Нетрадиция.Часть-1

Через час осознаю себя с гитарой в руках и с «Я корабль конвоя». Молчание.

-Не знал что Высоцкий такие песни поет. Класс.

Да, сейчас я вам про Розенбаума— врача скорой стану рассказывать.

-Давай на концерт 7 ноября отрепетируем?

Это комсомолист влез. Специально для него пою-«Будет людям счастье, счастье на века…У советской власти длинная рука».

Перед глазами ледоруб, коробка с конфетами и взрывчаткой, зонтик с отравленной иглой, полоний— мельдоний— новичок.

Пошли жалобы на сегодняшний парковый день. То что я был во Владике, спасло наш экипаж от тренировки в подвеске.

Невезучих дрючил «Ствол» (Инженер по вооружению) в подвеске мин.Есть такая беда-Универсальная Донная Мина УДМ-500. Но всеж лучше чем РМ-1. Та вообще почти трехметровая дура.

Задача силами экипажа подготовить мины к подвеске, протянуть троса лебедки в грузолюках, выполнить подвеску. Совместно с оружейниками снарядить взрывателями. И уложиться в нормативное время.

«Подвеску мин на самолеты выполняют расчеты из состава летного экипажа и специалистов ИАС по АВ. Руководит нештатным расчетом по подвеске мин во всех случаях летное лицо (правый летчик или штурман).

После осмотра мин и контроля подвески их на самолете штурман расписывается в контрольно-опросном листе приготовления и подвески мин и в контрольном листе на самолет с готовности к минным постановкам.»

Все перемазались в смазке, засношались физически и морально. Вот сейчас отходняк. Главное, все понимают, что это важное и нужное дело. Одна мысль— Ну чё ,блин, так нам не повезло? Ну по войне в полку имеется один боекомплект, а это почти сотня мин. При необходимости из арсенала в Канске еще привезут.

Понятно не повезло. Если бы подвешивали МТПК-1 было бы легче. Есть такая штука-Минно Торпедный Противолодочный Комплекс. Типа американского «Кэптора».

Ну лучше их обще не ставить, ибо зае..ся отписываться. По наставлению:

«. После возвращения на свой аэродром командир экипажа (при одиночной постановке) или командир группы (при постановке мин в составе группы) не позднее чем через 2 часа после посадки представляет в штаб донесение о результатах постановки с указанием:

даты и времени постановки мин;

координат выставленных минных заграждений (отдельных мин) с указанием их СКО;

количества мин по образцам;

наличия и состояния телеуправляемых мин (опасно, безопасно);

акт о наличии на самолете после постановки мин стропок системы «взрыв-невзрыв» и чек (пробок) минных приборов, вытяжных стропок парашютных систем и других элементов, обеспечивающих постановку мин с самолета в соответствии с заданием и контроль за ее выполнением.

Кроме донесения указанные лица в течении одних суток представляют в штаб письменный отчет. Отчет выполняется в виде схемы (плана), на которую наносятся боевой порядок самолетов при минометании, боевой курс постановки, ориентиры для прицеливания и фактические места постановки одиночных мин или минных заграждений.»

Но красиво на бумаге, что предоставляет командир. Фактически штурман...Командир только подпись ставит...Но не будем о грустном.

Наливаем еще по одной. Ну каанешнааа, у нас тут командир несчастливого экипажа. По налету лидирует в эскадре— как радиус, так его. Вывод прост, как лом в разрезе -Много летал— много шила списал. То есть за добавкой бежать не придется.

Рассказываю о похожей «засаде» у ракетчиков на Ту-22м2. Подвеска силами экипажа 69 штук ФАБ-250. Они только пришли в Сов. гавань и народ еще не в курсе. Особенно впечатлило, что для ускорения разгрузки и чтоб спину не рвать— сбрасывают бомбы из грузолюка на подложенные автомобильные покрышки. «Стволы» офигевают. Бомбы весело подпрыгивая раскатываются по стоянке.

Ловлю ошалело— косящий глаз комсомолиста…Успокаиваю -Да дам я тебе две копейки взносов. У него зрачки отделяются от белков и покидают глазные яблоки.

Блин..Какие две копейки ? Это я в школе так платил.

По заявкам телезрителей пою «Эх подружка верная….»Это про кобылу, а слова про самолет. «Только глянет над Находкой утро вешнее, Золотятся помаленьку облака, Вылетаем мы с тобою, друг, по-прежнему….»

Кто-то из экипажа притащил закусь. Яйко, млеко, шпэк…

Наш артист-пародист Папанова вещает. «Даагие таварисчи…Хажрешите мне побгахадарить вас за успешное выполнение пхавительственого задания в выполнении проховольственной прхрамы..Кхе-кхе…».Это он за закусь. Блин, похоже. Сиськи-масиськи. Я бы добавил про Миколу Азирова и кровосисей…Но не в тему.

Аплодируем, аплодируем..Закончили аплодировать…(с)

Отмахиваюсь от предложений пройтись по Бродвею с гитарой…Спускаюсь вниз.

В моей комнате пусто. Запах духов «Шахерезада»….Да что ж такое…Выворачивает наизнанку, еле добегаю до туалета. Все, харч пропал. В голове посветлело. Вернулся в комнату, распахнул окно, ну не суки, а ?

Не раздеваясь упал в койку и незаметно отключился.

Ванга-циклоп

«Вот опять сентябрь подпалил листву»(с).Уже октябрь. Зачитали телеграмму об аварии Як-38. Озабоченный АССник (АСС— Аварийно Спасательная Служба) планирует проведение тренажей по выживанию. Он их проводить не очень стремиться .Или лодку порвут или сопрут зеркальце из НАЗа (НАЗ Носимый Аварийный Запас). Летом в бассейне ПСН(Плот Спасательный Надувной) лопнул. Плот начал надуваться, а на него народ хором. Хлоп и все…Ракет натырят, Новый год не за горами.

Значит мой предсказамус сработал, теперь будем в засаде— «Дьявол…хитрый дьявол…»(с).

Хитрого перехитрили. Экипаж заступает в ДС. Дежурить в готовности к вылету 30-35 минут. День-ночь. Домик дежурных сил, комнаты, койки, туалет-умывальник, столовая, Ленинская комната. В пяти минутах ходьбы заправленный и загруженный самолет в поисковом варианте. Ну еще флагшток перед домиком и пограничный столб. Помню, как делали ремонт в ДС и поставили столб. Ну и покрасили мы его как зебру. Прискакал замполит. -Вы чё, идиоты? Столб пограничный красно-зеленый!!! А фиг его знает какой он должен быть. Я и насоветовал, как в мультике про Мюнхаузена, когда он в Россию въезжал. А где я для него столб увижу, телевизоры то черно-белые?.

За нами закреплена машина— ездить в столовую или еще куда.

Неделю находишься там, по тревоге прибываешь на самолет, взлет по готовности. На твое место прибывает под-дежуривающий экипаж. Уже со своим бортом занимает готовность. Загрузка поисково-ударная. То есть буи и торпеда АТ-2. Возможно АПР (Авиационная Противолодочная Ракета).

Летчики сходили на тренажер. Штурмана послушали запись шумов подводной лодки. Все это ДПД— до п.. дверца. Хоть убей меня— ну не отличу я шум лодки от моря и биологических объектов. Да и вживую не отличу, даже если буду слушать сам, а не через кастрированный приемо-передатчиком буя шум.

Гидроакустики получают отличные оценки, при сдаче нормативов, по классификации, когда сигнал больше помехи в наушниках в 2 раза и более, т.к классификация по шуму происходит не собственно по шуму , а по характерным биениям шума, вызванные винтами подводной лодки. То есть нас натаскивают на поиск «чух-чух-чух» в наушниках. Этого давно научились избегать. «Чух-чух» замечательно слышно, когда лодка бодает своим носом гидрофон буя. Поэтому и дальность обнаружения редко бывает более 1500 метров. Поэтому и бесполезны эти тренажи.

Причина всего— недоработка наших ученых. Неверная математическая модель для описания процессов распространения звука в водной среде. Поиск потерянного кошелька под фонарем— там светлее.

Масса свободного времени. Глядя в потолок набросал «нехороших» событий на перспективу.

Як-38 март. Неудачин.( Как вы яхту назовете...).Катастрофа.

Ту-16 июнь. Каракозов. Катастрофа.

Хорошо отложилось в памяти только по ТОФ. Знаю несколько катастроф на СФ, но точно не вспомню. А Яки будут падать регулярно. «Сырой» самолет. Точнее— двигатель дерьмо.

Хорошо запомнились резонансные катастрофы. Ну с Вейшнеровичем, Хазагеровым, Красносельских уже поздно. А с Зубковым и Кривенко должен успеть.

Но главное-Ленинград и Ту-104.

Но, думаю, моя главная задача это обратить внимание на основные проблемы в противостоянии флотов. Хотя, отдаю себе отчет, что это практически невозможно исправить. Техническое отставание, а главное отсутствие конкуренции. Да, генеральные рвут друг у друга заказы оборонки. Но это не та конкуренция-это выведение крысы-крысоеда в железной бочке. Этот процесс замечательно описан у Чабуа Амирэджиби («Дата Туташхиа»). Там, кстати, есть и о системе распространения слухов жандармским управлением Кавказа. Ну очень напоминает гибридные потуги некого маленького человечка. Одна контора— одни методы. Примечательно, что согласно книги, изобретатель этого подхода— так называемый «Черный пиар» (Или перессорь всех вокруг), категорически был против его использования в масштабах Империи. Это только для конкретной операции в борьбе с разбойниками— абрагами. У нас же это все— против всех. Выведена новая порода людей-«Человек дерьмо— вентилятор».

Итак— застолбить за собой славу «предсказамуса», добиться доверия и получить возможность для информационной корректировки возможностей нашего флота. По ходу если удастся спасти людей— предупредить, подсказать, решать буду по ходу событий.

Звонок от оперативного дежурного. Вылет. Хорошо что позавтракать успели. Третий смотался за бортпайками. Я зашел к оперативному — обстановка, заявки, коды опознавания( до 12.00 тройка, после шестерка, красная и зеленая ракеты с интервалом….) ..тыры-пыры растопыры.. Флотоводцы во время стрельб потеряли практическую торпеду. Нарезали для поиска кусок моря между Итурупом и Кунаширом, изнутри. Считают что течением ее могло вынести в пролив Екатерины. Судя по времени идем часов на 8-9.

Прикидываю. Торпеда возможно 53-65 ,СЭТ-65, ТЭСТ-71 .Какие есть еще сейчас на вооружении, не знаю. «Большой» 65-й от которой погиб «Курск» точно еще нет. Дальность хода около 20 километров. Если стреляли практической, то меньше. Цвет красно-полосатый, так окрашена её носовая часть. Моряки молчат как рыбы, ищите и обрящете. Передали только ,что торпеда… «вам хорошо, вы длинный и зеленый»(с).

Пока было время, нашел лоцию Охотского моря. Выписал направления течений, скорость. Думаю, флотоводцы делали тоже самое, но более профессионально. Но информация лишней не будет.

Меня уже ищут. И как народ без мобильной связи ухитряется находить все и всех? Телепатия? Итак! Что нам нужно знать о торпедных стрельбах?

Торпеду готовят в цеху-лаборатории, в РТБ— Ракетно-технической базе. После пуска и прохождения над мишенью-лодкой, учебная торпеда должна всплыть красным носиком вверх. Потому что тонуть ей никак нельзя: в торпеде есть серебряно-цинковые аккумуляторы. В зависимости от типа торпеды в каждой из них до 180 элементов, в каждом из которых полтора килограмма чистого серебра . Если стрельба проводится зимой, чтобы клапана на торпеде не замерзли и она в итоге все-таки всплыла, в нее заливают 200 килограммов СВС— спиртоводочной смеси. Примерно 35-40 град. Понятно, что бодяжат. Правило— «Механик, помни! Ни грамма в пасть, все на матчасть!» действует не всегда. Поэтому иногда торпеды после стрельбы не всплывают. И сотни килограмм серебра идет на дно. Всплывшую торпеду находит и поднимает на борт торпедолов.

Матросы суетятся и спешат до ее сдачи высосать оттуда все шило. Три раза ха! «Все уже выпито до нас». Если объект проявил летальные признаки— тут же из штаба флота прибывает комиссия. Идет порево, (плавно переходящее в жорево, от слова «жрать») в ходе которого члены комиссии успешно выпивают шило, что не досталось торпеде, после чего составляют акт на ее списание.

Лихорадило наш ВМФ долго с торпедами. Свои нужны. Вспомнил как создавалось наше торпедное оружие с контракта на их приобретение у Уайтхеда в 1874 г., с «передирания» немецких торпед с поднятой подводной лодки U-250 потопленной 30 июля 1944 г.. С устройством торпед ознакомили британских союзников после личного обращения Черчилля к Сталину. В итоге получили торпеды типа САЭТ.

Подбиваем бабки. Флотоводы прикрывают себе задницу— сделали все что могли. И если даже авиация не нашла…Ну тут и Главком бессилен. Иначе к чему устраивать стрельбы хрен знает где? Допускаю, что в торпеде вообще могло не быть серебра. А вот так. Было уголовное дело на мичмана, отливавшего из серебра столовые приборы. Ну и реализовывал среди знакомых. Серебряные с позолотой рюмочки под коньяк-тот еще сувенир. В полигоне около Владивостока есть хоть мизерный шанс ее найти, а в проливах— я вас умоляю. Даже если увидишь, на «кис-кис» торпеда не поведется. Пока наведешь моряков, она утонет стописят раз.

То и есть. Жопу не рвем, решаем свои дела по «нетрадиции» в океанской зоне. Заодно проверим, как на формирование «стоячей волны» влияет глубина и течения. Осталось убедить в этом командира.

Глаза боятся, а руки делают. Мы в воздухе. Навигация проста до безобразия. Прочерчена на карте «палка» до Южно-Сахалинска, вторая до Курильска. Всего две палки. Палки могут иметь кривизну— Япония рядом. По месту определим направление и длину галсов. Величину смещения. Чтоб не нарушать отчетность, как говорил кот Матроскин. Понятное дело, будем ходить как любопытные туристы— смотри, смотри..рыбки..А вот дохлый кит плавает…Ух ты! Вулканчик. Ну примерно так. Но по возвращению штурман полка может сунуть нос в документацию, поэтому-«Чем больше бумаги— тем чище задница».

Командир с моими доводами по поиску торпеды согласился наполовину. Искать будем, но без энтузиазма. Все по чесноку. Нам налет и списанный спирт, морякам стрельбы и тоже спирт. Торпеде дно пухом.

Лечу это я значит, лечу…Видимость миллион на миллион. Все работает, даже противно. На экране локатора уже нарисовались мысы Хоккайдо. Самая «трудная» работа у СПИУшника, тобишь третьего штурмана. Поиска нет, он свободен. Осталась только готовка. Вскипятить воду для чая, разогреть тушенку. Ну и изобразить халдея-«Овсянка, сэр». Брешу, сегодня не тушенка ,а колбасный фарш. Надо греть, в холодном виде редкая гадость. Баночки сока в карман— им хорошо спирт разводить.

Как-то прошел мимо наш бортач, или бортинженер. Копия Кузмича из «Жить захочешь -не так раскорячишься». Кузмич, ты что обиделся? Кузмич, не обижайся.

Специалист своего дела. Фанат самолета и всего что имеет механическую душу. В отличие от замполита-инженера человеческой души (войти подчиненному в неё и там нагадить), Кузмич в самолетной душе опрятен и деликатен. Убежден что Ил живой и понимает его. Сидит с видом Будды и двигает РУДы в соответствие с мысленными приказами командира. (РУД— Рычаг Управление Двигателем.)