имена связанные с заводом

В 1979 году по личной просьбе был переведен на должность главного инженера завода. В 1990 году уволен на пенсию по возрасту.

Кавалер ордена "Трудового Красного Знамени" (1971г.), Почетный железнодорожник.

Баженов П.Я.— каменщик строительного цеха, в феврале 1942 года ударник на строительстве литейного цеха,

В 1964 г. бригадир каменщиков.

Белокопытов — в 1934 году мастер товарного цеха

Беляков Василий Михайлович — слесарь Тамбовских вагонных мастерских, изобрел насос водяного отопления, приспособления к ручному домкрату для заводки рессорных тележек одинарного подвешивания.

Беляков Ф. И. — в 1943-1944 годах модельщик литейного цеха. За успешное выполнение задания по строительству снегоочиститеќлей в установленный срок Приказом Наркома путей сообщения 10.01.1944 года награжден знаком ""Почетному железнодорожнику"

Бернивега М. — активный участник ВОВ.,

Берков Д. Г. — в 1965 году начальник ОТК

Блинов В. — активный участник ВОВ,участник штурма Берлина,

Бирюков — монтер малярного цеха Тамбовского ордена Трудового Красного Знамени вагоноремонтного завода. В 1930г. сконструировал ванну со специальным подогревателем для олифы. Это новшество существенно изменило метод окраски мелких деревянных изделий.

Бирюлина Л. — с 1942 года формовщик литейного цеха

Бобылев Николай Дмитриевич — в 1930 г. бригадир слесарей инструментального цеха Тамбовского ордена Трудового Красного Знамени вагоноремонтного завода занимался капитально-восстановительным ремонтом вышедших из строя пневматических машин. Создатель пневматической сверлильной машины и пневматического молота, сделанной по образцу ленинградского завода "Пневматика".

Бобков С. — токарь, в феврале 1942 года ударник на строительстве литейного цеха.

Буданцев Н. — штукатур строительного цеха, в феврале 1942 года ударник на строительстве литейного цеха.

Бутылин А.М. — активный участник ВОВ, сражался на Курской дуге, после войны начальник ОТК, с марта 1953 г. по октябрь 1966 г. секретарь парткома

кавалер ордена "Знак Почета" (1966 г.)

Болотин — в 1932 году маляр кровельно-малярного цеха, член бригады кровельно-малярного цеха победительницы внутризаводского соцсоревнования

Боќрисов П.К. — стахановец в 1937 году награжден значком "Почетный железнодорожник"

Борисов Н.— в 1946 году передовик производства, слесарь механического цеха

Борзов — в 1943 году слесарь ледникового цеха, к 1 мая выполнил норму на 130 процентов.

Борщев К. — каменщик строительного цеха, в феврале 1942 года ударник на строительстве литейного цеха.

Бойко Алексей Николаевич — до 1917 года слесарь Тамбовских вагонных мастерских.

В декабре 1917 года командир отряда Красной гвардии на транспортном узле Тамбова. В 1918 году командир "боевой рабочей дружины" на транспортном узле Тамбова. Участник Гражданской войны, подавлял "Антоновское восстание". Член Чрезвычайной Комиссии по борьбе с контрреволюцией, спекуляцией, саботажем.

В 1924 году вернулся на завод, закончил техническое училище, стал помощником пассажирского мастера в сборно-пассажирском цехе. Совместно со слесарем Артемьевым Д.Г. разработал устройства для обварки листов обшивочного железа, снятых с ремонтируемых вагонов. По предложению Бойко для лучшей связи с кузнечным, механическим и другими цехами были подведены подъездные пути к сборно-пассажирскому цеху. Им усовершенствованы ставлюги для малярных, столярных и слесарных работ при ремонте пассажирских вагонов. В содружестве с Монаховым И.Ф., Артемьевым Д.Г., Сидельниковым М.А. разработал поточно-цикловую систему по ремонту пассажирских вагонов.

Брагин — главный инженер завода. В августе-сентябре 1937 года за не обеспечение выполнения планового задания, недостаточно проводимую политико-воспитательную работу среди коллектива был исключен из партии и освобожден от занимаемой должности.

Бровин В. — в 1941 году работник механического цеха. В июле 1941 года командир роты заводского батальона народного ополчения.

Бурдаков В. — слесарь монтажного цеха, в феврале 1942 года на работах по строительству литейного цеха выќполнял по две-три нормы.

Васильев Василий Макарович — рационализатор.

В 1930 году секретарь комсомольской ячейки монтажного цеха Тамбовского ордена Трудового Красного Знамени вагоноремонтного завода, бригадир бригады слесарей изоляторщиков. Предложил новый способ заготовки изоляции для вагонов-ледников.

Васильев — в 1937 году начальник колесного цеха, признан "врагом народа", осужден.

Васильев — в 1937 году возглавил силовой цех,

Васильев В. — участник штурма Берлина,

Варламов А.В. — в 1942 году начальник производственного отдела завода,

Владимиров — в 1937 году начальник производственного отдела завода, признан "врагом народа", осужден

Вербицкий Григорий Семенович — инженер — вагонник, начальник Тамбовского ордена Трудового Красного Знамени вагоноремонтного завода в 1930-1931г.

Верещагина (Денисова) Мария Егоровна — в 1941-1942 годах Секрета-рем заводского комитета ВЛКСМ

Виноградов Федор Федорович — слесарь Тамбовских вагонных мастерских, в 1917 году член Продовольственной Комиссии Козловского потребительского Общества. Большевик. Активный участник Октябрьской социалистической революции и установления Советской власти на Тамбовщине. Командир подразделения отряда Красной Гвардии, затем "Тамбовской боевой рабочей дружины".

Витушкин Аркадий Александрович

Родился 5 апреля 1914 в г. Тамбове в семье служащего. Окончил 4 класса начальной школы Љ 21. Трудовую деятельность начал чернорабочим подсобного хозяйства. В 1934 — 1936 работал слесарем Тамбовского вагоноремонтного завода.

В 1936-1938 служил рядовым 276-го стрелкового полка в Киевском военном округе. После демобилизации продолжил трудиться на Тамбовском машиностроительном заводе "Комсомолец".

С июня 1941 на фронте. Участвовал в боевых действиях по обороне и освобождению г. Ленинграда в составе 186-го отдельного восстановительного железнодорожного батальона Краснознаменного Балтийского флота, путеец. Основным назначением батальона было обеспечение путей и позиций железнодорожной артиллерии.

Демобилизован в августе 1946. Окончил курсы старших кондукторов при железнодорожной станции Тамбов. Работал кондуктором на железной дороге до ухода на пенсию в 1969.

Награжден медалями "За оборону Ленинграда", "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.".

Волков Михаил Ильич — столяр Тамбовских вагонных мастерских, в 1917 году член Исполнительного Комитета вагонных мастерских. Проживал в поселке вагонных мастерских.

Волков Виктор Владимирович — инженер-энергетик, начальник Тамбовского ордена Трудового Красного Знамени вагоноремонтного завода в 1979-1983г.

Родился 3 июня 1931 года г. Запорожье.

В 1954 году завершил обучение в Днепропетровском институте инженеров железнодорожного транспорта.

27.04.1979 году назначен начальником ТВРЗ.

10.05.1983 года приказом Министра Путей сообщения переведен на должность начальника Днепропетровского стрелочного завода.

Кавалер 2-х орденов "Трудового Красного Знамени" (1971г. и 1980 г.), медалей " За трудовую доблесть" и " За доблестный труд". Почетный железнодорожник.

Волокитин В. И. — электросварщик механокомплектовочного цеха 4 августа 1966 года за высокие успехи в выполнении семилетнего плана награжќден орденом Трудового Красного Знамени.

Воронин В.П. — в 1941 году член парткома завода, инспектор НКПС. С 1941 года командовал заводским батальоном народного ополчения.

Воронцов В.И. — слесарь-арматурщик автоматной мастерской в 1939 году выполнял задание на 500 процентов

Воропаев Т. П. — слесарь-наладчик кузнечно-прессового цеха, 4 августа 1966 года за высокие успехи в выполнении семилетнего плана награжден орденом "Знак Почета"

Воротников П. — в 1946 году кузнец, лучший рационализатор

Выборнов В.В. — в 1937 году награжден значком "Ударник Сталинского призыва".

Гаврилов А. П. — в 1968 г. главный экономист завода

Галахов Никита Корнеевич (1864 — 1912 гг.) родился в крестьянской семье в селе Галахово Ржевского уезда Тверской губернии. После церковно-приходской школы в юношеском возрасте начал работать на производстве.

Со временем окончил техническое училище в городе Череповце, получив звание паровозного механика. Работал в механических мастерских на железной дороге. Был приглашен на работу в Тамбовские вагоноремонтные мастерские в 1900 году, где первоначально был чертежником, а затем старшим техником. Принимал участие в стачке и был подвергнут аресту в декабре 1905 года.

Жандармское управление рекомендовало начальнику мастерских Мыльникову не брать на работу освободившегося из заключения Галахова как "тайного вдохновителя забастовки". Только через год Никита Корнеевич смог вновь выйти на работу.

С 1906 года Н. Галахов стал работать над усовершенствованием конструкций вагонной тележки и рессор. В 1909 году он представил принципиально новую конструкцию рессоры для пассажирских вагонов. Она, как показали испытания, проведенные на железнодорожном участке между городами Тамбовом и Кирсановом, оказалась лучшей из всех действовавших в то время рессор. Однако только через два года Галахову с большим трудом удалось получить патент на свое изобретение, при этом никаких денежных вознаграждений не последовало. В 1912 году Н.К. Галахов скончался после тяжелой болезни. Он был похоронен на Петропавловском кладбище города Тамбова. Его могила сохранилась до наших дней. Полного признания, а главное — широкого внедрения эллиптическая рессора Галахова нашла на железных дорогах многих стран мира уже в 20-е годы XX века.)

Газетов — в 1934 году начальник механического цеха.

Гадилова С. — в 1942 году мастер литейного цеха,

Гвоздев А. Ф.— в 1958 году мастер кузнечно-прессового цеха, вложил много труда в реконструкцию и освоение нового оборудования.

1 августа 1959 года награжден медалью "За трудовое отќличие".

Гладышев Ф. — в 1943 году бригадир комсомольско-молодежной бригады слесарей механического цеха, при обязательстве к 1 мая выполнить норму на 150 процентов выполнила ее на 200.

Герасимов А. — член ВКП(б) , в годы ВОВ слесарь колесного цеха, входил в состав группы по подготовке партизанской базы.

Глотов В.А. — слесарь цеха ледников в 1939 году регулярно выполнял задание на 450 процентов

Гоќворов А. — участник ВОВ

Гололобов Николай Иванович — мастер вагонных мастерских, в 1924 году помощник мастера механического цеха.

Гобровля Дмитрий Кузьмич — токарь механического цеха Тамбовских вагонных мастерских с 1899 года. Работал на заводе до 40-х годов.

Горбатов С.П. — в 1937 году награжден значком "Ударник Сталинского призыва".

Горбатоќва (Самородова) М. — с 1943 года секретарь комитета ВЛКСМ завода

Горлов — в 1933 году секретарь парткомитета -парторг ЦК ВКП(б)

Грачев Павел Федорович — мастер вагонных мастерских. В 1924 году возглавил конвенционный цех.

Гриднев — в 1934 году парторг товарного цеха

Гриднев Алексей Васильевич. Родился в 1912 в г. Тамбове в семье служащего. В 1928 окончил семь классов, в 1931 − 3-х годичную железнодорожную школу. Поступил на работу слесарем на Тамбовский вагоноремонтный завод. В 1932 был избран председателем бюро юных пионеров комитета ВЛКСМ завода.

В 1934 призван в ряды РККА. Служил в 1-й отдельной Краснознаменной Дальневосточной армии. В 1936 окончил курсы политруков. Продолжил службу политруком батареи, затем начальником клуба артиллерийского полка 21-й стрелковой дивизии Дальневосточной армии.

В сентябре 1940 − июне 1941 − слушатель военно-политического училища пропагандистов Красной Армии (Западный особый военный округ, г. Смоленск).

В самом начале Великой Отечественной войны направлен военным комиссаром в артиллерийский дивизион 30-й армии (Западный фронт, 1 я ударная армия Северо-Западного фронта). В феврале 1942 был тяжело ранен. Находился на излечении в госпитале (г. Златоуст, Челябинская область).

В августе 1942 − мае 1944 − заместитель командира по политчасти отдельного дивизиона 124-й стрелковой дивизии 67-й армии Ленинградского фронта, в составе которой принимал участие в боевых действиях по освобождению Ленинграда от фашистской блокады.

124-я стрелковая дивизия с 21 января 1944 участвовала в Красносельско-Ропшинской операции, преследовала отступающие части противника, приняла участие в освобождении Мги, за что получила почетное наименование "Мгинская". При ее участии были освобождены населенные пункты Ульяновка, Саблино, Тосно, Лисино-Корпус. С 26 января 1944 выступила в направлении Тосно, минуя поселок, вышла к важному узлу шоссейных дорог и крупного опорного пункта противника — поселок Лисино Корпус — и 30 января 1944 очистила его от противника, захватив большие трофеи.

А.В. Гриднев продолжил службу заместителем командира по политчасти 46-го артиллерийского полка 124-й стрелковой Мгинской Краснознаменной ордена Суворова дивизии. В октябре 1945 направлен в 298-ю стрелковую дивизию 36-й армии (Забайкальский, Амурский военные округа). Участник советско-японской войны.

Демобилизован в 1946 в звании майора.

В 1946-1951 работал военруком в средней школе г. Кольчугино (Владимирская область), секретарем партийной комиссии политотдела лагерей для военнопленных управления Министерства внутренних дел по Тамбовской области, заместителем начальника по учебно-воспитательной работе детской воспитательно-трудовой колонии, инженером по технике безопасности Коршуновского литейно-механического завода (гг. Моршанск, Тамбов).

В августе 1951 переехал на жительство в г. Сыктывкар (Коми АССР), продолжил службу в органах Министерства внутренних дел и Министерства юстиции, затем в штабе гражданской обороны и управлении печати.

В 1965 демобилизовался в звании подполковника, продолжил трудовую деятельность в органах внутренних дел г. Тамбова. С августа 1979 на заслуженном отдыхе.

Награжден орденами Красного Знамени, Отечественной войны I и II степеней, Красной Звезды, медалями "За боевые заслуги", "За оборону Ленинграда" и др.

Грибков Алексей Иванович— Директор Тамбовского ВРЗ.

Родился в городе Воронеж 18.03.1957 года.

В 1976 году закончил Воронежский электромеханический техникум железнодорожного транспорта, в 1991 году получил высшее образование на факультете "Вагоностроение и вагонное хозяйство" во Всесоюзном заочном институте железнодорожного транспорта.

Трудовую деятельность в железнодорожной отрасли начал с 1976 года в должности бригадира большого периодического ремонта тепловозов паровозного депо на станции Ерофей Павлович Забайкальской железной дороги. Трудовая деятельность на Юго-Восточной железной дороге прошла от должности слесаря-электрика по ремонту электрооборудования вагонов до заместителя начальника вагонного депо Воронеж, в котором с 1988 году работал освобожденным председателем первичной профсоюзной организации.

С 1993 по 1996гг. руководил вагонным депо Отрожка.