Queen Of The Road

Выражаю искреннюю благодарность за консультации по вопросам всего что касается мотоспорта, моему хорошему приятелю Вячеславу Невмержицкому — победитель в классе STK600 Чемпионат России и RSBK 2016, победитель в классе Sport 600 Чемпионат XBikes 2016, победитель в классе Sport 600 Чемпионат XBikes 1 этап 2016, победитель в классе Sport 600 Чемпионат XBikes 2 этап 2016, победитель в классе Sport 600 Чемпионат XBikes 4 этап 2016.......

Queen Of The Road

То, что я оказался на шоссейно-кольцевом мототреке, я мог бы определить даже с завязанными глазами. Едва заметный запах бензина, более чувствительный и обволакивающий запах моторного масла, и наконец, пряный запах перегретой резины. Именно перегретой, а не горелой и не жженой. Дело в том, что частички резины, работающих на износ колес, попадают в воздухозаборник системы охлаждения мотоцикла. Далее они оседают на ребра охлаждения цилиндров, и под воздействием высокой температуры денатурируют, в совершенно иные газы и смолы, чем это происходит в процессе горения. На международном автодроме Кореи — (гоночная трасса, расположенная в Йонам провинции Чолла-Намдо 400 километров от Сеула) я оказался в рамках рекламной компании в поддержку мотобайка Kawasaki Ninja X-10R , и соответственно новой линейки спортивной и полуспортивной одежды под тем же брендом — Kawasaki Ninja. Понятно, что здесь я в качестве фотомодели агентства "VELVET".

Рекламная компания была приурочена к запланированным в сентябре Гран-при — Азия — 2018. Место проведения — Йонам — Корея. Kawasaki хоть и были явными лидерами среди мотоциклов, но видимо их промоутерам показалось, что лишняя реклама не повредит. О сумме контракта я мог только догадываться, но судя по тому, что в субботу на треке присутствовал господин Хон Ир — генеральный "VELVET" и его заместители в полном составе, бобла светит в разы большк, чем от рекламы шоколадок и школьной формы. Из знакомых моделей присутствовала АйЮ. Лично, мы не пересекались еще со времени концерта. Прятать "голову в песок" было глупо и я, немного помявшись, все же подошел к ней. Как ни странно девушка обрадовалась встрече. Решив сразу внести ясность в отношения, извинился за перехваченный контракт. Красотка в ответ только улыбнулась, внимательно всматриваясь в мои глаза. Я даже подумал, что она не слушает что с говорю.

— Тебе не в чем извинятся, Можно сказать, ты наоборот меня выручила. " — Значит, все же слушала." — Эти фото-сессии меня так утомляют. — Тут АйЮ изобразила страдальчески-утомленную мордашку. — Денег с них, ну лично мне, почти ничего, а отказаться не могу — за нарушение условий контракта крупный штраф. Так что не переживай, все хорошо.

Ну и ладненько — камень с души, — настроение в гору. На счет настроения я несколько поторопился... Приняв меня за ровню, ну почти, милашка решила что поболтать и похвастать передо мной для ее статуса не зазорно, и вылила на мои уши массу утомительной информации о том в какой замечательной дораме ей предложили почти главную роль. Мне пришлось в нужных местах изображать — заинтересованность, изумление, легкую зависть, и даже недоверие. К счастью, подбежала ЁнЭ, и вежливо поздоровавшись с иконой стиля, напомнила мне, что стилисты уже заждались. Махнув на прощание АйЮ ручкой, следую за ЁнЭ.

Стилисты справились с моим лицом и прической довольно быстро, зато костюмеры, тупили на каждом шагу. Впрочем, не удивительно, множество аксессуаров дополняющих профессиональное обмундирование для мотоспорта, любого вгонит в ступор. Масса карманов под протекторы динамические упругие вставки, защита спины. Куча застежек, в том числе чтоб соединить куртку с брюками, а брюки с мотоботами.... Пришлось брать все в свои руки. Даже не ожидал, какого удовольствия мне доставит облачение в мотто-костюм. У меня в прошлой жизни был почти такой же, только Alpinestars. Секонд-хенд, конечно, но как новый. Для тех кто не в теме поясню: — есть такая итальянская компания Dainese — бесспорный мировой лидер (как они себя позиционируют) по производству защитной экипировки для активных видов спорта, таких, как шоссейные мотогонки. Торгуют они не только готовой продукцией, но и оборудованием, технологией и дизайном. Вот как раз Alpinestars и Kawasaki и являются активными покупателями в этой сфере. От сюда похожий дизайн, а уж аксессуары — один в один. Немаловажная деталь: — схожие товары в рознице, Alpinestars продает вполовину дешевле, чем Dainese, а Kawasaki минимум на треть. Каждый предмет одежды отличался запредельным качеством и доставлял эстетическое удовольствие. Кожаная куртка изготовлена из кожи премиум класса толщиной 1.2 — 1.3мм, гарантировала максимальную защиту. Мягкая внутренняя подкладка обеспечивает комфорт и всегда остается сухой. При этом способна поддерживать оптимальную температуру тела. Отличная вентиляция, надежная защита от ветра и других внешних факторов. Да взять те же перчатки — удобные мягкие и красивые, вентилируемые, усилены вставками из титана и углеродного волокна. Основной цвет черный, с зелеными и серыми вставками. Яркие и контрастные логотипы Ninja на груди и на спине. Белый логотип Kawasaki на черном фоне дополняют зеленые и серые акценты. Повертелся перед зеркалом — даже аэродинамический горб не портит впечатления.

Фотосессия, — все как всегда. Ассистирует фотографу стажер — ХаНыль, да тот самый из кирин, благодаря которому я и попал в "VELVET". Перетекаю из "позы в позу" быстро минуя промежуточные фазы. Модель — раз-раз-раз-раз, фотограф её — щёлк, щёлк. Следующий этап позирую возле мотоцикла, опять меняю позы, снимаю надеваю шлем... фотограф — щёлк, щёлк. Пауза — кого-то ждем, народ разбредается, а я седлаю ниндзю. Машинка знакомая, у моего хорошего приятеля Андрея Верникова, была и такая. Почему и, да потому, что у него их было целых три. Парень не из бедных — маман — нефтяные вышки, папан — крупный строительный бизнес. После окончания архитектурного, получил на прокорм кирпичный заводик и пару растворных узлов на Урале, короче не бедствовал. Гараж кстати, он арендовал в Шелукдьково, рядом с Moscow Raceway — единственным приличным автодромом в Московском регионе подходящим для проведения этапов Superbike, и даже "Формулы1". Ну дык вот, с Ninja я знаком — шикарная машинка! Очень острый, агрессивный спереди вид. Агрегат оснащен мотором на четыре цилиндра и общим объемом в 998 кубиков, движок способен выдавать 200 л.с. Мотоцикл наделен шестью скоростями. Рама диагональная, из прочного сплава алюминия. Спидометр рассчитан до 300 км, при достижении которых электроника отключает двигатель от трансмиссии. Безусловные плюсы — очень быстрый, чувствительные тормоза, отличная аэродинамика легко управлять на скорости. Если не считать, что лобовое стекло неэффективно после 230 км/ч. то единственный минус — это то, что он низкий, ниже других моделей. Но это минус для меня, с Серегиным ростом, а для Юны это скорее плюс! Так захотелось прокатиться, просто до дрожи, до слез. Палец сам потянулся к кнопке старт. И тут раздалось на японском.

— Это что за урод сидит на моем байке?! — В ответ неразборчивое бу-бу-бу. — Какая мне разница, модель не модель, да хоть трансвестит!

Вот и прибыла персона, в ожидании которой приостановили фотосессию. Моим партнером оказался живая легенда Японии в MotoGP, сам Томидзава Сёя. Ставший призером в гонке Гран-при Катара, в возрасте всего девятнадцать лет. Неизвестно как бы сложилась его карьера, если б в том же году, на трассе Мизано, Томидзава в скоростном повороте упал прямо на траекторию трассы. Там, — в моей прошлой жизни парень погиб. Здесь, с того света его вытащили. Два года потребовалось на реабилитацию, и Сёя даже вернулся в большей спорт, но только туда где и должен был находится, — в топ Японии, — планка квалификации, в Moto Gp стала ему недоступна. А в настоящее время, он больше актер и шоумен, чем гонщик. Я нехотя слез с байка и снял шлем.

— Вау! — Подойдя почти в плотную, и уставившись в мои глаза произнес Сёя. — И кто это тут такой красивый?! — Вопрос прозвучал на японском, взгляд был наглым, от него несло мятной жвачкой и перегаром, похоже он еще не протрезвел.

— Принцесса мстительных духов — Мононокэ-химэ, неужто не признал?!

— А ты, еще и по-нашему говоришь?

— Я по-всякому говорю, а ты я смотрю наблюдательный!

— А ты я смотрю дерзкая! Но мне такие девчонки нравиться! Хочешь, прокачу?!

— Хочу сама, прокатится!

— Ты что Босозоку (Японские байкерши, — хулиганки)?

— Ты что-то имеешь против? — С вызовом в голосе ответил я. — Или трясешься за свой байк?

— Да я ... — Тут он затормозил, но секунду спустя, осклабившись, лошадиной улыбкой добавил. — Ладно, давай так. Ты заводишь ниндзю и трогаешься с первой попытки, делаешь круг меньше чем за четыре минуты и он твой.

— Э, э, э! Ты сам-то на незнакомом байке, незнакомую трассу за четыре минуты проедешь?

— Я?! Да запросто! Ну ладно, давай за пять! Нет, даже за пять с половиной! Но только на запуск и старт — одна попытка.

Вроде математика простая — дина дистанции пять с половиной км, максимальная скорость мотоцикла 300 км ч. То есть, если двигаться со средней скоростью 100 км ч. То вполне укладываешься в 3,5 минуты. НО, на трассе 18 поворотов, которые можно пройти на скорости, не превышающей 50-60 км ч. А главное, чтоб выйти на такую скорость приходиться тормозить за 200-300! метров до поворота. Если не ошибаюсь, лучшее время прохождения куга, немногим больше двух минут, и — это абсолютный МИРОВОЙ РЕКОРД!

— Уговорил, — Тяжело вздыхаю и надеваю шлем, состроив умоляющею мордашку добавляю. — а может, две попытки?

— Э-Э! Что значит уговорил! Я ставлю байк, а ты что?

— Ну э... свой автограф, — Не уверенно говорю я, в это же время не спеша выкатываю ниндзю из парковочного кармана. — Я кроме того что модель еще музыкантша и певица, даже ваше "Sony" приезжали заключать со мной контракт.

— Пфф! — Скорчил недовольную физиономию гонщик. — Не люблю музыку, и не слушаю! Рев мотора, на придельных оборотах — вот это музыка. Давай что-то более существенное.

— У меня тысячи фанатов! Если продашь мой автограф на интернет аукционе, выручки хватит и на более существенное. Например: — чтоб заполнить джакузи саке, и нанять трех гейш. Потом расскажешь приятелям, как лежал в джакузи полной саке, в окружении красавиц, и пил его кружкой. Все просто обзавидуются!

Тем временем народ уже частично подтянулся, и с интересом наблюдал за нашим диалогом. Были и те, кто понимал японский. Сёя услышав мой ответ округлил глаза, а секунду спустя захрюкал, давясь в смехе — то что надо.

— ХаНыль! — Зову я парня. — У тебя часы с хронографом? — Не сразу поняв суть вопроса стажер с опозданием кивает. — Как тронусь врубай отсчет, и не забудь остановить как пересеку эту черту. " — Ну все пора, самое время, пока япошка от смеха не отошел. " Поворачиваю ключ, — есть контакт, Мудрить с тонкими настройками некогда, наверняка у Сёя и так все настроено по высшему классу. Вжимаю кнопку лаунч-контрол, (электронное управление системами впрыска и зажигания, для максимально быстрого старта.) На приборной панели замигала буковка "L" . Жму старт — сытно и утробно заработал движок. Выжимаю сцепление, круто прибавляю газ. Первая передача, стрелка тахометра приближается к десятке. Ну, с Богом! Резко бросаю сцепление, ниндзя стартует идеально! Не проходит и трех секунд как скорость на спидометре подходит вплотную к сотне.

Время действия: понедельник, полдень.

Место действия: кабинет президента СанХёна.

Президент, вместе со своим помощником — главным менеджером КиХо, смотрит видео на мониторе компьютера. Экран показывает, мотоциклиста на спортбайке. Элегантный, кожаный, гоночный костюм сидит на нем как влитой. Забрало шлема приподнято. Байкер что-то втолковывает молодому парню обвешенному фотоаппаратами, тот неуверенно смотрит на часы. Тут изображение приближается, становится видна часть лица не скрытая шлемом. Хоть запись и невысокого качества, однако, её вполне достаточно для того, чтобы понять, что лицо принадлежит ЮнМи. Кадр вновь отъезжает, байкерша моментальным движением опускает забрало, наклоняет корпус вперед и стартует. Камера поначалу не успевает за стартовавшей гонщицей, а когда через тройку секунд ловит ее в фокус, силуэт ЮнМи уже превращается в точку.

https://youtu.be/eYJpxo-mWC8

— Невероятно! — Сдавленно произносит СанХён. — КиХо, а это точно не подделка?

-Не знаю, но она — вы уведите, в конце снимет шлем, а какой-то умник в комментариях написал, что запись сделана цифровой видеокамерой, и ее не подделать.

Тем временем картинка перескакивает на противоположную часть трассы, метрах в двухстах от снимающего, и увеличивается на максимум. В фокусе крутой поворот, не менее ста градусов, в который как раз входит гонщица. Байк практически ложится на левый бок, кажется еще мгновение, и он кувыркаясь вылетит с трассы. Но нет, пройдя поворот, мотоцикл как неваляшка, принимает вертикальное положение, чтоб через мгновение, заходя в новый поворот, так же круто лечь вправо.

— Поразительно! — выдавливает из себя СанХён. — Где она такому могла научиться?!

Картинка возвращается на линию старта. Там напряженно вглядываясь в трассу, стоит давнишний парень, В вытянутой руке часы. Тут вдруг камера вздрагивает, и неясная тень, пулей пересекает экран. Картинка снова дергается, и догонят гонщицу. Торможение болида заняло не менее полутора сотен метров. Но байкерша не просто остановилась, а казалось, уронив байк в право, развернулась на месте, и подняв мотоцикл на заднее колесо на сумасшедшей скорости направилась в сторону старта. Притормозив возле парня с фотоаппаратами, подняла забрало и что-то быстро спросила. Получив ответ, сопровождаемый демонстрацией часов, выбросила обе руки вверх, затем схватив руль, сорвала байк с места. Метрах в двадцати вновь практически положив мотоцикл набок, начала выписывать круги невероятно малого диаметра оставляя на асфальте черный след. На очередном круге выровняла байк, и вернулась на место, с которого стартовала. Не глядя, как будь-то привычным движением, поставила байк на подножку, и сняла шлем. Последние сомнения рассеялись. Крупным планом на экране счастливое лицо ЮнМи. КиХо, останавливает ролик, и выжидательно смотрит на шефа. СанХён продолжая смотреть на монитор, долго молчит, затем повернувшись к помощнику, тяжело вздыхает.

— Знаешь КиХо, я ведь раньше, пока не встретил ЮнМи, думал что у меня очень нервная и беспокойная должность, переполненная событьями. Теперь я не могу припомнить ничего значимого, ни одного события, из-за которого следовало волноваться. Меня окружала рутина! Принимать решения можно было не торопясь, откладывая на недели... Ну ладно все это лирика. — И уже более злым голосом спросил. — Где сейчас эта байкерша?!

— Я думаю еще спит. Пробовал дозвониться до ЮнМи, — телефон отключен. Дозвонился до ЁнЭ. Та говорит, что вернулись в два ночи и доставили Юну, в целости и сохранности. Сейчас ЁнЭ должна уже подъезжать к общежитию.

— Звони еще, пусть немедленно доставит эту самоубийцу ко мне!