|
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
Unknown
Противолодочная борьба .Взгляд из СССР
Или: Как мы проиграли борьбу с ВМС США. (Печальные заметки старшего офицера отдела противолодочной борьбы Камчатской флотилии.)
На Камчатке находились : Камчатская Военная Флотилия разнородных сил (Надводные корабли проектов 1135,1124,дизельные подводные лодки проект 877 'Варшавянка',авиация Бе-12,после 90-х Ил-38) ,2-я флотилия подводных лодок в составе 4-х дивизий. Включающие РПКСН(ракетный подводный крейсер стратегического назначения проектов 667 АУ,Б,БДР) ПЛАРК (Подводные лодки с крылатыми ракетами проектов 670,675),ПЛА (Атомные многоцелевые подводные лодки проектов 671 ртм).
В составе 25-й дивизии ' флотилии ПЛ находились РПКСН -носители ядерного оружия. При мне флотилией командовал вице-адмирал Э.Балтин. Камчатской флотилией вице-адмирал Г.Гуринов. В будущем оба командовали флотами. Тихоокеанским и Черноморским. Основная задача РПКСН— находиться в дежурстве в районах(на маршрутах) Боевой Службы в немедленной готовности нанести ракетно-ядерный удар.
Примерно до 1985 года районы боевого патрулирования РПКСН 667 АУ,667 БДР как правило находились в удаленных океанских районах. Аляскинский залив, районы вблизи Гавайских островов. Это обусловливалось уменьшением подлетного времени ракетного оружия. Но с увеличением эффективности действий БПА (базовой патрульной авиации Р-3С 'Орион'), системой подводного наблюдения 'Сосус',многоцелевыми ПЛА типа 'Лос-Анджелес' скрытность, а следовательно успешность постоянно снижались. Важный фактор— постоянные мероприятия по уменьшению шумности лодок США и неудовлетворительные показатели в этом у лодок ВМФ СССР.
В таблице состав наших 'клиентов' до 1990 года. Только 'Лос-Анджелес', на тихоокеанском ТВД подчеркнуты. 17 ед.
Кроме того, еще были и ПЛА типа 'Стерджен'.
Многоцелевые ПЛА типа 'Стерджен' ВМС США Tautog, Роggy, Aspro, Queenfish, Puffer, Sand Lance, Gurnard, Guitarro , Pintado , Drum, а лодками программы 'HOLLY STONE' были ПЛА William Н. Bates, Tunny, Parche , Cavalla.
Программа 'HOLLY STONE' использование лодок для сбора разведывательных данных особым способом вблизи побережья недружественных Соединенных Штатам государств.
Итого в строю 27 многоцелевых лодок. Многовато.
Для прояснения обстановки в то время, сошлюсь на книгу Рязанцева Валерия Дмитриевича — "В кильватерном строю за смертью".Чтобы вы видели уровень его компетентности, вот прохождение его службы:
— командир ракетной группы АПЛ;
— командир ракетной боевой части АПЛ;
— помощник командира АПЛ;
— старший помощник командира АПЛ;
— командир АПЛ;
— начальник штаба дивизии АПЛ;
— командир дивизии АПЛ;
— 1-й заместитель командующего флотилией АПЛ;
— заместитель командующего флота по боевой подготовке — начальник управления боевой подготовки флота;
— заместитель начальника Главного управления боевой подготовки ВС РФ по военно-морскому флоту )
'Начиная с 70-х годов XX столетия большинство наших атомных подводных лодок при нахождении в море отслеживались вероятным в то время противником. Мы подводники, как говорят, 'спиной чувствовали' это наблюдение (слежение), мы имели косвенные и прямые доказательства этому, но открыто говорить об этом своим старшим начальникам боялись. Тот, кто сомневался в боевых возможностях советской техники, привлекался к строгой ответственности. Несколько лучших командиров подводных лодок и офицеров-руководителей дивизий подводных лодок Тихоокеанского флота были сняты со своих должностей лишь за то, что позволили себе высказать собственное мнение о высоких боевых возможностях американских атомных подводных лодок.
Руководство ВМФ СССР не признавало никаких сведений, поступивших от командиров атомных подводных лодок, о том, что противолодочные силы ВМС США благодаря своим техническим возможностям часто обнаруживают наши подводные лодки и устанавливают за ними (в основном за АПЛ стратегического назначения) длительное скрытое наблюдение. Во всех случаях, когда становилось ясно, что наша подводная лодка отслеживалась ВМС США, командование ВМФ СССР объясняло это низкой тактической подготовкой командира и экипажа подводной лодки. После чего следовали оргвыводы. Командир подводной лодки привлекался к дисциплинарной и партийной ответственности. Ему задерживалось присвоение очередного воинского звания, откладывалось направление на учебу и продвижение по службе. Командира подводной лодки могли снять с должности и назначить на берег. Но от этого боевые возможности наших атомных подводных лодок не улучшались. Репрессивные меры привели к тому, что командиры, при плавании в море, перестали замечать за собой слежение со стороны ВМС иностранных государств, и плавание наших подводных лодок в океане стало 'скрытным'. Этого и добивались 'мирные флотоводцы' СССР. Тот факт, что наши подводные лодки по своим тактико-техническим характеристикам не могли противодействовать такому наблюдению их не волновал. Они не хотели признавать наличие у США и их союзников на большей части акватории морей и океанов высокоэффективной системы противолодочного наблюдения, которая позволяла с высокой вероятностью обнаруживать наши подводные лодки, где бы они не находились. Они не хотели признавать того факта, что боевые характеристики американских атомных подводных лодок по сравнению с нашими были выше и командиры советских подводных лодок просто по техническим возможностям своей АПЛ не могли их обнаружить. 'Мирные флотоводцы' СССР везде и всегда утверждали один и тот же лживый постулат: 'Разрыв между боевыми возможностями атомных подводных лодок США и СССР ликвидирован'. Так им виделось в уютных московских кабинетах. В море все было по-другому. Развернув в океанах и прилегающих морях стационарную систему раннего обнаружения подводных лодок 'СОСУС', разместив на боевых кораблях и противолодочной авиации высокоэффективные технические средства обнаружения подводных лодок, создав в проливах и естественных узкостях морей постоянно контролируемые морские зоны, объединив боевые возможности стационарных и подвижных средств обнаружения подводных лодок с возможностями космической и радиотехнической разведки, США в начале 70-х годов XX столетия в мирное время создали глобальную систему наблюдения за подводной, надводной и воздушной обстановкой, практически, по всей акватории Мирового океана. На создание такой системы США затратили огромные денежные средства, привлекли весь научный и технический потенциал. Были проведены фундаментальные исследования большей части морей и океанов, разработаны и созданы действующие образцы боевых техники наблюдения с применением самой современной вычислительной техники и технологий. Эта система наблюдения работала эффективно. Практически любое плавание наших атомных подводных лодок (особенно ракетных АПЛ) в морях и океанах контролировалось противолодочными силами США. Когда вначале 80-х годов XX столетия в ответ на размещение США в Европе оперативно-тактических ядерных ракет 'Першинг-2' и попытку развернуть стратегические противоракетные средства обороны СССР принял решение приблизить районы боевого патрулирования своих ракетных подводных лодок непосредственно к побережью США, наши командиры подводных лодок воочию убедились в том, как действует эта система. Когда президент США Р. Рейган говорил о том, что наши стратегические атомные подводные лодки в районах боевого патрулирования постоянно находятся под прицелом противолодочных сил США, он не блефовал. Тогда противолодочные силы США не старались осуществлять скрытное наблюдение. Наоборот, они открыто демонстрировали свои намерения, опасно маневрировали, давили на психику учебными атаками, которые невозможно было отличить от боевой атаки.
Наши руководители ВМФ на все заявления США о том, что советские подводные ракетоносцы в случае необходимости будут немедленно уничтожены, отвечали: 'Американская пропаганда. У США нет возможностей уничтожить все наши АПЛ'. И продолжали упорно посылать свои подводные ракетоносцы к американскому побережью на заклание. 'Богатый опыт' борьбы четырех советских дизельных подводных лодок со всем Атлантическим флотом США у 'мирных флотоводцев' уже был. В 1962 году, во времена Карибского кризиса, они послали четыре дизельные подводные лодки в Атлантику, чтобы заставить американцев снять морскую блокаду Кубы. Что из этого получилось, знают все подводники СССР и России. Американцы обнаружили все четыре подводные лодки, принудили их всплыть в надводное положение и с 'морскими почестями' выпроводили с Атлантического океана домой. Через 20 лет 'флотоводцам' этот плачевный опыт снова пригодился. Они убедили советское правительство держать ядерные ракеты не на Кубе, а рядом с Кубой, на советских подводных ракетоносцах. При этом забыли доложить руководителям СССР, что океанский ракетно-ядерный морской флот страны не может обеспечить боевую устойчивость АПЛ вблизи побережья США, поэтому советские подводные лодки в этих районах боевого патрулирования были беззащитны и беспомощны. После катастрофы ракетной атомной подводной лодки К-219 в Атлантическом океане в 1986 году, руководители нашей страны поняли, что с волюнтаристскими решениями 'флотоводцев' надо заканчивать. С этого момента наши ракетные подводные лодки перестали выходить на боевое патрулирование к берегам США.
Оказалось, что самые новые и современные боевые надводные корабли и атомные подводные лодки СССР имеют низкие боевые характеристики, вооружены неэффективным оружием, дороги в повседневном обеспечении и обслуживании. Оказалось, что флот ВМФ СССР не имел сил и средств боевого обеспечения, что в его составе имелась масса разношерстных проектов боевых кораблей, а возможности предприятий судостроительного комплекса страны не обеспечивали потребности флота в ремонтах этих кораблей...............................'
'...Командование Северным флотом, рассказывая об особенностях похода АПЛ 'Курск' в Средиземное море, отмечает тот факт, что при поиске этой подводной лодки флот США и НАТО израсходовал десятки миллионов долларов и сжег тысячи тонн корабельного и авиационного топлива. Если 'флотоводцы' Северного флота знают, сколько средств затратили американцы и натовцы на обнаружение АПЛ 'Курск', то они должны знать и то, сколько времени велось скрытное наблюдение за АПЛ 'Курск'. США и НАТО денег 'на ветер' не бросают. Если у руководства Северного флота таких данных нет, советую им обратиться за помощью в штаб Объединенного командования Вооруженными силами США в зоне Атлантического океана. Думаю, что с учетом добрососедских отношений между Россией и странами НАТО, они не откажут и сообщат, с какой эффективностью решала свои задачи в Средиземном море и в Атлантике АПЛ К-141 'Курск', и сколько суток противолодочные силы осуществляли за ней наблюдение. АПЛ 'Курск' была новейшей атомной подводной лодкой России, которая ни разу не была в океанской зоне, редко выходила в Баренцево море. Я абсолютно уверен в том, что морские силы США и НАТО после прибытия АПЛ 'Курск' в зону их ответственности, во всю постарались, чтобы 'шумопортрет' и характерные индивидуальные признаки К-141 обязательно присутствовали в их картотеке шумов наших кораблей. Противолодочное наблюдение США и НАТО в зоне Атлантического океана и Средиземного моря не хуже, чем в зоне Тихого океана...........'.
Соответственно с нашей стороны также неоднократно проводились, попытки накрывать зоны патрулирования ПЛАРБ США типа ' Огайо' в океанской зоне. Пример-операция 'Усатая Синица'. Комплексная ,разведывательная операция разнородных сил Тихоокеанского флота в районе пролива Хуан-де-Фука (Залив Аляска. Западное побережье США) ,летом 1985 года. В этой операция принимали участие: подводные лодки 'К-492' 'К-412' 'К-360' 'К-242' , БРЗК 'Азия', ГИСУ 'Север' и четыре самолёта дальней противолодочной авиации Ту-142Мк (направленных с АС Кипелово Северного Флота).
Из воспоминаний капитан 1 ранга Верюжского Н.А— служившего в Разведывательном управлении штаба Тихоокеанского флота.
'Самые драматические события ,развернулись 26-27 августа, когда наши подводные лодки, перекрывшие все подходы к ВМБ, не обнаружили выходящую из базы ракетную подводную лодку США. Мы тогда ещё серьёзно не оценивали, какое большое значение придавало командование ВМС США обеспечению выхода таких кораблей, как ПЛАРБ, на боевое патрулирование. Подходили к этому с нашими мерками.
Подводная лодка 'К-242'., действовавшая на главном направлении, была, очевидно, обнаружена противолодочной авиацией США, над ней буквально круглосуточно висело по 2 — 3 самолёта 'Орион'.
Вскоре ГИСУ 'Север'(Оборудован системой МНК-400 обнаружения радиационного кильватерного следа подводной лодки) обнаружил след ПЛАРБ, начал за ней слежение. На подводную лодку 'К-360' было передано приказание о приёме контакта от ГИСУ и, наша лодка установила с ПЛАРБ гидроакустический контакт и начал уверенное слежение. Это была ПЛАРБ, возвращающаяся с боевого патрулирования. Ее отслеживали её до момента, пока она не начала активное маневрирование на отрыв от слежения, с применением приборов гидроакустического противодействия, вплоть до постановки имитатора подводной лодки.'
Выполнившие несколько вылетов самолеты Ту-142МК сумели обнаружить ПЛАРБ, однако по техническим причинам не смогли произвести запись ее шумов для анализа и идентификации. По моим данным (полученным от однокашника по училищу, находившегося на борту) штурман-оператор по рассеянности не включил бортовой магнитофон).Что, в принципе, ставит под сомнение успешность контакт.
Базирование подводных лодок 2 флотилии пл.
Ту-142 Ил-38 Бе-12
Кабина штурмана Бе-12.
Кабина операторов Ил-38
К чему это все? К тому, что практически 90% подводных лодок 25-й Дивизии 2 Флотилии ПЛ скрытно отслеживалось на выходе и в районах несения боевого дежурства. Что в угрожаемый период привело бы к быстрому их уничтожению.
Иногда наши лодки просто "выдавливались" из своего района несения службы. Показательна эпопея К-500 Копейкина (К пол-литра). Американская лодка применила средство противодействия, имитирующее звук открытия торпедных аппаратов и пуска торпед. Чем ввела в заблуждение акустика К-500. Лодка вынуждена была всплыть и дать сигнал "Атакован иностранной ПЛ".
Существует достаточное количество воспоминаний подводников...К примеру автономка К-258 РПКСН пр.667-АУ, с экипажем К-451-1 командир капитан 1 ранга Дунаев Георгий Иванович март-май 1985 года."
'...Так началась 28 суточная борьба, читай "война", РПКСН К-258 с двумя КПУГ (8 НК) оснащенных ГАС ANBQQ-14(-17) в обеспечении корабельных вертолетов, БПА и судами обеспечения. Это было ПЕРВОЕ применение ВМС США системы "ТАКТАСС" на ТОФ в ходе "операции по вытеснению РПКСН ВМФ СССР из районов их боевого патрулирования........К-258 при отрыве от слежения КПУГ ВМС США, в составе 2-х ЭМ УРО т.Спрюенс и 2-х ФР УРО т.Нокс, отстреляла: -МГ-14(Самоходнвй прибор помех)-2 шт. -МГ-34 (Дрейфующий прибор помех)-18 шт. -ГИП-1(Гидроакустический Имитационный патрон)-40 шт. -ТАТА номера 3 и 4 снаряженные боевыми торпедами 53-65к приводились в минутную готовность, т.е. крышки ТАТА открыты, осталось ввести параметры стрельбы и нажать кнопку "ПУСК"... -и даже производила маневрирование имитирующие "ТАРАН" ЭМ УРО т. Спрюенс с целью оборвать ГПБА(Гибкую Буксируемую Антенну)AN/SQR-19. ... Применение средств РЭБ в боевых условиях, особенно в таком количестве, при этом за 4 суток(а не за 3 месяца) при этом используемых со специальным маневрированием прописанным в руководящих документах по отрыву от слежения ПЛС , показала не только их НЕЭФФЕКТИВНОСТЬ и то что они МОРАЛЬНО да и ФИЗИЧЕСКИ УСТАРЕЛИ, а так же то что УСТАРЕЛИ и оказались НЕЭФФЕКТИВНЫМИ методы и способы их применения, так как средства РЭБ и документы по их применению разрабатывались в 50-60-х годах, а "на дворе" уже был 1985 год!!! Да в 70-х и до 1985 года средства РЭБ в таком количестве не применялись, МЫ БЫЛИ ПЕРВЫМИ!!! да и потом что-то я не слышал об этом. ...Использования на БС РПКСН пр.667-А(-АУ) в 1983-1986 годах, в условиях ОЧЕНЬ ПРИБЛИЖЕННЫХ к боевым, разве что только не применялось ракетное и торпедное оружие, т.е. в районах АКТИВНОГО и ИНТЕНСИВНОГО использования ПЛС (НК, ПЛА, БПА, СОСУСС) показал, что ОНИ являются ОДНОРАЗОВЫМИ единицами, которые в случае их обнаружения будут уничтожены с Р=0.9 т.е. попросту КАМИКАДЗЕ....а вопрос их обнаружения с Р=0.8 не составлял для ПЛС ВМС США, при их массированном использовании, в то время особого труда, так как шумность РПКСН второго поколения оставляла желать лучшего!!!'
Существовал приказ 'Палас-111' номер 0012 о системе проверки отсутсвия слежения за РПКСН.В нем были утверждены схемы и порядок обеспечения боевой устойчивости РПКСН. Проверки могли осуществляться кораблями, подводными лодками, авиацией. Подобное мероприятие в противолодочной авиации называлось 'Лисичка'. Суть его в знании координат и элементов движения РПКСН. Постановкой линии радиогидроакустических буев. Если после прохода своей лодки через (примерно 15-20 минут) срабатывал новый буй— значит за нашей лодкой ведется скрытое слежение. Если проверка производилась атомной многоцелевой лодкой, то она выполняла маневрирование скрытно, пытаясь выйти в кормовые сектора иностранной ПЛА. На моей памяти с 1983 до 1990 года около 80% авиационных вылетов на 'лисичку' -приводило к обнаружению иностранной лодки.
Основная задача КВФ разнородных сил, это обеспечение выхода РПКСН и их боевой устойчивости на маршрутах развертывания (или в ЗРБД— Защищенный Район Боевых Действий).Это что-то такого 'курятника', куда лодки загоняли и там они находились под нашим обеспечением до начала боевых действий. То есть до запуска ракет.
Свою задачу мы не выполняли. Из восьми единиц мы целой могли вывести только один РПКСН при ведении боевых действий. По докладам в Москву— шесть. Читай рассказ 'Мутабор'
Осознание факта, что наши стратегические носители могут быть уничтожены еще до начала войны, привело командование ВМФ к идее прятать районы патрулирования во внутреннем море— Охотском.
После погружения, РПКСН двигались на юг вдоль так называемого 'свала глубин',где было несколько затруднено обнаружение наших лодок иностранными и трудность действий авиации США (близость к территориальным водам). Вход в Охотское море выполнялся через Четвертый Курильский пролив ,пролив Крузенштерна и Буссоль. Иногда через Первый Курильский в надводном положении на высокой скорости.
Затем лодки следовали в районы дежурства ( Участки ограниченные красным. Их было больше, но отметил те которые помню).Они определялись малыми глубинами(трудность обнаружения их американскими лодками),наличием рыболовецких судов(круги желтого цвета).И вне центральной части моря. Которая тогда являлась международной(желтый заштрихованный участок).
Для справки: 13-14 ноября 2013 г. Подкомиссия, созданной в рамках Комиссии ООН по границам континентального шельфа согласилась с доводами Российской делегации в рамках рассмотрения заявки РФ о признании дна упомянутого выше участка открытого моря продолжением российского континентального шельфа.
.
Соотношение шумности
Тактика действий ПЛА США тип 'Лос Анджелес', а затем 'Вирджиния'.Находится у входа в Авачинскую бухту на границе территориальных вод. При обнаружении РПКСН скрытно выполнять за ней слежение. После ее ухода, на ее место подтягивалась лодка из Кроноцкой зоны(севернее ) или из океанской. На период ротации, задачу контроля выполняли самолеты Р-3С 'Орион'.
Вот и крутили они такую 'Карусель'. При наличии достаточного количества многоцелевых ПЛА, они могли это делать.
Как пример: К-171 пр.667 Б 1985 (июль-октябрь) .Выполнила БС в районе Гавайских островов. Многоцелевая ПЛА пр.671 ее обеспечивала. Выявлено слежение в течение всей БС. Оторваться не получилось. После этого ей "нарезали" для БС район Охотского моря.(Это уже после аварии К-219 Британова). 1987-88 (с 14 декабря по 3 марта) БС в районе Охотского моря.8.01.88 проверка отсутствия слежения Ту-142 в Охотском море -положительно (49.20. 153.40)....После подтверждения слежения за ней, мероприятия по отрыву. Не получается.... 1.02.1988 проверка отсутствия слежения Ту-142 в Охотском море— положительно(50.30 153.15). Ее выводят в океанскую зону, но уже там 17.02.1988 проверка отсутствия слежения при возвращении Ту-142— положительно(50.00 156.50).
К-446 пр.667 АУ БС 22 декабря 1986-2 марта 1987 Курилы. Проверка отсутствия слежения Ил-38 26.12.86 (46.50 153.25)-положительно.
К-252 пр.667 АУ 19 августа 1984 Курилы. Проверка отсутствия слежения Ту-142 (47.10 153.00)-положительно.
К-451 пр.667 АУ 7 марта 1984 Курилы. Проверка отсутствия слежения Бе-12 (49.03 156.25)-положительно.
К-451 пр.667 АУ 17 сентября 1984 Курилы. Проверка отсутствия слежения Бе-12 (50.20 156.55)-положительно.
Это есть на прилагаемой рабочей карте. Это, так сказать, один из вариантов анализа. Так делали по каждому РПКСН....Не хочу загромождать цифрами.
Для проверки скрытности при ходе в проливы начали привлекать новые дизельные лодки проекта 877 'Варшавянка'.Они относились в 182 ОБРПЛ и базировались в бухте Бечевинка. Очень хорошая для своего времени лодка, малошумная с гидроакустическим комплексом МГК-400.
Являясь дизельной, ПЛ не могла постоянно вести поиск. Она выполняла задачу около 48 часов, затем всплывала, заходила в зону Охотского моря и 'била зарядку',-под дизелем заряжала Акк. батареи (примерно 12-15 часов).После снова занимала место в проливной зоне. Буквально несколько походов показали их высокую эффективность. ПЛА США обнаруживались ими на дистанциях порядка 50-70 кабельтов (9-12 км),оставаясь невидимыми. Иногда, от желания показать свое преимущество, ПЛ производила импульс ГАК активно. Имитируя торпедную атаку. Обалдевшая американская лодка отворачивала, снижала ход и выполняла маневр уклонения. Позднее мы постарались убедить командиров устранить эту тягу к браваде и больше делать акцент на скрытность слежения.(Убедить— значит просто вздрючили...От авт.) Подробнее в рассказе 'Горе от ума. Или шизанутая Маша'
Разница в вариантах загрузки на Ил-38 и "Орион".Система принятая в США позволяет устанавливать чувствительность буев на борту исходя из фактической гидрологии и бальности моря(на борту в полете).На Ил-38 можно не угадать с положением установки и тогда дальность обнаружения ПЛ может быть занижена(а то и вообще все РГБ сработают от шума моря).
Из повести: "Перед вылетом устанавливаю положение РГБ— чувствительность. 1,2,3. Не угадал— РГБ "молотят" от моря. "Перебдел"— занизил Д.обн.(Вместо 1500 м. будет 700).А с интервалом постановки 2 км.-уже "дырка в сетке". Выдали мне,например, тип 6 слой скачка 50 м.(телеграмму еженедельно гидрографы засылали). Я выставил гидрофон на 100 м. и "Двойку" ,точнее взял на РТБ ПЛОР то, что заказал.(Как НШ в свое время писал заявку на каждый вылет-к какому борту,сколько,чувст.и Н.гидрофона). Ну,пусть они там все правильно поставили. Как проверить? Самому туда топать со штурманом и проверять? Зае..ся ,мягко говоря.Своей работы за гланды.Ну были пару раз. Халтурили ребята иногда. Ладно. Пришел в район, "барашки". значит 3 балла верных. Сбросил один— молотит от шума моря. Работать не могу, приступаю к магнитометрическому поиску.(то есть списываю "шило"). Допустим, море 2 балла. Выставил, а слой скачка (термоклин) не на 50, а на 120 и лодка это знает и идет на 150 м.Ясно, что РГБ ее не услышит. Или наоборот. Гидрофон ниже слоя, лодка идет выше его.Ну на Камчатке легче, там эта "зюга" искривлялась с первого типа до шестого. А на СФ, там вообще на мелководье такое было. Потом придумали "Нерчинск". Пришел в район, сбросил, получил разрез. И что, могу поменять установки? Хрен.Или таскать с собой несколько наборов на разную чувств? Или пара у каждого разное?. Или засылать на 1000 км разведчика-сбросил РГБ,проверил,лети дорогой сюда , нормально. Придумали "Новеллу"...Будете смеяться, но аналогично.Это же придется переделывать половину самолета. А зачем? И так сойдет. Деды летали... А с частотными номерами? Это иногда свихнуться можно. У американцев перед сбросом и частотный номер можно было установить, помимо глубины гидрофона (90-400-1000 футов) и времени жизни буя-положения 1-3-8 часов работы...конструкторы мля, ни спи..ни своего сделать"
На их самолетах БПА 'Орион Р-3В' еще в начале 70-х стояла система обработки данных от РГБ на борту, обрабатывалось сразу 4 РГБ. На фото видно, идет лента с записью на ней шумов.Система"Julie" с использованием ВИЗ (Взрывных Источников Звука). Тогда все это делалось еще механически. На бумажной ленте записывалась информация от буев. Операторы с помощью специальных линеек "Линеек Джули" просчитывали возможное местонахождение лодки. На магнитометре сидел отдельный человек. Это, притом, что после этого поисковая система несколько раз модернизировалась.
Часто для поиска привлекались самолеты БЕ-12 122 отдельной противолодочной эскадрильи,Ту-142М 310 полка Монгохто,Ил-38 77 полка Николаевка, Приморье..После 90-х годов и ИЛ-38,перебазированных из Приморья на Камчатку. Резкое увеличение успешности действий противолодочных сил США наблюдалось с 1989 г. в связи с переходом ПЛА США в низкочастотные диапазоны поиска, дальнейшее снижение шумности, освоение базовой патрульной авиацией принципиально новых поисковых систем.
В конце 90-х появились более совершенные РГБ, взамен РГБ-1.
Наши специалисты также экспериментально осваивали новые способы поиска. Называвшиеся 'Эхо' и 'Окно'.Суть одного— обнаружение с помощью поискового магнитометра (АПМ-60 или АПМ-73) аномальных магнитных возмущений. Но создаваемых не магнитным полем лодки, а зон возмущений водной среды. Они позволяли регистрировать их всплесками магнитометра и построив модель, определить район нахождения лодки. Контакт подтверждался радиобуями. Этот способ позволят на много увеличить поисковую производительность и обследовать значительные районы в короткое время.
Второй способ-с помощью бортовой РЛС 'Инициатива-2Б' находить те же зоны возмущений, называемых 'Стоячая волна'.При определенном опыте и настройке РЛС они выглядели концентрическими окружностями, диаметром несколько десятков километров с лодкой в центре этого круга. Возможность их видеть, исходила именно от древности локатора, который выдавал на экран всю картину ,не обрабатывая ее и не устраняя помехи(именно эти якобы помехи и составляли часть информации). Попытка применить этот способ на Ил-38,Ту-142 особого успеха не имела. Ясно было, что для подобной цели нужна разработка РЛС соответствующего диапазона часто Думаю, что противоположная сторона также активно занималась этой проблемой. Зафиксирован случай нападения на генерального разработчика этого способа во Владивостоке. Было намерение похитить документацию.
Краткое описание принципа. Из повести 'Нетрадиция'.
'В 70-х годах, во время вылетов на усовершенствование РЛС, было замечено, что движущийся подводный объект имеет зрительное проявление своего движения на поверхности воды. Только видно это не каждый раз, не со всяким локатором и не со всяким наблюдателем. Это как глядеть на облака и высматривать в их формах, например, лица людей. То есть, лица ты ранее видел, а теперь зрение-воображение помогает их увидеть.
Ну и высота полета. Как искать фигуры Наски на плато в Перу, прогуливаясь по земле?
Потом разобрались, что подводный объект в движении постоянно 'юзает'— вверх— вниз, вправо-влево. Это от изменяющейся плотности, солености и температуры воды. Дифферентовки самой лодки. По сути— некий вибратор (в хорошем смысле). Вся эта 'деятельность' вибратора видна в виде концентрических окружностей на поверхности воды. Хорошее название-'стоячая волна'...... 'Как говорил ранее, эффект 'стоячей' волны был обнаружен при испытаниях новой радиолокационной системы. В процессе, ученые заметили, что цикл волн имеет периодичность увеличения и уменьшения давления в соответствии с окружностью, которую и образует вибрация лодки. То есть симметрично. Это главное. Соответственно незначительно изменяется и напряженность магнитного поля Земли. Но главное симметричность. Если пролететь с магнитометром через область возмущения, то всплески поля можно наблюдать на ленте магнитометра. Если самолет движется точно через цент окружности с лодкой в центре, то находя одинаковые возмущения по обе стороны от центра, возможно определить место лодки. Сразу! Но где центр окружности и лодка мы не знаем.
Летим, снимаем напряженность поля, после нескольких галсов ищем на ленте магнитометра симметричные всплески..Лента раскатывается на длину нескольких метров и штурман 'ползает' по ней с карандашом и ищет симметрию. Подписывая координаты каждого всплеска. Потом все это переносится на карту и строится вероятная зона нахождения лодки. АПМ регистрирует увеличение фона на этапах 'сжатия' водных масс'
Размер этой области десятки километров, с подводным объектом в центре. Имеет несколько эллиптическую форму, запаздывание центра от самого объекта зависит от глубины и скорости движения'.
Ну еще и катастрофа Ту-134 в Североморске 17 июня 1982 г.Самолет-лаборатория номер 400.НИИ-17 Радиопромышленности. Погибли ведущие специалисты по разработке системы обнаружения подводных лодок из космоса. Именно 'Нетрадиция'. Тема, что называется, 'встала'.( В качестве служебных пассажиров на борту самолёта находились специалисты, участвовавшие в создании установленной на нём системы слежения за подводными лодками, включая Главного конструктора: Ф. А. Кулев, В. А. Фролов, В. П. Калачев, В. М. Алексеев , В. А. Арчаков , И. Харламов)
Уже после распада СССР этим феноменом заинтересовался институт космических исследований(ИКИ).Строилась пространственная модель объекта в трехмерном изображении. Ну это исходя из возможностей обработки и построения с помощью ЭВМ. Проблему обнаружения хотели решить с привлечением спутников с РЛС определенного диапазона.
Были прямые доказательства, что ВМС США намного дальше продвинулись в разработке 'нетрадиционных' способов поиска. Приведу свидетельство командующего морской авиацией Балтийского флота. Время событий— начало 90-х годов......................... 'Насколько я знаю, тема "Нетрадиции" появилась давно. "Кипеловские" экипажи даже летали "косыми" парами (Ту — 142 + Ту — 95). "Отметка"
была видна на экране РЛС Ту — 95, по "наводке" которого Ту — 142 либо
ставил буи, либо "проверял" указанное "место" магнитометром.
ПЛ — то "была" , то её "там"— не было.
Мой однокашник Ю. Варакосов "положил" на эту тему в ВМА несколько лет.
Слышал, что США быстро засекретили все работы по этой теме,и значительно дальше "ушли" вперёд в разработке этого "явления".
У нас всё так и осталось на уровне "шарлатанства".
Моряки просто "отмахивались" от докладов по этой теме, заявляя, что
этого просто не может быть. Я тоже с недоверием относился ко всему, что слышал по этой теме, до одного случая.
В управлении 57 скад (Североморск — 3) служил один умный офицер.
Поступил в ВМА, там "вник" в тему "Окно". Свои соображения по ней
он мне излагал ещё, учась в ВМА, когда я был в ней около месяца,
как Председатель Гос. комиссии на выпускных экзаменах слушателей
6 (авиационного) факультета. Затем этот офицер служил в отделе ПЛВ
штаба СФ. Он постоянно сам "напрашивался" на выходы в море,
собирая информацию по "Окну". Несколько раз, "на ходу", мы общались
в штабе флота по этой же теме.
Где — то через месяц после очередного сбор — похода кораблей СФ,
он "поймал" меня на выходе из зала, где проходило очередное
недельное планирование флота и предложил посмотреть его анализ.
Прошли к нему кабинет, где были разложены многочисленные схемы и
кальки. Так подробно "расписываю", чтобы было понятно, что он проделал
огромную работу, т.е. проанализировал кальки движения всех наших лодок,
принимавших участие в сбор — походе, "проводку" средствами ВПО всех
иностранных самолётов в района действия сил флота.
Тогда участвовало 10 пл: 4 — дизельных и 6 — атомных.
Каждой лодке был "нарезан" большой район, из которого она, в целях безопасности,
не должна была выходить без команды. Но, внутри этого района, её место могло
быть любым ("решением командира"), т.е. — произвольным.
В первый и третий день нахождения сил в море с АС "Анненес" ("Аннейя")
прилетал один "Орион", который, пролетев по какому — то "ломаному"
маршруту, уходил обратно. Тот умный офицер, проанализировав, т.е.
"наложив" на карту маршрут "движения" "Ориона" и, полученные с пл,
кальки их фактического местоположения на период "пролёта" "Орионов",
делал однозначный вывод, что используя "окно", либо, что — то "другое",
но, оба раза, все десять "поворотных" точек его фактической линии пути
находились абсолютно точно над фактическим местом (на время пролёта)
всех 10 (!) лодок. Т.е. в первый раз за 1 час и 5 минут, второй — за 1 час и 7
минут, один самолёт "накрыл" все 10 пл. Со слов этого офицера, он не раз
и раньше видел, что "Орион" выходил, без каких — либо галсов, точно на пл,
бросал один буй, как правило, с ВИЗом (для "контроля") и уходил дальше.
Потому я и написал, что до этого случая мало верил в этот "феномен",
но, вероятно, не мы, а американцы, но — эту тему "довели до ума".'...................
Небольшое дополнение от автора. Хотя, с моей стороны ,некорректно подполковнику делать замечания целому генерал-лейтенанту.. Ну я рискну. Аннейя это норвежский аэродром, там базируется 333 эскадрилья 'Орион' Р-3С Норвегии. Это те, с одним из которых 'бодался' в свое время небезызвестный Вася Цимбал. Если уж пишете про самолет, уточните какой страны. Во вторых. Система с ВИЗ 'Julie' применялась еще с 60-х годов прошлого века с самолетов БПА P2V "Neptune". Ну и, естественно, с 'Орион' разных модификаций. Однако, для ее использования нужно сбросить минимум три РГБ (AN/ SSQ-2, AN/SSQ/23). А иногда и больше. До 5 штук. На ОДНУ подводную цель, ибо дальность действия у этой системы порядка 6-8 км. Ну, или собрать все лодки 'в кучу'. Минимум три, так как при использовании двух РГБ в итоге получали две равновероятные точки места подводной лодки. Затем сбрасывалось малогабаритное взрывное устройство-(PDC Practice Depth Charge), это около полукилограмма взрывчатки (фунт). Иногда и несколько штук( Ленточный заряд)-для ОДНОЙ цели. По типу Ту-142 МК одиночный МГАБ-ОЗ, ленточный МГАБ-ЛЗ и спиральный МГАБ-СЗ. На котором, впрочем, это и появилось 'слизанное' с системы "Julie" В США эта система перестала применяться в 70-х годах. Из-за недостаточной скрытности поиска и слежения. Ее заменили пассивно-направленным РГБ AN/SSQ-53. Но и в этом случае, для ОДНОЙ цели их нужно ДВЕ единицы. Вероятнее всего, самолет сбрасывал один, низкочастотный РГБ типа AN/SSQ-57, ну или более старый AN/SSQ-41. В третьих. Как вы думаете, услышали бы акустики подводных лодок МИНИМУМ десять взрывов, а возможно и больше? Не возник бы у них вопрос— А что это? Теоретически 'Орион' мог использовать и активные РГБ AN/SSQ-62 системы DICASS, но снова-здорово, акустики подводных лодок безусловно бы засекли это излучение. Ну и ,наконец, в четвертых. Как фиксировали что самолет БПА над каждой лодкой сбрасывал РГБ? То что над ней находился, то такое. ПВО, проводка. Буй он вообще-то он металлизирован, но и пластика там много. Размер, немного побольше тубуса для чертежей. И обнаружить его РЛС в то время на расстоянии 50-100 км.просто невозможно. "Курск" затонул в районе боевой подготовки, а это в 175 км. от Североморска.После приводнения и активации РГБ отправляет на самолет кодированную посылку о готовности. Но ее тоже невозможно запеленговать с берега, так как Д.связи у буя обычно 30-50 км. Вот и все. Странно, что на эти неточности Виктора Николаевича никто не указал. Хотя , лично я не сомневаюсь в истинности описанного случая.
.
Моя рабочая 'карманная' карта того времени (небольшая часть). Сделал, чтоб все время была с собой, с секретной частью не заморачиваться.
Вертолетчик Новонежино, в дальнейшем РП:"Абсолютно согласен. И у нас этим способом только пару отличников себе авторитет зарабатывали. Но, надо признаться, стреляли почти без промахов! Что касается лично меня— я даже на снимке с заведомо опознанной лодкой, последнюю не видел в упор! Не всем дано было. За дальнейшей судьбой "Окна" не следил, поскольку ушел от вертолетчиков окончательно, но у меня на связи специалист, который конкретно занимался вопросом. Спрошу у него..Эйфория прошла, думаю ответит откровенно." Начальник штаба 310 ОПЛАП Безлюдов (Ту-142):"Вопрос, конечно, интересный... Отвечу без подробностей, но доходчиво.Поиск ИПЛ методом "Окно" оказался тем, чем и был на самом деле, — обычной профанацией, основой для адмиральских званий и диссертаций. Приблизительно то же самое, как вычислять убийцу с помощью экстрасенсов,хотя и этим занимались "на полном серьезе". Поймать ИПЛ трудно." Прокомментирую. -По образованию Безлюдов МРА(Морская Ракетоносная Авиация).ВВВАУШ-1978.То есть не противолодочник по диплому. РЛС Ту-142 не позволяла в принципе работать этим способом. Поэтому на СФ и летали на поиск парами.Ту-95 со старой РЛС и Ту-142.Его мнение учтем, но не более.
Сам принимал непосредственное участие, как начальник штаба в тот период. В 317 ОСАП (Елизово, Камчатка) приказом Командующего был определен специально подготовленный экипаж командира отряда майора В.Бирюкова.(к сожалению уже покойного).В тренировочном варианте 2 флотилия регулярно выделяла атомоход, по которому производились тренировочные полеты. Результаты были впечатляющими, так как использовали и магнитометр и РЛС. Здесь дело в опыте и так сказать 'пристрелке' глаза).Несколько раз вылетал с экипажем и мог оценить результат. Естественно, обнаруживали и иностранные ПЛ. Через несколько лет, штурману этого экипажа удалось засечь факт присутствия сверхмалой ПЛ в Авачинской бухте. Предположительно носителя SEAL ВМС США.( US NAVY SEAL)-морские котики. Помешало их накрыть наше традиционное авось. Послали катер, с неработающей акустикой. Короче -ушли.
См.рассказ 'Как мы ловили котиков'.
Долее пошло немного полегче. Появился Ту-142 МЗ с "Заречье"
На ил -38 вместо СПИУ установили "Изумруд" (справа внизу) .Но все равно мы оставались догоняющей стороной.
По истечении времени, уже проходя службу в штабе КВФ и ТОФ, сделал для себя выводы. Что в США ' не щелкали..' и быстро и качественно отработали эту тему. Поэтому были значительно сокращены выходы наших РПКСН на боевую службу. И сейчас читая про ввод в строй РПКСН нового поколения, думаю -не наступают ли на те же грабли? Ничего не изменилось. Процессы приводящие к возникновению демаскирующих факторов не изменились. Лодка может не шуметь вообще— но будут видны вибрационные возмущения приводящие к возникновению эффекта-'стоячая волна'.
В 2017 году в период учений морской пехоты США и ВСУ, для вскрытия подводной обстановки прилетал из Сицилии (Сигонелла) Р-8 "Посейдон" БН 169003.На брифинге после учений сказали, что самолет за 2 часа сорок минут вскрыл подводную обстановку в акватории Черного моря. Было обнаружено два дружественных и три недружественных объекта. Как пояснили в кулуарах, вероятно две турецкие и три российские лодки. А так как на ЧФ у РФ только "Варшавянки",возникает вопрос -И сильно ли им помогла малая шумность?
У турок лодки немецкой постройки и тоже очень хорошие и малошумные. И тем не менее....Если интересно мое мнение, то я думаю это американский ответ на прокол в 2005 году на учениях, когда дизелюха Швеции 'Gotland' условно разнесла АМГ с "Рональдом Рейганом". Не хочу хвалить, но амеры быстро реагируют на угрозу и сразу делают выводы.
Кстати, интересный вопрос. У 'Ориона' имелось 48 устройств для загрузки и сброса РГБ, а у 'Посейдона' почему-то оставили всего 6. Не наводит это на мысль, что РГБ теперь не основной способ обнаружения подводных лодок, а только используемый для подтверждения контакта другими средствами обнаружения?
Меня многие упрекали за данные по учениям 2017 года в Украине с участием самолета Р-8" Посейдон". Однако, время все ставит на свои места. Заявление командующего ВМС США в Европе и Африке адмирала Джеймса Фогго от 31 октября 2018 г.:" Я видел пошаговое увеличение количества российских субмарин в Черном и Средиземном морях на шесть дополнительных субмарин класса "Кило". Так, четыре из них сейчас находятся в Черном море, две — в Средиземном. Это огромный рост. И они несут ракеты "Калибр", которыми я очень заинтересован. Это мощные системы вооружения, и с места, где действуют россияне, они способны попасть в любую столицу в Европе. Считаю ли я, что они это сделают? Нет, не считаю, потому что союзники по НАТО действуют с позиций силы. Для НАТО важно все время точно знать, где находятся эти субмарины. Это одна из задач, которые прописаны в моих должностных обязанностях как командующего ВМС США в Европе и в Африке, а также как Командующего Объединенных сил НАТО в Неаполе."(Недавний скандал, когда во время учений ВМФ России внезапно выяснилось, что сверхсекретные маршруты российских атомных подводных лодок с баллистическим ядерным оружием на борту являются для США и других стран НАТО, мягко говоря, не совсем секретными, вызвал американских военных моряков на откровения. Они были вынуждены признаться, что действительно следят за российским атомным подводным флотом 24 часа в сутки и 7 дней в неделю, а местоположение каждой АПЛ им известно в любую минуту с точностью до метра. С соответствующим заявлением в беседе с журналистами ведущего норвежского издания Norway News выступил командующий ВМС США в Европе и Африке адмирал Джеймс Фогго.)
Добавлю еще одно курьезное фото. Это "Селена"(Касатка)-выдвижное устройство лодки 675 МК.(по крайней мере мы ее так классифицировали).Оказалась в районе поиска на боевом вылете Бе-12.Высунулся и тут— же был взят за ж...Курьез в том, что оперативная управа как-то не согласовала район нахождения своей лодки и полет на поиск ИНОСТРАННОЙ !!! лодки противолодочного самолета в том же районе(Ю-В Охотского моря)....Позднее американцы это назвали-"дружественный огонь".При боевых действиях могли утопить ...
Или как реагировать на слова командира ПЛА К-492 пр.671 РТМ Дудко из его воспоминаний 'Герои Бангора':
Лодка собирается идти охотится на 'Огайо', а командир считает, что шумность имеет линейную зависимость. А потом удивляемся, что американцы нас делали как пацанов.
Я его в воспоминаниях за язык не тянул и иголки под ногти не засовывал.
|
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
