Суданская Альтернатива Глава 21

И шансы на то, что бриты и американцы договорятся при наличии 46-ти линкоров, которые выставили континенталы против Британии, были высоки. Уж очень внушительная была цифра, 46-ть линкоров и 14-ть линейных крейсеров. Шесть десятков капиталшипов ! Океан океаном, но, и его можно переплыть флотом в десятки и сотни кораблей, и перевезти армию в миллион человек. Тем более, что после победы у Германии и России будут ресурсы даже не всей Европы, а всей Евразии и Африки !!! Так, что лучше переплыть самим и помочь, получив за это многое от тех, кому помог. Чем ждать пока к тебе придёт 'Непобедимая армада-2'. Ведь такого везения как было у англичан с первой, теперь может и не случиться. Метеослужбы уже работали достаточно достоверно, и радио брали расстояния в сотни миль.

О вероятности быстрого вступления в войну США при наличии русско-германского союза, и мощного союзного флота я говорил Столыпину и Макарову. Первый исходя из этого готовил к войне страну, второй флот.

После русско-японской войны Россия начала строить себе новый флот. Постройка четвёрки эскадренных броненосцев тип 'Бородино",показала, что Россия может строить серийно капиталшипы. Постройка линкоров пусть и в тепличных условиях и жёстком контроле сверху, доказала, что Россия может создавать и строить современные боевые корабли. И вот, чтоб закрепить успех русские стали помаленьку — потихоньку нарабатывать опыт создания и строительства новых кораблей, только уже серийно.

В 1905-1906 годах были достроены и введены в строй, эсминцы, которые позже стали миноносцами, тип 'Завидный' на Чёрном море, 'Лейтенант Бураков', им по старой памяти заказали ещё в 1904 году во Франции, у 'Форже э Шантье Медитеране'. Тип 'Твердый', эту серию делал 'Крейтон и Ко'. На 'Невском судомеханическом заводе' строили серию тип 'Деятельный'. Эти корабли были меньше 400-х тонн, и позже перешли в класс миноносцев.

Серия тип 'Боевой' уже 450 тонн, 'Украйна' 500, 'Всадник' 613, 'Охотник' 615, 'Финн' 620. Корабли со скоростью 25 — 27 узлов, 2 -3 орудия в 76 мм, 2-3 торпедных аппарата 457 мм. Ничего выдающегося, даже хуже своих одноклассников, у других морских держав. Хотя теперь они все стали специалистами широкого профиля. Они брали от 10-ти до 20-ти морских мин, и умели их ставить. Опыт войны был учтён. Корабли с тоннажем за 600-тонн ходили служить в Суду, Массуа, Берберу. У остальных была обычная служба на Балтике и Чёрном море.

В 1906 году началось шевеление. На Балтике и Чёрном море заложили три четвёрки уже больших эсминцев, тип 'Лейтенант Шестаков'. В 900 тонн, с развитым полубаком, без тарана, мореходным носом. Вооружён 2 -105 мм, 2-76 мм, 2— 37 мм гатлинг, четыре торпедных аппарата (ТА) 457 мм и 20-ть морских мин. И главное ... они были турбинные. На Чёрном море строили на 'Навале' с помощью французов, на Балтике на Крейтоне с 'Шихау'. Они стали так сказать опытным проектом, кошечками для русских корабелов. В первой половине 1908 года они все были введены в строй.

На Балтийском флоте складывалась странная ситуация. Линкоры там есть. А крейсеров вообще нет ! Возращать с Тихого океана 'богинь' в состав БФ смысл ? Они медленнее линкоров. 'Олега', он один, и тоже не быстрый для ЛК. Вот для Балтики и заложили в 1906 году два крейсера 1-га ранга, улучшенные 'богатыри', — 'Витязь' и 'Рында'. К лету 1909 года они уже были в строю, и неплохо своими красивыми силуэтами дополняли мощные фигуры линкоров. С большими эсминцами уже получался полноценный боевой отряд.

Эти крейсера с шести выросли до семи тысяч тонн. Они могли похвастать, 14-ю 152 мм орудиями, четыре в башнях, нос— корма, в казематах и щитах на спонсонах, бортовыми спарками ТА, скоростью под 25-ть узлов или даже 'за', улучшенные схемой бронирования по опыту РЯВ, и поясом по ВЛ в 63 мм. Поэтому они уже шли не как бронепалубные крейсера, но, об этом знали тому, кому надо было знать. Крейсера были безтаранные, имели мореходные носы, топливо в варианте уголь-нефть, машины были пока паровые. И что важно корабли были трёхвальные, то есть в час 'Х', ещё не старые корабли турбинируют, и они вновь станут вполне сносной боевой единицей. Способной измочалить в хлам любой легкий крейсер британцев, и утопить большой эсминец или 'цы'. У этих и последующих кораблей построенных после русско-японской было одно приятное 'но'. За качеством, соблюдением проекта, сроками постройки следила Комиссия по делам флота при императоре, а возглавлял её ... сам император Михаил 2-й. Опыт постройки первых линкоров видать пошёл впрок. И это отрадно.

Нужны были эти корабли на тот момент или нет, не мне было решать. Но с другой стороны, наработка опыта, раз, и это точно лучший вариант, чем потомки 'Баяна' в реале, это два. Их падла даже не улучшили !!! Ни скорости им не добавили, не усилили вооружение, только, кажется броню облегчили. Про 'Рюрик-2' вообще одни маты. Во-первых в единичном экземпляре, во-вторых все крейсера — современники, кроме 'Цукубы' были на узел и более быстрее. Вопрос: 'На куя эти крейсера надо было делать такими и столько ?' Заводы загрузить ? Так 'Рюрик 2' и один из 'баянов 2', строили в Англии и Франции. Технологии получить ? Такие корабли построить и вооружить могли и сами. Вот и получается, Россия, 'которую мы потеряли' ... плять.

С 1912 года Россия, которая здесь становилась другой, начала выстреливать сериями кораблей, а если ещё точнее, целыми эскадрами. Четыре линкора, шесть крейсеров, шестнадцать эсминцев, шесть подлодок и гидроавианосец. 12-ти дюймовые ЛК были 1-го поколения, крейсера тоже первенцы. Они уже были в 7 500 тонн нормального тоннажа, турбинные, 28 узлов с хвостиком, 12-ть 152 мм, восемь из них в башнях, линейно-возвышенных, остальные в полубашнях на спонсонах, 2х2 торпедных аппарата борт по 457 мм, и до 50 мин. Бронирование, ВЛ 76 мм, палуба до 90. Это была средневековая серия русичей-воителей: "Князь Святослав", "Князь Александр Невский", "Князь Мстислав Удатный", "Евпатий Коловрат", "Дмитрий Боброк" и теперь вписанный на века в мировую историю, 'Князь Довмонт'. Один из спасителей пассажиров 'Титаника'.

Эсминцы !!! Точнее эсминец ! ТТХ 'Новика', я помнил неплохо, кораблик то топовый. Тоннаж, вооружение, и главное скорость! В этой истории он назвался 'Гром', рождён в 1910 году, 'Крейтоном и К'. И был прилично далёк от того 'Новика'. 1200 тонн, 2-105 мм, две 75 мм, шесть ТА 457 мм, 30 мин, скорость 34 узла. Неплохой корабль, но, не шедевр, а тот был именно таковым. Но, наступил 1912 год и в строй стали входить именно ТЕ корабли, и даже более того.

1300 тонн, 3-105 мм, три двухтрубных в 457 мм ТА, два Максима 10,75 мм, 50 мин, и 35,87 узлов максимум. Вроде и тот и не тот 'новик'. И всё-таки "он" оказался не он.

1500 тонн, 4-105 мм, на них устанавливались щиты, три трёхтрубных 457 мм ТА, пока ещё 'удлиненные рогатины', в не 'длинные копья', два спаренных Максима 10,75 мм, 50 мин и 37, 87 узлов ! Такими эти корабли должны были стать для противника в ходе войны. Нос корабля явно мореходней того, которого я помнил. Вот теперь я их люблю, вот теперь я их хвалю ! Такой вариант рвёт любого одноклассника, а четвёрка даже одинокий легкий крейсер.

С линкорами 2-го поколения в пакете шли крейсера и эсминцы, тоже 2-го поколения. Крейсера были улучшенный вариант 1-го, но, не категорично, скорость стала чуть больше. Это была серия кораблей — фениксов: 'Память Азова', 'Память Меркурия', "Минин", "Дмитрий Пожарский", "Генерал-адмирал" и 'Герцог Эдинбургский'. Эсминцы изменились сильнее. У 'Гавриилов', тоннаж стал 1700 тонн, вооружение так же, но, стало пять 105 мм, на корме стояла спарка.

3-е поколение линкоров было ближе к своим собратьям Второй мировой, так же было с крейсерами и эсминцами.

Крейсера серии 'черноморско — крымские' адмиралы: 'Адмирал Грейг', ' Адмирал Лазарев', ' Адмирал Нахимов', 'Адмирал Корнилов','Адмирал Истомин' и "Адмирал Бутаков",. По ТТХ и внешнему виду, приближались тоже к следующей войне. На тип 'Свердлов' они были похожи. Ну, я так и рисовал. 10 500 тонн, 30,86 узлов, борт в 102 мм. Вооружение 12 -ть — 152 мм в трёхорудийных башнях, универсальные 105 мм, ПВО 37 мм, два ТА трёхтрубные в 533 мм, 50 мин. При встречи капец, британским легким крейсерам. И старые броненосные за счёт скорости и новой артиллерии, изобьют и сожгут.

Эсминцы типа 'Самсон' в 2 200 тонн, получили четыре 120 мм в полубашнях и расположение как на советских эсминцах, четыре 76 мм универсалки, две 37 мм ПВО, три спарки 10,75 мм и 50 мин. Два четырёхтрубных ТА в 533 мм, и это были уже 'длинные копья' для будущей войны. Скорость официально показывали 36,86 узлов, но, она была на форсаже, 40,27 узлов. Почему я это знал точно ? Всё просто. Судан заказал себе четыре таких корабля. Красивые, стремительные и убийственно опасные. Совершенное оружие, особенно для морской войны на Красном море.

Как умный и опытный правитель, я дождался пока русские корабелы создадут самые лучшие эсминцы перед войной, и купил их. Так же я делал в отношении подводных лодок и самолётов.

Побаивался я, что Степан Осипович Макаров вновь увлечётся темой 'безбронного судна' после наших бесед и полученных на руки рисунков кораблей разных классов с их ТТХ. А именно темой лидеров эсминцев, но, сам себя сдерживал или кто-то его сдерживал в его порывах, или может эсминцы образца 'Самсон' вполне его устраивали для этой роли. Степан Осипович, несмотря на свою должность и годы, лично принимал испытательный пробег у эсминцев. Как и я. Грешен, не удержался. Зато как это было красиво и мощно !!! Четыре корабля в строе пеленга на 40 узлах, режут гладь моря. Адмирал Макаров русский, я русский суданец. Так кто ж из нас не любит быстрой езды !?

Линкоры, крейсера, эсминцы дополняли обычные на первый взгляд сухогрузы. Но, на первый. Корабли были не маленькие по тоннажу, судя по корпусу и обводам мореходные и явно быстрые, и что было особенно странно, на них были подъёмные краны и какие-то площадки, стоявшие над главной палубой. Это были специально разработанные гидроавианосцы.

Тоннаж 10 тысяч тонн, ход хорошо за 25-ть узлов, 22-а гидросамолёта, четыре катапульты. Таковы были 'глаза' и 'длинные руки' русских эскадр. С помощью авиагидриков, как кораблей, так и самолётов, русские теперь могли увидеть противника задолго до визуального контакта. И не только увидеть, но, и нанести удар, причём смертельный. В авиагруппе были торпедоносцы, а боевые корабли в этой войне ещё будут девственны и чисты в плане ПВО, и противодействия торпедной атаке ... с воздуха. Хотя впрочем и из под воды тоже. Значит что ? Этим надо воспользоваться !!!

Тактика использования была проста. Самолёты-разведчики находят противника, считают, оценивают силы, сообщают своим главным силам. Если принимается решение о вступлении в бой, то, прежде всего торпедоносцы делают один, два, три подранка, желательно из линкоров или линейных крейсеров. Потом приходят главные силы и топят всё и вся своим главным калибром, и 'длинными копьями' эсминцев. Подранков точно. Так я излагал адмиралу Макарову, идею применения авиации в морской войне непосредственно против соединений кораблей, при схождение главных сил в большом или генеральном сражении. Их в составе флота было четыре единицы. По одному на Балтийском и Черноморском, и два на Тихоокеанском, в Жёлтом и Японском морях. Для Северного флота специальный гидроавианосец не строили, взяли большой пароход со скоростью более 20 узлов, и переделали в этот тип боевого корабля, с дюжиной самолётов на борту. Корабли получили названия воздушных крупных хищников: "Орлан", "Кондор", "Беркут", "Коршун" и "Орлица". Но, это было ещё не всё с морской авиацией.

Россия вновь стала первой !!! Первой страной, которая создала не только первые полноценные гидроавианосцы, но, и сами авианосцы. Самые настоящие авианосцы!

Весной 1916 года в составе Балтийского и Черноморского флота появились очень своеобразные корабли. Немаленькие по размерам, и что поражало, с огромной плоской и широкой палубой, абсолютно пустой, только сбоку располагались надстройки, которые напоминали остров. Нос корабля был необычный, прямоугольный, немного вздёрнутый вверх трамплином, и он был продолжением палубы, корма тоже была как бы не кормой, широкая и прилично выступающая даже после ахтерштевеня. И труб на этих кораблях ... не было !!!

Зато это были копии авианесущих кораблей приближённые к 'Адмиралу Кузнецову'. Его модель я сам клеил. Так, что вспоминал всё, вывод труб за борт, лифты для самолётов, складные крылья и ангары для них, аэрофишинёры, блокираторы для старта самолётов, бронирование взлетной палубы, ангаров, погребов и складов ГСМ. Вспоминал и рисовал, фас, профиль, сбоку, сверху, в разрезе. Рекомендовал Макарову построить взлётную палубы на земле для тренировки летчиков. Сделали, сначала на земле, потом на здоровенной барже на Каспии. Приучали к морю. Вот и получился миниКузнецов. Тоннаж 17 тысяч, скорость более 26 узлов, авиагруппа 24-е самолёта. Гидроавик плюс авик, и бриты, могут получить против себя налёт сразу более 20-ти самолётов. До начала боя, или уже в ходе него. Авианосцы получили имена по-наследству от броненосцев-таранов,— "Император Николай I" и " Император Александр II". Отец и сын вновь были в строю и готовы были служить России. Как и положено судьбою всем императорам.

Ещё один вариант убийственного морского вооружения после русско-японской перед будущей мировой войной в России строили, но немного. Флот получил субмарины, потомков 'Касатки', два раза по три на каждый флот, кроме Северного. На них талант Ива́на Григо́рьевича Бу́бнова, с участием другого большого таланта в области кораблестроения, Алексея Николаевича Крылова, отрабатывал те типы подлодок, которым может быть будет суждено внести перелом в ход морской войны на море. Для русских и суданских подводников они стали учебными партами.

Бубнов в 1910 году стал генерал-майором корпуса корабельных инженеров, в 38 лет ! Крылов с октября 1906 года, председателем Морского технического комитета. Они и целая плеяда других русских нерядовых кораблестроителей, создавали в этой истории новый флот для России.

Подлодки нового поколения шли трёх типов,— крейсерские, средние и подводные минзаги.

Большие ПЛ имели 1000 тонн надводного водоизмещения, скорость надводную 20,21 узла, подводная 12,41. В этой истории русские дизеля Густава Тринклера, Бориса Луцкого были хороши, как и электродвигателя и аккумуляторы от 'Руспромтеха'. И я беседе с Эссеном и Макаровым, делал упор на скорость ПЛ над водой и под ней. Имея скорость можно быстро придти в нужный район, выйти на позицию для атаки, уйти от преследования. Плюс дальность и автономность. Лодки имели шесть ТА в носу и четыре в корме, и в 533 мм. Так, что и линкору мало не покажется. Два орудия в 105 мм и зенитная спарка в 10,75 мм. 105 мм,чтоб быстро топить с надводного положения транспорты, так немцы делали в начале Первой мировой и второй. Пока их под воду не загнали.

Средние ПЛ были в 700 тонн надводного, скорость надводную в 19,41 узла, подводная в 11,14. Вооружение, как на крейсерской, но, с возможностью добавления наружных ТА системы Джевецкого.