Министр Завенягин представил членам Президиума ЦК макеты атомных боевых частей для управляемых снарядов к морским пушкам, разрабатываемым в коломенском СКБ ГА под руководством Бориса Ивановича Шавырина.
На этом же совещании Хрущёв поручил Завенягину продумать вопрос использования атомных реакторов для получения электроэнергии, а также просчитать стоимость 1 киловатта электричества, получаемого на атомной электростанции.
Следует пояснить, что на тот момент в мире была всего одна АЭС промышленного назначения — 5-мегаваттная полуэкспериментальная станция в городе Обнинске Калужской области. Всё электричество в мире вырабатывалось либо тепловыми, либо гидроэлектростанциями. Все остальные реакторы — как в СССР, так и других странах, являлись реакторами-бридерами исключительно военного назначения, предназначенными для производства плутония-239 из урана-238. При этом тепловая энергия, вырабатываемая реактором в огромных количествах, никак не использовалась. Реактор строился обычно на берегу большого водохранилища, используемого как пруд-охладитель.
Идея Хрущёва заключалась в использовании тепла, выделяемого не только специализированным реактором на АЭС, но и оружейным реактором-бридером, для получения электричества.
От результатов расчётов атомщиков зависел выбор пути отечественной энергетики.
С конструкторами реакторов Александровым и Доллежалем Хрущёв обсудил вопросы строительства атомных подводных лодок и оснащения атомными реакторами строящихся надводных кораблей военно-морского флота. Работы в этом направлении после прошлогоднего совещания по проекту 627 велись полным ходом.
20 января 1956 года окончились испытания стратегического бомбардировщика Ту-95, созданного в ОКБ Андрея Николаевича Туполева.
Самолет разрабатывался в соответствии с постановлением Совета Министров СССР N 2396 — 1137, и Приказом Министерства авиационной промышленности N 654 от 11 июля 1951 г.
Два опытных образца были заложены на авиазаводе N 156 в Москве в октябре 1951 года. Лётные испытания первого образца в начались на аэродроме Лётно-исследовательского института в городе Жуковский 20 сентября 1952 года
Первый полёт самолёт совершил 12 ноября 1952 года под управлением командира экипажа, лётчика-испытателя, майора Алексея Дмитриевича Перелёта. Полет продолжался 50 минут на высоте 1150 м. До конца 1952 года было выполнено только 3 испытательных полета. Шла стандартная процедура доводки новой машины — после каждого полета идёт поиск неисправностей, их устранение, производятся доработки конструкции. Обычно опытная машина больше стоит на земле, чем летает. Испытательные полеты возобновились 13 января 1953 года и успешно продолжались с минимумом происшествий до 11 мая 1953 года.
В этот день в ходе испытательного полёта произошёл пожар 3-го двигателя, закончившийся катастрофой опытного самолёта. В катастрофе погибли 4 человека — командир корабля майор Перелёт, штурман — С.С. Кириченко, бортинженер — А.Ф. Чернов, техник по виброиспытаниям из НИИ-CO — A.M. Большаков. Остальные члены экипажа спаслись на парашютах.
Была назначена комиссия по расследованию во главе с министром авиапромышленности СССР Хруничевым. Тщательное расследование выявило причину катастрофы — разрушение шестерни главного редуктора двигателя. Турбовинтовые двигатели большой мощности тогда только начинали осваиваться нашей промышленностью, для них ещё не были разработаны нормы прочности.
Положение главного конструктора двигателя Николая Дмитриевича Кузнецова в тот момент было настолько серьёзное, что на заседании комиссии по расследованию происшествия он упал в обморок.
В соответствии с существовавшими тогда "традициями" многие из присутствовавших чиновников министерства требовали расстрелять главного конструктора двигателя.
Николая Дмитриевича спас Андрей Николаевич Туполев. Разумеется, он отругал Кузнецова за сокрытие фактов разрушения шестерён редуктора на испытаниях двигателя, но затем сказал: "У кого не бывает ошибок? Кто не ошибался? За скрытие факта необходимо Главному конструктору 2ТВ-2Ф объявить выговор, но это детали. Предлагая самые суровые меры по отношению к нему, вплоть до расстрела, вы говорили о пользе дела. Но это может принести лишь большой вред делу обороноспособности страны. Этот злосчастный двигатель стоит на Ту-95, с помощью которого мы стараемся создать равновесие с США. Пока мы в этом кабинете почти две недели занимались дискуссией, меня с Хруничевым не раз вызывали в Правительство и допытывались, какие есть пути поставить на ноги Ту-95. То, что предлагают некоторые товарищи, напрочь угробит этот государственного значения заказ. Обезглавить ОКБ-276, убрать руководителя — это означает угробить мощнейший в мире двигатель, а заодно и Ту-95. Этого делать нельзя. Наши решения должны быть направлены на поддержку дальнейших работ по двигателям 2ТВ-2Ф и его вариантам. А чтобы достичь этой цели, надо Кузнецову помочь, а не сажать его в тюрьму. Вот что я хотел сказать!" (Источник — http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu95.html)
Был подготовлен второй опытный самолёт, испытания которого и были успешно завершены 20 февраля 1956 года. Подготовка к испытаниям длилась долго в связи с затянувшейся доводкой двигателей.
Туполев уже показывал новый бомбардировщик Хрущёву весной 1955 года. Серов передал ему всю полученную из 2012 года информацию об эксплуатации бомбардировщика, о его последовательных модернизациях, и о комплексе с крылатыми ракетами, построенном в 1979-м. Андрей Николаевич переваривал информацию в течение недели. Затем он позвонил Серову, поблагодарил его и сказал:
— Не знаю, где вы это взяли, но вы сэкономили для страны десятки лет разработки и сотни миллионов рублей. Построить это прямо сейчас — невозможно, но в будущем — построим обязательно.
По окончании испытаний Ту-95 немедленно пошёл в серию.
В начале февраля 1956 года у Никиты Сергеевича были и другие, не менее важные дела. В феврале должен был открыться очередной съезд партии. А обстановка в Президиуме ЦК сложилась довольно нервозная.
9 февраля 1956 года комиссия под председательством секретаря ЦК КПСС по идеологической работе Петра Николаевича Поспелова представила итоговую записку по результатам расследования репрессий. Записка неоднократно обсуждалась на заседании Президиума ЦК. Первое её чтение вызвало у членов Президиума шок.
Поскольку в этой версии истории в составе Президиума на этот момент уже не было главных "фигурантов" по делу — Молотова, Кагановича, Маленкова — вопрос о необходимости обнародования этой информации на съезде партии больших споров не вызвал. С необходимостью рассказать партии правду согласились все, кроме Ворошилова. Климент Ефремович в то время занимал высокие посты, и теперь очень боялся, что его притянут к ответу.
Остальные члены Президиума один за другим высказывались за обнародование результатов расследования.
— Не можем не сказать съезду, — Микоян.
— На съезде доложить, — Первухин.
— ЦК не может молчать, — Шверник, — иначе улица заговорит. Кошмар...
— Писали о Сталине от сердца, — Шепилов. — Шевелились глубокие сомнения... Надо сказать партии, иначе нам не простят. Говорить правду, но продумать форму, чтобы не было вреда.
— Какой тут вред? — Кириченко. — Не может быть вреда. Невозможно не сказать.
— На съезде ЦК должен высказаться, — Пономаренко, — гибель миллионов оставляет неизгладимый след. (Цитаты — по С.Н. Хрущёв "Реформатор")
Требование об обнародовании было всеобщим, почти единогласным. Лишь Ворошилов косноязычно юлил, пытаясь избежать неминуемой ответственности. Против он открыто не выступал, но и безоговорочной поддержки не высказывал.
Хрущёв, сидя за столом в зале заседаний Президиума, мрачно молчал. Когда все члены и кандидаты в члены ЦК единодушно высказались, он поднял голову, обвёл всех тяжёлым взглядом и произнёс:
— Я не меньше вашего хочу, чтобы народ узнал правду. Но... — Никита Сергеевич сделал паузу. — Надо очень точно дозировать информацию. То, что раскопала комиссия Петра Николаевича — это бомба. Под нашей коллективной задницей, — волнуясь, он говорил сбивчиво. — Надо учесть международный резонанс. И эффект внутри страны. Обнародовать полную информацию — это спусковой крючок для десятков отщепенцев. Они начнут поливать грязью весь советский строй, всё государство. Как этого избежать, как пройти по лезвию бритвы?... Я уже два года голову ломаю... Скажешь не всё — народ скажет за нас сам. Тогда мало не покажется. Скажешь всё — станешь предателем в глазах потомков. Как быть?
Конец первой книги.
Август 2013 — 15 февраля 2014.
Следующая книга 02 Место под Солнцем http://samlib.ru/editors/s/simonow_s/mesto.shtml
