Восход Сатурна (Мв-3)

-Именно, "при отсутствии противодействия", те две попытки. А к этой, русские готовились и знали! Как иначе объяснить столь быструю их реакцию, авиаудары, и корабли уже в районе боя? Выжившие утверждали, что обнаружения на переходе туда русской авиаразведкой не было — и даже если не так, с чего русские могли решить, что нашей целью является именно остров Сухо, а не высадка тактического десанта где-нибудь у Кобоны?

-С того, что как ты сказал, мы прежде уже дважды пытались захватить этот же остров. И теми же силами. У кого-то в русском штабе хватило ума, сообразить.

-Те две попытки не были русскими замечены.

-Тогда.. может быть!

-Постарайся, Руди. Я согласился принять у Толстяка это обремененное долгом наследство по единственной причине — увидев, что за этим делом может стоять шпион, связанный с теми, кого мы ищем: ухватив за кончик, размотаем весь клубок. И в этом ты мне поможешь — если русский шпион есть, в штабе флотилии, или сухопутного командования. Найди мне его, Руди. Проверь всех, кто знал — и мог передать информацию русским. На время этой акции, ты получишь полномочия моего личного представителя. И там ты можешь не стесняться — поскольку дезорганизовывать некого: от флотилии по сути, остался один штаб. Сухопутные и люфтваффе формально нам не подчинены, но с моим мандатом — думаю, никто не будет тебе возражать! В этой папке ты найдешь еще описания подобных случаев у сухопутных — и кстати один из них там, рядом, подо Мгой: еще в августе, рота опытных тяжелых танков, присланная на войсковые испытания, попала в подготовленную русскую засаду, причем три машины — новейшие, секретные! — достались русским в трофеи. Вряд ли ты окажешься южнее Ладожского озера — но если все же такое случится, поинтересуйся и этим случаем. Действуй, Руди — и добудь мне этого шпиона, и свое прощение!

-Яволь, герр рейхсфюрер!

От Советского Информбюро. 24 ноября 1942 (альт-ист).

На Ленинградском фронте на одном из участков наши войска успешно форсировали реку Нева. Захвачен важный опорный пункт врага, уничтожено более 1000 немецких солдат и офицеров. Наши бойцы ведут успешный бой за расширение плацдарма, развивая успех. Артиллеристами Ленинградского фронта подавлен огонь девяти вражеских батарей. В воздушных боях сбито 13 немецких самолетов.

Контр-адмирал Лазарев Михаил Петрович. Подводная лодка "Воронеж". Северодвинск (Молотовск), у стенки завода.

Все еще стоим у стенки, готовимся к докованию.

Если вы считаете, что это просто — завел корабль или лодку в док, закрыл ворота и выпустил воду, то вы крупно ошибаетесь. Важно ведь не повредить винты и рули, а также корпус, который теперь всем своим многотысячетонным весом не плавает, а опирается на сравнительно малую площадь кильблоков. А ремонтировать наружную обшивку, резиновое покрытие, антикоррозионные протекторы, не говоря уже о рулях и винтах — это и в нашем времени было порядочным геморроем.

Потому для корабля любого типа составляется карта докования — определяющая, согласно профилю его днища и распределению весов, как ставить кильблоки (опоры под корпус). Если только у вас не плоскодонная баржа, для которой это не требуется, по понятной причине. И до того надо выгрузить все лишнее, а особенно боекомплект (хорошо хоть хранилище под наши боеприпасы наконец достроили).

А процесс глушения реактора, это ведь не просто, рубильник повернуть! Остаточное тепловыделение будет таким, что еще двое суток после требуется непрерывно подавать извне воду в четвертый охлаждающий контур, да и после делать это периодически, внимательно контролируя температуру, и не дай бог упустим, тогда мини-чернобыль обеспечен! А значит, на доке должно быть все это предусмотрено, с резервированием мощности и дублированием всех систем, и проверено с двухсотпроцентной гарантией.

А те же кабели берегового электропитания — смонтировать на доке все то хозяйство, что сейчас связывает нас с причальной стенкой? Тем более, что холод — а значит, чтобы вода в заборной арматуре (для чего — смотри выше) не замерзла, греть придется, а это какой расход электричества?

Так что не удивляйтесь — что неделя уже, как мы в завод пришли, и все еще у стенки, на плаву.

Товарищи ученые с инженерами к работе уже приступили. Настраивают свои приборы — тут и рентгеновский аппарат для контроля сварных швов, сам по себе уже изобретение! — и спектроскопы или что там еще, для определения химического состава материала, и еще куча всяких приборов и стендов, созданных специально под нас. Лишних вопросов не задают, все по теме. Как все залегендировали в НКВД не представляю, поскольку отдирать шильдики с датами от всего оборудования на борту было делом бесполезным.

И вообще, если верить товарищам конструкторам, в советском судостроении мы произвели такой же эффект, как в начале века знаменитый "Дредноут" — после вступления в строй которого год или два ни в одной стране мира не было заложено ни одного линейного корабля — потому что все старые проекты сразу морально устарели, а новых еще не разработали. Не знаю как в мире, надеюсь секрет мы сохраним — но вот у нас в Союзе точно, во всех новых проектах кораблей и лодок будет учитываться опыт "Воронежа". Если учесть, что в той истории наша промышленность до мая сорок пятого ничего серьезного и не строила, лишь завершала довоенный задел, то поворот не выглядит слишком резким, время еще есть. Тем более, что новое, это не только затраты, но и немалая экономия, и повышение боевых качеств.

Тот же сборочно-сварочный метод секционной постройки — какой рывок в судостроении он обеспечил, снижение и времени и затрат — когда значительная часть корпусных работ делается не на верфи, а в цеху, под крышей, независимо от близости завода к морю — а стапеля, самое узкое место, служат лишь сборочными площадками. Да, предъявляются много большие требования к качеству сварки, к точности изготовления деталей, к качеству материала. Так все равно придется осваивать — если не хотим безнадежно отстать.

В нашей истории первыми кораблями, построенными по новой технологии, были эсминцы "проект 30-бис", семьдесят единиц, всего за пять лет, с сорок восьмого по пятьдесят третий (почувствуйте разницу — довоенных "семерок" и "семерок-у" было сделано лишь сорок шесть, за десятилетие), и это при острой необходимости восстановления народного хозяйства, порушенного войной. При том что сами моряки признавали "тридцатки" морально устаревшими (ухудшенный "Флетчер" — неуниверсальная артиллерия, слабое ПВО, котлы и машины хотя и надежные, но довоенного типа, тяжелые и неэкономичные) — но "из-за отсутствия более современного проекта, для поддержания судостроительной промышленности и обновления состава флота" было решено строить именно их. Справедливости ради надо заметить, что моряки наши эти корабли любили — надо полагать оттого, что воевать им не довелось, а для показа флага в мирное время они подходили вполне. И в строю "тридцатки" оставались до конца семидесятых — но в конце службы исключительно как корабли артиллерийской поддержки сухопутных войск, и опять же на маневрах (ну не нужны канонерке торпедные аппараты и ход тридцать шесть узлов — а вот броня, хотя бы против полевых калибров, очень бы не мешала). А первыми по-настоящему боевыми эсминцами после войны у нас были "пятьдесят шестые", построенные десятилетием позже — получившие и универсальный главный калибр, и энергоустановку на высоких параметрах, и современную радиоэлектронику. Теперь же именно они займут место "тридцаток" — поскольку данные с компа Саныча, это по сути, эскизный проект: общее расположение, все основные технические решения. Конечно, что-то из оборудования воспроизвести не смогут, это не страшно, подгоним после, при модернизации (а "пятьдесят шестые" модернизировались позже даже в первые наши ракетные корабли — снимались обе орудийные башни, ставились пусковые, полностью заменялась электроника). Ну а составить на основе эскизного технический проект, где будет расписан уже процесс постройки, с учетом возможностей конкретного завода, это совсем не то, что начинать проектирование с нуля. А уж заранее знать конечный результат, это мечта любого разработчика-конструктора.

Так что мне скучать не приходится — по вечерам в свободное время, пишу. То, что условно назвал "заметки на полях" к материалам по кораблестроению, которые мы передали Кузнецову. Думаю, что будет, когда дойдет до тактики — с этим сложнее, не было после морских войн, если не считать таковыми Фолкленды и индо-пакистанский конфликт; ну а никакие учения реального опыта не заменят.

В делах, в делах.. Помните, как тогда, в Атлантике, только провалившись сюда, мы старались обеспечить — чтобы люди верили, чтобы дрались, до конца этого похода, чтобы выполнили задачу, сделали что могли. Пусть будет отходняк, ломка, понимание того, что дом, семья, привычный мир, остались где-то в бесконечности — но после, когда придем.

И вот, это "после" наступило. Пришли, сделали что могли, потратив почти весь боекомплект. Сделали столько, что можно гордиться. Историю изменили — видно уже невооруженным глазом (да и просто — сколько наших живы остались, а сколько среди них будет талантов, ученых, изобретателей, художников, писателей, да просто хороших людей? И каких детей они воспитают?).

И сразу начались проблемы. Поскольку держать в строгой узде экипаж корабля, стоящего в базе, а тем более на заводе, после тяжелой боевой работы — невозможно в принципе. Точно, у кого-то крышу сорвет — и авария как на "Нерпе", это еще меньшее, что может случиться.

А подводник на берегу, это разговор отдельный. Сначала конечно, адаптация, ну нам легче, все же не все месяцы неба не видя и воздух исключительно из вентиляции, и Диксон был, и Северодвинск, и Полярный — но все равно, первые самые дни, "команду усталую берег покачивал". Ну а потом — женщины, вино, домино! — пират, вернувшийся из набега с полными карманами дублонов, та же самая психология.

А женщин тут много. И на заводе, те же малярши, подсобницы, уборщицы, да и не только, мужиков многих на фронт, кем заменить? Так даже ППСницы, милиционеры патрульные, женского пола, тут обычное дело. А о всяких связистках, медсестрах, и прочих тыловых, вообще молчу.

А мы — орлы! Гвардейский экипаж (звание гвардейского корабля нам официально утверждено) — а это, помимо прочего, и льготные сроки выслуги, и увеличенное денежное довольствие. У всех поголовно грудь в наградах (Отечественная, обе степени, как минимум). Звания, опять же — матросов нет вообще, самый младший, это старшина первой статьи, по-сухопутному, сержант. Что тоже, немаловажно.

Ну и почет — "с той самой лодки"? Тут даже "жандарм" Кириллов, руками разводит — знает про нас весь "Севмаш", а значит и город, что тут кроме завода есть? Кто-то кому-то сказал, лучшей подруге под большим секретом — и понеслось. Заметил кстати разницу, мужской и женской логики — если мужика явно предупредить, это секрет, так что никому, то скорее всего, слово сдержит (намеренную подляну я не рассматриваю, эту уже по части особистов). А вот у женщин, обычное дело — "ты рассказала про это — конечно нет, я ведь не знала, что это секрет". Проверено опытом — и моим, и знакомых.

Короче, постоянно часть экипажа неизвестно где. Нет, после отбоя понятно, по береговому расписанию, одна вахта всегда на корабле, ну а остальные, в восемь подъем флага, развод по работам, и до восемнадцати, когда всем свободным сход на берег; поскольку жилья на берегу пока что нет, то кому не повезло, в течение ночи возвращаются на "Воронеж", ну а счастливцы — лишь к подъему флага. Так ведь и днем случается — или придумывают себе предлоги, срочные дела, по заводской надобности, или просто испаряются, волшебным образом делаясь невидимками для вахты у трапа (благо, многие красавицы северодвинские здесь же на заводе и работают). Хорошо хоть, до полного маразма не доходит, как у Веллера в рассказе про морской парад.

И повторяю, гайки перекручивать чревато — резьбу сорвешь! Дома бы проблемы такой не было — сменный экипаж, отдых, санаторий. В девяностые, при Борисе-козле, правда, всякое бывало.

Поневоле приходится и политиком быть. Чем командир, даже очень хороший, от политика отличается? Колчака вспомните, не киношного, а реального — как очень хороший комфлота оказался никудышным правителем. Это каким местом надо было думать, чтобы в Сибири, где помещиков отродясь не бывало, даже слова произносить, о будущем награждении своих верных сподвижников землей? А зверства при взымании "продразверстки" и усмирении недовольных крестьян — после чего толпы убежавших в тайгу "зеленых" вмиг стали красными партизанами?

Разница в том, что над командиром, лишь выполнение поставленной задачи, и Устав. А думать, как к этому отнесется личный состав, это дело второе — обязаны подчиниться и исполнять, и у любого командира это в подкорке. Для политика же все с точностью до наоборот — вы бы голосовали на выборах за того, кто заявит, я сделаю из вас славную нацию и великую державу, но вас, электрората, при этом погибнет пятьдесят процентов? Ну даже десять. Или пять. Все равно — много.

Приходится прессовать командиров БЧ. А те — комдивов и групманов. Ключевой момент — ты должный порядок в своем заведовании обеспечил? Если да — закроем глаза на твои похождения, в свободное от вахты время. Если же нет — хрен тебе а не берег, пока не устранишь! И все патрули проинструктированы — в случае чего, морячков с К-25 не в комендатуру тащить, а сюда, будут снег с причала мести, от стенки и до обеда. Исключительно по соображениям секретности — чтоб не держать в каталажке черт знает с кем, а вдруг сболтнут лишнего, особенно по пьяни?

А то было, одного кадра в Архангельске поймали — а это тридцать камэ с гаком! Никакого дезертирства — дульсинею свою провожал. После него новый порядок с комендачами и ввели, чтобы не возиться с допросами причастных и подписками о неразглашении. Ему втык, групману втык, а дальше? Местного за такое могли и на фронт, в штрафную роту, а с этим что делать?

Да нет, тащ командир, у меня намерения серьезные, жениться хочу, да и не осталось там у меня никого. Ну и город глянуть захотелось, ведь архангельский я. Потомственный — так точно! Ну смотри — только на бабушке своей не женись, случаем! А отчего, тащ командир, мы же историю все равно изменили, и не родня уже она мне, нет тут еще меня? Ты в школе учился, или тогда биологию уже не давали? Историю поменяли — но генетика никуда ведь не делась! И если у вас гены будут близкородственные, дети родятся уродами, вот почему такие браки и запрещены. Ой, мля!!

И пришлось, кроме шуток, нашего "жандарма" напрячь. Тем более что многие уже интересовались — а можно довольствие денежное, по здешним меркам очень даже ничего, родне послать? А где она — так ведь узнать можно, тащ командир?

Так что теперь НКВД занимается еще и поиском наших предков, по списку. И ради посылок, и во избежание, чтоб не было как у Спилберга, в маму или бабушку влюбиться, ну и конечно, для контроля, чтобы лишнего не болтать, предупреждены!