В С Китая 1870-1879

Окидывая теперь общим взглядом состояние военно-сухопутных сил Китая, мы видим, что оно не соответствует ни историческому величию этого государства, ни роли, которую оно может играть в современной Азии и на прибрежьях соседнего Тихого океана. Но, впрочем, начало нужных преобразований уже сделано; многие враги, обессиливавшие Срединное царство, как-то: нинфеи в Юн-нани, мяo-цзы в Куй-чжeу и дунгане в Гань-су, сокрушены, и, быть может, нет особой хвастливости в словах пекинского министра Вен-сяна, сказавшого одному иностранному дипломату: "вы нас упрекаете в отсталости; подождите, пройдет 50 лет, и не пришлось бы вам сказать, что мы ушли слишком далеко". Но, нельзя не заметить, что преобразовательное движение совершается в Китае гораздо медленнее, чем в соседней Японии. Мало того; надменные своим прошлым величием и вовлеченные в новую историческую струю, отчасти против воли, китайцы не довольно чутки к потребностям нового времени. Так, например, доселе не основано в Китае ни одного военно-учебного заведения на европейский лад, и офицеры китайской армии получают самое ограниченное рутинное образование. Эта боязнь европейской мысли, европейской науки пала только в одной сфере, морской, и потому приятно заключить нашу статью кратким взглядом на организацию и успехи китайского военного флота. [ВС.1876.5]

ФЛОТ

ФЛОТ в 1870 г.

[ВС.1871.9]

Развитие современных ВМС Китая шло по линии механического замещения списывавшихся истечению срока службы морских и речных джонок на новые паровые военные суда отечественной и зарубежной постройки. Соответственно, сохранялась устаревшая практика подчинения кораблей губернатору той провинции, в портах которой они базировались. Провинциальные флоты не имели общего командования и выполняли сугубо локальные задачи — для 1860-х годов особенно актуальной была борьба с пиратами и контрабандистами. Для этой цели не требовалась развитая инфраструктура, т.к. большую часть флота береговой обороны составляли небольшие канонерские лодки водоизмещением 500-1000 тонн. Надо признать, что со своей задачей они хорошо справлялись — парусные джонки пиратов не могли уйти от паровых военных кораблей, а их деревянные борта — противостоять выстрелам современных нарезных орудий. [МКА-1]

ФЛОТ в 1876 г.

С самой второй половины XVII столетия, т. е. со времени знаменитого пирата и повелителя Формозы, Куо-шина, бывшего под конец жизни великим адмиралом Китая, Небесная империя не имела военного флота. Конечно, казна владела целыми тысячами джонок, на которых не редко бывали пушки; в Кантоне и Фу-чжеу-фу проживали два адмирала, которые заведовали этими судами; но самая цель существования флотилий, как морских, так и еще более многочисленных речных, состояла в перевозке казенного риса, поступавшего в подать и назначавшегося на продовольствие пекинского гарнизона и других войск. Пушки ставились на джонки, чтобы охранить их от нападения пиратов, весьма многочисленных в Китайском море; но когда нужно было отправить вместе целую флотилию, тогда этими домашними орудиями не ограничивались, а нанимали для конвоирования транспортов португальские лорчи и даже английские суда. Первая мысль о необходимости военного флота на европейский лад возникла в Китае после войны 1857-1860 гг. с англо-французами. Тогда два англичанина, известный адмирал Шерард Осборн и не менее известный спекулятор Лэй, предложили китайскому правительству помочь в устройстве военно-морских судов; но это предприятие не имело успеха, и действительное начало китайского флота относится к 1869 году, когда были спущены первые корабли с верфей Шанхая и Фучжеу-фу, где китайское правительство, ценою огромных издержек и при пособии сведущих иностранцев-техников, устроило два большие адмиралтейства. С тех пор и по настоящее время численность китайского военного флота быстро возрастала, а размеры и достоинство судов увеличивались на столько, что теперь есть у китайцев паровые фрегаты в 2700 тонн и даже один броненосец собственного изделия. Адмиралтейство в Фу-чжеу-фу, руководимое французом Жикелем, особенно составило себе почетную известность качеством своих кораблей, построенных из тикового и других прочных дерев и с соблюдением всех правил морской архитектуры. Адмиралтейство это, называемое обыкновенно мамойским морским арсеналом, лежит вблизи города Фу-чжеу, именно, верстах в семи ниже его, на реке Мин, против так называемой островной погоды, где находится последняя якорная стоянка для морских судов большого размера, не могущих подплывать к самому городу. Оно покрывает своими постройками до 27 десятин земли и употребляет ежедневно от 1.500 до 2.000 рабочих.

Шанхайское адмиралтейство, Као-чэн-маo, также обширно и лежит верстах в трех выше Шанхая, по Вусуну. В нем работает до 1200 человек, со включением, впрочем, оружейной фабрики и пушечного завода. Оба адмиралтейства получают железо, медь, канаты, паруса и некоторые другие материалы из-за моря; но мало по малу начинают употреблять в дело и туземные произведения. Рабочие и управители обоих заведений суть китайцы; техники же пока европейцы, под руководством которых, впрочем, образовался уже целый ряд китайских мастеров. В Кантоне, где собственного адмиралтейства китайцы не имеют, а где между тем флот нужен для преследования контрабандистов и пиратов, суда военного флота куплены у англичан. Вообще, китайский военный флот в 1875 году представлял следующий состав:

Шанхайская эскадра — 11 судов: 2 фрегата (один в 2700 тонн), 9 транспортов и канонерок, из которых один броненосец в 404 фута длины с одним орудием в 830 пудов.

Фуцзянская эскадра — 15 судов: 1 корвет 13-ти пушенный (Янву), 6 канонерских лодок, 8 вооруженных транспортов.

Все суда китайской постройки.

Кантонская эскадра — 12 судов: 7 новых английских канонерок, 2 старые английские канонерки, купленные с аукциона в Гон-Конге, 3 джонки с паровыми машинами.

Всего 38 судов китайского военного флота.

Лучшей во всех отношениях должно считать эскадру фуцзянскую, потому что она не только составлена из судов отличной постройки, но и имеет хорошие экипажи из опытных фуцзянских рыболовов. Хотя капитаны кораблей все еще по большей части иностранцы, но есть уже между ними и природные сыны Срединного царства. Корвет "Янву", под командою капитана Траси и с целым рядом будущих китайских морских офицеров, отважился в 1875 году пуститься в дальнее плавание, в Японию, и совершил его благополучно. Но самый главный залог преуспевания фуцзянской эскадры состоит в двух морских училищах, основанных в Фу-чжeу, при адмиралтействе. Одно из них есть кораблестроительное и вверено французским инженерам, другое — мореходное и управляется англичанами. Эти училища дали уже выпуски своих питомцев, хорошо подготовленных теоретически и теперь изучающих дело на практике. Шанхайские суда, построенные хотя хорошо, но из менее прочных материалов, управляются почти исключительно наемными иностранными шкиперами, нередко очень невежественными; но и из них иные уже переплывали пространство между устьем Ян-цзе-кьяна и берегами Маньчжурии; лодка "Мей-юн" даже дралась с пиратами в Желтом море. Кантонский флот исполняет свои обязанности по преследованию контрабандистов и морских разбойников с успехом и еще в 1875 г. захватил у берегов Хайнана контрабандный корабль "Кэрисбрук". Англичане говорят, что эта эскадра существует "для блокады Гон-Конга", этого гнезда контрабандистов.

Итак, вообще говоря, китайский флот стоит едва ли не на лучшей дороге, чем сухопутная армия. Конечно, он далек еще от совершенства; он даже не составляет одной общегосударственной силы, а несет службу по распоряжениям провинциальных властей; но всеже он приносит пользу всей стране. И если пираты Чусанского архипелага преследуются не из Шанхая, а из более отдаленного Фучжеу-фу, потому что архипелаг состоит в ведении фуцзянского генерал-губернатора, то в этом пока большой беды нет. С основанием же в Пекине центрального морского управления, как служба, так и самая постройка судов, без сомнения, урегулируются. Тогда Китай станет, наконец, серьезною морскою державою на Тихом океане. И что это возрастание его морского могущества немаловажно, доказывается отношениями, существующими в последнее время между Небесною империею и Англией, из которых последняя ищет всевозможных предлогов для новой войны. Цель же этой войны очевидна: прежде всего истребить зародившийся китайский флот, а потом, буде можно, разрушить адмиралтейства и связать Китай договором, ограничивающим его морские силы. [ВС.1876.5]

КОРАБЕЛЬНЫЙ СОСТАВ

Винтовые фрегаты: +2

+2 типа Hai An (2850т 91х13х6м пм:1750лс=12уз 372ч 2д229+24г203) Hai An:1872, Yu Yuen:1873

Hai An

Винтовые шлюпы: 1+10=11

+2 типа Wei Yuen[N] (1250т 64х9х6м пм:750лс=11уз 180ч 1д160/14+6к121/22) Wei Yuen:1877, Chao Wu:1879

+1 Yang Wu:1872 (1400т 58х11х5м пм:250лс=13уз 270ч 1д190+8д160)

7-2 типа Fu Po (1260т 61х10х4м пм:600лс=10уз 180ч 1д160+4к120(I)6к100(II))

I. Fu Po:1870, An Lan:187?, Fei Yuan:187?, Chi An:187?

II. Yuan Kai:187?, Teng Ying Chen:187?, Tai An:187?

Fu Po

1 Wan Nien Ching:1869 (1450т 68х9х4м пм:600лс=9уз 6д140)

Винтовые канонерские лодки: 8+14=22

Алфавитные канонерские лодки[w]

+2 типа Alpha($брит) (320т 36х8х2м пм:235лс=10уз 30ч 1д280+2к76) Lung Hsiang:1876, Hu Wei:1876

Lung Hsiang

+2 типа Gamma[N]($брит) (420т 37х9х2,4м пм:270лс=9,5уз 30ч 1д318/16+к70/22+1х4к25) Fei Ting:1876, Tse Tien:1876

Tse Tien

+4 типа Epsilon (430т 38х9х3м пм:459лс=10уз 28ч 1д280/11+2к75) Chen Tung:1879, Chen Hsi:1879, Chen Nan:1879, Chen Pei:1879

+1 Hai Ch'ang Ch'ing[N]:1877 (430т 38х9х2,4м пм:70лс=7,5уз 1д280/12+2к76/28)

+1 Tiong Sing:1876 (200т 32х6х1,8м пм:340лс=10уз 40ч 1к170)

+2 Chien Sheng (256т 27х8х2,5м пм:180лс=8уз 1д254) Chien Sheng:1875, Fi Sheng:1875

+3 типа Chen Hai[N] (580т 49х8х3м пм:480лс=10уз 70ч 2д160/16+2к121/11) Chen Hai:1871, Ching Yuan:1872, Chen Wei:1873

+1 Wei Ching[N]:1870 (1000т 63х10х?м пм:600лс=12уз 1д178/16+4к127/14)

1 Peng Chao Hai($брит):1869 (600т 55х7х3м пм:120нлс=12уз 120ч 2п64+2п200)

2 типа Mei Yang (580т 52х7х3м пм:300лс=8,5уз 100ч 1п64+4п20) Mei Yuan:1869, Fu Xing:1869

Mei Yuan Fu Xing

1 Tsao Kiang:1869 (620т 48х9х3м пм:117лс=9уз 79ч 4д160+2к76)

1 Tse Hai[N]:1869 (600т 53х9х?м пм:450лс=12уз 15г155/8)

Tse Hai

1 Tien Chi[N]:1868 (600т 56х8х?м пм:150лс 15г155/8)

2 типа Kwang Tung[N]($брит) (440т 47х7х3м пм:255лс=9уз 70ч 1д178/16+4п100) Kwang Tung:1868, Shang Tung:1868

ХРОНИКА 1860-1869

1854-1873 Восстание миао

1856-1873 Пантайское восстание

ИСТОЧНИКИ

[ВС.1871.9] О современном состоянии вооруженных сил Китая

[ВС.1876.5] О вооруженных силах Японии и Китая.

[ArmChina] Heath Ian. Armies of the nineteenth century China. Hardcover. 2009.

[MAA-505] Philip S. Jowett. Imperial Chinese Armies 1840-1911. Osprey Publishing, 2016.

[Conway-1] Conway All the world Fighting Ship 1860-1906. Conway Maritime Press 1979.

[МКА-1] Под знаменем дракона. Китайский флот накануне и во время японо-китайской войны. Морская кампания 1.2020.

[N] Navypedia