— Борис Арнольдович сконструировал несколько дирижаблей, в том числе дирижабль "Победа", который после войны занимался поиском немецких морских мин в Севастополе, — добавил Бартини. — А Владимир Адольфович на этом дирижабле летал.
— К сожалению, дирижабль "Победа" был наполнен водородом, — признал Гарф. — Гелия у нас тогда не было. Будь он гелиевый, он и сейчас летал бы... Самое главное не это. У самолёта две трети его мощности уходят на поддержание его самого в воздухе. А дирижабль плавает в воздухе даром.
— В войну мы парашютистов для ВДВ готовили, — добавил Устинович. — Прыгали они с привязного аэростата. Зимой 41-го начали тренировки. Комиссия тогда подсчитала, что для прыжка 54 парашютистов в течение 2х часов израсходовали 40 литров бензина и 3 кубометра водорода. Для сравнения — если использовать тогдашний обычный ТБ-3, с которого прыгали тогда парашютисты, понадобилось бы 580 литров бензина.
— Однако! — заинтересовался Хрущёв.
СССР в те годы не был избалован нефтяным изобилием, и пример, приведённый Устиновичем, Никите Сергеевичу понравился.
— Мы с Робертом Людвиговичем прикидывали, — продолжал Гарф. — Если использовать в конструкции дирижабля стеклопластик, получится очень лёгкий и практически невидимый для радиолокаторов аппарат. Причём его удобнее делать по полужёсткой схеме, когда жёсткий каркас имеется только в нижней части дирижабля. А оболочка сохраняет форму за счет внутреннего избыточного давления. Такой дирижабль легче противостоит непогоде и более удобен при хранении. Можно откачать гелий, и поместить нижнюю часть дирижабля в обычный авиационный ангар.
— Невидимый для локаторов? Как это? — удивился Хрущёв.
— Стеклопластик — радиопрозрачный материал, — пояснил Бартини. — А двигатели и приборы слишком маленькие, чтобы радиолокатор их заметил.
— Раньше основные затраты на эксплуатацию дирижаблей составляла постройка эллингов — это огромный ангар, где дирижабль хранится между полётами, — продолжал Гарф. — Были трудности с приземлением, нужна была огромная наземная команда в несколько сотен человек, чтобы удержать дирижабль при посадке. Сейчас это не нужно. Двигатели размещаются в поворотных гондолах, и дирижабль может маневрировать вверх-вниз, вперёд-назад — как угодно.
— Главное достоинство дирижабля — он может поднимать очень большой груз, и нести его на огромное расстояние, с малыми затратами топлива. Кстати, топливо для дирижабля — это не обязательно бензин. Немецкий "Граф Цеппелин" летал на светильном газе — это смесь газов, получаемая пиролизом каменного угля. Газовое топливо для дирижабля даже удобнее бензина — не нужно уравновешивать корабль по мере расходования топлива.
— Очень интересно! — заметил Хрущёв. — А на природном газе он работать может?
— Может и на природном газе, как и автомобиль, и на дизельном топливе, если установить дизели. — ответил Гарф. — Может маневрировать с грузом, опускать его точно на место, как подъёмный кран. Может висеть на одном месте хоть месяц. Может садиться на воду.
— Ого! — Хрущёв на лету прикидывал варианты возможного использования. — Так с его помощью можно снабжать подводные лодки в море?
— Можно, — подтвердил Устинович. — А можно и искать лодки, американцы в войну так и делали. И за авианосными соединениями можно следить. Дирижабль может висеть над океаном на высоте двадцати километров, осматривая огромную территорию. На большой высоте полезная нагрузка уменьшается, но для дозорной службы это не важно.
— Уж очень они тихоходные... — заметил Хрущёв.
— Да, скорость у него небольшая — всего около ста, ста двадцати километров в час. Но для боевого патрулирования над своей территорией большая скорость и не нужна. Важна продолжительность полёта и грузоподъемность.
— И что ещё важнее, — добавил Бартини, — чем больше объём дирижабля, тем он рентабельнее. Объём увеличивается быстрее, чем площадь поверхности.
— И какой размер дирижабля нужен, чтобы носить ракету массой в 40 тонн? — спросил Хрущёв.
— Ну, я бы не ограничивался массой в 40 тонн, — ответил Гарф. — Ведь ракете нужна ещё и пусковая установка. Общая масса будет тонн 60. Для сравнения, американский дирижабль ZRS-4 имел длину 240 метров, диаметр 40 метров и мог поднимать полезный груз 82 тонны. Ну, мы сделаем длину метров 200, отыграем диаметром, получим грузоподъемность 60-70 тонн.
— Двести метров?? — обомлел Хрущёв. — Это же линкор летающий! Сколько ж такая дура стоит?
— Жёсткий дирижабль таких размеров стоит примерно в восемь или десять раз дешевле лёгкого крейсера 1й мировой войны, — подсказал Бартини. — Полужёсткий дирижабль будет значительно дешевле жёсткого.
— Гм! — Хрущёв задумался. — Интересно...
— Кстати, — добавил Устинович. — Американцы до сих пор используют дирижабли радиолокационного дозора. На одном из них огромная антенна смонтирована прямо внутри оболочки. Дирижабль используется в составе системы предупреждения о ракетном нападении.
— Да? — оживился Хрущёв. — Ещё интереснее... Но где такое чудовище хранить? Газовый пузырь длиной двести метров... Его же ветром порвёт на хрен!
— Как показывает опыт эксплуатации — вовсе нет, — возразил Устинович. — Дирижабли достаточно хорошо противостоят непогоде. Особенно полужёсткие. А уж если очень сильный ветер — можно откачать газ и спрятать корабль в ангар.
— Кстати, у меня есть проект простого и дешёвого ангара, — подсказал Бартини, вытаскивая эскиз. — Основа конструкции — тканевая секция, натянутая между двумя надувными трубами. Надставляя нужное количество секций, получаем эллинг любой длины. Воздух нагнетается вентиляторами. Эллинг раскрывается сверху по продольной оси, за счёт чего дирижабль может взлетать прямо с места. Нужно лишь выключить вентиляторы, и сбросить давление воздуха в трубах.
— Ещё один важный момент, — добавил Гарф. — Дирижабли хорошо работают в холодную погоду. Чем холоднее воздух, тем он плотнее, тем больше грузоподъемность дирижабля.
— Стоп-стоп-стоп! — остановил его Хрущёв. — А трубы ваш дирижабль возить может?
— Да запросто, — ответил Устинович. — И возить, и сразу на место укладывать. Легко и непринуждённо. А куда возить-то надо?
— В Сибирь, — ответил Никита Сергеевич. — Я получил сведения, что там у нас имеются богатые залежи нефти и газа. Но районы труднодоступные, осваивать их будет непросто.
— Вот там дирижабли тоже пригодятся, — кивнул Гарф. — Можно целиком собранные дома на точку забрасывать. Ну, эти... сборные домики вахтовые.
— Так, — решился Хрущёв. — Давайте построим один дирижабль. Сначала — не самый большой. Я хочу посмотреть, что он может. Насчёт патрулирования с ракетами — это вы, товарищи, загнули. Меня-то, дурака старого, вы ещё сможете уболтать, но вот наших военных — вряд ли. Георгий Константинович вас на смех поднимет.
— Тут, Никита Сергеевич, нужна реальная демонстрация возможностей, — подсказал Бартини. — Давайте сначала построим один дирижабль. Небольшой. Убедимся, что всё получается. Потом построим другой. Большой. Подцепим к нему пусковую установку с ракетой — кораблю ведь нет разницы, что возить — хоть трубы, хоть ракету. А мы устроим демонстрацию для военных. И в народном хозяйстве оба корабля так или иначе пригодятся.
— Погодите, товарищи, а ведь до войны у нас эти ваши дирижабли где-то под Москвой строили, — вспомнил Хрущёв. — Нобиле ещё там работал, итальянец.
— Совершенно верно, Никита Сергеич. Строили мы их в Долгопрудном, 28 километров от Москвы, — ответил Гарф. — Кстати, последний корабль, "СССР В-12бис" мы в 1947 году построили. Там вся инфраструктура осталась в целости. С 1951 года на части нашей территории делают зенитные ракеты, но наши эллинги ещё сохранились.
— Обязательно приеду к вам, посмотреть, как только вы построите первый дирижабль, — улыбнулся Хрущёв.
— А мы можем прямо на нём за вами прилететь, Никита Сергеевич, — в свою очередь улыбнулся Устинович. — И подобрать вас прямо на Красной площади. Если ваша охрана позволит, конечно...
— Борис Арнольдович, будете Главным конструктором? — спросил Хрущёв.
— Главным, думаю, не стоит, — ответил Гарф. — Главный — это больше администратор, чем конструктор. Вот замом по технической части — с удовольствием.
— Договорились, — кивнул Хрущёв.
Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "Об использовании аэростатов в интересах народного хозяйства" вышло 25 февраля 1954 года (АИ). Главным конструктором вновь созданного Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики, оно же ОКБ-424 был назначен Михаил Иванович Гудков, тот самый, что участвовал вместе с Лавочкиным в создании истребителей ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3. Замом по технической части стал Борис Гарф, шеф-пилотом вновь созданной фирмы — Владимир Устинович.
Были выделены средства на восстановление производства и постройку двух дирижаблей — одного объёмом 10000 м3 и второго, объёмом 100000 м3.
(В реальной истории выпуск аэростатов в Долгопрудном был возобновлён в 1956 году, в связи запусками американских разведывательных аэростатов над территорией СССР.)
19. Реформа экономики
В начале февраля 1954 года Хрущёв был плотно занят целинным проектом, но уделил время для разговора с Келдышем и Косыгиным — слишком важными были обсуждаемые вопросы, чтобы откладывать их надолго.
Собрались в кремлёвском кабинете Хрущёва. Вначале решили обсудить вопросы науки.
— Мстислав Всеволодович, — обратился к Келдышу Хрущёв. — Что скажете о полученной нами документации?
— Полагаю, она сэкономит нам не один год научных исследований и не один миллиард рублей, — ответил Келдыш. — Достаточно полная и достоверная документация, Никита Сергеич. Я уже сделал некоторые распоряжения, в основном, по экспериментальной проверке отдельных теоретических положений. Провести все намеченные эксперименты мы ещё не успели, но те, что уже провели, полностью подтвердили теоретические выкладки из "тех документов"
— Ну, в этом я и не сомневался, — сказал Хрущёв. — Мстислав Всеволодович, меня сейчас больше интересуют не эксперименты для подтверждения теорий, а реальные результаты.
— Прежде всего — электроника. Массовое производство микросхем. Не надо много и разных, надо — несколько основных видов, но — очень много, чтобы получалось в розницу недорого. Нужны, прежде всего, микропроцессоры и микросхемы памяти для ЭВМ, и ещё эти, для связи. Ну, для тех радиотелефонов.
— Я понял, — кивнул Келдыш. — НИИ-35 добился больших успехов. Сейчас они организовали на своей площадке опытный производственный комплекс и пробуют выпускать микросхемы небольшими партиями. Очень уж сложный и длительный техпроцесс. Если получится — будем увеличивать объёмы, но тогда нужно специализированное производство. Строительство в Зеленограде началось, но, сами понимаете, это не быстро. К тому же всё оборудование фактически самодельное. И на Западе не закупишь — там такого оборудования тоже ещё не существует.
— Хорошо, — кивнул Хрущёв. — Вторая задача. Скоро нам придётся принимать новую программу строительства военно-морского флота. Я вначале хотел обойтись по минимуму — подводными лодками. Ну, не верю я, что в случае серьёзного боестолкновения наш флот сумеет противостоять американскому. Собственно, и адмирал Кузнецов это подтверждает (на самом деле Кузнецов подтвердит это лишь осенью 1954 года во Владивостоке, но Хрущёв, уже прочитавший об этом в "документах 2012" немного перепутал. Ему ведь уже почти 60 лет.)
— Но адмирал меня убедил, — продолжил Хрущёв, — что, помимо решения непосредственно военных задач, флот выполняет также функцию психологического давления на вероятного противника. И с этим подводные лодки справиться не могут. Для таких демонстрационных действий нужны достаточно крупные, хорошо вооружённые надводные корабли.
На самом деле, Хрущёв также прочёл об этом в "документах 2012", но минутный приступ самолюбия не позволил ему признаться в ещё не совершённых ошибках. Келдыш и Косыгин, также ознакомившиеся с документами "Особой папки", это поняли, но возражать не стали.
— У нас сейчас находятся в стадии достройки несколько крейсеров, — сказал Хрущёв. — Как вы знаете, в "той истории" я приказал разделать их на металл. Признаю, глупость сделал. Пожалел нефти — уж очень эти крейсеры прожорливые.
— Сейчас ситуация изменилась. С открытием Самотлорского месторождения в Сибири нефти у нас будет хоть залейся. Но эти крейсеры, на самом деле, устарели ещё у достроечной стенки. Это — корабли вчерашнего дня, построенные по довоенным и ранним послевоенным проектам. Красивые, мощные — и беспомощные. Стратегического вооружения они не несут, зенитно-ракетного оружия не имеют. Следовательно, на обороноспособность страны практически не влияют.
— Я хочу переоснастить эти крейсеры современным оружием. Оружия этого, на самом деле, пока ещё нет. Но скоро будет. И вы, Мстислав Всеволодович, мне в этом поможете.
— Никита Сергеич, корабельное оружие немного не по моему профилю, — улыбнулся Келдыш.
— Нет-нет, — успокоил его Хрущёв. — С ракетным оружием разберутся специалисты. Тут я даже не беспокоюсь. А вот перспективные системы вооружений, системы управления огнём, информационные системы театра военных действий, космическая спутниковая система глобальной навигации и позиционирования — вот это без вашей помощи нам не создать.
— Стоп-стоп-стоп, Никита Сергеич, — обалдел от напора Первого секретаря ЦК академик Келдыш. — Ещё раз и поподробнее, пожалуйста. Для начала — что такое информационная система театра военных действий?
— Все боевые единицы на театре военных действий, вплоть до командира отделения и отдельных снайперов и войсковых разведчиков оснащаются мини-компьютерами, объединенными в беспроводную информационную сеть, — пояснил Хрущёв. — Когда каждый из них видит противника, он вносит данные о противнике в свой компьютер, откуда они передаются в общую базу данных. Таким образом, командующий и все остальные видят всю картину в целом. Командующий может отдать приказ на поражение цели, выбрав для этого оптимальные средства. Шансы попасть в окружение также резко снижаются, так как известно, где противник.
— Так американцы будут воевать через 60 лет, Если мы сумеем наладить выпуск микросхем и жидкокристаллических экранов для микрокомпьютеров, а также — специально обращаю ваше внимание — достаточно ёмкие и небольшие литий-полимерные аккумуляторы емкостью до 6000 миллиампер-часов, мы тоже сможем построить подобную систему. Если повезёт — даже раньше американцев.
— С ума сойти, — пробормотал Косыгин. — Никита Сергеич! Это сколько ж денег надо в такую систему вбухать?
— Спокойно, Алексей Николаич! Партия обо всём подумала! — усмехнулся Хрущёв.
— Что, на Солнце полетим ночью? — не удержался Келдыш.
Все трое захохотали.
В "Особой папке", помимо разоблачительных документов по политической и экономической тематике, нашёлся текстовый файлик, озаглавленный "Афоризмы и анекдоты". Он содержал образцы юмора из 2012 года.
Хрущёв и до получения информации из будущего регулярно отслеживал, что говорит народ о нём и о политике партии. Эту информацию ему регулярно поставлял руководитель госбезопасности.
