Суданская Альтернатива Глава 21

25-ть на 26-ть. Катастрофа !!! Так писали британские газеты. Линкорная гонка была в центре внимания всей Британии. Но, осенью 1913 года наступил катаклизм. Причиной его был опять русские!

В сентябре 1913 года начали входить в строй четыре русских сверхлинкора, ' Измаил', 'Кинбурн', 'Кунерсдорф', 'Рымник'. Серию остряки назвали, "на страх врагам". Корабли в 36 000 тонн, 24,66 узла, двенадцать 356 мм орудия в двух четырёхорудийных и двухорудийных башнях, в линейно— возвышенном варианте, 18-ть 152 мм в башнях и казематах. Броня по ВЛ, траверсы в 356 мм, лоб башен, их барбеты, рубка в 380 мм, палуба 178 мм. Против дюжины снарядов весом в 747,8 кг на борт, и британские сверхЛК смотрелись бледно. К тому же с русской четвёркой выходило 29 ЛК русско-германских против 26-ти англо-французских. В 1914 году должна была войти в строй четверка уже хороших, а не отличных из-за русских, британских линкоров типа 'Айрон Дюк', французы добавить пару своих 'Курбэ' должны были в 1913 году. В 1912 году Япония разродилась двумя линкорами типа 'Кавачи'. Для 1912 году уже так себе корабли. В сражениях в Северном и Средиземных морях на стороне Англии они участия не примут. Значит, 33-и англо-французских ЛК против 26-ти у Германии,России и Австрии. Хоть не намного, но, больше. Картину портила пара австрийских линкоров, 'Вирибус Унитис' и 'Тегетгоф', которые были уже в строю. Хорошие, среднего уровня линкоры, с 12-ть орудиями в 305 мм на борт и шесть на нос и корму благодаря линейно-возвышенной схеме. Строились ещё два однотипных линкора. Вдвоём против троих тягаться было тяжело. Но, британцы отказываться от принципа:

Rule, Britannia! Rule the waves:

Britons never shall be slaves., не собирались, по крайней мере, без борьбы. В это время Великобритания и вправду была великой ! Время слабаков Чемберленов и полудурков БорисОв Джонсонов ещё не пришло. Британцы явно готовили ответочку оборзевшим немцам и русским.

Россия, взяв после первых своих линкоров перерыв в их строительстве, занималась широкомасштабным развитием своего судпрома. Одним из направлений этого было увеличения тоннажа собственного торгового флота. Рост морских перевозок в этой истории у России шел хорошими темпами из-за наличия заморских экономических партнёров, Испания, Судан, Эфиопия, Корея, буры, Китай, Сиам, Персия, Армения. У России благо были в этой истории свои порты и владения на путях морских перевозок, и выросло количество портов, где русскому флагу были рады. А это всё делает морское судоходство дешевле, и в 1913 году Россия получила Проливы, что ещё больше снизило стоимость фрахта, страховки и самой перевозки грузов.

Строили разные суда, обычные грузовые морские пароходы малые, средние и большие, сухогрузы, лесовозы, морские танкеры, парусники. Руку набивали для строительства военных кораблей. Крупными заказчиками стали РОПиТ, Доброфлот, Дальневосточное пароходство, созданное на основе пароходства КВЖД, заказывали суда Российское Северное пароходство, Русско-испанское пароходство, Русско-корейское, Русско-персидское. Несколько судов построили для Судана, Эфиопии, Кореи, Черногории, Персии, Сиама, Китая. С 1913 года пошли заказы от Сербии, которая получила свой морской порт, Болгарии, Армении.

Для Севморпути построили ещё два больших ледокола.Для Балтики, Севера и Дальнего Востока, портовые и среднего класса. Большие ледоколы получили имена, 'Академик Менделеев' и 'Михайло Ломоносов'. У России теперь было шесть больших ледоколов, самый мощный ледокольный флот в мире !

Великий русский учёный и человек, Дмитрий Иванович Менделеев умер летом 1914 года. Успев за это сделать очень многое на посту президента российской Академии наук и как учёный исходя из своей принципа своей деятельности, как он его назвал 'три службы Родине'. И здесь, в 1909 году он заслужено стал Нобелевским лауреатом по химии и физики, прежде всего свою таблицу и за планетарную модель атома.

Спускали в России со стапелей гражданские суда, которые своими размерами и техническими характеристиками, напрягали британцев, японцев. Это были большие грузо-пассажирские пароходы и четыре пассажирских лайнера. С большими трюмами, угольными ямами, высокой скоростью хода, точно более 20 узлов. Особенно беспокоились по их поводу японцы, такие пароходы был им до боли знакомы. Присмотрелись, и точно ! Это ведь это потенциальные вспомогательные крейсера и доставщики десантов ! А морская пехота была теперь и у русских. В океане их быстро хрен найдёшь, а из-за высокой скорости хрен догонишь. Тем более после крейсерской бойни у Цусимы, больших и легких крейсеров, пусть и бу, у Японии будет в этой мировой войне намного меньше. Тренировались русские корабелы и на других 'кошечках'.

Рачительные руководители страны и флота решили с умом использовать те силы, которые уже были у России ДО дредноутной и турбинной эпохи. Тотально — капитальному ремонту и модернизации, с хирургическим вмешательство в котельно-машинные потроха подвергались корабли, которые были построены и введены строй до русско-японской и во время неё.

Первыми препарировали 'богинь', 'Аврору', 'Диану' и 'Палладу', неудачные крейсера русского флота конца 19 начала 20-го века. Большие (6 731 тонну), не быстрые, совсем немного за 19 узлов и слабо вооружённые, 8-мь 152 мм орудия. И имевщие специализацию 'истребители торговли'. Стеб, да и только. И всё же у них были плюсы. Они имели 24 котла, могли выдавать давление 18-ть атмосфер и были трёхвальными. Вот на них и решили отрабатывать установку паровых турбин. Работы начали в 1908 году, пока турбины были Кертисса, американские. Средняя машина обеспечивала экономических ход, турбины, исправления корпуса и новые винты с лучшим КПД дали богиням прям таки крылья ! До 21,3 узла ! Рост скорости на два узла ! Турбины позволили сбросить 'лишний' вес, а это дало возможность усилить вооружение до 14-ти 152 мм орудия послевоенного образца. Получились не ах-ти какие, но, вполне себе крейсера на второстепенных ТВД войны на море. Например, для Северного флота. Кроме опыта по турбинам и переделки, 'богини' исторгли из себя шесть паровых машин мощностью в 4.300 л.с вполне пригодные после ремонта для дальнейшего использования.

Затем пришёл черед других трёхвальников. Принцип тот же, центральная машина даёт экономический ход, с добавлением турбин до самого полного.

Крейсер 'Аскольд' после модернизации стал трёхтрубным. Дутьё в топки и 'лёгкая' турбинизация позволили вместо трёх паровых машин в 7867 л.с каждая, получить 8300+7800+8300. Что дало до 15,5...16 узлов под центральной машиной. Полный ход с дутьём в котлы — 24,8 узлов !!! Вооружение стало с 12-ти до 14 -ти 6'/45 и пара 'салютных'. Очень не слабый крейсер вышел. Его модернизация дала две ПМ в 7 860 л.с в резерв.

Крейсер 'Новик', чехол для машин, как его называли, вместе с 'камушками',— 'Алмаз', 'Жемчуг' и 'Изумруд', тоже были турбированы, тем более котлы у них уже были треугольные с хорошей паропроизводительностью. Они теперь все имели восемь новых 120 мм-вых пушки. Апргрейд корпуса и винтов, дал скорость 25,21 узла. Флот получил квадригу достойных легких крейсеров, а при усилении их 'Аскольдом' сильный отряд легких крейсеров. так же восемь паровых машин в шесть тысяч л.с с 'камней' и 'Новика в своё распоряжение.

Прошлись напильником и по 'рюриковичам'. Их пришлось курочить капитально. Сняли их Бельвили, поставили треугольные котлы Ярроу-Вулкан-Шухова. 'Россия' и 'Громобой' стали турбинными. На 'Россию' поставили среднюю машину с 'Громобоя' в 5.100 л.с, взамен родной маломощной в 2 500. Молодые 'рюриковичи' выдали скорости, первая с шлифовкой корпуса и винтов 20,67 узла, второй 20,94. Кроме этого они стали трёхтрубными, на свободное место им поставили гидросамолёт. Сброс веса позволил резко им усилить вооружение. Им поставили восемь орудий новых в 203 мм и 50 калибров, двенадцать улучшенных 152 мм, они были прикрыты полубашнями и щитами.

Старину 'Рюрика' не оставили в покое. Ему отфигачили корпус, внутренности, поставили новые котлы и откапиталенные паровые машины с 'Аскольда', новые винты. И он дал 20,11 узла ! Модернизация дала возможность вооружить его до уровня 'России' и 'Громобоя', и тоже самолётом. Облегчение дало возможность вынырнуть у всех рюриковичей ... бронепоясу. К 1915 году обновленные русские океанские рейдеры были к готовы. Им теперь даже британский 'Минотавр' был не сильно страшен. Их восьмидюймовки продырявят его ВЛ в 152 мм легко и издалека. В скорости у англичан вряд ли будет преимущество, свои 23 узла, выданные на испытания в идеальных условия, они во время войны точно уже не выдадут.

Русские 'Россия', 'Громобой', 'Рюрик', германские "Ша́рнхорст", "Гне́йзенау", "Принц Адальберт", "Фридрих Карл" вышедшие на коммуникации, это будет очень серьёзная головная боль для бритов и японцев. Тем более, что их должны были дополнять быстрые вспомогательные крейсера, по совместительству углевозы и корабли снабжения.

Красавцу 'Варягу', моему любимому кораблю с детства, наконец-то окончательно привели в порядок его КМУ, и он уверенно выдавал под 24 узла, но, при этом потерял одну трубу. 'Богатырь' после ремонта тоже уверенно показывал такую же скорость, 'Олег' выдавал немного за 23 узла. Все они обзавелись новыми 6-ти дюймовками в количестве 14-ти штук. Такие старые новые бронепалубники японским и британским легким крейсерам были не по зубам. От них они будут держаться подальше. Черноморские 'богатыри' 'Очаков ' и 'Кагул' были улучшены по такой же схеме.

Крейсера в варианте не то, не сё, двухвальники 'Светлана' и 'Боярин' волна модернизации тоже не обошла стороной. Представителю допетровской русской знати в 1915 году откапиталили КМУ, корпус, его ещё и утеплили, довооружили до 8-ми 120 мм орудий, и отправили служить на Северный флот. С барышней обошлись более основательно. Её Бельвили за счёт разных улучшений и смены трубок довели с 17-ти до 18 атмосфер, и поставили ей две паровые машины с 'камней' в 6 тысяч лошадей. Была мощность 9 897 л.с и скорость 19,2 узла, стала за счёт разгрузки, корпуса, винтов и 12 тысяч лошадей 21,12 узлов. Вооружение стало восемь 120 мм орудий. Почти идеальная пара для 'Боярина', потому девица тоже вошла в состав создаваемого Северного флота.

Немецкие покупки для русской-японской, 'Витязь' (Кайзерин Аугуста) и 'Роксалана' (Гефион) после неё стали учебно -артиллерийским кораблями. В 1914 году их переделали в минные заградители. 'Витязь' ставший 'Шилкой' остался на Дальнем Востоке. К ним нему добавилась 'Аргунь', бывший крейсер 'Память Азова'. Ему сделали ремонт и переделку корпуса, поставили котлы Бельвили и машины с 'России', две по 7 200 л.с., и он показал 21,11 узлов. Крейсера -минзагам оставили по пять 152 мм орудия, добавили 500 якорных мин в перегруз могли брать под семьсот. 'Роксолана' после ремонта и переделки перевоплотившись в 'Онегу' в качестве минзага и вооруженная пятью 120 мм пушками ушла служить на Север.

Крейсера — ветераны 'Дмитрий Донской', 'Владимир Мономах' после русско-японской войны вновь стали учебно-артиллерийскими кораблями. В 1914 году отдали свои имена новым крейсерам, встали на ремонт и переделку, и в 1915 году стали минными заградителями 'Сунгари' и 'Уссури'. Им тоже поставили Бельвиля с увеличенной паропроизводительностью к ним добавили машины с 'камней', новые винты. И бывшие крейсера, получив 12 тысяч лошадей, ускорились почти до 21 узла. Мин они брали по штату 500 шт, вооружены были пятью 152 мм орудиями. Вот и получились из старых крейсеров большие, мореходные, достаточно быстрые, защищенные и неплохо вооружённые минные заградители.

Таким образом, в составе ТОФа было четыре больших минзага и пятый самый маленький, но зато для которого все остальные коллеги были притоками ... это был тоже ветеран русско-японской,'Амур'. После модернизации и переделки старых крейсеров, он, оказался самым медленным (после ремонта 18,63 узла) и слабо вооружённым (3 — 120 мм), и мин брал меньше всех (450 шт). Эта пятёрка должна были надёжно прикрыть базы и порты России на дальневосточном ТВД морской войны. Квантун, Владивосток, Каргодо, Корсаков, Петропавловск там минно-артиллерийские позиции будут. И ещё Чемульпо, Гензан, у берегов Японии мины бросать. Работы много будет минзагам. Да и крейсера шестикилотонники и легкие, новые эсминцы и старые тоже умели ставить мины.

Для Балтийского, Чёрноморского флотов, построили по три каждому, новые минные заградители. Большие, в 4-е тысячи тонн, быстрые более 23-х узлов, прилично вооруженные, пять 120 мм, с 450 минами на борту корабли. Минзаг он должен быть каким ? Быстрым и гадким ! Быстро пришёл, быстро нагадил и быстро ушёл.

Крейсер 'Баян' ! В руки как говориться насрать бы тем, кто разрабатывал его проект, и отрубить конечности тем, кто ставил визы 'Согласен', 'Утверждено' и.т д под ним. Чёрти в аду должны и за него ВК Алексею Александровичу вваливать различных мучений. Заслужил.

Был бы крейсер трёхвальник, и его можно было сделать турбиным. И он отлично бы вписался бы к русским крейсерам 6-ти тысячникам. Так нет ! Он имел два вала! Поэтому с ним обошлись просто. Ещё раз разгрузили от перегруза, довели 152 мм орудия до дюжины, отремонтировали и модернизировали КМУ и винты. В итоге он дал 21,43 узла, и со своими двумя орудиями в 203 мм, шестью 152 мм на борт и толстой бронёй идеально вписался к улучшенным 'богиням', 'Светлане'. Прям гарем какой-то. 'Баян' и стал флагманом в этом цветнике. Но, на Северном флоте.

Эскадренные броненосцы 'Полтава', 'Севастополь', 'Петропавловск' и 'Сисой Великий' капитально откапиталили. Корпус, КМУ (котло-машинная установка), вооружение. Убрали часть верхних надстроек, мачту на корме. Заменили ГК на новые 305 мм, так же в 45 калибров, но, снаряды были как у новых в 52-а калибра, 471 килограмм.Сделали угол вертикальной наводки до 30 градусов, что резко увеличило дальность стрельбы. За счёт сброса перегруза и запаса угля усилили бронирование, поставили противоторпедные були вдоль бортов. И получили такие основательные эскадренные броненосцы береговой обороны. Они должны были стать плавучими батареями в схеме минно — артиллерийской позиции (МАП) у Владивостока и его окрестностях.

'Цесаревич', 'Бородино', 'Князь Суворов', 'Александр III', 'Орёл' и 'Ретвизан' тоже переделывал по той же схеме. Корпус, КМУ, вооружение. Только у 'бородинцев' основательно сняли верхние надстройки, что позволило успешно бороться с перегрузом, избавились и от значительной части угля. Броненосцы с Дальнего Востока уже никуда не уйдут. Уменьшение веса позволило 'вынырнуть' главному поясу из воды, ещё усилить бронирование. Все по скорости уверенно перевали за 18,5 узлов. Обзавелись корабли и булями. В итоге получился отряд эскадренных броненосцев, который способен настучать по башке японским визави. Как старым противникам 'Микасе' и К, так и новым 'Касима', 'Катори', 'Цукуба', 'Икома' и линкорам 'Кавачи'. Тем более в этом деле русские будут теперь не одиноки. Пятёрка германских эскадренных броненосцев тип "Брауншвейг", броненосные крейсера "Фюрст Би́смарк", "Принц Генрих" в будущей мировой войне станут соратниками русского флота на Дальнем Востоке. В противостоянии в первую очередь с японцами бронёй и главным калибром.