Дальше всё понятно, да?
Испытываю лёгкую досаду.
А я уже было троих немецких охранников из «повоевавших и понадёжнее» нанял, тазик и мешок гипса через «Межрабпом» заказал.
Получается всё зря?
Неудобно как-то перед немецкими товарищами и балтийской салакой получилось…
* * *
Уезжали из Берлина в Гамбург, а затем по морю в Ленинград — целой компанией, прямо — как правительственная делегация какая!
Кроме Вилли Мюнценберг, его секретаря, бухгалтера и переводчик, эмигранта-финансиста из Контрольного совета и «других официальных лиц», в делегации были трое бывших «штурмовиков» — с как будто специально подобранными именами: Ганс, Франц и Фриц…
Нет, не подумайте: к коричневорубашечникам из СА Эрнста Юлиуса Гюнтера Рёма — они не имеют никакого отношения.
Это — ветераны Первой мировой войны, служившие в специальных частях — штурмовых батальонах. Двое на Западном, третий — на Восточном фронте.
Последнего, звали как раз «Фриц» и, он довольно складно шпрехал на российской великодержавной мове.
После войны и неизбежного как крах империализма дембеля, все трое работали в одном охранном агентстве, имели лицензию на ношение оружия и, со слов Юриста из Контрольного совета — не чурались кой-каких «тёмных» делишек, если им хорошо заплатят. Их я нанял специально для ликвидации Давида Леймана — ибо в Союзе, он мне — не был нужен ни живым, ни мёртвым — от слова «вообще»… Официально же, как указано в контракте — они нанялись охранять мою «священную» особу до самого Ульяновска.
Кроме этих троих моих секьюрити, ещё тридцать немцев имеющих боевой опыт — были наняты в качестве сторожей моего хабара, с контрактом до самого Ульяновска. Официально же, они считались делегацией немецких рабочих, представляющих германский пролетариат — от лица которого ульяновскому промышленно-торговому кооперативу «Красный рассвет», будет подарен целый пароход ништяков.
* * *
Как и в прошлый раз, когда я был в компании всего лишь нашего Главного архитектора Александра Александровича Прасолова, уезжали из Берлина под разгорающуюся антисемитскую истерию.
В связи с обнаружением и ликвидацией Леймана, разбередив старую рану — вновь вспомнили полуторамесячной давности историю изнасилования немецкой девушки «евреем-комиссаром» из Советской России. Вновь произошёл взрыв возмущения немецкой общественности. Вновь скандал, вновь под окнами Советского посольства демонстрации с требованием запретить компартию и Коминтерн, вновь антисемитские погромы и драки с полицией…
В газетах всерьёз требовали от правительства Веймарской Республики усилить давление на евреев, с целью выселить их с территории Германии в британскую Палестину.
На мой совершенно непредвзятый взгляд, всё это к лучшему и лишь на благо этому народу: чем больше евреев уедет из Германии сейчас — тем меньше погибнет при Гитлере в концлагерях.
И самое главное, что?
Как и французская, Коммунистическая Партия Германии стремительно теряет популярность. Ведь, она — часть Коминтерна, главный штаб которого находится в Москве, в России… Откуда приехал тот самый еврей-комиссар — зверски изнасиловавший немецкую девушку.
Блин, даже специально б, у меня лучше бы не получилось!
Глава 10. Большой шопинг.
Свободная экономическая зона порт Гамбурга — это конечно, нечто особенно-грандиозное!
Возникнув ещё в XII столетии, ещё чуть ли не при морских бродягах-викингах, позже став частью Ганзейского Союза — Гамбург богател век от века и, благодаря своему удачному месторасположению — к XX столетию превратился в крупный европейский транспортно-логистический узел, с многокилометровыми пристанями уставленных журавлеобразными кранами и с огромным количеством порт-складов, поднимающиеся прямо из самой воды. Последних было так много, что сам город частенько называли «Шпайхерштадт» — «Город складов».
Первым делом, я заявился отметиться в советское консульство, где меня предупредили, что русских в городе сильно не любят.
«А нас за шо?», — спрашиваете.
Да, есть за что: за октябрь 1923 года, когда подзюкиваемый из Москвы Тельман — поднял было восстание, но без поддержки населения быстро слился в канализацию.
А тут ещё эта отвратительная история с комиссаром-маньяком еврейско-советского происхождения — на газетных полосах, обросшая прямо-таки фантастическими подробностями — от которых волосы на голове шевелятся
Рисунок 18. Порт Гамбурга — морские ворота Германии.
Нет, не на моей: я шевелюрой лысый — аки женская коленка…
На головах добропорядочных немецких бюреров.
Так что мне настоятельно порекомендовали поменьше шпрехать на улицах на радянской мове:
— Могут побить!
На фиг мне их улицы — они ещё в Берлине обрыдли хуже горькой редьки? Мне бы побыстрее в порт.
Пароход с моим хабаром (точнее — старая ржавая лохань, под именем какого-то католического святого) прибывший из Марселя — уже третий день загорал у причала под скупым осенним балтийским Солнцем. Команда сей посудины и нанятые мной французы, по-разному — но в основном весело, гуляли на мои бабки в портовых кабаках и борделях в знаменитом на весь мир квартале «Красных фонарей». Сан Саныч Прасолов изрядно скучал по родному Ульяновскому исправительно-трудовому лагерю, а Иохель Гейдлих — столь же изрядно нервничал: ведь каждый день стоянки судна в порту обходился нашему с ним консорциуму «в копеечку».
Когда я заявился с целой толпой народа, всё неподдельно обрадовались — как второму пришествию Христа с группой апостолов и, тут же без всяких неуместных «прелюдий» — началось переоформление фракта судна на «Межрабром».
Намечавшиеся ранее мероприятия, вроде митингов по случаю такого знаменательного события как «подгон босячий» от германского пролетариата — пролетариату российскому, пришлось отложить до прибытия в конечный пункт назначения. Ибо, события в мире и резко изменившееся отношение к Советскому Союзу — этому отнюдь не благоприятствовали. Даже простые матросы жаловались: узнав, что они плывут в Советскую Россию — гамбурские проститутки задрали таксу за все виды коитуса и перестали симулировать оргазм…
Да, ну и Маркс с ними, с митингами!
Пока то, да сё, первым делом проверив семенную французскую картошку и диковинных зверюшек — нутрий и, найдя этих представителей флоры и фауны в добром здравии (моё зверьё, даже численно увеличилось естественно-половым путём), решил дополнительно прибарахлиться перед возращением на Родину — раз уж так сказочно фортануло с наличностью. По «порт-складам» из добротного красного кирпича, сам бегать не стал — там и заблудиться недолго. Купил газеты с объявлениями, через биржу нашёл немца хорошо разбирающегося в теме, переводчик знающий технические термины — был уже при себе и, стал внимательно изучать предложения.
* * *
В свободной экономической зоне «Гамбург» купить можно было что угодно — вплоть до крупных партий ручного огнестрельного оружия и боеприпасов (для приобретения пулемётов и артиллерии требуется специальное разрешение от правительства), но оно мне покамест ни к чему. В отличии от ильфо-петровского Остапа Бендера, мне и в голову не пришло объявить войну Дании — когда-то очень давно, после неоднократных попыток загеноцидившей прЫнца Гамлета.
Хотя руки чесались, но закупил всего лишь сто штук шестизарядных помповых дробовиков «Winchester M1897» — получивших во время Великой войны прозвище «Траншейная метла». Для своих немцев-охранников, да и так…
Шоб було!
В «этом» Советском Союзе, кстати, разрешения на гладкоствол — считающийся охотничьим оружием, не требовалось. Аж до самого Хруща-Кукурузного, любой мог его приобретать, хранить и применять по назначению — в том числе и для защиты от лихих людей.
Продовольствие, одежда и обувь — были изрядно дороговатыми по сравнению с парижскими. Да к тому же, на их вывоз иностранцами — существовали довольно жёсткие ограничения в виде высоких пошлин и обязательного осмотра таможенниками с опечатыванием. Правда, как я позже узнал — с чиновниками в гамбургском порту, вполне можно было договориться — ибо жалованием их особо не баловали.
Но вот цены на оставшийся после войны железный «секонд-хенд» — приятно радовали сердце старого «заклёпочника» и, заставляли его учащённо биться.
Так как и в Париже — «по объявлению» нашёл среди местных человека сведущего и, понеслась душа в рай!
Хотя после прошлогоднего ввода твёрдого курса марки, немцев немного отпустило, но всё равно им приходится довольно нелегко. Мой новый знакомый, неплохо владеющий русским, рассказывал — что он едва в состоянии прокормить себя. Причем не может мечтать о настоящем масле, ветчине — а употребляет только маргарин, черный хлеб и самую дешевую колбасу.
Итак…
Первым делом купил пару универсальных токарно-резьбонарезных станочков с электроприводом — с метизами в стране просто беда… Парочку хонинговальных станков с вертикальным шпинделем — напоминающих сверлильные, для финишной обработки деталей имеющих отверстие: например — блока цилиндров двигателя. Другие станки в этот раз брать не стал: во-первых, они практически все были с ременным приводом. А во-вторых, на данном этапе своего «прогрессорства» — я более нуждался в специалистах, умеющих на них работать.
Особенно-то не шиковал: деньги, особенно халявные, имеют одно нехорошее свойство — они быстро кончаются. К тому же заранее «списочек» не озаботился приготовить (да, кто ж знал!), а сейчас — просто глаза разбегаются, не знаешь что и выбрать.
Поэтому, по большей брал лишь то, что в любом случае пригодится моей развивающей промышленной империи, или может быть реализовано внутри страны с приличным наваром: подшипники, электромоторы, силовые кабеля, лампы, приборы…
Купил приличное количество хорошей крупповской инструментальной стали, изрядное количество уже готового инструмента: плашки, метчики, резцы и так далее. Всё новое, в масле и, с педантичной немецкой скурпулёзной аккуратностью, упакованное в ящики.
Ну и как подарок на свадьбу будущему супругу моей «бывшей» — столярно-плотницкий инструмент: рубанки, фуганки и шпунтобели, с запасными лезвиями для них…
Чтоб, как говорится — без обид!
Не поскупился на измерительный инструмент: лекальные линейки, резьбомеры, штангенциркули, микрометры, нутромеры и просто металлические линейки… Ведь у нас, в свободной продаже — этого ничего нет и, до самого «Дорогого и уважаемого» — считай и не будет. Иглы для швейных машинок — их дефицит в стране просто апокалипсический и, особо надо упомянуть алмазные стеклорезы — в Союзе они буквально на вес золота и, «отрывают» их вместе с руками.
Ну и так, по мелочи.
С медью в нашей стране полная жоппа — не хватает даже на разменную монету, поэтому несмотря на дороговизну — купил пять тон этого метала, как в чистом виде, так и в сплавах. Тонну олова и сто килограмм припоя для пайки.
Не забыл про легирующие добавки и прикупил по паре тонн хрома, никеля, по паре центнеров ванадия, молибдена и вольфрама…
Наконец, особая статья — селен и кадмий.
Пора браться за «творческий запил» самого простейшего полупроводникового прибора — селенового выпрямителя. На первое время, этих металлов приобрёл сравнительно немного — по паре пудов каждого, чисто для первых смелых экспериментов.
* * *
Из своей прошлой жизни, прекрасно зная о тщетности борьбы с первейшей из извечных российских бед — решил я победить хотя бы вторую и, всего лишь локально — в Ульяновске. То бишь — взяться всерьёз за дорожное строительство, ежели для особо непонятливых.
Что там у нас на складах?
Увы, обескуражен и изрядно раздосадован: в хвалённом «Шпайхерштадте» почти нет собственно немецкой дорожно-строительной техники — в основном, всё трофейное.
Ну, дык — что делать?
Дык, зато всё практически на халяву!
Буквально по цене металлолома приобрёл три гусеничных траншейных экскаватора американской фирмы «Parsons» с интересной историей.
Несколько десятков подобных, российское ведомство купило в САСШ в 1915-1917 годах — для рытья окопов и дорожных работ в Действующей армии. Эти же три экземпляра, видимо прибыв последними в ящиках в Ригу — в таком виде были захвачены немецкой летом семнадцатого года, после неудавшегося Июльского наступления Керенского.
Самое интересно, что Германское командование — не сумев как следует моторизовать свой «стройбат», по каким-то неведомым мне причинам не использовало доставшиеся им на шару трофеи.
А вот грейдер-элеватор, пять так называемых дорожных «утюгов», один 5-тонный дорожный каток, три буксируемых «плуга» для производства земляных работ, подвижной кран для укладки железнодорожного пути и мостовых работ — тоже заокеанского происхождения, хотя и были «на ходу» — но довольно сильно изношены на фронте.
Но, ничего: если не сумеем эксплуатировать — эти механизмы послужат образцами для собственного производства, после некоторого «апгрейда», конечно.
Выше были упомянуты траншейные экскаваторы, но я прибрёл и ещё нормальный —ковшовый, так называемую — «паровую лопату Томсона», американской фирмы «Bucyrus Foundry & Manufacturing Company».
Апофеоз стимпанка: коллеги-попаданцы — существуй они в действительности, удавились бы от лютой зависти!
Сея чудо техники, впервые удивившее белый свет в далёком 1882 году, двигалось по рельсам и обликом напоминало железнодорожный вагон, в коем монтировался работающий на угле или дровах паровой котёл, и три паровые машины суммарной мощностью в сто двадцать «лошадей» различного предназначения: для перемещения всего экскаватора, для горизонтального поворота стрелы и для вертикального движения ковша.
Если немец не врёт, хотя экипаж экскаватора составляет четыре человека (не считая путейцев для укладки и обслуживания железнодорожных путей), за сутки он вынимает четыре тысячи кубометров грунта — таким образом заменяя труд тысячи землекопов.
Я, немного про этот зачётный девайс знаю.
Несмотря на кажущуюся архаичность, «Паровая лопата Томсона» — считалась на данный момент лучшим экскаватором в мире. В России, она ставилась в производство два
раза: в первый раз на Путиловском заводе в 1903 году, общим тиражом в жалкие тридцать семь единиц и, второй раз в Коврове в 1931 году — где за каких-то два года, их для великих строек коммунизма — наклепали аж 177 штук. Под брендом «Ковровец», эти пыхтящие паром стальные «динозавры» добросовестно трудились практически до самого распада СССР.
Рисунок 19. Русский экскаватор "Путиловец" на строительстве Амурской железной дороги (1912 или 1913 год) и его «боевой» расчёт. На задней площадке неустанно работает кольщик дров, почему-то весь в белом.
