Повисла неловкая пауза. Президент в замешательстве взглянул на госсекретаря. Даллес что-то лихорадочно написал на листке бумаги и сунул президенту.
— У Германии нет своих вооружённых сил, — прочитал Эйзенхауэр по бумажке. — О какой агрессии может идти речь?
— 7 июня этого года Западная Германия начала создавать свои вооружённые силы нового образца, — возразил Косыгин. — В ноябре первые новобранцы примут присягу. Как видите, мы достаточно хорошо информированы. Возможности немецкой промышленности нам всем хорошо известны. Мы их уже дважды на своей шкуре прочувствовали. Напомню также, что в 20-х годах у Германии тоже не было вооружённых сил. Ей понадобилось менее 20 лет, чтобы развязать самую кровавую в истории войну.
Косыгин знал, на что делать акцент. Высказывая апокалиптические намёки на возрождение Германии, он вбивал клин в ещё недавно единую позицию евроатлантических союзников.
— Напомню также, что мы сейчас решаем не сиюминутный вопрос, — нажал ещё сильнее Косыгин. — Мы либо закладываем многолетний фундамент мирной Европы, либо расшатываем и разрушаем то, о чём договорились в Ялте и Потсдаме, в том числе — принцип нерушимости послевоенных границ.
— Итак, господин президент, вы даёте гарантию, что американские вооружённые силы в Европе не поддержат агрессию Германии против её восточных соседей? — спросил Косыгин.
В зале повисла неловкая пауза. Хрущёв поймал взгляд Фора и, незаметно для Эйзенхауэра и Даллеса, подмигнул ему.
— Господа, позвольте мне высказать одну идею, — сказал Фор. — Мне кажется, господин госсекретарь зациклился на идее объединения Германии. А вот европейским нациям единая Германия, простите, не сильно нужна...
— Что вы предлагаете, господин премьер-министр? — повернулся к нему Эйзенхауэр.
— Зафиксировать раздел Германии, установить полноценную границу между Западным и Восточным Берлином, а также между Западным Берлином и Восточной Германией по периметру, признать демаркационную линию между Западной и Восточной Германией в качестве государственной границы. Признать Западный Берлин нейтральной международной территорией. Заключить мирные договоры по отдельности с Западной и Восточной Германиями, — ответил Фор. — Оставить эту ситуацию в неприкосновенности минимум на 50 лет. Лучше — на сто.
Даллес опять что-то написал в блокноте и сунул президенту. Эйзенхауэр посмотрел в записку и что-то тихо-тихо прошептал Даллесу. Даллес так же тихо ответил. Несколько минут они шептались. Все остальные терпеливо ждали.
— Для Соединённых Штатов такой исход неприемлем, — ответил Эйзхенхауэр. — Мы не можем согласиться с тем, что миллионы людей в Восточной Германии разделены со своими семьями в её западной части и лишены свободы...
— А мы можем согласиться, — заметил Иден. — Безопасность Лондона мне, знаете ли, как-то ближе, чем свобода Берлина...
— Видите ли, господин президент, — продолжил Фор. — Снаряды немецких пушек до Вашингтона гарантированно не долетят. А вот до Парижа они уже не раз долетали.
Эйзензауэр и Даллес снова начали шептаться. Такого поворота событий они не предусмотрели. "Евроатлантическое единство" трещало по всем швам.
— Господин премьер-министр, — начал Эйзенхауэр. — Я удивлён вашим предложением. Неужели вы не понимаете, что играете на руку красным?
— С какой стати, господин президент? — деланно удивился Косыгин. — Ну, не примете вы предложение господина Фора, и всё останется как есть. Как были две Германии, так и останутся. Для нас вообще никакой разницы не будет.
Даллес снова что-то написал на листочке и сунул Эйзенхауэру.
— Существует только одна Германия, — прочитал президент. — И существует её восточная половина, оккупированная Советским Союзом...
— Ну, господин президент, вы ещё скажите — "незаконно оккупированная", — поддел Косыгин. — Вы собираетесь оспорить решения Потсдамской конференции? Или вы отрицаете существование нацизма в Германии? Тогда против кого вы воевали в 1944-45? Уж не против французов ли?
Эйзенхауэр смешался и замолчал. Даллес что-то писал в блокноте, потом зачеркнул, вырвал лист и сунул в карман, снова начал что-то писать...
— Господин президент, а вы попробуйте не читать, что вам там пишет господин госсекретарь, — вдруг довольно-таки ехидно предложил Энтони Иден. — Политик вашего уровня вполне может решить вопрос самостоятельно.
Даллес в этот момент сунул Эйзенхауэру очередную записку. Уже заведённый президент прочёл её молча, затем скомкал и сунул в карман.
— Предложение господина Фора весьма разумно, — мягко, увещевающе, сказал Иден. — Для европейских держав нет разницы, будет ли между двумя Германиями граница, или нет. Пока существуют две Германии, Великобритания и Франция чувствуют себя в большей безопасности, чем когда существовала единая Германия.
Эйзенхауэр молчал. Пауза затягивалась. Даллес снова зашептал ему в ухо. Президент стиснул зубы, он уже едва сдерживался. Когда госсекретарь умолк, Эйзенхауэр ответил ему тоже шёпотом, но достаточно громко, чтобы его услышали все:
— Господин госсекретарь, если окажется, что вы снова втравили Соединённые Штаты в очередную идиотскую историю, вы вылетите из госдепартамента быстрее собственного визга...
Даллес побагровел. Не дожидаясь его ответа, президент продолжил:
— Соединённые Штаты не могут согласиться с предложением Франции. На данный момент это наша окончательная позиция.
Так удачно начавшаяся встреча была фактически сорвана. На пресс-конференции после очередного раунда совещания, комментируя его итоги, премьер-министр Эдгар Фор заявил прямо:
— Если бы не позиция государственного секретаря США, сегодня мы могли бы решить германский вопрос на следующие пятьдесят лет.
Итоговые документы, подписанные на конференции, были полны обтекаемых и двусмысленных формулировок общего характера. Каких-либо политических решений ни по вопросу европейской безопасности, ни по Германии так и не было принято. Женевскую встречу в целом сочли провалившейся. Однако...
Однако итоги встречи для СССР оказались куда более выгодными, чем в "той истории". Фактическое урегулирование вопроса с выплатами по ленд-лизу открывало перед СССР значительные возможности для совместных экономических проектов даже с ведущими капиталистическими странами. Да и общая атмосфера скорее была атмосферой сотрудничества, чем конфронтации. Мировые лидеры осознали, что с новым руководством СССР можно договориться. (В реальной истории было так же. "Дух Женевы" — понятие, возникшее в 1955-м году)
Было и ещё одно достижение. На одном из дипломатических ужинов Хрущёв предложил Эйзенхауэру установить прямую линию связи между Кремлём и Белым Домом. Эта идея появилась у него, когда он изучал в "тех документах" историю Карибского кризиса.
Линия представлял собой телетайп, передающий сообщения на русском и английском. Советский терминал установили в подвале Кремля, американцы установили свой в Пентагоне.
На пресс-конференции Хрущёв заявил:
— Господа европейцы и американцы! Мы не хотим с вами воевать, мы предлагаем торговать. Да, у нас с вами разная идеология внутренней жизни, но война — войной, а коммерция — коммерцией. На международном рынке Советский Союз будет играть по общепринятым правилам, как единая огромная государственная корпорация. Тот, кто сориентируется первым, получит экономическое преимущество.
Предложение Хрущёва было воспринято капиталистическими странами со здоровой иронией, можно даже сказать — с очень здоровой иронией. На тот момент СССР в мире считался страной по меньшей мере отсталой. Но Никита Сергеевич был человеком энергичным, оптимистичным и не привык опускать руки после первой неудачи.
33. "Богиня", приподнявшая "железный занавес"
(единственная по-настоящему фантастическая глава в этой книге :Р )
Готовясь к поездке в Швейцарию, Хрущёв изучал "документы 2012" и заранее знал, что премьер Франции Эдгар Фор проявит себя достаточно благожелательно. Он поручил Серову и Косыгину проанализировать все возможности по установлению деловых отношений с французскими бизнесменами, как по информации из будущего, так и по данным разведки.
Перед началом визита Косыгин принёс Хрущёву информационную сводку. Поэтому Никита Сергеевич летел в Женеву, уже зная, какой проект он попытается раскрутить.
Воспользовавшись хорошими отношениями с Эдгаром Фором, Хрущёв попросил французского премьера свести его с руководителем компании "Ситроен" Робером Пюизё.
Идея Хрущева была проста. Он пошёл тем же путём, что и Косыгин с "ФИАТом" в 1967 году "той истории" — купил проект завода и производящуюся на нём модель автомобиля. Но Никита Сергеевич в полной мере воспользовался моментом. Он выбрал лучшую на это время машину, и фирму, испытывавшую финансовые затруднения. А затем сделал предложение, от которого невозможно отказаться.
Фор не подвёл. Он сам позвонил Пюизё, тот приехал в Швейцарию, и в последний день встречи, после итогового заседания, встретился с Хрущёвым.
Никита Сергеевич с ходу огорошил Пюизё вопросом:
— Господин Пюизё, вы хотите заработать очень много денег?
Робер Пюизё позже вспоминал, что менее всего ожидал подобного вопроса от "главного коммуниста планеты". Однако он тут же сориентировался и ответил:
— Разумеется, хочу, господин Хрущёв. У вас есть предложения?
— Есть, — сказал Хрущёв. — Советскому Союзу необходимо наладить автомобильную промышленность. Нам нужно целое семейство легковых автомобилей на единой базе, способных передвигаться по нашим плохим дорогам, автомобилей, достаточно передовых по конструкции, которые смогут, путём последовательных модернизаций выпускаться в течение минимум двадцати лет. Я знаю, что у вас, господин Пюизё, есть такая модель. Она называется DS.
Пюизё опешил. Дебют модели DS поначалу готовился в глубокой тайне и был запланирован на октябрь 1955 года. Хотя в апреле 1952 года L'Auto-Journal опубликовал фотографии одной из этих машин, и её полное техническое описание, но Пюизё не ожидал, что о его секрете знают в СССР.
— Откуда вам об этом известно, господин Хрущёв? — спросил он.
В ответ Никита Сергеевич сделал испуганное лицо, потянулся к уху Пюизё и громким театральным шёпотом произнёс:
— Ка-Гэ-Бэ... Они всё знают... Обо всех.
— Но почему вы выбрали именно "Ситроен"? — полюбопытствовал Пюизё.
— Потому что сейчас самая передовая модель автомобиля в мире — ваша DS, — ответил Хрущев. — А совместными усилиями мы сможем сделать ее ещё лучше. Наши инженеры проанализировали достоинства и недостатки вашей машины. Предупреждаю сразу: ее слабое место — низкое качество гидропневматической подвески. Намучаетесь. Я предлагаю делать гидравлику у нас, на наших военных заводах. Там у нас военная приёмка, качество будет высокое.
— Вы серьёзно? — изумился Пюизё. — Вы пустите моих инженеров на ваши военные заводы?
— На один завод. В один цех. Может быть, в несколько цехов, — ответил Хрущев. — Ещё один недостаток — крыша над задними сиденьями низковата. Вот, смотрите, — Хрущев вытащил несколько фотографий. — У нас в Союзе с 46 года выпускается автомобиль "Победа". Видите, какая у него крыша и покатая задняя часть?
— Ну да, однообъёмная, без излома по линии багажника, -кивнул Пюизё, — Только вот задний обзор у неё плохой.
— А если сделать большое панорамное заднее стекло? — предложил Хрущев.
— Это можно, — Пюизё улыбнулся, — С вами очень интересно иметь дело, господин Хрущев.
— Я вам ещё одну штуку покажу, — Никита Сергеевич перебрал фотографии, — Фары у вашей DS тривиальные. Круглые, как у всех, и торчат. Из-за них усложняется форма передка, он как бы разделён на капот и крылья. И аэродинамика страдает. Давайте сделаем вот такой передок, — Хрущев показал Пюизё подретушированную фотографию модели DS21 1965 года, с 4мя фарами, попарно закрытыми овальными прозрачными обтекателями. — Это мои ретушёры постарались.
Пюизё впился взглядом в машину, выглядевшую в 1955-м как фантастический инопланетный аппарат.
— Мон дью... Это потрясающе! Невероятно!
— Ну, так как, вы согласны, мсье Пюизё? — спросил Хрущев.
— Разумеется, да!
— Тогда первым этапом мы хотели бы наладить сборку из французских комплектов на нашем заводе МЗМА в Москве, а затем мы построим по вашему проекту большой автозавод, где будем выпускать все модели семейства DS от начала до конца производственного цикла, — предложил Хрущев. — Наши экономисты подсчитали, что для рентабельности вам надо выпускать по 500 машин в день. Без нашей помощи вы едва осилите 300. С нашими инвестициями и выпуском на наших заводах — возьмете планку в 2000 в день. Не сразу, но осилим.
— Я готов обсуждать детали контракта с вашими специалистами, — ответил Пюизё. — И, господин Хрущев... Если вас вдруг уволят из Советского ЦК, я возьму вас в дизайнерский отдел, консультантом, — рассмеялся он.
— Бросьте, я тут не при чём. Над этим поумнее меня головы трудились. Несколько авиационных и автомобильных инженеров. Кстати, на всякий случай, стоит предусмотреть, помимо основной модели DS, ещё одну, упрощённую модель, — посоветовал Хрущёв. — Пусть он будет с тем же кузовом и подвеской, но пусть у него будет обычная, привычная тормозная система, рулевое управление и ручное сцепление с механической коробкой. Я понимаю, что вы хотите сделать машину, которая будет во всём отличаться от привычных потребителю автомобилей. Но в технике слишком много инноваций в одном образце приводит к снижению надёжности, следовательно — к ухудшению имиджа компании и падению продаж.
— Я уже думал об этом, — признался Пюизё, — но вы же понимаете, хочется поразить потребителя чем-то необычным... Но я планирую запустить в будущем году продажи упрощённой модели.
— Очень хорошо, — сказал Хрущёв. — К тому же такая упрощённая машина будет дешевле и привычнее в управлении. В СССР она будет пользоваться бОльшим спросом, чем навороченный, но дорогой DS. И с двумя моделями, варьируя их процентное соотношение в выпуске, легче выйти на требуемое для рентабельности производства количество продаж.
— Как интересно, — заметил Пюизё. — Я думал, коммунисты мыслят лозунгами, а вы мне толкуете про количество продаж, рентабельность...
— Ну, руководитель страны должен, прежде всего, быть хорошим хозяйственником, а уж потом — коммунистом, — усмехнулся Никита Сергеевич.
— Интересная мысль, — сказал Пюизё.
-На будущее, — добавил Хрущёв, — подумайте насчёт замены четырёх дверей на две широкие двери, поднимающиеся вверх, как крылья чайки. Их можно сделать с гидравлическим приводом, разместив гидроцилиндры во внутренних центральных стойках. Через такие ворота будет очень удобно входить и выходить.
— Поднимающиеся двери? — Пюизё задумался. — У нас прорабатывается малолитражная модель Coccinelle с такими дверями, но делать их на машине класса DS?
— Почему бы и нет? — пожал плечами Никита Сергеевич. — Ваша машина уже выглядит футуристично, а подъёмные двери лишь усилят впечатление.
Робер Пюизё был деловым человеком. Контракт был подписан без промедления. Он предусматривал создание единого советско-французского концерна "Citroёn Russe", целью которого был выпуск автомобилей и их продажа по всему миру.
