Нетрадиция. Часть-1

Ждем, один вышел на режим ,второй нет. Как знал, два сбросил. Есть срабатывание. Третий пишет шум на МС и «Электронику», я пялюсь в экран, командир с праваком ищут истребитель.

«Орион» подходит поближе. Что то в кабине показывает. Еще ближе. А..прогоняет. Типа get away!...Щазззз Мы вообще то еще не жрамши.

-Ну что, с магнитометром пройдем?

-Командир, не советую. Снимок экрана есть, шумы записали..Хорош наглеть…Не тот случай.

-Добро, домой, штурман курс.

Оповещение об обнаружении не даем. Сигнал типовой и тут же «Орион» его запеленгует. Там у них радио разведка есть. И у нас была на самолете одно время, СРС-5 «Вишня». Потом убрали. Своей работы хватает.

Станцию, к слову, тоже скопировали. С американской станции снятой с захваченного корейцами судна «Пуэбло» в 1968 году и переданной СССР.

Набрали 4200 и топаем домой. Топлива в обрез. Привожу в порядок свои записи, сегодня сработали нормально. После посадки экипаж с тех составом заправляют самолет, готовят к возможному вылету.

А в штабе полка, строчу телеграмму с результатами и на флот и в разведку авиации. Просьба «Большого Босса». Домой уже попадаю к десяти вечера. Завтра будут флотоводы вопить, «Он снова это сделал…» И оповещения не дал. Вот такая я какашка.

Итог с непредсказуемыми последствиями

Пришла телеграмма из Ленинграда. Электронщик— компьютерщик, моя надежда, Боря, таки взял билет…

Я рассказал экипажу о сути предполагаемых переделов, привез в гостиницу Ай Би Эм и комплектующие. Особист организовал в штабе режимное помещение, где Борису предстоит работать.

Встречать его поехали на КУНге вместе с командиром Ил-38.

Подъехали у самолету со своей стоянки, чтоб не объезжать со стороны аэропорта. Борис привез два чемодана запчастей и оборудования.

Все отвозим в штаб и оставляем под охраной дежурного по штабу.

Потратили два часа времени на бытовые вопросы. Когда прием пищи в столовой, где спать, где мыться, где работать.

Я не мог сидеть с ним все время, поэтому поручив Бориса командиру Ила, просил не обижать, дал немного деньжат на все-про-все и умотал в Петропавловск.

Я и так уже в Елизово почти прописался. Начальство постоянно косяки давит.

Два дня подбивал итоги нашего отдела за год. Кроме этого, завел журнал для статистики. Компьютера нет, собрать, сравнить, просто систематизировать информацию очень долго.

То что программа решает за минуты, вручную просто монотонный механический труд. К примеру— собрать все обнаружения иностранных лодок в нашей зоне ответственности. Разнести их по обстоятельствам, ситуации, гидрологии, используемых средств поиска, времени слежения. Отобрать идентичное, похожее, подобное, различное….Короче, это и есть системный анализ.

После можно прогнозировать где и когда может появиться лодка. Создать дуэльную ситуацию и уничтожить по команде. Например, вот реальная поисковая операция разработанная и проведенная именно на основе анализа. Не буду тыкать на себя пальцем. Итоги операции, рассекречены недавно. Спасибо Mina , сам бы я эти данные сто лет выковыривал......С 18 мая по 21 мая 1988 года в целях обеспечения развертывания РПКСН в районы боевого патрулирования поведена противолодочная поисковая операция Камчатской флотилии «Коллизия».

Участвовали:

— КПУГ-1 — СКР проекта 1135 Ретивый, Ретивый, Разумный 173 БПК

— КПУГ-2 -МПК проекта 1124 МПК-145, МПК-178 114 БКОВР СКР проекта 1124-П Решительный;

— КПУГ-3— СКР проекта 1124-П Смелый, Зоркий .1 дивизии ПСКР;

— АПЛ 671РТМ К-492 с АОКС, К-412 , К-258 проекта 667А, 2 ФЛПЛ ;

— ДПЛ проекта 877 Б-404, Б-470, Б-229 182 Бр ПЛ;

— Корабль гидроакустического подавления — морской тральщик проекта

266 МТ-80 с тралом АТ-5 ;

-ГИСУ «Север» с аппаратурой обнаружения кильватерного следа МНК-400;

— 4 самолёто— вылета самолётов Ту-142 310 ОПЛАП Совгавань;

— 2 самолёто— вылета самолетов Ил-38 77 ОПЛАП Николаевка;

— 11 самолётовылетов самолетов Бе-12, 4 вертолёто— вылета вертолетов

Ми-14 . 317 ОСАП .Елизово;

Результаты:

1) Получено 7 обнаружений 2-х иностранных подводных лодок за которыми

осуществлено одновременное слежение: в Авачинском заливе — 55 часов 20 минут, на

подходах к Авачинскому заливу — 70 часов 54 минуты.

2) Вскрыта акватория общей площадью 53000 квадратных миль.

3) Впервые на флоте осуществлено наведение противолодочной атомной

подводной лодки проекта 671РТМ К-492 по данным авиации на след иностранной

подводной лодки на удалении 85 миль с последующим выходом её на

гидроакустический контакт.

4) С маршрутов развертывания вытеснено 2 иностранные подводные лодки, на

ложный маршрут уведена 1 ПЛА.

5) РПКСН развернуты в районы боевого предназначения.

По мнению Главного Штаба ВМФ и начальника главного Оперативного управления ВМФ, операция считается образцом , если оценивать по критерию затраченные усилия, качество и результат.

Причем, первичное обнаружение получено именно способом «Окно» и «Эхо».Периодические подтверждения контакта , также выполнялись нетрадиционными способами.

Это реальная операция, с нуля спланированная и просчитанная лично мной. Проводили все вместе, наш отдел, операторами на посту были из развед.отдела, ну и силы в море. Хорошо сработали все без исключения.

.

Замысел проведения был примерно таким. Мы знали, то в Авачинском заливе постоянно находится американская ПЛА. Для дублирования, в случае массового развертывания наших сил, севернее, в Кроноцком заливе ОРИЕНТИРОВОЧНО (Ибо не постоянно) могла находится еще одна. Это американцы после «Апорта» и «Атрины» так взбодрились. Если развертывание началось, две уходят за нашими РПКСН, из океанской зоны подтягивается третья. Пока она на переходе, задачи слежения выполняют самолеты БПА с Адак. Ну и потом «челнок».Третья в слежение, подходит четвертая лодка, работа «Орион», пока не подошла.

Наша задача была найти «вкусную» приманку. Для первой лодки это традиционно древняя 667АУ К-258. Для правдоподобия развертывание, работа КПУГ-1 и КПУГ-2. Контрольный поиск с Бе-12 РГБ, Ми-14 работа с ВГС на «вытеснение». ДПЛ пр.877 в засаде, на них якобы гнали иностранную лодку. Ну, чтобы она так считала. То есть, создать видимость не поиска иностранки, как основную цель, а как вывод своей РПКСН на боевую службу. В параллель работал Бе-12 с «Окно»(на то время был один подготовленный экипаж Бирюков-Данилов), увидели, иностранка прицепилась. Убедились ,что обе лодки и наша и амерская ушли. Периодически Бе-12 подтверждал контакт. Затем пошла вторая приманка, в виде К-412, которая как -бы выполняла поиск в районе галсами. Это вроде обеспечение выхода очередной нашей РПКСН. Ну и «молотилку» поставили в виде трала. Тут же появился «Орион» и естественно обнаружил ее. С севера стала шустро выходить вторая американская ПЛА. Ее засекли способом «Окно» и навели нашу РТМку К-492.Она выполняла за ней слежение с помощью ГАК и АОКС. Со временем поняв, что за ней следят, американская ПЛА проверила это, выпустив ГПБА, после чего, действительно оторвалась от слежения К-252. То как ловко она это сделала, поняли, что это железно тип «Лос-Анджелес. Контакт восстановили с помощью «Нетрадиции», подтвердив РГБ.

Вот так более двух суток мы за ней ходили. То КПУГ работал, то авиация. В дальнейшем, подтянули К-412 на проверку отсутствия слежения за К-258. Обнаружить не получилось, вероятно американская ПЛА следила за нашим РПКСН на большей дистанции, чем в варианте проверки. Уже писал, по приказу 0012 были варианты проверок. То есть, схема маневрирования и график. По итогам поисковой, написал в отчете, что приказ нужно менять. Те варианты не работают. Для контроля, выдернули Ту-142 на «Лисичку», контакт установили, то есть слежение за нашей лодкой продолжалось.

На плане я не отметил «Варшавянки», одна работала в заливе, вторая в океанской зоне— ждала подход третьей американской лодки. Было подозрение что контакт был, но Командующий приказал поисковую сворачивать, ибо и так уже более пяти суток «воюем»-топливо и ресурс. Развертывание сил начали за «-48» часов. А сама поисковая 72 часа, по плану.

Поисковая состоялась, результаты были впечатляющие.Иногда доходило до комичного.

Следит наша лодка, командир КПУГ начинает канючить, -дай я попробую, наша лодка уже наигралась в слежение..Взял контакт, потерял….Ну ладно, дернули авиацию.. нашли..Ну иди поразвлекайся еще…Именно так и было, ситуация полностью контролировалась. Амеров раздергали с самого начала, они и «Орион» наводили, и еще одну лодку из океанской зоны выдернули (не было возможности достоверно подтвердить). Короче, наигрались на четвертые сутки, надоело, плывите домой янки, вы нам больше не интересны.(Подумал...Возможно ,немного утрирую...)

В принципе, трагедии в результате потери контакта с иностранной лодкой никто не делал. Вызвали Бе-12 с «Окном», за час восстановил контакт, ну вот, иди снова тренируйся.

Главное настрой— знали что любой момент восстановим контакт и не боялись рисковать, на кураже как-то все прошло.

Возвращаюсь в реалии 1981 года. Неделя ушла на цифровую часть проекта. Боря сделал переходники для питания от преобразователей электрической системы Ил-38. 27 вольт на 220. Теперь комп можно было использовать на борту. Техники соорудили этажерку для аппаратуры, вместо столика для готовки пищи. На стойке были установлены устройство управления РЛС. То, которое собирали Электроники. Там же находился компьютер. Печатающее устройство. Два устройства ввода дискет.

Работать должно было два человека. Второй штурман со своего рабочего места и оператор анализа с нового места . где и была установлена аппаратура.

Для магнитофона «Электроника» был сделан выход, от приемника канала РГБ и теперь записывать шум подводного объекта можно было напрямую. Кабель для управления РЛС был проложен в технический отсек с уплотнением и теперь кабина снова была герметична.

Для начала необходимо было выполнить несколько полетов для тестирования и сбора статистических данных для компьютера.

Процесс мне описал Борис и выглядел он так.

При обнаружении подводного объекта , информация о нем в электронной форме запоминалась ЭВМ. На экране это выглядело в виде бегущих цифр.

Поле обработки записанных сигналов, создавалась программа, которая затем сравнивала данные от нового объекта с имеющимися в памяти. Выделался цифровой сигнал, в котором присутствовал выделенный «ключ-эталон» для подтвержденного подводного объекта. Он позволял отличить настоящий сигнал от ложного и от помех. То есть, работать возможно было и при большом волнении моря. Однако, это было пока только теоретически.

Следующая фаза работы, это компьютерная (цифровая) настройка самолетной РЛС под фактические условия.

То есть, ранее я крутил ручки подстройки и добивался лучшей «картинки» для выделения «кольца». Теперь это должен был делать компьютер.

Я как-то думал, что это будет все на экране компьютера, а не на РЛС. Ну ,обломался немного. Экран современной ЭВМ это не телевизор, как в мое время. Ну, он может нарисовать картинку из черточек. Мда…Это возможно будет лет через 15.

Это будет после вылета, или на борту, но после отключения канала обработки РЛС. Возможно, будет распечатать шум цели обработанной звуковой записи. Палочки частот, просчитать скорость цели, получить количество лопастей гребного винта.

Одновременно не получалось, программы были разные и «мозгов» компа не хватало на две задачи.

Нужно было все выключить, вставить новую дискету с программой, загрузить, ввести от магнитофона звуковую дорожку шума, просчитать, распечатать на принтере-машинке в виде развертки как на осциллографе. Затем прочесть полученное( ну как делает кардиолог на ленте). И сказать, сколько и чего мы получили.

Гадство, а я то губы раскатал, два дисковода купил, думал с одного грузить программу по РЛС, со второго по звуку. Обломчикс..Тупенький еще комп. Мы попробовали, виснет система. Не тянет.

По мне, так довольно геморойно, но я все мерял на свое время, как это выглядит, например, в программе обработки видео, или звука.

После моего доклада в шифротелеграмме на флот, поступило указание о усиленной охране самолета и ужесточении допуска на борт.

Самолет перекатили на другую стоянку, за два дня обнесли капонир колючкой в два ряда и выставили дополнительный пост из роты охраны.

От меня потребовали дать предложения о тестовых полетах, 2-я флотилия должна была выделять две лодки для работы в полигоне и районах БП. Одна многоцелевая, вторая РПКСН.

Камчатская флотилия выделяла одну дизельную лодку 641 проекта.

На втором этапе полетов, выделялся СКР пр.1135, который должен был двигаться в районе погружения лодок и «мешать» нам обнаруживать цель. Проверялась возможность работать в условиях помехи и перемешивании водных масс. Сможем ли вы выделять подводные цели на фоне надводных возмущений.?

Полеты ,должны были быть проведены в ноябре, согласно плана присланного из штаба Флота. Ну, этот план был копией моего черновика. Уже хорошо, ничего не поменяли.

Теперь осталось на деле подтвердить все наши старания и ждать— что получится в последствии.

Любители пенки

Сморю из окна на Авачинскую бухту. Красивый у меня из окна вид, но только пока от «Мелодии» вверх поднимешься, язык на плече лежит. Мне и на службу вверх и домой вверх. Сейчас еще нормально, а как снега накидает по шею, так и катишься на заднице с горы.

Ну ,что хорошо, техники город имеет много. Только снегопад заканчивается, через пару часов дороги чистые. Вот только во дворах…Поговорка здесь есть, прежде чем откапывать свою машину, первым откопай ее номер и проверь, твоя ли?

Отпросился у начальника пожить неделю в Елизово. Через день ездить туда на полеты, это неудобно, тем более подготовка, работа с экипажем и нашим компо— гением.

Разговорил его, оказывается, окончил Баумана, еще плюс к его репутации. Не сошелся с начальством в своем НИИ. Есть годовые планы тем и по ним требуют выдавать результат, ну а если видно, что тема тухлая, то есть тупиковая, по ней все равно нужно работать.

Ну ,Боря таки мальчик из хорошей еврейской семьи, стал делать так ,как он видит.

Отсюда проблемы, его стали использовать не по профилю, Боря стал искать работу на стороне. Ну и нашел.

Водил его на тренаж к ПДСнику, как одеть парашют, подогнать лямки, правильно «сложить» ноги перед приземлением и т.д.

Боря разволновался, а если ноги сломает во время приземления?