8км 18ч 5п)

LZ.38:1915/1915, LZ.40=L.10:1915/1915, LZ.41=L.11:1915/1917, LZ.42=LZ.72:1915/1917, LZ.43=L.12:1915/1915,

LZ.44=LZ.74:1915/1915, LZ.45=L.13:1915/1917, LZ.46=L.14:1915/1919, LZ.47=LZ.77:1915/1916, LZ.48=L.15:1915/1916,

LZ.49=LZ.79:1915/1916, LZ.50=L.16:1915/1917, LZ.51=LZ.81:1915/1916, LZ.52=L.18:1915/1916, LZ.53=L17:1915/1916,

LZ.54=L.19:1915/1916, LZ.55=LZ.86:1915/1916, LZ.56=LZ.86:1915/1916, LZ.57=LZ.87:1915/1917,

LZ.58=LZ.88=L.25:1915/1917, LZ.60=LZ.90:1916/1916, LZ.63=LZ.93:1916/1916

+2-2 типа LZ-O (24900м³ 18+9т 161х16м 3пд210лс=81км/ч 2800/2,4км 16ч) LZ.36=L.9:1915/1916, LZ.39:1915/1915

+1-1 типа LZ-N (25000м³ 17+10т 161х16м 3пд210лс=81км/ч 3300/2км) LZ.26=Z.XII:1914/1917

+12-12 типа LZ-M (22470м³ 17+8т 158х15м 3пд210лс=81км/ч 2200/2км 16ч 3-5п)

LZ.24=L.3:1914/1915, LZ.25=Z.IX:1914/1914, LZ.27=L.4:1914/1915, LZ.28=L.5:1914/1915, LZ.29=Z.X:1914/1915,

LZ.30=Z.XI:1914/1915, LZ.31=L.6:1914/1915, LZ.32=L.7:1914/1916, LZ.33=L.8:1914/1915, LZ.34:1915/1915,

LZ.35:1915/1915, LZ.37:1915/1915

+2-2 типа LZ-L (22140м³ 17+7т 156х15м 3пд180лс=72км/ч 2000/2км 18ч 0,3тб) LZ.22=Z.VII:1914/1914, LZ.23=Z.VIII:1914/1914

+1-1 типа LZ-K (20870м³ 15+7т 148х15м 3пд180лс=74км/ч 1900/1,9км) LZ.21=Z.VI:1913/1914

+1-1 типа LZ-I (27000м³ 20+9т 158х17м 4пд180лс=75км/ч 2100/1,9км 15ч) LZ.18=L.2:1913/1913

+6-6 типа LZ-H (19550м³ 14+7т 142х15м 3пд170лс=78км/ч 2700/1,8км 20ч)

LZ.14=L.1:1912/1913, LZ.15=Z.I:1913/1913, LZ.16=Z.IV:1913/1916, LZ.17 Sachsen:1913/1916, LZ.19=Z.I:1913/1914,

LZ.20=Z.V:1913/1914

L.1

+2-2 типа LZ-G (18700м³ 15+5т 148х14м 3пд170лс=80км/ч 1600/1,6км) LZ.11=Victoria Luise:1912/1915, LZ.13 Hansa:1912/1916

+3-3 типа LZ-F (17800м³ 14+5т 140х14м 3пд145лс=76км/ч 1600/1,4км) LZ.9=Z.II:1911/1914, LZ.10 Scswaben:1911/1912, LZ.12=Z-III:1912/1914

+2-2 типа LZ-E (19300м³ 16+5т 148х14м 3пд120лс=59км/ч 1600/1,3км) LZ.7=Deutschland:1910/1910, LZ.8 Deutschland:1911/1911

1-1 типа LZ-D (16000м³ 13+3,5т 144х13м 2пд115лс=56км/ч 200/1,8км) LZ.6:1909/1914

1-1 типа LZ-C (15000м³ 13+3,5т 136х13м 2пд105лс=48км/ч /1км) LZ.5=Z.II:1909/1910

1-1 типа LZ-B (11300м³ 10+2т 128х12м 2пд85лс=40км/ч /0,85км) LZ.3=Z.1:1906/1913

Жесткие дирижабли фирмы Schutte-Lanz[w]:+19-17=2

+3-1 типа SL-F (56000м³ 29+31т 198х23м 5пд240лс=102км/ч) SL.20:1917/1918, SL.21:1917/1918, SL.22:1918

+12-12 типа SL-E (38800м³ 20+24т 174х20м 4пд240лс=90км/ч 4тб)

SL.8:1916/1917, SL.9:1916/1917, SL.10:1916/1916, SL.11:1916/1916, SL.12:1916/1916, SL.13:1916/1917, SL.14:1916/1917,

SL.15:1916/1917, SL.16:1917/1917, SL.17:1917/1917, SL.18:1917/1917, SL.19:1917/1917

+2-2 типа SL-D (35130м³ 25+13т 163х20м 4пд210лс=94км/ч 4тб) SL.6:1915/1915, SL.7:1915/1917

+3-3 типа SL-C (32400м³ 24+11т 153х20м 85км/ч) SL.3:1915/1916, SL.4:1915/1915, SL.5:1915/1915

+1-1 типа SL-B (25000м³ 21+6т 144х18м 4пд180лс=88км/ч) SL.2:1914/1916

+1-1 типа SL-A (19500м³ 18+3т 131х18м 2пд250лс=71км/ч) SL.1:1911/1912

Мягкие дирижабли фирмы Parseval

+1-1 PL.25:1915/1916 (14000м³ 11+4т 112х16м 76км/ч 1п)

+1-1 PL.18=N4:1913/1917 (8800м³ 11т 84х15м 2пд180)

+1-1 PL.16=P.IV:1913/1916 (9800м3 7,8+2,8т 94х16м 2пд180=67км/ч)

+1-1 PL.11=P.III:1912/1913

+1-1 PL.8=P.II:1913/1914 (5600м³ 60км/ч 4+12ч)

1-1 PL.3=P.II:1909/1910 (6600м³ 51км/ч)

1-1 PL.2=P.I:1908/1912 (4000м³ 60х10,4м 45км/ч /км ч)

Аэростаты [w]

Полевые и/или крепостные аэростаты были подразделениями военной разведки, оснащенными аэростатами различных систем, предназначенными для наблюдения за полем боя и артиллерией. Свой расцвет они пережили во время Первой мировой войны на Западном фронте.

Воздушные шары известны как военный элемент еще со времен коалиционных войн 1792-1815 годов. Во время франко-прусской войны 1870-1871 гг. успешное поддержание сообщения осажденного Парижа с внешним миром с помощью воздушных шаров стало причиной общего развития воздушных сил. В Пруссии это произошло 9 мая 1884 года. К концу XIX века воздушные отряды существовали почти во всех вооруженных силах (как армейских, так и морских), но в основном они имели дело с воздушными шарами свободного полета.

С изобретением подвесного воздушного шара, поднимающегося на тросе, появилось новое поле деятельности: тактическая разведка поля боя. С изобретением Drachenballon Августом фон Парсевалем и Гансом Барчем фон Зигсфельдом этот (немецкий) тип воздушного шара занял лидирующее место среди военных аэростатов. Со временем его много раз копировали и использовали европейские армии. Однако до Первой мировой войны в 1914 году большинству военных было неясно, что можно сделать с тактической разведкой поля боя. И так получилось, что еще до начала войны многие ответственные лица хотели снова отменить привязные аэростаты. В маневренной войне такое громоздкое устройство мало использовалось. После битвы на Марне в сентябре 1914 года Западный фронт замер. Новая — до тех пор малоизвестная — картина войны приобрела очертания позиционной войны.

В феврале 1915 года на Западном фронте было всего девять аэростатов. Таким образом, полевые аэростаты были в значительной степени неиспользуемым оружием. В основном это было связано с отсутствием координации и низкой компетентностью высших командных органов и, соответственно, высшего руководства.

В результате Высочайшим приказом Кабинета министров (АКО) от 11 марта 1915 г. была учреждена должность "Начальник полевой авиации", которая располагалась непосредственно при Генеральном штабе армии. Это также обеспечивало хороший контакт с Высшим армейским руководством (OHL).

21 февраля 1916 года началось наступление на Верден и его укрепления. Впервые 12 аэростатов использовались согласованно. Командование 5-й армии построило специальную сеть аэростатов, и в так называемом центре разведывательные сообщения полевых аэростатов централизованно анализировались и направлялись специально руководству.

Поскольку изначально в каждой тягаче аэростата был только один аэростат, весь блок выходил из строя, когда аэростат бывал разрушен. Только после переоборудования поезд смог продолжить работу. Исходя из этого, склады полевых аэростатов и, соответственно, склады для перевозки грузов были немедленно построены. Парки созданы для того, чтобы можно было сравнительно быстро восполнять потери. Только в конце 1917 года количество оборудования было увеличено.

Во время наступления на Верден впервые были понесены значительные потери среди полевых аэростатов, поскольку противник использовал недавно созданные зажигательные боеприпасы.

В битве на Сомме с 24 июня по 26 ноября 1916 г. было задействовано более половины имеющихся на Западном фронте дивизионов полевых аэростатов (FLA): 18 FLA с 50 аэросттами. В каждом А.О.К. впервые появилась собственная аэростатная станция. Также впервые полевые аэростаты получили столь необходимую активную защиту со стороны летчиков-истребителей — противник явно оценил и их деятельность как важную и опасную.

События 1916 года окончательно утвердили "Luftwaffe", конкретизировали задачи. Как противник, так и немецкие подразделения теперь знали, что могут и не могут сделать самолеты, дирижабли и аэростаты. С немецкой стороны 8 октября 1916 г. была создана служба "Командующего воздушными силами" (KoGenLuft) под командованием генерала фон Хеппнера, который теперь координировал все вопросы. В целом командная структура была оптимизирована. Немецкая армия располагала 53 FLA со 128 аэростатами, которыми управляли 53 штаба дивизионов и 7 аэростатных штабов. FLA или взводы воздушных шаров были объединены в разведывательные и боевые группы. В результате эффективность этой группы войск значительно улучшилась.

Реорганизация воздушных сил с помощью KoGenLuft имела последствия повсюду, в том числе и в отношении дирижаблей, в частности армейских дирижаблей. По многим причинам с весны 1917 г. армейское Управление дирижаблями было ликвидировано. Освобождающийся (наземный) персонал в основном передавался в подразделения полевых аэростатов. Из-за нехватки материалов в 1918 году потребовалось объединить два аэростатных поезда в один аэростатный поезд. До этого действовало правило "1 тягач = 1 аэростат = 1 точка подъема". Новая структура обеспечила новую (более быструю) доступность материалов и персонала.

Летом 1918 года в армии было 186 аэростатных взводов и 56 дивизионных штабов. На пике своей эффективности полевые аэростаты понесли горькую цену своего мастерства: самые большие потери в своей истории. Противник стрелял по воздушным шарам, поскольку они, обладая новой высокой эффективностью, сообщали о каждом движении вражеских сил всесторонне и без промедления. Полевые аэростаты также превратились из бесхозного оружия в широко разрекламированное оружие, с которым трудно бороться. Без их участия никакая тактическая разведка ближнего боя была уже невозможна.

В подавляющем большинстве случаев FLA использовались на Западном фронте. На Восточном фронте и в кампаниях против Румынии и Сербии он использовался только в точечных целях. На Изонцо, на итальянском фронте, в 1917 году произошло целенаправленное и очень успешное применение аэростатного оружия. В Германии во время войны не было четкого отделения военно-воздушных сил от армии — они были составной частью армии. Военно-морской флот — отдельная часть вооруженных сил — располагал собственными военно-воздушными силами (Fuhrer der Marine-Luftschiffe): отрядом морских воздушных кораблей, отрядами полевых аэростатов, которые были прикреплены к соответствующим портам для выполнения различных задач, отрядом морских аэростатов, который контролировал немецкую воздушную гавань. Военно-морская пехота Фландрии поддерживала береговую службу и военно-морские силы.

Французские полевые аэростаты уже в начале войны фотографировали свои наблюдения. Аэрофотосъемка велась с научной точностью и была очень полезна в операциях на передовой. С немецкой стороны первоначально все ограничивалось простым оптическим наблюдением и передачей результатов по телефону. Это имело системные недостатки. Позже здесь также начали составлять фотографические карты местности. Только в течение 1916 года были созданы первые серийные поезда (RBZ), которые были присоединены к FLA. Линейные камеры были в основном лишь дополнением в виде линейных камер с фокусным расстоянием 30 сантиметров (позже 70 и 120 сантиметров соответственно), оборудования для проявки пленки и соответствующего профессионального персонала. Особой основной задачей серийных поездов было создание серийных снимков, то есть создание аэрофотоснимков, которые, будучи соединенными вместе, давали большой обзорный план.

В Великобритании пилотируемые привязные аэростаты использовались Королевским флотом во время Первой мировой войны для обнаружения дирижаблей. Для прослушивания двигателей немецких дирижаблей солдаты, используемые в качестве постов прослушивания, не должны подвергаться воздействию звуков окружающей среды на земле и, кроме того, иметь возможность прослушивать на высоте более широкий радиус действия, чем на земле. Привязной аэростат, под которым в корзине сидел наблюдатель, поднимали на высоту около 150 метров. Когда пост слышал Цеппелин, он передавал свое наблюдение наземной команде. Наземный экипаж, очевидно, должен был затем позвонить по телефону на аэродром, чтобы вызвать самолеты. Если веревка привязного воздушного шара порвется, у человека в корзине была веревка с крюком для захвата, которую он должен был использовать, чтобы попытаться зацепиться за что-нибудь на дне, пока воздушный шар дрейфовал.

Эволюция к аэростату Caquot

Техническая система воздушного змея в том виде, в каком он использовался не только на немецкой стороне в качестве привязного воздушного шара, возникла в 1893-98 годах, то есть в конце XIX века. Drachenballone системы Парсеваль-Зигсфельд, хотя и имели большие преимущества перед воздушными шарами, находились в небе не так спокойно, как хотелось бы. Наблюдатели должны были быть очень крепкими, чтобы оставаться в добром здравии при раскачивании воздушного шара. Устойчиво стоящий привязной воздушный шар также был очень полезен для фотографических снимков.

Поскольку французы с самого начала войны вели высококачественную визуальную разведку, они чувствовали, что это несовершенство воздушного Drachenballone мешает им. В 1916 году французский капитан Альберт Како разработал новый тип привязного воздушного шара в форме колбасы, который был снабжен тремя радиально расположенными рулевыми мешками в качестве хвостового оперения, смещенными друг относительно друга на 120 градусов. Этот тип аэростата оказался очень устойчивым при практических испытаниях в воздухе. Он был настолько успешным, что впоследствии его строили и использовали в большом количестве не только на стороне Антанты. Весной немецкая армия захватила воздушный шар Caquot и быстро воссоздала его. Все новые немецкие аэростаты были построены по этой системе. На немецкой стороне, как и у противников, аэростаты были разных размеров и типов, но в основном они отличались только конструкцией хвостового оперения. Типичная конструкция полностью состоит из оболочки без каких-либо других твердых, т.е. жестких компонентов. Даже во время Второй мировой войны этот тип во аэростата все еще использовался.

Еще одним усовершенствованным элементом Caquot было оснащение наблюдателей парашютами. В случае авианалета экипаж покидал аэростат в качестве меры предосторожности, поскольку вернуть аппарат на Землю за такое короткое время обычно было невозможно. Напротив, экипажи самолетов не были оснащены парашютами до конца 1918 года, поскольку командиры авиационных эскадрилий считали, что такая система спасения подрывает боевой дух.

ФЛОТ в 1911 г. [ВЭС т.7]

С 1900 г. Германии удалось создать флот, который по судовому составу занимает 2-е или 3-е место среди флотов всех морских держав, а по стройности организации, совершенству обучения и материальной части может смело конкурировать с флотом Англии.

Судовой состав. В 1897 г., по инициативе адмирала Тирпица и при полном содействии императора Вильгельма II, правительством был внесен в рейхстаг проект закона о флоте, который после некоторых дебатов был принят настолько благосклонно, что уже через 2 года морское мин-ство внесло дополнит. поправку, увеличивавшую судовой состав почти вдвое; и эта поправка б. принята рейхстагом. В 1906 г. было внесено новое дополнение, а в 1908 г. установлены сокращенные сроки службы отдельных типов судов. Закон и поправки к нему обусловливают постоянный состав флота в 38 линейных кораблей, 20 больших и 38 малых крейсеров и 144 эскадренных миноносцев. Учебные и вспомогательные суда, как и подводные лодки, требуются у народного представительства ежегодно, по мере надобности. Две эскадры линейных кораблей, по 17 судов в каждой, должны составлять активный флот (Флот Открытого Моря), 4 остальных линейных корабля составляют резерв. Заграничный флот состоит из 8 больших и 10 малых крейсеров. Разведочный отряд, дополняющий флот открытого моря и подчиненный непосредственно ему, состоит из 8 больших и 16 малых крейсеров. Осталные суда составляют резерв, либо служат для вспомогательных целей (в учебных отрядах, для опытов и т.п.). В данный момент (начало 1912 г.) вся эта организация выполнена только отчасти; линейного флот по численности своего состава близко подходит к установленной норме, но в постоянном плавании находятся всего около 20 судов. Кроме того, некоторые единицы, числящиеся номинально в составе флота, уже устарели и не могут считаться боевыми кораблями. Хуже обстоит дело с большими броненосными крейсерами: их немного, и большинство из них не имеет никакого боевого значения. Агитация морского союза осенью 1911 г. была направлена, главным образом, на увеличение количества этих судов. Малых крейсеров и миноносцев больше; число их близко подходит к цифре, установленной законом о флоте, да и пополнение их состава возможно в более короткий срок и с затратой небольших средств.

Общая характеристика германского военного судостроения. Главное внимание обращено на линейные корабли и миноносцы. Броненосным крейсерам, по-видимому, не придают большого значения, так же, как и подводным лодкам. Расположение артиллерии на линейных кораблях своеобразно: весь расчет направлен не в пользу наибольшего развития бортового огня, а основан скорее на предположении боя на два борта; экономия водоизмещения, сокращение длины и увеличение ширины (остойчивость), возможность создания противоминной. защиты и сообщение возможно большей поворотливости каждому отдельному судну составляют предмет особой заботы. Сохранена средняя артиллерия, т.е. предвидится возможность боя на близких дистанциях. В то же время оставлена и мелкая артиллерия, разбросанная по всему кораблю. До окончательного выяснения свойств и недостатков турбинных двигателей сохраняются поршневые машины. Вводится вновь противоминная сеть. Не замечается погони за скоростями и, несмотря на весьма удовлетворительные результаты (Thuringen — 22 узла), для их достижения не жертвуют другими наступательными или оборонительными элементами. Постройка броненосных крейсеров ведется не энергично: долго не могли остановиться на определенном типе, на который тактика германского флота, по-видимому, возлагает исключительно разведку. Бронирование обоих упомянутых типов мало отличается от броневой защиты во флотах других держав. Материал, благодаря многолетней деятельности Круппа, лучше, чем в друг. флотах. Миноносцы отличаются большими скоростями, слабым вооружением, малым районом действий. Всё принесено в жертву скорости и выполнению их специальных задачи — атаке линейного флота.

Личный состав. Офицерский состав образовался из кадров прежнего прусского флота, все качества которых передались преемственно современному составу. Главный контингент офицеров и н. ч. — из северных частей Германии. Поэтому, флот по духу и характеру можно считать прусским. Офицеры поступают во флот исключительно по окончании морского класса, пополняемого по экзамену юношами, окончившими среднее образование и с аттестатом зрелости. Молодые люди, принятые во флот кадетами, считаются н.ч. и получают незначительное жалованье. Плавания на учебных судах заканчиваются заграничным плаванием, по возвращении из которого воспитанники подвергаются экзамену и производятся в гардемарины. Последние проходят ряд теоретических и практических курсов и после баллотировки всеми наличными офицерами данного моря представляются к производству в 1-й офицерский чин. Инженеры-механики флота получают большей часть своего техническое образования еще до зачисления в кандидаты на это звание в средних технических учебных заведениях. Через год после зачисления они производятся в ученики-механики; пробыв в этом звании 4 г., после ряда практических и теоретических курсов и экзаменов они производятся в машинные кондукторы; последующее звание дает им право, пробыв год в классе инженеров-механиков, получить первый чин инженера-механика. Кроме этих двух главных офицерских званий, существуют еще офицеры, вышедшие из кондукторов флота (палубных офицеров) минной и артиллерийской специальности. Служат они обыкновенно только на берегу.

Морские команды комплектуются тремя способами: воинской повинностью, ежегодными выпусками из школы юнг и вольноопределяющимися. Воин. повинность во флоте отбывает преимущественно прибрежное население; призывной возраст 20 лет; действительная (активная) служба 3 г.; запас (резерв) 4 г.; морская оборона 1-го призыва 5 л.; тоже 2-го призыва — до 39-лет. возраста; ландштурм до 45-лет. возраста.

Юнги. Школа в Мюрвике для юношей 15-18 лет; обучение 2 г., за которые надо отслужить 7 л. По окончании курса юнги производятся в матросы. Дальнейшая карьера — все унтер-офицерские звания до кондуктора включительно.

Вольноопределяющиеся принимают на себя обязательство прослужить определенное число лет: 3, 4, 6.

Общее количество личного состава (1911 г.): офицеров 1.968, инженеров-механиков 437, врачей 286, чиновников 3.069; сверхсрочнослужащих. 12.288; рядовых матросов 41.126. Сюда включены как чины морской пехоты, так и чиновники на береговых местах, в центральных учреждениях и портах.

Базы. Оборудование баз германского флота принадлежит к наиболее совершенному в мире. Средства, затраченные Германией на портовое строительство, громадны. До послед. времени, несмотря на отличное их состояние, на базы ассигнуются суммы, во много раз превосходящие соответствующие сметы других держав. Природа не шла навстречу этим стремлениям. Кроме Кильской бухты, Германия не обладает ни одной естественной гаванью.

Главные военные порты в Северном. море:

1) Вильгельмсгафен, хорошо укреплен, с полным арсеналом, запасами, мастерскими, доками и т.п.; главная база флота и морской административный центр;

2) Куксгафен, у входа в Эльбу, морская крепость, база минных и подводных судов; защита доступа в устья Эльбы. Ему соответствует на восточном беререгу этого устья Брунсбюттель. Значение то же, что и Куксгафена; кроме того, он запирает непосредственно устье канала Императора Вильгельма и является вспомогательной базой;

3) Гельголанд, морская крепость, запасы топлива, база для миноносцев и подводных лодок, с закрытой гаванью, которая в настоящее время отстраивается;

4) канал Императора Вильгельма в настоящее время расширяется, что вызвано повсеместным ростом размеров линейных судов. Значение канала: средство скорого и вполне обеспеченного в военном и навигационном отношениях сообщения между Балтийским и Северным морями; вспомогательная база и убежище для судов; идеальное место погрузки угля, других запасов или посадки десанта. Части канала, между некоторыми шлюзами, могут в случае нужды служить доками для поврежденных судов. Все линейные корабли ежегодно, по крайней мере 1 раз, разворачиваются для практики в канале своими средствами, т.е. без помощи буксиров, что само по себе доказывает стратегическое его значение.

Базы Балтийского моря:

1) Киль, основная, самая старинная и наиболее оборудованная база германского флота, крепость 1 класса; склады, доки, мастерские и т.п. расположены в глубине бухты, вне обстрела с моря; судостроительные заводы "Германия", "Говальд", "Императорская Верфь"; административный морской центр;

2) Данциг, судостроительный центр для подводных лодок; школа летчиков и центр воздухоплавательного дела; ремонтный порт; укреплен со стороны моря; коммерческий порт; доки, мастерские и угольные склады. В наст. время Данциг несколько заброшен, в связи с переносом стратегического центра на запад.

Кроме перечисленных, Германия обладает многими коммерческими портами, так хорошо оборудованными, что в случае военных действий они могут принять на себя часть работы военных портов. Таковы: Гамбург и Бремергафен на Северном море, Штетин на Балтийском. Глубина фарватера допускает заход в названные порта судов с осадкой до 35 фт. Все перечисленные порты защищены со стороны моря сильными береговыми укреплениями.

Плавание и маневры.

Постоянно в кампании находятся: 2 дивизии флота открытого моря — всего 17 линейных судов; 1 разведочная эскадра — 4 броненосных и 6 малых крейсеров; 6 минных флотилий — всего 66 миноносцев; учебные суда, суда спец. назначения, суда резерва кадров и т.п., в среднем около 2 линейных судов, 2 броненосных и 4 малых крейсеров; соответствующее количество судов прочих типов. На станциях американской, восточно-африканской, западно-американской, австралийской и восточно-азиатской находятся обыкновенно 2 броненосных крейсера (базируются на Цинь-Тао), 6-8 малых крейсеров или канонерских лодок и несколько вспомогательных судов. Во время маневров, которые происходят 2 раза в год, весной и осенью, временно начинают кампанию еще некоторые суда, т.о. общее число линейных укомплектованных кораблей может дойти до 24. Весной производятся маневры миноносцев и минных заградителей. Линейный флот в них участия не принимает, т.к. занят в это время еще одиночными учениями, стрельбами и т.п. В качестве объектов для нападения служат корабли с резервными кадрами, суда минно и артиллерийской инспекции. Маневры длятся 4 недель, при наивысшем напряжении сил всего личного состава. Руководит маневрами обыкновенно инспектор миной части. Место действия — Северное море, около о-ва Гельголанда. Осенние маневры серьезнее и обширнее. В них принимает участие весь флот, в некоторых случаях призываются даже резервисты. Место действия — все воды, омывающие Ютландию, в частности Бельты и Северное море к северу от мыса Скаген; заканчиваются они смотром императора.

Организация флота и центральных управлений. Во главе морского ведомства стоит морское министерство. В рейхстаге отвечает за управление и состояние флота статс-секретарь по морскому ведомству, в данное время много уже лет гросс-адмирал фон-Тирпиц. По должности он состоит членом (без портфеля) прусского совета министерств, прусского государственного совета, союзного совета и представителем его комиссии по морским делам; во внешних сношениях он — представитель флота и морского ведомства. Министерство разделено на следующие департаменты и отделения: центр. отделение, военно-морской департамент, портовый, строительный, хозяйственный, оружейный, сметное отделение, гидрографический департамент, медицинское отделение, юрисконсультство и справочное бюро. Непосредственно подчинены морскому министерству: порты, инспекции морских складов, интендантства станций, минные мастерские, комиссия по приему миноносцев, обмундировальные мастерские, морские госпитали, управление прибрежными округами, комиссия по испытанию судов, обсерватория, колония Киао-Чао.

Местное управление. Морских станций две: для Балтийского моря — Киль, для Северного моря — Вильгельмсгафен. Во главе каждой — командующий адмирал, непосредственно подчиненный императору. Главные его обязанности: надзор за боевой подготовкой вверенных ему частей и состоянием приморских крепостей, дела по мобилизации, смотры и надзор за хозяйственной частью. В его руках сосредоточены аттестации офицерских чинов станции. Морской станции в Киле подчинены: 1-я морская инспекция, инспекция минного дела, инспекция морской пехоты, все морские части, находящиеся в пределах станции, все суда, причисленные к станции и не имеющие самостоятельного назначения. Морской станции в Вильгельмсгафене подчинены: 2-я морская инспекция, инспекция морской артиллерии, все суда и морские части, находящиеся в пределах станции. Вспомогательными органами управления станций являются комендантские управления в портах: Киль, Фридрихсорт, Вильгельмсгафен, Гестемюнде, Куксгафен и Гельголанд.

Морские части на берегу: 1 и 2-я матросские дивизии; 1 и 2-я портовые дивизии; 1, 2, 3, 4 и 5-я артиллерийские матросские отделения, т.е. н.ч. береговых укреплений; 1 и 2-я матросские минные дивизии; морские батальоны; дивизия морских юнг.

Верфи. В Германии имеются 3 императорских верфи или судостроительных завода: в Киле, Вильгельмсгафене и Данциге. Во главе верфей стоят лица в адмиральском чине (иногда запаса или в отставке). Верфи автономны.

Инспекция. Назначение морских инспекций — наблюдать за положением техники и обучения военно-морскому делу во флоте. Для большей свободы действий инспекции выделены в самостоятельную часть и подчинены непосредственно морскому министерству. Во главе всего дела стоит генерал инспектор флота, в настоящее время принц Генрих Прусский, который подчинен непосредственно императору и является как бы его наблюдательным органом. Ему в смотровом отношении подчинен командующий флотом открытого моря, который в остальном независим даже от морского министра, а подчиняется непосредственно императору. Остальных самостоятельных инспекций 4: артиллерийская, береговой артиллерии и минно-заградительного дела, наступательного минного оружия и учебной части. Последняя занимает привилегированное положение, — все чины её назначаются непосредственно императором; делу этому придается особо важное значение; во главе его стоит всегда выдающийся адмирал. Самостоятельное и выделенное положение занимают два центральных органа, которые подчинены не морскому министерству, а непосредственно императору: морской ген. штаб, на обязанности которого лежит, кроме непосредственно военных задач, решение вопросов стратегического и тактического характера и управление судами, находящимися за границей, и морской кабинет императора, ведающий назначениями, увольнениями и аттестациями офицерского состава. —

Подразделение флота.

Флот открытого моря, в составе 16 линейных кораблей и одного флагманского, разделенных на 2 линейных дивизии, состоит из самых новых и сильных боевых единиц (в 1911 г. 7 дредноутов, к весне 1912 г. — 9, к концу 1914 г. — все 17). Непосредственно подчинен его командующему разведочный отряд, состоящий из 4 броненосных крейсеров и 6 крейсеров-разведчиков новейшей постройки; кроме крейсеров, в этот отряд входят 2-4 посыльных судна.

Шесть флотилий миноносцев по 11 в каждой: 2 маневренные, 2 учебные и 2 резервные. На время тактических учений обе маневренные флотилии, обыкновенно подчиненные инспекции минного дела, прикомандировываются к флоту открытого моря.

Суда учебной инспекции — старые неброненосные крейсера, плавают с юнгами и кадетами морского корпуса.

Суда артиллерийской инспекции — 1 линейный корабль и 1 броненосный крейсер; кроме того, пароходы и тендера для буксировки щитов, крейсера-разведчики и т.д. по мере надобности.

Суда минной инспекции — приблизительно того же комплекта, что и артиллерийской. Состав меняется в обеих инспекциях по мере замены более старых единиц активного флота. новыми.

Суда инспекции береговой артиллерии и минно-заградительного дела. Кроме двух заградителей, находящихся в постоянной кампании, временно начинают и кончают кампанию 2 тралящие партии, составленные из более старых миноносцев, по 11 в каждой.

Суда резервных кадров обеих морских станций составляют 2 линейных корабля, по одному на станцию. По-видимому, число их будет повышено до 4. Находятся в кампании круглый год.

Суда заграничного плавания:

1) крейсерский отряд, базирующийся на Киао-Чао, состоит из 2 броненосных и двух малых крейсеров; к нему причислено несколько мореходных и речных канонерских лодок и два миноносца;

2) суда, распределенные по различным станциям, перечисленным выше, — исключительно малые крейсера и канонерские лодки.

Таким образом, Германия сосредоточила главные морские силы в Балтийском и Северном морях. В настоящее время, пока канал Имп. Вильгельма еще не готов для прохождения дредноутов, все линейные корабли и броненосные крейсера нового типа постоянно находятся в Северном море. Эта мера сделалась возможной в 1911 г., с готовностью Вильгельмсгафена, как базы для значительных мор. сил.

Подводные лодки базировались сперва на Данциг, лотом на Киль; в 1911 г. их базой служил, по-видимому, о-в Гельголанд; организация флотилий, их численность и состав еще неустойчивы; кампания круглый год; конвоируются лодки старыми миноносцами, корые причислены для этой цели к каждой флотилии. Кроме того, подводное плавание обслуживается плавучей казармой Acheron и к-блем-доком Vulcan.

Состав и дислокация ВМС Германии в 1914-1918 гг. [МК-3.1996]

Ядром германских ВМС в годы 1-й Мировой войны являлся Флот Открытого моря (Hochseeflotte), сосредоточенный в базах Северного моря. В августе 1914 г. в его составе числилось 14 дредноутов, сведенных в 1-ю (вице-адмирал фон Ланге) и 3-ю (контр-адмирал Функе) эскадры. Последняя уже в ходе войны пополнилась 2 линейными кораблями Маркграф и Кронпринц. Кроме того, 8 эскадренных броненосцев (классифицировались как линейные корабли) составляли 2-ю эскадру (вице-адмирал Шеер). К Флоту Открытого моря были приписаны разведывательные силы, состоявшие из 3 линейных и 6 легких крейсеров. Их возглавлял контр-адмирал Хиппер. К октябрю 1914 г. разведывательные силы разделили на 2 группы. В 1-ю вошли линейные крейсера, а во 2-ю — легкие. Причем корабельный состав первой разведывательной группы практически не менялся (если не считать вступивших в строй трех линейных крейсеров типа Дерфлингер и потерю одного из них в Ютландском бою), в то время как вторая периодически пополнялась теми или иными кораблями. Командовал Флотом Открытого моря адмирал фон Ингеноль, державший свой флаг на дредноуте Фридрих дер Гроссе. Этот корабль не входил в состав ни одной из эскадр и являлся самостоятельной боевой единицей. Командующему подчинялись 7 флотилий миноносцев. Каждая из них была разделена на 2 полуфлотилии из 4-6 кораблей. Флотилии возглавлялись легкими или бронепалубными крейсерами. К концу 1914 г. разведывательные силы дополнили 3-й и 4-й разведгруппами из 5-6 легких крейсеров.

Для обеспечения постоянной мобилизационной готовности флоту придавались отряд вспомогательных кораблей (1 бронепалубный крейсер и 2 авизо), отряд учебных кораблей (5 устаревших бронепалубных крейсеров) и отряд кораблей технического обеспечения, в том числе и броненосный крейсер Блюхер, использовавшийся для опытовых артиллерийских стрельб.

С объявлением мобилизации все находившиеся в резерве корабли поступили в распоряжение фон Ингеноля. Эскадренные броненосцы типа Виттельсбах образовали 4-ю эскадру; типа Кайзер Фридрих III — 5-ю, а броненосцы береговой обороны типа Зигфрид — 6-ю.

Командование силами на Балтийском море располагало 7 легкими и бронепалубными крейсерами, 16 эсминцами и миноносцами, 4 подводными лодками. Эти корабли не составляли какое-либо устойчивое соединение и использовались в группах смешанного состава.

Вне пределов Германии находились несколько устаревших канонерских лодок (в основном в водах Восточной Азии) и крейсерская эскадра адмирала Шпее, состоявшая из броненосных крейсеров Шарнхорст и Гнейзенау, легких крейсеров (бронепалуб-ных) Нюрнберг, Эмден, Дрезден и Лейпциг. Кроме того, в Средиземном море оперировала средиземноморская эскадра в составе линейного крейсера Гебен и легкого Бреслау.

Подводные лодки были сведены в три полуфлотилии, которыми командовал капитан 2 ранга Бауэр. Свое командование имели флотилия минных заградителей (на август 1914 г. состояла из трех судов) и корабли охраны прибрежной зоны, в том числе 3 дивизиона тральщиков (1 дивизион в Балтийском море) из 52 переоборудованных миноносцев.

Всем флотом руководил так называемый адмирал-штаб (Admiralstab), разрабатывавший оперативные планы и находившийся под верховным командованием кайзера. Вопросами развития и строительства флота занимался статс-секретарь морского министерства (долгие годы им был Тирпиц).

В принципе такая организация флота не претерпела изменений в течение всей войны, с той лишь разницей, что подводные лодки на Балтике, Северном и Средиземном морях вошли в состав образованных там флотилий.

Кроме того, был сформирован Фландрский флотский корпус (к февралю 1917 г. насчитывал 38 подводных лодок типа UC). Все эти соединения подчинялись командующему Флотом Открытого моря. Два дивизиона тральщиков, по мере замены в них устаревших миноносцев на корабли новой конструкции, были реорганизованы соответственно в 1-ю и 3-ю флотилии тральщиков, состоявших из четырех полуфлотилий (1-я, 2-я, 5-я и 6-я). Несколько позже появилась и 2-я флотилия (3-я и 4-я полуфлотилии).

В середине 1917 г. 1-я и 2-я флотилии получили по третьей полуфлотилии тральщиков. К тому же в середине 1916 г. из небольших рыболовецких судов была сформирована флотилия вспомогательных тральщиков. К середине 1918 г. она стала именоваться 4-й и включала в себя уже тральщики новой постройки. К концу 1918 г. появилась 6-я флотилия траления, куда входили ведущий стандартный тральщик и 2 полуфлотилии, каждая из которых имела в своем составе тральщик-базу, 6 катеров типа F и 3 больших моторных катера типа FM. Все минно-тральные силы, в том числе и минные заградители (кроме легких крейсеров Бруммер и Бремзе), были подчинены единому начальнику.

КОРАБЕЛЬНЫЙ СОСТАВ

Состав германского флота в Первую Мировую войну по по годам

1914

1915

1916

1917

1918

1919

Линкоры-дредноуты

14+3

17

17+2

19

19+1-1

19

Линейные крейсера

4+1-1

4+1

5-1

4+1

5

5

Линкоры-додредноуты

41-1

40-9

31-2

29-1

28-2

26

Броненосные крейсера

9-4

5-2

3-3

-

-

-

Легкие крейсера

41+2-10

33+4-7

30+6-6

30+2-3

29+2-1

30

Эсминцы

141+11-10

142+37-13

166+37-16

187+10-10

187+12-22

177

Подводные лодки

30+10-5

35+46-22

59+113-25

147+86-71

162+91-83

168

Миноносцы

69-2

67+25-10

82+14-1

95+36-10

121+15-15

121

Морские тральщики

-

+26

26+18-2

42+40-16

66+12-11

67

 Численность на начало года (для 1914 г. 1.8.1914), + поступление, — убыль (боевая и не боевая)

Гидроавиатранспорты[N]: +4-4

+1-1 Answald[D]#:1914/1919 (13200т 134x17x7м, пм:2800лс=11уз 107ч 2з88/45+3гс)

+1-1 Santa Elena[D]#:1914/1919 (13900т 137x17x7м пм:2800лс=11 уз 122ч 2з88/45+4гс)

+1-1 Glindwr[D]#:1916/1916 (6200т 101x13x6м пм:1600лс=10уз 91ч 2к105/45+4гс)

+1 Oswald[D]:1918/1919 (7640т 112x15x7м пм:2200лс=10уз 95ч 2з88/45+4гс)

Линкоры-дредноуты: 2+18-20

+2-2 типа Bayern[N][D] (28600т 180х30х9м пт:55900лс=22уз 1171ч б:350 птз:50 п:60100 бб:250 бш:350 кз:170 нр:400 кр:170

8к380/42+16к150/45+2з88/45+5т600)

Bayern:1916/1919, Baden:1917/1919

+4-4 типа Konig[N][D] (25800т 175х30х9м пт:46000лс=21уз 1136ч б:350 птз:40 п:60100 бб:200 бш:300 кз:170 нр:300 кр:200

10к305/47+14к150/45+8к88/45+4з88/56+5т500)

Konig:1914/1919, Grosser Kurfьrst:1914/1919, Markgraf:1914/1919, Kronprinz:1914/1919

Konig

+5-5 типа Kaiser[N][D] (24700т 172х29х9м пт:55000лс=23уз 1084ч б:350 птз:40 п:60100 бб:250 бш:300 кз:170 нр:400 кр:200

10к305/47+14к150/45+8к88/45+4з88/45+5т500)

Kaiser:1912/1919, Friedrich der Grosse:1912/1919, Kaiserin:1913/1919, Prinzregent Luitpold:1913/1919, Konig Albert:1913/1919

Kaiser

Kaiser

+4-4 типа Ostfriesland[N][D] (22800т 167х29х9м пм:31200лс=21уз 1113ч б:300 птз:30 п:5580 бб:250 бш:300 кз:170 нр:400 кр:200

12к305/47+14к150/42+12к88+2з88+6т500)

Helgoland:1911/1919, Ostfriesland:1911/1919, Thuringen:1911/1919, Oldenburg:1912/1919

Helgoland

2+2-4 типа Nassau[N][D] (18900т 146х27х9м пм:22000лс=20уз 1008ч б:300-90 п:5580 бб:280 бш:280 кз:160 р:400-200

12к280/42+12к150/42+16к88/45+6т450)

Nassau:1909/1919, Westfalen:19091919, Rheinland:1910|1918, Posen:1910/1919

+1-1 типа Императрица Мария[D](рос):1918/1919

(24100т 168х28х8м пт:26500лс=21уз 1190ч б:262 п:50 бш:250 кз:127 р:254 12к305/52+18к130/55+4з75+4т450)

Volya:1918/1919

Линейные крейсера: +7-7(|1)

+3-3 типа Derflinger[N][D] (26600т 210х29х9м пт:72000лс=27уз 1112ч б:300 птз:45 п:8050 бб:280 бш:270 кз:150 нр:300 кр:200

8к305/47+12-14к150/45+4з88/45+4т500)

Derfflinger:1914/1919, Lutzow:1915|1916, Hindenburg:1917/1919

Derflinger

+1-1 Seydlitz[N][D]:1913/1919 (25000т 201х29х9м пт:89700лс=28уз 1067ч б:300 птз:45 п:8050 бб:280 бш:250 кз:150 нр:300 кр:200

10к280/47+12к150/42+12к88/45+2з88+4т500)

+2-2 Moltke[N][D] (23000т 187х30х9м пт:85700лс=28уз 1053ч б:270 птз:50 п:5050 бб:265 бш:230 кз:150 нр:350 кр:200

10к280/47+12к150/42+12к88/45+4т500)

Moltke:1911/1919, Goeben:1912/1914$Турц

+1-1 Von der Tann[N][D]:1911/1919 (19400т 172х27х9м пт:79000лс=27уз 923ч

б:250 птз:25 п:5050 бб:170 бш:230 кз:150 нр:250 кр:200 8к280/42+10к150/42+16к88/45+16к88/45+4т450)

Броненосцы: 27-22(|1)=5

5-2 типа Deutschland[N][D] (13200т 127х22х8м пм:20540лс=19уз 743ч б:240-100 п:4070 бб:280 бш:280 кз:170 р:300

4к280/37+14к170/37+20к88/32+6т450)

Deutschland:1906/1917, Hannover:1907, Pommern:1907|1916, Schlesien:1908, Schleswig-Holstein:1908

5-3 типа Braunschweig[N][D] (13200т 128х26х8м пм:17000лс=18уз 743ч б:225-100 п:40140 бб:250 бш:250 ббск:150 бшск150 кз:150

4к280/37+14к170/37+18к88/32+6т450)

Braunschweig:1904, Elsass:1904, Hessen:1905/1917, Preussen:1905/1917, Lothringen:1906/1917

5-5 типа Wittelsbach[N][D]: (12600т 127х23х8м пм:14000лс=17уз 683ч б:225-100 п:50120 бб:250 бш:250 бшск150 кз:140 нр:250-140

4к240/37+18к150/37+12к88/27+6т450)

Wittelsbach:1902/1916, Wettin:1902/1916, Zahringen:1902/1916, Schwaben:1904/1916, Mecklenburg:1903/1916

5-5 типа Kaiser[N][D] (11600т 125х20х8м пм:13000лс=17,5уз 651ч б:300-100 п:65 бшгк:250 бшск:150 кз:150 р:250

4к240/40+14к150/40+14к88+12к37+5т450)

Kaiser Friedrich III:1898/1916, Kaiser Wilhelm II:1900/1915, Kaiser Wilhelm der Grosse:1901/1916,

Kaiser Karl der Grosse:1902/1916, Kaiser Barbarossa:1901/1916

4-4 типа Brandenburg[N][D] (10500т 116х20х8м пм:10000лс=16уз 568ч б:400-180 п:60 бб:300 бш:120

4к280/40+2к280/35+9к105/35+8к88+8к37+3т450)

Brandenburg:1893/1916, Worth:1893/1915, Weissenburg:1894/1910$Турц, Kurfurst Friedrich Wilhelm:1894/1910$Турц

3-3 типа Sachsen[N][D] (7700т 98х19х7м пм:5000лс=14уз 317ч б:305, п:63-55, ц:254-203, бб:254 р:140 6к260/20+4к88/30+2т450+3т350)

Sachsen:1878/1910, Bayern:1881/1910, Baden:1883/1910

3 мая 1918 в Севастополе были захвачены 7 линкоров-додредноутов, на них был поднят немецкий флаг, но в море они не ходили и использовались как блокшивы.

Броненосцы береговой обороны: 8-8

2 типа Odin[N][D] (3700т 79х15х6м пм:5000лс=14уз 276ч б:220-120 п:70-50 бб-бш:200-30 р:120 3к240/35+10к88/27+4т350)

Odin:1896/1917, Agir:1896/1916

6 типа Siegfried[N][D] (3700т 79х15х6м пм:5000лс=14уз 276ч б:240-100 п:30 бб-бш:200-30 р:80 3к240/35+6-10к88+4т350)

Siegfried:1890/1916, Beowulf:1892/1916, Frithjof:1893/1916, Heimdall:1894/1916, Hildebrand:1893/1916, Hagen:1894/1916

Броненосные крейсера: 9-9(|6)

1-1 Blucher[N][D]:1909|1915

(15800т 162х25х9м пм:38200лс=25уз 853ч б:180-60 п:70 бш:180 кз:140 р:250 12к210/42+8к150/42+16к88/45+4т450)

2-2 типа Scharnhorst[N][D]

(11600т 145х22х8,4м пм:26000лс=22уз 764ч б:150-80 п:60 бш:170 кз:150 нр:200 8к210/37+6к150/37+18к88/32+4т450)

Scharnhorst:1907|1914, Gneisenau:1908|1914

2-2 типа Roon[N]

(9500т 128х20х8м пм:19000лс=21уз 633ч б:100-80 п:60 бш:150 бшск:100 кз:100 р:150 4к210/37+10к150/37+18к88/32+4т450)

Roon:1906/1916, Yorck:1905|1914

2-2 типа Prinz Adalbert[N][D]

(9100т 127х20х8м пм:17000лс=20уз 586ч б:100-80 п:80 бш:150 бшск:100 кз:100, р:150 4к210/37+10к150/37+12к88/32+4т450)

Prinz Adalbert:1904|1915, Friedrich Carl:1903|1914

1-1 Prinz Heinrich[N][D]:1902/1916 (8900т 127х20х8м пм:15000лс=20уз 567ч б:100-80 п:50 бш:150 бшск:100 кз:100 р:150

2к240/37+10к150/37+10к88/27+4т450)

1-1 Furst Bismarck[N][D]:1900/1915 (10700т 127х20х8м пм:13500лс=19уз 621ч б:200-100 п:3050 бш:200 бшск100 кз:100, р:200-100

4к240/37+12к150/37+10к88/27+6т450)

Легкие и бронепалубные крейсера: 33+19-41(|16)=11

+2-2 типа Coln[N][D] (5500т 155х14х6м пт:31000лс=27уз 745ч б:60 п:40 щ:50 р:100 8к150/42+2з88/45+4т500+200м)

Coln:1918/1919, Dresden:1918/1919

Dresden

+4-3 типа Konigsberg[N][D] (5400т 151х14х6м пт:31000лс=27уз 745ч б:60 п:40 щ:50 р:100 8к150/42+2з88/45+4т500+200м)

Konigsberg:1916, Karlsruhe:1916/1919, Emden:1916/1919, Nurnberg:1916/1919

Konigsberg

+2-2 типа Brummer[N][D] (4400т 140х13х6м пт:33000лс=28уз 309ч б:40 п:15 р:100 4к150/42+2з88/45+2т500+400м)

Brummer:1916/1919, Bremse:1916/1919

Brummer

+2-2(|1) типа Wiesbaden[N][D]

(5200т 145х14х6м пт:31000лс=27уз 474ч б:60 п:40 щ:50 р:100 8к150/42+4к52+4т500+120м\8к150/42+4з88/45+4т500+120м(1915))

Wiesbaden:1915|1916, Frankfurt:1915/1919

Frankfurt

+2 типа Graudenz[N][D]

(4900т 143х14х6м пт:29000лс=27уз 381ч б:60 п:40 щ:50 р:100 12к105/42+2т500+120м\7к150/42+2з88/45+4т500 (1915-1917)

Graudenz:1914, Regensburg:1915

+2-2(|2) типа Karlsruhe[N][D] (4900т 142х14х5м пт:26000лс=28уз 375ч б:60, п:40 щ:50 р:100 12к105/42+2т500+120м)

Karlsruhe:1914|1914, Rostock:1914|1916

Karlsruhe

+2-2(|1) типа Pillau[N][D]

(4900т 135х14х6м пт:30000лс=27уз 443ч п:80 щ:50 р:70 8к150/42+4к52+2т500+120м)\8к150/42+2з88+2т500+120м (1915))

Pillau:1914/1919, Elbing:1915|1916

+4-2(|1) типа Magdeburg[N][D] (4600т 139х13х5м пт:30000-35500лс=28уз 354ч б:60 п:40 щ:50 р:100

12к105/42+2т500+120м\7к150/42+2з88/45+4т500+120м(1916))

Magdeburg:1912|1914, Breslau:1912/1914$Турц, Strassburg:1912, Stralsund:1912

1+3-4(|2) типа Kolberg[N][D] (4400т 131х14х6м пт:20000лс=26уз 367ч п:5080 щ:50 р:100

12к105/42+4к52+2т450+100м\6к150/42+4к52+2т450+100м(1917)\6к150/42+2з88/45+4к52+2т500+2т450+100м(1918)

Mainz:1909|1914, Kolberg:1910/1919, Coln:1911|1914, Augsburg:1910/1919

Mainz

2-2(|2) типа Dresden[N][D] (3660т 118х14х6м пт:15000пм:13500=24уз 361ч п:3080 щ:50 р:100 10к105/37+8к52+2т450)

Dresden:1908|1915, Emden:1909|1914

4-4(|2) типа Konigsberg[N] (3400т 117х13х5м пм/пт:13200лс=23уз 322ч п:3080 щ:50 р:100 10к105/37+2т450)

I[D] Konigsberg:1907/1915; II[D] Nurnberg:1908|1914, Stettin:1907/1919, Stuttgart:1908/1919 (4к105/37+2з88/45+2т450+3гс(1918))

Konigsberg

Stuttgard

7-5(|2) типа Bremen[N] (3280т 111х13х6м пм:11750лс=23уз 288ч п:3580 р:100 10к105/37+2т450)

I[D] Bremen:1904|1915, Hamburg:1904, Berlin:1905, Lubeck:1905/1917 (пт:14400лс), Munchen:1905/1918,

II[D] Leipzig:1906|1914, Danzig:1907/1919

Bremen 1915

10-4(|3) типа Gazelle[N][D] (2600т 105х12х5м пм:6000-9000лс=20-22уз 249ч п:2550 р:80 10к105/37+2-3т450)

Gazelle:1900/1916, Niobe:1900, Nymphe:1900, Thetis:1901, Ariadne:1901|1914, Amazone:1901, Medusa:1901, Frauenlob:1903|1916,

Arcona:1903, Undine:1904|1915

Ariadne 1914

5-4 типа Victoria Louise[N][D]

(5700т 110х17х7м пм:10000=19уз 477ч п:40 бш:100-30 кз:100 р:150 2к210/40+6к150/40+10к88/27+3т450)

Victoria Louise:1899/1919, Hertha:1898/1915, Freya:1898, Vineta:1899/1915, Hansa:1899/1915

1-1 Kaiserin Augusta[N][D]:1892/1919

(6050т 123х16х6м пм:12000лс=21уз 430ч п:5070 р:50 4к150/27+8к105/32+8к88/27+4х5к37+5т350)

1-1 Gefion[N][D]:1894/1916 (3750т 110х13х6м пм:9000лс=19уз 212ч п:30-25 гл:100 р630 10к105/32+6к50+2т450)

2-2 типа Irene[N][D] (4300т 104х14х8м пм:8000лс=18уз 365ч п:5075 р:120 4к149/28+10к149/20+6х5к37+3т350)

Irene:1888/1914, Prinzess Wilhelm:1889/1914

Винтовые корветы: 7-7

6-6 типа Bussard[D] (1600т 79х10х5м пм:2800лс=15уз 161ч 8к105/35+5к37+2т350)

I [N] Bussard:1890/1912, Falke:1891/1912; II [N] Seeadler:1892/1914, Condor:1892/1916, Cormoran:1893/1914;

III [N] Geier:18951914США

1-1 типа Bismarck[N][D] (2900т 82х14х6м пм:2500лс=12уз 404ч 10-14к150/22+2к88+6х5к37)

Moltke:1878/1910

Винтовые авизо: 3-3(|1)

1-1(|1) Hela[N][D]:1896|1914 (2030т 105х11х4м пм:6000лс=20уз 178ч п:2025 р:30 4к88/30+6к50+3т350)

1-1 типа Schwalbe[N][D] (1100т 67х9х5м пм:1500лс=13уз 117ч 8к105/32+5х5к37)

Sperber:1889/1912

1-1 Greif[N][D]:18861914США (2050т 103х10х4м пм:5400лс=18уз 170ч 8к88/35+6х5к37)

Вспомогательные крейсера [N][w]: +16-16(|11)

+1-1 Berlin[D]:19141914 (26000т 187х21м пм:14000лс=17уз 6к105/37+4х5к37+200м)

+1-1 Cap Trafalgar[D]:1914|1914 (23600т 186х22м пм:15000лс=17уз 319ч 2к105/37+6х5к37+200м)

+1-1 Vineta[D]:1915/1915 (24500т 200х22м пм:20000лс=17уз 4к150/37+4к88/45)

+1-1 Kaiser Wilhelm der Grosse[D]:1914|1914 (24300т 200х20м пм:28000лс=22уз 584ч 6к105/37+2х5к37)

+1-1 Kronprinz Wilhelm[D]:19141915США (24900т 202х20м пм:30000лс=22уз 503ч 2к88/45)

+1-1 Victoria Louise[D]:1914/1914 (27350т 207х18м пм:15000лс=17уз 4к105/42+4х537)

+1-1 Prinz Eitel Friedrich[D]:19141915США (16000т 155х17м пм:7000лс=17уз 402ч 4к105/37+6к88/37+12к37)

+1-1 Cormoran[D]:19141915 (7250т 104х14м пм:4750лс=15уз 8к105/37)

+1-1 Greif[D]:1916|1916 (9900т 132х17м пм:3000лс=13уз 4к150/37+1к105/37+2т500)

+1-1 Iltis[D]:1917|1917 (10700т 135х17м пм:2600лс=11уз 1к52+25м)

+1-1 Geier[D]:1916/1917 (9700т 127х16м пм:1800лс=13уз 2к52)

+1-1 Leopard[D]:1917|1917 (9800т 125х16м пм:2400лс=13уз 5к150/37+4к88/45+2т500)

+1-1 Meteor[D]:1915|1915 (3640т 89х11м пм:2400лс=14уз 319ч 2к88/37+2к37+2т450+374м)

+1 Mowe[D]:1915 (9800т 125х14м пм:3200лс=14уз 231ч 4к150/43+1к105/42+2т500+500м)

+1-1 Wolf[D]:1916/1916(12900т 141х16м пм:2800лс=11уз 4к150/37+2к37+2т500)

+1-1 Wolf II[D]:1916/1919 (11200т 135х17м пм:2800лс=10уз 347ч 7к150/37+3к52+2т500+465м+1гс(FF33E))

+1-1 Seeadler[D]:1916|1917 (4500т 84х12м дд:900лс=9уз 54ч 2к105/42)

Эсминцы: 89+167-120(|68)=136

+1 V116[N][D]:1918 (2060т 107х10х5м пт:45000лс=34уз 176ч 4к150/42+8т600+40м)

V116

+1 S113[N][D]:1918 (2050т 107х10х4,8м пт:56000лс=37уз 176ч 4к150+8т600)

S113

+4-4 типа G101[N][D] (1120т 95х9х3,8м пт:28000лс=33уз 104ч 4к88/42+6т500+24м\4к105/43+6т500(1916))

G101:1915/1919, G102:1915/1919, G103:1915/1919, G104:1915/1919

G102 G101

+2(|1) типа V99[N][D] (1350т 98х9х3м пт:40000лс=36уз 114ч 4к88/42+6т500\4к105/42+6т500(1916))

V99:1915|1915, V100:1915/1919

V100 V99

+6-4 B97[N][D] (1350т 98х9х3м пт:40000лс=36уз 114ч 4к88/42+6т500\4к105/42+6т500(1916))

B97:1915, B98:1915, B109:1915/1919, B110:1915/1919, B111:1915/1919, B112:1915/1919

B98 B112

+1-1 типа Счастливый[N][D] (1110т 98х9х3м пт:23000лс=34уз 112ч 3к102/57+2к47+10т450+80м) R01(Рос):1918/1919

+2-1 типа H145[N][D] (990т 85х8х4м пт:24500лс=32уз 105ч 3к105/42+6т500+24м)

H145:1918/1919, H146:1918/1919

H145

+9-5 типа S131[N][D] (920т 83х8х4м пт:24000лс=32уз 105ч 3к105/42+6т500+24м)

S131:1917/1919, S132:1917/1919, S133:1918/1919, S134:1918/1919, S135:1918/1919, S136:1918/1919, S137:1918/1919,

S138:1918/1919, S139:1918/1919

S134 S138

+7-5 типа V125[N][D] (920т 82х8х4м пт:23500лс=34уз 105ч 3к105/42+6т500+24м)

V125:1917/1919, V126:1917/1919, V127:1917/1919, V128:1917/1919, V129:1917/1919, V130:1918, V140:1918

V128

+1-1(|1) G96[N][D]:1916|1917 (990т 82х8х4м пт:24000лс=32уз 105ч 3к105+6т500+40м)

G96

+11-10 типа G85[N][D] (960т 83х8х4м пт:24000лс=34уз 87ч 3к88/42+6т500+24м\3к105/42+6т500+24м)

G85:1915|1917, G86:1916/1919, G87:1916|1918, G88:1916|1917, G89:1916/1919, G90:1916|1916, G91:1916/1919,

G92:1916/1919, G93:1916|1918, G94:1916|1918, G95:1916

G89

+17-16(|9) типа V67[N][D] (920т 82х8х4м пт:23500лс=34уз 85ч 3к88/42+6т500+24м\3к105/42+6т500+24м)

V67:1915|1918, V68:1915|1918, V69:1916|1918, V70:1916/1919, V71:1916/1919, V72:1916|1916, V74:1916|1918,

V75:1916|1916, V76:1916|1916, V77:1916|1918, V78:1916/1919, V79:1916, V80:1916/1919, V81:1916/1919, V82:1916/1919,

V83:1916/1919, V84:1916|1917

V70 V82 V67

+18-17(|6) типа S49[N][D] (850т 80х8х4м пт:24000лс=34уз 87ч 3к88/42+6т500+24м)

S49:1915/1919, S50:1915/1919, S51:1915/1919, S52:1915/1919, S53:1915/1919, S54:1916/1919, S55:1916/1919, S56:1916/1919,

S57:1916|1916, S58:1916|1916, S59:1916|1916, S60:1916, S61:1916/1919, S62:1916|1918, S63:1916/1919, S64:1917|1917,

S65:1917/1919, S66:1917|1918

S52 S56

+6-3(|2) типа G43[N] (850т 80х8х4м пт:24000лс=34уз 87ч 3к88/42+6т500+24м)

I[D] V43:1915, V44:1915, V45:1915/1919, V46:1915,

II[D] V47:1915|1918, V48:1915|1916

V46 V43

+6-6(|3) типа G37[N] (820т 79х8х4м пт:24000лс=34уз 87ч 3к88/42+6т500+24м)

I[D] G37:1915|1917, G38:1915/1919, G39:1915/1919, G40:1915/1919,

II[D] G41:1915|1918, G42:1915|1917

G38 G42 G37

+6-6(|4) типа S31[N][D] (800т 79х8х4м пт:24000лс=33уз 83ч 3к88/42+6т500+24м)

S31:1914|1915, S32:1914/1919, S33:1914|1918, S34:1914|1918, S35:1914|1918, S36:1915/1919

S31

+6-4(|4) типа V25[N][D] (850т 78х8х4м пт:25000лс=35уз 83ч 3к88+6т500\3к105/45+6т500(1916))

V25:1914|1915, V26:1914, V27:1914|1916, V28:1914, V29:1914|1916, V30:1914|1918

V25

V28

+12-8 типа S13[N][D] (570т 72х8х3м пт:15700лс=32уз 74ч 2к88/27+4т450)

S13:1912|1914, S14:1912|1915, S15:1912|1917, S16:1912, S17:1912|1917, S18:1913, S19:1913, S20:1912|1917,

S21:1912|1915, S22:1912|1916, S23:1912, S24:1912/1919

S24

+6-3(|3) типа G7[N][D] (570т 72х8х3м пт:16000лс=32уз 74ч 2к88/27+4т450)

G7:1912, G8:1912, G9:1912|1918, G10:1912|1916, G11:1913, G12:1913|1918

G7

+6-1(|1) типа V1[N][D] (570т 74х8х3м пт:18200лс=32уз 74ч 2к88/27+4т450)

V1:1912, V2:1912, V3:1912, V4:1912|1916, V5:1913, V6:1913

V1 V6

+6-1(|1) типа G192[N][D] (666т 74х8х3м пт:17000лс=32уз 76ч 2к88/32+4т450)

G192:1911, G193:1911, G194:1911|1916, G195:1911, G196:1911, G197:1911

G194 G196

+6-3(|3) типа V186[N][D] (660т 78х8х3м пт:18000лс=32уз 84ч 2к88/32+4т450)

V186:1911, V187:1911|1914, V188:1911|1915, V189:1911, V190:1911, V191:1911|1915

V190 V186

+6 типа V180[N][D] (650т 78х8х3м пт:18000лс=32уз 84ч 2к88/32+4т450)

V180:1910, V181:1910, V182:1910, V183:1910, V184:1910, V185:1910

V183

+4-1(|1) типа S176[N][D] (570т 74х8х3м пт:17600лс=32уз 84ч 2к88/32+3т450)

S176:1910, S177:1910|1915, S178:1910, S179:1911

S179

2+5-1 типа G169[N][D] (670т 74х8х3м пт:15000лс=32уз 84ч 2к88/32+3т450)

G169:1909, G170:1909, G171:1910|1912, G172:1910|1918, G173:1910, G174:1910, G175:1910

G169 G173

+4 типа S165[N][D] (665т 74х8х3м пт:17500лс=32уз 84ч 2к88/32+3т450) S165:1911, S166:1911, S167:1911, S168:1911

S168 S166

3-1(|1) типа V162[N][D] (600т 72х8х3м пт:14800лс=32уз 84ч 2к88/32+3т450)

V162:1909|1916, V163:1909, V164:1909

V162

12-1(|1) типа V150[D] (560т 72х8х3м пм:10900лс=30уз 84ч 2к88/32+3т450)

I[N] V150:1907|1915, V151:1908, V152:1908, V153:1908, V154:1908, V155:1908, V156:1908, V157:1908, V158:1907, V159:1908,

V160:1908

II[N] V161:1908 (600т 72х8х3м пт:14800лс=32уз 84ч 2к88/32+3т450)

12-1(|1) типа S138[N] (530т 70х8х3м пм:11000лс=30уз 80ч 1к88/32+3к52+3т450)

S138:1907|1918, S139:1907, S140:1907, S141:1907, S142:1907, S143:1907, S144:1907, S145:1907, S146:1907, S147:1908,

S148:1908, S149:1908

S147

1 G137[N]:1907 (580т 72х8х3м пт:10800лс=30уз 81ч 1к88/32+3к52+3т450)

5 типа G132[N][D] (410т 66х7х2,9м пм:7000лс=28уз 69ч 4к50+3т4501к88/32+2к52+3т450 (G136))

G132:1906, G133:1906, G134:1906, G135:1907, G136:1907

12-4(|4) типа S120[D] (390т 65х7х3м пм:6400лс=27уз 61ч 3к50+3т450)

I[N] S120:1904, S121:1904, S122:1904|1918, S123:1904|1916, S124:1904|1914

II[N]S125:1905

III[N] S126:1905, S127:1905, S128:1905, S129:1905|1915, S130:1905, S131:1905

6-5(|5) типа S114[N][D] (315т 63х7х3м пм:5900лс=28уз 57ч 3к50+3т450)

S114:1902, S115:1902|1914, S116:1902|1914, S117:1903|1914, S118:1903|1914, S119:1903|1914

6 типа G108[N][D] (330т 65х7х3м пм:6600лс=28уз 57ч 3к50+3т450)

G108:1902, G109:1902, G110:1902, G111:1902, G112:1902, G113:1902

6 типа S102[N][D] (315т 63х7х3м пм:5900лс=28уз 57ч 3к50+3т450)

S102:1901, S103:1901, S104:1901, S105:1901, S106:1901, S107:1902

12-2(|2) типа S90[N][D] (310т 63х7х3м пм:5900лс=27уз 57ч 3к50+3т450)

S90:1899/1914, S91:1900, S92:1900, S93:1900, S94:1900, S95:1900, S96:1900, S97:1900, S98:1900, S99:1900,

S100:1901|1915, S101:1901

1-1 Hai Hola[N](кит):1900/1914 (240т 59х6х2м пм:5000лс=27уз 57ч 2к57+2т450)

1-1 D10[N][D]($брит):1898/1919 (310т 66х6х2м пм:5780лс=27уз 47ч 5к50+3т450)

1 D9[N][D]:1894 (350т 63х8х4м пм:4200лс=23уз 52ч 3к50+3т450)

2 типа D7[N][D] (320т 60х7х3м пм:3600лс=22уз 46ч 3к50+3т450) D7:1891, D8:1891

D7 1896

2 типа D5[N][D] (300т 60х7х3м пм:3200лс=22уз 46ч 3к50+3т350) D5:1889, D6:1889

2 типа D3[N][D] (250т 57х7х3м пм:2200лс 20уз 46ч 3к50+3т350) D3:1888, D4:1888

D3

2 типа D1[N][D] (250т 56х7х3м пм:2000лс 20уз 46ч 3к50+3т350) D1:1887, D2:1887

рисD1

+1-1 типа Шестаков[N][D] (640т 74х8х3м пм:6500лс=25уз 91ч 2к120/42+1к47+3т450) R04(Рос):1918/1919

+3-3 типа Громкий[N][D] (430т 64х6х2,5м пм:5700лс=26уз 68ч 2к75/47+3т450)

R10(Рос):1918/1919, R11(Рос):1918/1919, R12(Рос):1918/1919

Миноносцы: +95-37(|13)=58

+4-1 типа V105[N][D] (340т 63х6х2,5м пм:5700лс=29уз 59ч 2к88/42+2т450) V105:1915, V106:1915, V107:1915|1915, V108:1915

V105 V106

+36-10(|10) типа A-III[N][D] (330т 60х6х2м пм:6000лс=28уз 50ч 2-3к88/27+1т450)

A56:1917|1918, A57:1917|1918, A58:1917|1918, A59:1917, A60:1917|1917, A61:1917, A62:1917, A63:1917, A64:1918, A65:1918,

A66:1918, A68:1917, A69:1917, A70:1917, A71:1917|1918, A72:1917|1918, A73:1917|1918, A74:1917, A75:1917, A76:1917,

A77:1917|1918, A78:1917, A79:1918|1918, A80:1918, A81:1918, A82:1918/1918, A86:1918, A87:1918, A88:1918, A89:1918,

A90:1918|1918, A91:1918, A92:1918, A93:1918, A94:1918, A95:1918

A91 A68

+30-9(|2) типа A-II[D] (230т 50х6х2,3м пм:3500лс=26уз 29ч 2к88+1т450)

[N] A26:1916, A27:1916, A28:1916, A29:1916, A30:1916/1919, A31:1916, A32:1916/1917, A33:1916, A34:1916, A35:1916,

A36:1916, A37:1916, A48:1916, A59:1916, A40:1916/1919, A41:1917, A42:1917/1919, A43:1917/1919, A44:1917, A45:1917,

A46:1917, A47:1917/1919, A48:1917, A49:1917/1919

[N] A50:1917|1917, A51:1917|1918, A52:1917, A53:1919, A54:1917, A55:1917

A28 A44

+25-17(|8) типа A-I[N][D] (110т 42х5х1,5м пм:1100лс=20уз 28ч 1к52(1к50)+2т450+4м)

A1:1915, A2:1915|1915, A3:1915|1915, A4:1915/1919, A5:1915/1919, A6:1915|1915, A7:1915|1918, A8:1915/1919, A9:1915/1919,

A10:1915|1918, A11:1915/1919, A12:1915/1919, A13:1915|1917, A14:1915/1919, A15:1915|1915, A16:1915/1919, A17:1915,

A18:1915, A19:1915|1918, A20:1915/1919, A21:1915, A22:1915, A23:1915, A24:1915, A25:1915

A15 A22 A1

Миноносцы-тральщики (переоборудованы в тральщики с заменой S на T. ТА сняты.): 79-29=50

2 типа G88=T88[N][D] (147т 49х5х3м пм:2470лс=26уз 28ч 1к50+3т450) T88:1898, T89:1898

G89

6 типа S82=T82[N][D] (142т 48х5х3м пм:2150лс=25уз 28ч 1к50+3т450) T82:1897, T83:1897, T84:1897, T85:1897, T86:1897, T87:1897

S84

7-1 типа S75=T75[N][D] (152т 49х5х3м пм:1740лс=22уз 22ч 1к50+3т450)

T75:1895, T76:1895, T77:1895, T78:1895|1917, T79:1895, T80:1895, T81:1896

1 S74=T74[N][D]:1895 (157т 50х6х3м пм:2500лс=24уз 22ч 1к50+3т450)

7-2 типа S67=T67[N][D] (137т 48х5х3м пм:1600лс=22уз 22ч 1к50+3т450)

T67:1893|1918, T68:1893|1918, T69:1893, T70:1893, T71:1893, T72:1893, T73:1894

S70

1-1 S66=T66[N][D]:1893|1917 (140т 48х5х3м пм:1600лс=22уз 22ч 1к50+3т450)

8-4 типа S58=T58[N][D] (132т 44х5х3м пм:1230лс=20уз 16ч 1к50+3т350)

T58:1892|1915, T59:1892|1918, T60:1892, T61:1892, T62:1892, T63:1892, T64:1892|1916, T65:1892|1917

14-9 типа S43=T43[N][D] (127т 44х5х3м пм:1570лс=21уз 16ч 1к50+3т350) в 1913 переоборудованы в тральщики с заменой S на T. ТА сняты.

T43:1889|1915, T44:1889, T45:1889, T46:1889|1915, T47:1889|1915, T49:1890, T50:1890|1914, T51:1890|1915, T52:1890|1915,

T53:1890, T54:1890|1917, T55:1890, T56:1890|1917, T57:1890|1915

S42..47 1895

1 S42=T42[N][D]:1889 (123т 44х5х3м пм:1420лс=22уз 16ч 1к50+3т350)

25-4 типа S7[D] Четыре подтипа (в 1909-1913 переоборудованы в тральщики с заменой S на T. ТА сняты.

9-2 типа S7=T7[N] (86т 38х5х2м пм:725лс=20уз 16ч 1х5к37+3т350)

S8:1885/1910, T11:1885, T13:1885, T14:1885, T15:1885, T16:1885, T20:1885, T21:1885/1911, T23:1885

7-1(|1) типа S24=T24[N] (83т 38х5х2м пм:840лс=19уз 16ч 1х5к37)

T24:1886, T25:1886|1914, T27:1886, T28:1886, T29:1886, T30:1887, T31:1887

1-1 S32=T32[N]:1886/1910 (104т 39х5х3м пм:900лс=20уз 20ч 1х5к37 3т350)

8 типа S33=T33[N] (94т 40х5х2м пм:1100лс=20уз 16ч 1х5к37 3т350)

T33:1887, T34:1887, T35:1887, T36:1887, T37:1887, T38:1887, T39:1887, T40:1887

S7..S41

8-8 типа V1[N][D] (54т 33х4х2м пм:590лс=18уз 14ч 2х5к37+2т350)

V1:1884/1910, V2:1884/1910, V5:1884/1910, V7:1884/1910, V8:1884/1910, V9:1884/1910, V1:1884/1910

V1..V10

Подводные лодки: 4+381-385(|196)

+1-1 U142[N]:1918/1919[N] (2160т 98х9х5м дд:6000+450/эд:2600лс=18/8уз 62ч 6т500(19-24)+2к150/42)

U142

+3-3 типа U139[N] (1930т 92х9х5м дд:3300+450/эд:1780=16/8уз 62ч 6т500(19-24)+2к150/42)

U139:1918/1919, U140:1918/1919, U141:1918/1919

U139

+2-2 типа U127[N] (1170т 84х8х4м дд:4400/эд:1690лс=17/8уз 46ч 6т500(14)+2к150/42)

U135:1918/1919, U136:1918.1919

U136 U135

+8-8(|3) типа U151[N] (1510т 65х9х5,3м дд:800/эд:800лс=12/5уз 56ч 2т500(18)+2к105/42+2к88/27)

Bremen:1916|1917, U151:1917/1919, U152:1917/1919, U153:1917/1919, U154:1917|1918, Deutschland=U155:1916/1919,

U156:1917|1918, U157:1917/1919

Bremen U155 U152

+10-10 типа UE-II[N] (1160т 82х7х4,2м дд:2400/эд:1200лс=15/7уз 40ч 4т500(14)+42м+1к150/42)

U117:1918/1919, U118:1918/1919, U119:1918/1919, U120:1918/1919, U121:1919/1919, U122:1918/1919, U123:1918/1919,

U124:1918/1919, U125:1918/1919, U126:1918/1919

U117 U118 U117

+10-10 типа UE-I[N] (750т 57х6х5м дд:900/эд:900лс=10/8уз 32ч 2т500(4)+38м+1к88/27)

U71:1915/1919, U72:1916|1918, U73:1915|1918, U74:1915|1916, U75:1916|1917, U76:1916|1917, U77:1916|1916,

U78:1916|1918, U79:1916/1919, U80:1916/1919

U75

+24-24(|6) типа U93[N] (840т 72х6х4м дд:2400/эд:1200лс=16/9уз 36ч 6т500(12-16)+1к105/27+1к88/27)

U93:1917|1918, U94:1917/1919, U95:1917|1918, U96:1917/1919, U97:1917|1918, U98:1917/1919, U105:1917, U106:1917/1919,

U107:1917/1919, U108:1917|1918, U109:1917|1918, U110:1917|1918, U111:1917/1919, U112:1918/1919, U113:1918/1919,

U114:1918/1919, U160:1918/1919, U161:1918/1919, U162:1918/1919, U163:1918/1919, U164:1918/1919, U165:1918/1919,

U166:1919/1919, U167:1919/1919

U107 U112 U92

6-6(|4) типа U87[N] (760т 66х6х4м дд:2400/эд:1200лс=16/9уз 36ч 4т500(10-12)+1к105/27+1к88/27)

U87:1917|1917, U88:1917|1917, U89:1917|1918, U90:1917/1919, U91:1917/1919, U92:1917|1918

U88 U90

+6-6(|4) типа U81[N] (810т 70х6х4м дд:2400/эд:1200лс=17/9уз 39ч 6т500(12-16)+1-2к88(2к105)\6т500(12-16)+1к105/27(1917))

U81:1916|1917, U82:1916/1919, U83:1916|1917, U84:1916|1918, U85:1916|1917, U86:1916/1919

U86 U86

+5-5(|3) типа U66[N] (790т 70х6х3,8м дд:2300/эд:1240лс=17/10уз 36ч 5т450(12)+1к88/27\5т450(12)+1к105/27(1916-1917))

U66:1915|1917, U67:1915/1919, U68:1915|1916, U69:1915|1917, U70:1915/1919

U67

+3-3(|2) типа U63[N] (810т 68х6х4м дд:2200/эд:1200лс=16/9уз 36ч 4т500(8)+1к105/27+1к88/27)

U63:1916/1919, U64:1916|1918, U65:1916|1918

U65 U65

+12-12(|7) типа U57[N] (750т 67х6х3,7м дд:2400/эд:1200лс=16/9уз 36ч 4т500(7-12)+2к88/27\4т500(6)+1к105/27(1916-1917))

U57:1916/1919, U58:1916|1917, U59:1916|1917, U60:1916/1919, U61:1916|1918, U62:1916/1919,

U99:1917|1917, U100:1917/1919, U101:1917/1919, U102:1917|1918, U103:1917|1918, U104:1917|1918

U104 U103

+6-6(|2) типа U51[N] (715т 65х6х3,7м дд:2400/эд:1200лс=17/10уз 36ч 4т500(6)+2к88/27\4т500(6)+1к105/27(1916-1917))

U51:1916|1916, U52:1916/1919, U53:1916/1919, U54:1916/1919, U55:1916/1919, U56:1916|1916

U52 U55

+8-8(|6) типа U43[N] (725т 65х6х3,7м дд:2000/эд:1200лс=15/10уз 36ч 4т500(6)+2к88/27\4т500(6)+1к105/27(1916-1917))

U43:1915/1919, U44:1915|1917, U45:1915|1917, U46:1915/1919, U47:1916|1918, U48:1916|1917, U49:1916|1917, U50:1916|1917

U46

+11-11(|7) типа U31[N] (690т 65х6х3,5м дд:1850/эд:1200лс=16/10уз 35ч 4т500(6)\+2к88/27(1915))

U31:1914|1915, U32:1914|1918, U33:1914/1919, U34:1914|1918, U35:1914/1919, U36:1914|1915, U37:1914|1915,

U38:1914/1919, U39:1915/1919, U40:1915|1915, U41:1915|1915

U39

+4-4(|3) типа U27[N] (670т 65х6х3,5м дд:2000/эд:1200лс=17/10уз 35ч 4т500(6)\+2к88/27(1915))

U27:1914|1915, U28:1914|1917, U29:1914|1915, U30:1914/1919

U30

+4-4(|2) типа U23[N] (670т 65х6х3,6м дд:1800/эд:1200лс=17/10уз 35ч 4т500(6)\+1к88/27(1915))

U23:1913|1915, U24:1913/1919, U25:1914/1919, U26:1914|1915

U26 U24

+4-4(|1) типа U19[N] (650т 64х6х3,6м дд:1700/эд:1200лс=15/10уз 35ч 4т500(6)\+1к88/27(1915)\+1к88/27(1916))

U19:1913/1919, U20:1913|1916, U21:1913/1919, U22:1913/1919

U19

+2-2(|1) типа U17[N] (560т 62х6х3,4м пд:1400/эд:1120лс=15/10уз 29ч 4т450(6)\+1к50(1915))

U17:1912/1919, U18:1912|1914

U18

+1-1 U16:1911/1919[N] (490т 58х6х3,4м пд:1200/эд:1160лс=16/11уз 29ч 4т450(6)\+1к50(1915))

U16

+3-3(|3) типа U13[N] (520т 58х6х3,4м пд:1200/эд:1160лс=15/11уз 29ч 4т450(6)+1к50(1915))

U13:1912|1914, U14:1912|1915, U15:1912|1914

U13

+4-4(|3) типа U9[N] (500т 57х6х3,6м пд:900/эд:1160лс=14/8уз 29ч 4т450(6)\+1к50(1915))

U9:1910/1918, U10:1911|1916, U11:1910|1914, U12:1911|1915

U11 U9

+4-4(|4) типа U5[N] (500т 57х6х3,6м пд:900/эд:1040лс=13/10уз 28ч 4т450(6)\+1к50(1915))

U5:1910|1914, U6:1910|1915, U7:1911|1915, U8:1911|1915

U5 U6

2-2 типа U3[N] (420т 51х6х3м пд:600/эд:1030лс=12/9уз 30ч 4т450(6)\+1к50(1915)) U3:1909/1919, U4:1909/1919

U3

1-1 U2[N]:1908/1919 (340т 45х6х3м пд:600/эд:630лс=13/9уз 22ч 4т450)

U2

1-1 U1[N]:1906/1919 (240т 42х4х3м пд:400/эд:400лс=11/9уз 12ч 1т450)

89-89(|42) типа UB-III[N] (510т 55х6х4м дд:1100/эд:788лс=13/8уз 34ч 5т500(10)+1к88/27)

UB48:1917|1918, UB49:1917/1919, UB50:1917/1919, UB51:1917/1919, UB52:1917|1918, UB53:1917|1918, UB54:1917|1918,

UB55:1917|1918, UB56:1917|1917, UB57:1917|1918, UB58:1917|1918, UB59:1917|1918, UB60:1917/1919, UB61:1917|1917,

UB62:1917/1919, UB63:1917|1918, UB64:1917/1919, UB65:1917|1918, UB66:1917|1918, UB67:1917/1919, UB68:1917|1918,

UB69:1917|1918, UB70:1917|1918, UB71:1917|1918, UB72:1917|1918, UB73:1917/1919, UB74:1917|1918, UB75:1917|1917,

UB76:1917/1919, UB77:1917/1919, UB78:1917|1918, UB79:1917/1919, UB80:1917/1919, UB81:1917|1917, UB82:1917|1918,

UB83:1917|1918, UB84:1917/1919, UB85:1917|1918, UB86:1917/1919, UB87:1917/1919, UB88:1918/1919, UB89:1918|1918,

UB90:1918/1919, UB91:1918/1919, UB92:1918/1919, UB93:1918/1919, UB94:1918/1919, UB95:1918/1919, UB96:1918/1919,

UB97:1918/1919, UB98:1918/1919, UB99:1918/1919, UB100:1918/1919, UB101:1918/1919, UB102:1918/1919, UB103:1917|1918,

UB104:1918|1918, UB105:1918/1919, UB106:1918|1918, UB107:1918|1918, UB108:1918|1918, UB109:1918|1918, UB110:1918|1918,

UB111:1918/1919, UB112:1918/1919, UB113:1918|1918, UB114:1918|1918, UB115:1918|1918, UB116:1918|1918, UB117:1918/1919,

UB118:1918/1919, UB119:1918|1918, UB120:1918/1919, UB121:1918/1919, UB122:1918/1919, UB123:1918|1918, UB124:1918|1918,

UB125:1918/1919, UB126:1918/1919, UB127:1918|1918, UB128:1918/1919, UB129:1918|1918, UB130:1918/1919, UB131:1918/1919,

UB132:1918/1919, UB142:1918/1919, UB143:1918/1919, UB148:1918/1919, UB149:1918/1919

UB117 UB148

+30-30(|21) UB-II[N] (270т 37х4х4м дд:280/эд:280лс=9/6уз 23ч 2т500(4)+1к501к88/27)

UB18:1915|1917, UB19:1915|1916, UB20:1916|1917, UB21:1916/1919, UB22:1916|1918, UB23:1916/1919, UB24:1916/1919,

UB25:1916/1919, UB26:1916|1916, UB27:1916|1917, UB28:1916/1919, UB29:1916|1916, UB30:1916|1918, UB31:1916|1918,

UB32:1916|1917, UB33:1916|1918, UB34:1916/1919, UB35:1916|1918, UB36:1916|1917, UB37:1916|1917, UB38:1916|1918,

UB39:1916|1917, UB40:1916|1918, UB41:1916|1917, UB42:1916/1919, UB43:1916/1919, UB44:1916|1916, UB45:1916|1916,

UB46:1916|1916, UB47:1916/1919

UB24 UB45

+17-17(|9) типа UB-I[N] (127т 28х3х3м дд:60/эд:120лс=17/6уз 14ч 2т450)

UB1:1915/1915$А-В, UB2:1915/1919, UB3:1915|1915, UB4:1915|1915, UB5:1915/1919, UB6:1915/1919, UB7:1915|1916,

UB8:1915//1916$Болг, UB9:1915/1919, UB10:1915|1918, UB11:1915/1919, UB12:1915|1918, UB13:1915|1916, UB14:1915/1919,

UB15:1915/1915$А-В, UB16:1915|1918, UB17:1915|1918

UB2 UB12 UB3

+1 UA[N]:1914/1919 (270т 47х5х2,8м дд:700/эд:380лс=14/7уз 21ч 3т450\3т450(5)+1к88/42(1917))

UA

+25-25 типа UC-III[N] (490т 57х6х4м дд:600/эд:770лс=11/7уз 32ч 3т500+14м+1к88.271к105/27)

UC90:1918/1919, UC91:1918/1919, UC92:1918/1919, UC93:1918/1919, UC94:1918/1919, UC95:1918/1919, UC96:1918/1919,

UC97:1918/1919, UC98:1918/1919, UC99:1918/1919, UC100:1918/1919, UC101:1918/1919, UC102:1918/1919,

UC103:1918/1919, UC104:1918/1919, UC105:1918/1919, UC106:1919/1919, UC107:1919/1919, UC108:1919/1919,

UC109:1919/1919, UC110:1919/1919, UC111:1919/1919, UC112:1919/1919, UC113:1919/1919, UC114:1919/1919

UC90

+64-64(|39) типа UC-II[N] (420т 50х5х4м дд:500-600/эд:460-620лс=12/7уз 26ч 3т500(7)+18м+1к88/27\3т500(7)+18м+1к105/27)

UC16:1916|1917, UC17:1916/1919, UC18:1916|1917, UC19:1916|1916, UC20:1916/1919, UC21:1916|1917, UC22:1916/1919,

UC23:1916/1919, UC24:1916|1917, UC25:1916|1918, UC26:1916|1917, UC27:1916/1919, UC28:1916/1919, UC29:1916|1917,

UC30:1916|1917, UC31:1916/1919, UC32:1916|1917, UC33:19161917, UC34:1916|1918, UC35:1916|1917, UC36:1916|1917,

UC37:1916/1919, UC38:1916|1917, UC39:1916|1917 UC40:1916/1919, UC41:1916|1917, UC42:1916|1917, UC43:1916|1917,

UC44:1916|1917, UC45:1916/1919, UC46:1916|1917, UC47:1916|1917, UC48:1916/1919, UC49:1916|1918, UC50:1916|1918,

UC51:1916|1917, UC52:1916/1919, UC53:1916/1919, UC54:1916/1919, UC55:1916|1917, UC56:1916/1919, UC57:1916|1917,

UC58:1916/1919, UC59:1916/1919, UC60:1916/1919, UC61:1916|1917, UC62:1917|1917, UC63:1917|1917, UC64:1917|1918,

UC65:1916|1917, UC66:1916|1917, UC67:1916/1919, UC68:1916|1917, UC69:1916|1917, UC70:19161918, UC71:1916/1919,

UC72:1916|1917, UC73:1916/1919, UC74:1916/1919, UC75:1916|1918, UC76:1916/1919, UC77:1916|1918, UC78:1916|1918,

UC79:1916|1918

UC20 UC22 U56

+15-15(|14) типа UC-I[N] (170т 34х3х3м дд:90/эд:175лс=6/5уз 14ч 12м)

UC1:1915|1917, UC2:1915|1915, UC3:1915|1916, UC4:1915|1918, UC5:1915|1916, UC6:1915|1917, UC7:1915|1916,

UC8:19151915Нид, UC9:1915|1915, UC10:1915|1916, UC11:1915|1918, UC12:1915|1916, UC13:1915|1915,

UC14:1915|1917, UC15:1915|1916

UC1

Канонерские лодки: 13-13

6-6 типа Iltis[N][D] (900т 64х9х4м пм:1300лс=14уз 130ч 4к88/27+6х5к37)

Iltis:1898/1914, Jaguar:1899/1914, Tiger:1900/1914, Luchs:1900/1914, Panther:1902/1919, Eber:1903/1917

Iltis

7-7 типа Wespe[N][D] (1100т 46х11х3м пм:700лс=9уз 76-88ч б:203-102, п:50, бб:200, р:20 1к305/22+2к88/24+2х5к37+2т350)

Biene:1877/1910, Muske:1878/1911, Scorpion:1877/1911, Basilisk:1879/1910, Crocodil:1880/1911,

Natter:1881/1911, Hummel:1881/1910

Речные канонерские лодки: 2+1-3

+1-1 Otter[N]:1910/1914 (266т 54х7х1м пм:1300=15уз 47ч 2к52+2п)

2-2 типа Tzindao[N] (223т 50х8х1м пм:1300=13уз 47ч 1к88/27+1к50) Tzindao:1904/1914, Vaterland:1904/1914

Минные заградители: 4+2-3

1-1 Albatros[N][D]:1908|1915 (2200т 101х12х5м пм:6600лс=20уз 208ч 8к88/32+288м)

1-1 Nautilus[N][D]:1907/1919 (2000т 100х11х5м пм:6600лс=20уз 201ч 8к88/32+391м)

1 Pelikan[N][D]:1891 (2360т 84х12х5м пм:3000лс=15уз 195ч 4к87/27+400м)

+2 типа MW[N][D] (560т 53х9х2м пм:370лс=9уз 47-53ч) MW I:1917, MW II:1917

1-1 Rhein[N][D]#:1883/1911 (400т 47х6х3м пм:200лс=9уз 81ч 2х5к37+100м)

Вспомогательные минные заградители: +13-13(|1)

+2-2 типа Deutschland (4200т 114х16 пм:5000лс=16уз 290ч 4к88/27+2к51+420м) Deutschland:1914/1919, Preussen:1914/1914

+1-1 Herta:1914/1919 (1260брт 82х10м пм:2600лс=16уз 54ч 2х5к37+130м)

+1-1 Kaiser:1914/1919 (1920т пм:6000лс=20уз 98ч 2з88/37+180м)

+1-1 Konigin Luise:1914|1914 (2160т 94х12м пм:6500лс=20уз 120ч 2х5к37+180м)

+1 Odin:1914 (1200брт 77х10м пм:2300лс=16уз 55ч 2х5к37+130м)

+1-1 Rugen:1914.1918 (1894брт 95х12м пм:3200лс=16уз 45ч 2х5к37+153м)

+1-1 Zenta:1917/1918 (4080брт 120х15м пм:4200лс=10уз 42ч 2к88/37+200м)

+1-1 Wotan:1916/1917 (3400брт 109х15м пм:1750лс=8уз 28ч 320м)

+4-4 малых: Pr.Adalbert (705брт), Pr.Sigizmund (697брт), Pr.Voldemar (660брт), Silvana (804брт)

Тральщики: +163-42(|29)=121

+80-9(9) типа M57[N] (510т 59х7х2м пм:1600-1850лс=15-16уз 40ч 2к105/42 2к88/42 3к88/42

M57:1917, M58:1917, M59:1917, M60:1918, M61:1918, M62:1918|1918, M63:1917|1917, M64:1917|1918, M65:1917, M66:1917,

M67:1917|1918, M68:1917|1917, M69:1917, M70:1917, M71:1918, M72:1918, M73:1918, M74:1918, M75:1917, M76:1917,

M77:1917, M78:1917, M79:1919, M80:1919, M81:1919, M82:1919, M83:1917|1918, M84:1917, M85:1918, M86:1918, M87:1917,

M88:1917, M89:1918, M90:1918, M91:1918|1918, M92:1918|1918, M93:1918, M94:1918, M95:1918|1918, M96:1918, M97:1918,

M98:1918, M99:1918, M100:1918, M101:1918, M102:1918, M103:1918, M104:1918, M105:1918, M106:1919, M107:1918,

M108:1918, M109:1918, M110:1918, M111:1918, M112:1919, M113:1920, M115:1918, M116:1918, M117:1919, M118:1919,

M119:1918, M120:1918, M121:1918, M122:1919, M125:1919, M126:1919, M129:1919, M130:1919, M132:1919, M133:1919,

M134:1920, M135:1919, M136:1919, M137:1919, M138:1919, M144:1919, M145:1919, M146:1919, M157:1919

M104

+30-9(|9) типа M27[N] (480т 58х7х2м пм:1800лс=16уз 40ч 2к105/42(M27-42) 3к88/42(M43-56)

M27:1916|1916, M28:1916, M29:1916, M30:1916, M31:1916|1917, M32:1916, M33:1916, M34:1916, M35:1916, M36:1916|1918,

M37:1916, M38:1916, M39:1916|1918, M40:1916|1918, M41:1916|1918, M42:1916, M43:1916, M44:1916, M45:1916, M46:1916,

M47:1916, M48:1916, M49:1916|1917, M50:1916, M51:1916, M52:1916, M53:1916, M54:1916, M55:1916|1917, M56:1916|1917

+26-11(|11) типа M1[N] (430т 55х7х2м пм:1400-1600лс=16уз 40ч 1к88/27+1х5к37+30м\2к88/27+30м(1915-1916))

M1:1915, M2:1915, M3:1915, M4:1915, M5:1915, M6:1915|1918, M7:1915, M8:1915, M9:1915|1917, M10:1915,

M11:1915|1917, M12:1915|1916, M13:1915, M14:1916|1917, M15:1915|1917, M16:1916|1917, M17:1916, M18:1915,

M19:1915, M20:1915, M21:1915, M22:1916|1918, M23:1915|1917, M24:1915|1917, M25:1915, M26:1915|1917

M4

+24-13 типа FM[N] (170т 43х6х1,7м пм:600лс=14уз 35ч 1к88)

FM1:1918, FM2:1918, FM3:1918/1919, FM4:1918, FM5:1918/1919, FM6:1918/1919, FM8:1918/1919, FM9:1919/1919,

FM10:1919/1919, FM11:1918/1919, FM13:1918/1919, FM14:1919/1919, FM15:1918/1919, FM17:1918/1919, FM18:1918/1919,

FM19:1918, FM20:1918, FM21:1919, FM22:1919, FM23:1918/1919, FM24:1919, FM25:1918, FM26:1918, FM31:1919

Катерные тральщики: +75-3

+75-3 типа F[N] (18т 16х4х1м пд:120-130лс=10-11уз 7ч) F1-F15:1915; F16-F39:1916; F40-F63:1918; F64-F75:1919

Торпедные катера:

+24-16 типа LM (6т 15х2х1м пд:630-720лс=30-32уз 7ч 1т450)

LM1[N] LM1:1917|1918, LM2:1917|1918

LM3[N] LM3:1917|1918, LM4:1917|1918

LM5[N] LM5:1917/1919, LM6:1917/1919

LM7[N] LM7:1917/1919, LM8:1917/1919, LM9:1917/1919, LM10:1917

LM11[N] LM11:1917/1919, LM12:1917/1919, LM13:1917/1919,

LM14[N] LM14:1917, LM15:1917/1919, LM16:1918, LM27:1919, LM28:1919

LM17[N] LM17:1918/1919, LM18:1917/1919, LM19:1919/1919, LM20:1917

LM21[N] LM21:1917, LM22:1919, LM21:1919

Противолодочные катера: +34

+10 типа UZ23[N] (50т 31х4х1м пд:570лс=16уз 13-14ч) UZ23-UZ30, UZ34-UZ35:1918

+22 типа UZ1[N] [D] (40-44т 26х4х1м пд:420-640лс=14-16уз 13-14ч)

UZ1:1917, UZ2:1917, UZ3:1918, UZ4:1918, UZ5:1917, UZ6:1917, UZ7:1918, UZ8:1918, UZ9:1917, UZ10:1917,

UZ11:1917, UZ12:1918, UZ13:1918, UZ14:1918, UZ15:1920, UZ16:1918, UZ17:1918, UZ18:1917, UZ19:1919, UZ120:1918,

UZ121:1919, UZ122:1917

+12 типа UZA[N][D] (18-24т 21х4х1м пд:120-360лс=10-17уз 11ч) UZ1a-UZ12a:1916-1918

МОРСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ

38cm SK L/45[NW]:1916 (283мм/45 750кг 23км)

30.5cm SK L/50[NW]:1911 (283мм/45 405кг 20км)

28cm SK L/50[NW]:1911 (283мм/50 302кг 22км)

28 cmSK L/45[NW]:1909 (283мм/45 302кг 20км)

30,5cm L/22:1884 (305мм/22 328кг 8,1км)

28cm SK L/40[NW]:1904 (283мм/40 284кг 19км)

28cm MRK L/40[NW]:1890 (283мм/40 240кг 15км)

28cm MRK L/35[NW]:1890 (283мм/35 240кг 14км)

24cm SK L/40[NW]:1898 (240мм/40 150кг 17км)

24cm K L/35[NW]:1890 (240мм/35 140кг 13км)

21cm SK L/45[NW]:1909 (210мм/45 113кг 19км)

21cm SK L/40[NW]:1898 (210мм/40 110кг 12км)

17 cm SK L/40[NW]:1906 (173мм/40 64кг 16км)

15 cm SK L/45[NW]:1908 (149мм/45 45кг)

15cm SK L/40[NW]:1898 (149мм/40 40кг 14км)

15 cm SK L/35[NW]:1883 (149мм/35 46кг 10км)

10.5 cm SK L/45[NW]:1907 (105мм/45 17кг 13км)

10.5 cm SK L/40[NW]:1900 (105мм/40 17кг 12км)

10.5cm SK L/35[NW]:1891 (105мм/35 21кг)

8.8cm SK L/45[NW]:1905 (88мм/45 10кг 10км) (зенитное)

8.8 cm SK L/35[NW]:1904 (88мм/35 10кг 8,8км)

8.8cm SK L/30[NW]:1890 (88мм/30 7кг 7,3км)

5.2 cm SK L/55[NW]:1906 (52мм/55 1,8кг 7км)

5cm SK L/40[NW]:1892 (50мм/40 1,8кг 6км)

3.7cm Maxim:188. (37мм/29кг 4км)

Торпеды[NW]

60cm H8:1915 (600мм/8м ?/210кг 6000м/36уз 1400м/30уз)

50cm G7:1913 (500мм/7м 1370/195кг 4000м/37уз 9300м/27уз)

50cm G/6D:1911 (500мм/6м ?/164кг 3500м/35уз 8400м/27уз)

50cm G/6:1911 (500мм/6м ?/160кг 2200м/35уз 5000м/27уз)

45cm C/07:1907 (450мм/6м 800/110кг 1500м/36уз 2000м/32уз)

45cm C/03D:1903 (450мм/5,1м 515/176кг 1850м/31уз 3700м/26уз)

45cm C/03:1903 (450мм/5,1м 515/176кг 1500м/31уз 3000м/26уз)

45cm C45/91S:1892 (450мм/5,1м 550/197кг 500м/33уз 1200м/27уз)

45cm C45/91Br:1891 (450мм/5,1м 541/88кг 500м/32уз 800м/26уз)

35cm C35/91GA:1891 (350мм/4,8м 318/41кг 500м/29уз)

35cm C35/91:1891 (350мм/4,8м 318/41кг 400м/29уз)

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

28.7.1914-11.11.1918 Первая мировая война

28.6.1914 Сараевское убийство

23.7.1914 Июльский ультиматум

Кампания 1914 г.

1.8.1914 Объявление Германией войны России

3.8.1914 Объявление Германией войны Франции, германское вторжение в Бельгию

4.8.1914 Объявление Великобританией войны Германии

6.8.1914 Объявление Австро-Венгрией войны России о объявление Сербией войны Германии

9.8.1914 Объявление Черногорией войны Германии

23-24.8.1914 Объявление Японией войны Германии и Австро-Венгрии

1-3.11.1914 Объявление Россией, Сербией и Черногорией войны Турции

5.11.1914 Объявление Великобританией и Францией войны Турции

Западный фронт 1914 г.

2.8.1914 Оккупация Германией Люксембурга

5-16.8.1914 Штурм Льежа. Бельгия -/+ Германия

14-25.8.1914 Лотарингская операция. Франция -/+ Германия

20-25.8.1914 Осада Намюра. Бельгия, Франция -/+ Германия, Австро-Венгрия

21-25.8.1914 Пограничное сражение. Франция, Великобритания, Бельгия -/+ Германия

28.8.1914 Морское сражение в Гельголандской бухте. Великобритания +/— Германия

5-12.9.1914 Битва на Марне. Франция, Великобритания +/— Германия

13-15.9 Битва на Эне. Франция, Великобритания =/= Германия

16.9-15.10.1914 Бег к морю. Франция, Великобритания =/= Германия

22.9 1914 Гибель крейсеров "Абукир", "Хог" и "Кресси". Великобритания -/+ Германия

20.9-10.10. 1914 Осада Антверпена. Великобритания, Бельгия -/+ Германия

18.10-22.11.1914 Фландрское сражение.

Франция, Великобритания, Бельгия =/= Германия

Восточный фронт 1914 г.

17.8-15.9.1914 Восточно-Прусская операция. Россия -/+ Германия

28.9-8.11.1914 Варшавско-Ивангородская операция. Россия +/— Германия, Австро-Венгрия

11-24.11.1914 Лодзинская операция. Россия +/— Германия, Австро-Венгрия

Колониальные ТВД 1914-1918

9-26.8.1914 Тоголендская кампания. Великобритания +/— Германия

6.8.1914-10.3.1916 Камерунская кампания. Великобритания, Франция, Бельгия +/— Германия

27.8-7.11.1914 Осада Циндао. Япония, Великобритания +/— Германия, Австро-Венгрия

29.8.1914 Оккупация Германского Самоа. Великобритания +/— Германия

.9-10.1914 Падение Германской Микронезии. Япония +/— Германия

15.9.1914-9.7.1915 Юго-Западно-африканская кампания. Великобритания +/— Германия

8.8.1914-25.11.1918 Восточноафриканская кампания. Великобритания, Бельгия, Португалия =/= Германия

1.11.1914 Морское сражение при Коронеле. Великобритания -/+ Германия

8.12.1914 Фолклендский морской бой. Великобритания +/— Германия

Кампания 1915 г.

Западный фронт 1915 г.

14.12.1914-17.3.1915 Первое сражение в Шампани.

Франция =/= Германия

4.1.1915 Морское сражение у Доггер-банки.

Великобритания +/— Германия

7-13 3.1915 Битва при Нев-Шапель.

Франция, Великобритания, Бельгия =/= Германия

22.4-25.5.1916 Вторая битва при Ипре.

Франция, Великобритания, Бельгия =/= Германия

9.5-18.6.1915 Вторая битва в Артуа.

Франция, Великобритания, Бельгия =/= Германия

25.9-7.10.1915 Второе сражение в Шампани.

Франция =/= Германия

25.9-4.11.1915 Третья битва в Артуа.

Франция, Великобритания =/= Германия

Восточный фронт 1915 г.

7.1-20.2.1915 Карпатская операция. Россия =/= Австро-Венгрия, Германия

7-26.2.1915 Августовская операция. Россия -/+ Германия

20.2-30.3.1915 Праснышская операция. Россия +/— Германия

2.7.1915 Готландский морской бой. Россия +/— Германия

27.4-26.9.1915 Риго-Шавельская операция. Россия -/+ Германия

2.5-22.6.1915 Горлицкий прорыв. Россия -/+ Германия, Австро-Венгрия

27.6-14.9.1915 Великое отступление 1915 года.

Россия -/+ Германия, Австро-Венгрия

8-21.8.1915 Оборона Рижского залива. Россия +/— Германия

22.8-2.10.1915 Виленская операция. Россия =/= Германия

Балканский фронт 1915 г.

6-9.10.1915 Белградская операция. Сербия -/+ Германия, Австро-Венгрия

10.11-3.12.1915 Косовская операция.

Сербия -/+ Германия, Болгария, Австро-Венгрия

15.10.1915-.4.1916 Албанская Голгофа.

Сербия, Черногория -/+ Германия, Болгария, Австро-Венгрия

Кампания 1916 г.

9-15.3 Объявление Германией и Австро-Венгрией войны Португалии

27.8.1916 Объявление Италией войны Германии. Объявление Румынией войны австро-Венгрии

28.8-1.9.1916 Объявление Германией, Турцией и Болгарией войны Румынии

Западный фронт 1916 г.

21.2-18.12.1916 Битва при Вердене. Франция +/— Германия

31.5-1.6.1916 Ютландское морское сражение. Великобритания =/= Германия

1.7-18.11.1916 Битва на Сомме. Франция, Великобритания =/= Германия

Восточный фронт 1916 г.

18-30.3.1916 Нарочская операция.

Россия =/= Германия

3-25.7.1916 Барановичская операция.

Россия =/= Германия, Австро-Венгрия

4.6-20.9.1916 Брусиловский прорыв.

Россия +/— Австро-Венгрия, Германия,

14.8-31.12.1916 Румынская кампания.

Румыния, Россия -/+ Германия, Австро-Венгрия, Болгария, Турция

Балканский фронт 1916 г.

12.9-11.11.1916 Монастирская операция.

Сербия, Франция, Великобритания, Италия, Россия =/= Болгария, Германия, Турция

12-30.9.1916 Битва при Каймакчалане.

Сербия, Франция +/— Болгария, Германия

Кампания 1917 г.

4.2.1917 Объявление Германией неограниченной подводной войны

6.4.1917 Объявлениее США войны Германии

2.7.1917 Объявление Грецией войны Германии, Австро-Венгрии, Болгарии и Турции

22.7.1917 Объявление Сиамом войны Германии и Австро-Венгрии

14.8.1917 Объявление Китаем войны Германии и Австро-Венгрии

26.10.1917 Объявление Бразилией войны Германии

9.12.1917 Фокшанское перемирие между Румынией и Центральными державами

15.12.1917 Перемирие между Россией и Центральными державами.

Западный фронт 1917 г.

9.4-16.5.1917 Битва при Аррасе. Великобритания =/= Германия

9-12.4.1917 Битва при Вими Риж. Великобритания =+/— Германия

16.4-9.5.1917 Наступление Нивеля.

Великобритания, Франция, Бельгия, Россия -/+ Германия

7-14.6.1917 Мессинская операция. Великобритания +/— Германия

31.7-10.11.1917 Битва при Пашендейле. Великобритания, Франция =/= Германия

20.8-18.9.1917 Второе сражение при Вердене. Франция +/— Германия

23-25.10.1917 Сражение при Мальмезоне. Франция +/— Германия

17.11.1917 Второе морское сражение в Гельголандской бухте.

Великобритания =/= Германия

20.11-7.12.1917 Битва при Камбре. Великобритания =/= Германия

Итальянский фронт 1917 г.

24.10-.12.1917 Битва при Капоретто.

Италия -/+ Австро-Венгрия, Германия

Восточный фронт 1917 г.

5-11.1.1917 Митавская операция. Россия +/— Германия

1-19.7.1917 Июньское наступление.

Россия, Румыния -/+ Германия, Австро-Венгрия

6.8-8.9.1917 Битва при Мэрэшешти.

Россия, Румыния +/— Германия, Австро-Венгрия

1-6.9.1917 Рижская операция. Россия -/+ Германия

12-20.10.1917 Моонзундское сражение. Росия -/+ Германия

Балканский фронт 1917 г.

9-21.5.1917 Вторая битва при Черне.

Франция, Италия, Россия -/+ Болгария, Германия

Кампания 1918 г.

9.2.1918 Бресткий мир между Украиной и Центральными державами

3.3.1918 Брестский мир между Россией и Центральными державами

7.5.1918 Бухарестский мирный договор между Румынией и Центральными державами

3.11.1918-11.8.1919 Ноябрьская революция в Германии

9.11.1918 Провозглашение Германской республики

11.11.1918 Компьенское перемирие между Германией и Антантой

13.11.1918 Денонсация Россией Брестского мира

Западный фронт 1918 г.

21.3-18.7.1918 Весеннее наступление Германии

21.3-5.4.1918 Операция "Михаэль". Великобритания, Франция -/+ Германия

9-29.4.1918 Битва на Лисе. Великобритания, Португалия, Франция -/+ Германия

27.5-6.6.1918 Третья битва на Эне. Франция, Великобритания, США -/+ Германия

1-26.6.1918 Битва при Белло Вуд. Великобритания, Франция, США -/+ Германия

9-13.6.1918 Операция "Гнейзенау". Франция =/= Германия

15.7-6.8.1918 Вторая битва на Марне. Франция, Великобритания, США, Италия +/— Германия

8.8-11.11 Стодневное наступление Антанты

8-13.8.1918 Амьенская операция. Великобритания, Франция, США +/— Германия

21.8-12.9.1918 Вторая битва на Сомме. Великобритания, Франция, США +/— Германия

12-19.9.1918 Сен-Миельская операция. США, Франция +/— Германия, Австро-Венгрия

26.9-13.10.1918 Мёз-Аргоннское наступление. Франция, Великобритания, США, Сиам =/= Германия

28.9-2.10.1918 Пятая битва при Ипре. Бельгия, Великобритания, Франция +/— Германия

29.9-10.10.1918 Битва на канале Сен-Кантен. Великобритания, США +/— Германия

8-10.10.1918 Вторая битва при Камбре. Великобритания +/— Германия

Восточный фронт

18.2-3.3.1918 Операция "Фаустшлаг". Россия -/+ Германия, Австро-Венгрия, Украина

Балканский фронт 1918 г.

29-31.5.1918 Битва при Скра-ди-Леген. Греция, Франция +/— Болгария

15-29.9.1918 Битва при Добро Поле. Сербия, Франция, Великобритания, Греция, Италия +/— Болгария, Германия

21.6.1919 Затопление немецкого флота

28.6.1919 Версальский мирный договор между Германией и Антантой.

ИСТОЧНИКИ

[Урл.414] Урланис. Рост народонаселения Европы. С.414-415. Таблица населения Европы в 1000-1930 гг. в границах 1914 г.

[ВЭС] Военная энциклопедия Сытина. СПб, 1911-1915

[ВСИГ-2] Вооруженные силы иностранных государств. Вып.2. Сухопутные силы Германии. М:1914

[ИПМВ] История первой мировой войны 1914-1918 гг. М.: Наука, 1975.

[Зай] Зайончковский А.М. Первая мировая война СПб.: Полигон, 2002.

[Строков-3] Строков А.А. История военного искусства. Т.5. Полигон С-Пб.1994

[wiki-LSH] Liste der Stehenden Heere der Fruchen Neuzeit

[Жук] Жук А.Б. Стрелковое оружие. М:1992

[AN] Armia Niemiecka w czasie I w.s. 1914-1918

[МВЦ] Мировая война в цифрах. Воениздат М:1934

[СВЭ] Советская военная энциклопедия. Т.1-8. Воениздат М:1976-1980

[ЭВВК-1] Функен Ф. Энциклопедия вооружения и военного костюма. Первая мировая война 1914-1918. т.1. АСТ. М.2001

[ЭВВК-2] Функен Ф. Энциклопедия вооружения и военного костюма. Первая мировая война 1914-1918. т.2. АСТ. М.2001

[Groehler] Groehler Olaf. Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980. Berlin:1981

[а] Уголок неба. Большая авиационная энциклопедия

[FM] Flying Mashines. Самолеты до 1919 года.

[Conway-2] Conway All the world Fighting Ship 1906-1921. Conway Maritime Press 1986.

[D] Корабли военного флота Германии.

[N] Navypedia.

[Shipbucket]

[JFS-1905] Jane's Fighting Ships 1905

[JFS-1914] Jane's Fighting Ships 1914

[JFS-1920] Jane's Fighting Ships 1920

[МК-3.1996] ВМС Германии 1914-1918. Морская коллекция

[NW] NavWeaps

[ЭМГ] Трубицын С.Б. Эскадренные миноносцы и миноносцы Германии (1871-1918). СПб., 2000.

[Shipbucket]

[Эрр] Эрр. Артиллерия в прошлом, настоящем и будущем. Воениздат, М:1941.

[Арие] Арие М.А. Дирижабли. Киев, 1986

[ДнВ] Дирижабли на войне. Минск, 2000

[VL-1] Vojenska Letagla 1. Letagla Prvni Swetove valky. Praha, 1974

[Ребольд] Ребольд Ж. Крепостная война в 1914-1918 гг. М.1938

[Яковлев] Яковлев В.В. История крепостей. М.:АСТ, 2000

[ТиВ-2002-11] Федосеев С. Танки в Первой Мировой войне. Техника и Вооружение 2001 N11-12