Нетрадиция

После еще в течение получаса оговариваем детали, и я веду парней в кафешку перекусить.

Одно дело закрутил.

Послезавтра вечером отлет Ту-104. Мне после обеда кровь из носу необходимо быть в Пушкине. Это минимум два часа езды, значит выезжать нужно часов в десять. Переговорить с Инюшиным до приезда адмиралов. Рассказать о центровке, о типографских рулонах, об угле набора.

Это его фишка была-«Инюшинский взлет». Прижимать самолет на разбеге, штурвал от себя, набрать скорость разбега на 30-40 км больше и резко штурвал на себя. Красивый взлет получался. Как у истребителя.

По мне, хочешь летать пятками выше головы — иди в истребители. А выёживаться на пассажирских бортах ну его нафиг. Ну и то, что перепоручил следить за погрузкой помощнику командира, и то, что летели-то обратно тем— же составом, что из Владивостока. Но в Ленинград летели с портфелями, а обратно ,каждый же себе что-то прикупил.

На следующий день отловил Далю. Тот совсем скис.

-Слушай, полетели со мной гражданским бортом. Ты же видишь, ерунда какая-то получается.

-Нет, там люди, или сослуживцы. Я попытаюсь сделать..правда не решил что.

-Хорошо, давай седьмого с утра рванем вместе в Пушкин. А там по месту будем думать.

Так и решили. Еще переговорили о разном. Рассказал о моих мытарствах по разработчикам. Он, кстати, сказал, что пытался эту тему поднять в разговорах со штурманами других флотов. Но, мягко говоря, народ серьезно не отнесся. -Байки мы и сами можем травить. Ну и -Если было бы все так просто, уже бы ученые это «зацепили». А так, как это все было «под хороший стакан», то всерьез никто это не воспринял.

Больше он попыток не делал, тем более, что голова все время занята предстоящей катастрофой.

Седьмого февраля мы «пересеклись» в условленном месте. Даля был на УАЗике— это из тех, которые были выделены для обслуживания сборов. Задние сидения были забиты вещами— попросили прихватить сослуживцы по штабу. Они подъедут уже на автобусе к вылету.

Доехали с приключениями. Авария на дороге, простояли полчаса пока скорая , пока ГАИ…Даля еще больше надулся— еще одна плохая примета настроения не повышает.

Благодаря пропуску на переднем стекле машины, заехали без задержки. У самолета уже копошились люди.

Ё-маё, подумал я, с такой охраной в наше время террористы напихали бы, что хотели и куда хотели в этот самолет.

А то что мы в форме, ну и что. Никто нас ни о чем не спрашивал. Поднялись в салон, помог Дале затащить вещи. Водителя отправили обратно. Время 14 ноль ноль. Техники копаются во втором салоне. Открыли лючки, что-то жужжит.

АПА подключено, но в самолете не жарко. Выходим на бетон— ну вот, начали понемногу собираться. Автобус подъехал…С кем-то спорят. Видно добро на погрузку еще не было.

Даля здоровается, это правак. Отошли с ним, о чем-то беседуют. Даля ведет его к самолету и что-то объясняет.

Время почти шестнадцать. Количество «Волг» и « УАЗ» увеличивается. Народ кучкуется недалеко от самолета, перекуривают.

Ну вот, грузовая тентованная машина, матросы выкатывают два рулона типографской бумаги. Такие штуки заряжают в типографиях в специальное устройство и подают на печать. Видел, как газеты печатают. Старший машины бегает, кого-то ищет.

Во, командование. «Чайку» видно Горшков не пожалел для Ком флота.

Женщины, очевидно жены и провожающие.

Вижу, Даля продолжает что-то доказывать, судя по всему командиру. Подбегают два капраза и крику становится больше. По трапу заносят чемоданы, сумки, пакеты.

К разборкам подключается и наш Командующий авиации. Дал и ему что-то доказывает.

Время семнадцать часов.

Наконец решение принято и рулоны бумаги снова по доскам закатывают в машину.

Подскакивает взмыленный Даля, матерится.

-Бараны тупые, если бы не ком, так бы и полетели с этой хренью.

-Ну как, решил, летишь? Или со мной?

-Ну ты видел..ну идиоты…..Никак не успокоится..-Вместе со всеми лечу..Давай, во Владике увидимся.

Хлопает меня по спине, уходит к трапу.

Ну что..Запасаемся попкорном, ехидная мысль. А что бы ты делал, если бы бумагу погрузили? Что делал…В кабине никого, все на бетоне, думаю тупо бы разбил стекла в авиагоризонте, высотомере и указателе скорости. Вот этой гирькой..Накануне свистнул из магазина..Обычная гирька на 200 грамм.

Не придумывай сложных способов, когда есть простые.

Провожающие отходят, запуск…Выруливание, разбегается и взлетает..Ха, да так осторожненько с малым углом набора, почти как Ту-114. Первый раз, помнится, когда на Ту— 142 взлетал на радиус, самолет дальний привод обходил. Такое ощущение, антенны зацепим.

Ура! Взлетел нормально. Уже почти темно. Бегаю вокруг машин, с кем до города напросится. Напросился, мля, еду в кузове с бумажными рулонами, что не полетели во Владивосток. Прикольное совпадение.

Так, билет у меня на завтра. Сегодня можно расслабится. Около полуночи спустился в холл гостиницы, там автоматы междугородние. Звоню во Владивосток Лене, там уже утро, начальнику домой, не успел, жена сказала умотал на службу. Ну что, перезвоню утром.

Ближе к двенадцати набираю начальника, мне скоро в аэропорт ехать, доложу ,что скоро прилечу. Набрал, что то он смурной.

-А ты с флотскими не полетел во Владик?.

-Да и не собирался, я за свои лечу, через час на Метро и автобус.

Ту104 наш разбился. При заходе на посадку в Кневичах зацепил линию ЛЭП. Все погибли.

У меня нет сил ни на что…Ну что за напасть. Ну сколько можно…Что за реальность такая…

Зашел в комнату и тупо сижу глядя перед собой.

Коридорная сунулась..

-Вы продляетесь? Уже двенадцать.

-Нет. Сейчас выхожу. Спасибо что предупредили.

Кое как добираюсь до Пулково. Регистрация, задержки рейса нет, все по расписанию.

Вот и закончилась эпопея с катастрофой. Хоть боком, хоть раком судьба делает свою работу.

Так незаметно, под шум двигателей, отключился.

Электронная бабушка

Напиться бы сейчас, но к сожалению Дьюти еще нет, а в Аэрофлоте уже не носят. Ближе к 90-м снова станут носить, тогда все станут носить. Даже в электричках. Даже на пляжах и шаурму и кукурузу и мороженное. Когда надо, ну ни черта не носят…

Долетел в препоганом настроении. Не стал жалеть денег, взял такси до Питера.

Зашел в штаб, поздоровался, по кабинетам уже секретарь парткома бегает, деньги собирает на погибших.

Во у человека работа, «Шура, идите вы… в бухгалтерию…»(с).

Еще на заместителя начальника, на Вову наехал…

Увидел, что я не в себе, решил посочувствовать…-Да ладно, такое бывает...

-Вова, блин, Что значит «Такое бывает» ? Как только такое бывает, сразу находится умник ,который говорит «Такое бывает»…Вот потому такое и бывает…

Обалдевший миротворец Вова только рот открыл…Я тоже хорош..Извинился..

-Сам пойми, я..(В голове вертится-« На его месте должен быть я…») Ладно, давайте помянем.

Начальник убегает и возвращается с флягой спирта. Кроме сушек и чая ничего нет…Выпиваем, занюхиваем сушками.

-А где спирт то взял ?.

-Да, Командующий наш, он же на самолет не попал, вместе с Нач.штаба Флота. Вот адъютант и припер от него спирт, по отделам приказали раздать, помянуть . Ну я и получил.

-А закуси он не приказывал раздать?

Выпиваем еще «пописят»…Попустило немного.

-Ну чё, Саня, иди отдыхай…День прилета тоже командировка..

-Вова, какой нах отдыхай? Куда я «отдыхай»? На диване здесь лягу и ласты на стол выложу в своих карасях вонючих?

-Да, надо бы напомнить и узнать , как там твоя очередь на жилье движется.

Прошло некоторое время и в Елизово подогнали обещанный Ил-38. Зигзаги судьбы, именно этот борт должны будут перегнать сюда после 90-х и затем переоборудовать в «Новеллу».

Кстати о этой модернизации. Если коротко— ожидали большего. Это примерно уровень «A-NEW» 80-х.

Хорошо запомнилось выражение наших штурманов, когда они побывали на Аляске на базе США в Эльмендорфе в тех— же девяностых на своем Ил-38. И как американцы их пустили посмотреть свой «Орион», именно мод. начала 80-х.

Кроме,…твою мать…,ничего цензурного больше не слышал..-Они нас как пацанов…

Ну ладно, маемо то шо маемо.

Я смотался в полк, глянуть чей экипаж, узнать как устроились и обсудить нашу дальнейшую работу.

Разместились в новой двухэтажной гостиницы, питание в столовой, подчиняются командиру полка в Елизово, задачи получают из штаба авиации во Владивостоке.

Мои функции сводятся к увязке всех вопросов ПЛО с флотом. Ну и личное участие в том, за что с нас брали подписки. Кстати, не помешает спросить экипаж— насчет подписки, их тоже напрягли?

Неделю переписывался с флотом и авиацией по переоборудованию самолета.

Предложил Электроникам готовится к перелету на Камчатку для выполнения работ.

Удалось их оформить как командированных на Камчатскую флотилию представителей предприятия по обеспечению повышения эффективности…ну и дальше бла-бла-бла.

В штабе флота они получили направление, черновики актов работ, некую сумму командировочных. Но все равно отправил им переводом еще тысячу.

Просил Папика в ближайший заход в Японию ,или на Тайвань глянуть те модели ЭВМ (теперь уже персоналок) что мне советовали в Ленинграде.

Ил-38 сделал два вылета по плану авиации, ознакомление с районом полетов, проверка комплекса. Командировали их на месяц. Вообще можно было до трех, без исключения из списков части. Но решили пока так, на месяц.

В апреле мы провели нашу поисковую операцию, но иностранку не зацепили. Летали Бе-12, ставили РГБ. Работали и МПК 1124 с СКР 1135. Глухо.

В дальнейшем в практику войдет порочная метода, выманивать иностранную лодку на выходящий РПКСН. Обычно 667 А. Он старенький и здорово шумит.

И затем с гордостью показывали в отчетах— вот какие мы!

Но, по моему, размен явно не полноценный. В угрожаемый период, или в боевой обстановке— это неприемлемо. Заведомо теряем лодку, и не факт что уничтожим лодку противника. Это гамбит с подставой под удар ферзя.

Ну, адмиралам было трудно что нибудь втолковать. Им нужен результат и обнаружение.

В мае приехали Электроники. Встретил их у трапа самолета, перестраховка, вдруг что не так и пограничники их не пропустят.

Привезли два чемодана аппаратуры и запчастей. Разместил их в военной гостинице, поставил на довольствие в столовой.

Инженер полка был в курсе— не мешать и помогать.

Поэтому за неделю они собрали компактный блок управления параметрами РЛС. И установили справа от второго штурмана. Ну кабель все равно пришлось выводит а отсек, поэтому дверь не закрывалась и подниматься выше 3-4 км. было нельзя. Ну в принципе то можно, но на этот счет была специальное указание. Была идея сделать отверстие в двери, но командир воспротивился. Ну ладно, мы не гордые.

Теперь состав экипажа и плановую таблицу нам утверждал командир полка, и в самолете иногда было до десяти человек. За два вылета подстроили станцию, оформили несколько обнаружений по выделенной нам лодке в 022 и 025 районах. Электроники получили от меня лично по тысяче рублей и билеты на обратную дорогу. Предупредил, чтоб не расслаблялись— все таки надеюсь что вариант с компьютером пройдет и я их вызову снова.

Вот и все, если коротко. Отработали еще один вариант. Дело в том, что если мы снижались ниже 800 метров, затруднено было выделение отметки от лодки. Оптимальная высота от 3 до 4 километров. Выше не пробовали, а ниже— пропадала отметка. «Кольца» я не видел. Так вот, в пару с собой брали работать Бе-12.По нашему наведению он работал на предельно малых и подтверждал контакт магнитометрически с АПМ-60. Минус— много разговоров в эфире. А это знак для противника— работает по лодке противолодочная авиация.

И это было не случайно. В конце месяца к нам н флотилию прилетел начальник разведки авиации ТОФ, по прозвищу «Большой Босс». Столкнулся с ним в штабе, раскланялись, затем еще беседовали в штабе полка в Елизово.

Оказывается к нашим вылетам по «нетрадиции» был специально пристроен Эр Си-135 с аэродрома Шемья. Этот самолет выполнял слежение, радио и радиотехническую разведку. Назвали его «Электронная Бабушка», вероятно по рассказу Бредбери. Она нас донимала тем, что влазила в район поиска, дергала ПВО— их постоянно поднимали.

Вот поэтому разведчик и прилетал, видно, получил какие то данные у нашего 5 МРО. Это развед.отряд , слухачи-шпионы, короче.

Из за «бабушки» нам постоянно ограничивали работу и радиосвязь во время поиска.

Ну примерно в 1985 эта «бабушка» навернется в катастрофе и перестанет нас донимать, некоторое время.

Май вообще удачный месяц получился, закончили строить дом для флотилии и я получил долгожданное жилье в виде однокомнатной квартиры на третьем этаже с видом на Авачинскую бухту.

Но я рано радовался, так как дом ,строили военные строители и там работы было начать и кончить. А в новой квартире я появлялся только ночевать, да и то не всегда.

Бизнесмен поневоле

Деньги— кровь экономики. Мои финансовые возможности требовали оздоровления, по прикидкам на завершение проекта с «нетрадицией» требовалось еще минимум 5-7 тысяч рублей. И я решил их заработать нестандартным способом.

Нестандартность заключалась в том, что еще не все понимали ценность папоротника-орляка. В начале 90-х японские фирмы и представительства начнут активно скупать и выменивать этот продукт именно на Камчатке. В Приморье и на Сахалине тоже, но была особенность экологии. В Приморье, к тому времени, произошло несколько аварий с выбросом радиации и компонентов ракетного топлива. Понятно, что опасность влияния была преувеличена. Но у японцев был «бзик» на почве радиации. Поэтому информация об авариях несколько сдерживала активность фирм по сбору орляка.

Японские закупочные фирмы предлагали дефицитные товары в обмен на папоротник. Представители завозили тару— пластиковые контейнеры, соль, целлофан. Организовывали пункты приема и оформляли по договору обмена. К примеру за 50 кг. продукта , выдавался талон на получение двухкассетного магнитофона. За 200 килограмм-видеомагнитофон. Ну и джинсы, куртки, телевизоры. Список прилагался. Приемщики устанавливали навесы от дождя, в удаленных районах, желающие сами туда добирались на машинах, ставили палатки и выходили на сбор. Вечером готовили связки орляка, определенной стандартом длины, перетягивались резинками и сдавались. Его укладывали в контейнеры, пересыпая солью.

Вот, согласно этой схемы, я и решил действовать.

Нашел заинтересованного человека. Он оформил через совхоз хозяйственный договор на строительство хранилищ для засолки и хранения рыбы. Это называлось— «шабашка». Закон об индивидуальной трудовой деятельности будет только в 1986 году. А сейчас колхозы и совхозы имели более широкие возможности по заключению трудовых договоров с населением. Оплата производилась наличными нам( по данным паспортов сборщиков), но деньги мы не получали, они шли на закупку. За эти деньги, совхоз закупал кирпич, дерево, цемент. С нами расплачивался собранным папоротником. Сборщики— жители совхоза и прочие желающие. Они в свою очередь, деньги получали от меня. То есть, совхоз «прокручивал» свои же деньги, обналичивая их в виде стройматериалов. Наш «изюм» был в документах, по которым мы могли вывезти папоротник с Камчатки и сдать его японской фирме как сырье для пищевой промышленности. Ну, моя задача была в финансировании труда и закупке контейнеров, а также перевозке. Товар не скоропортящийся, лежит и ждет. С виду ценности никакой, трава травой. Это не рыба и икра, на которую у ментов и таможни сразу загорались глаза.