| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Воздев к небу руки, Вождь возопил:
— Это даже не просто саботаж, а нечто находящееся за гранью добра и зла! Из самой(!) Москвы телеграмма за телеграммой, в конце старого года в Горький приезжает старый нарком авиапромышленности Каганович (тот, что уже валяется в яме), а после Нового года — новый нарком Шахурин (это тот, что ещё сидит на краю ямы) и, это не считая их многочисленных заместителей.
— Устраивают разносы, грозятся, лепят выговор за выговором… А Директор завода запросто игнорирует распоряжения самой(!) Москвы и гнет свою линию.
Сталин развёл руками:
— «И-21» так и не полетел, завод так и не запустил в серию «И-180», а вместо этого… Завод отдали под производство «летающих роялей» Лавочкина!
Недоумённо:
— Как можно сравнить технологию «И-16» и «ЛаГГов»? Положим, на «Автозаводе имени Молотова», вместо грузовичков с фанерной кабиной — постановили выпускать полностью деревянные телеги с моторчиком… Думаешь так просто перейти на более низкий технологический уровень?
Сталин сложил из пальцев кукиш и поднеся его под самый нос, показал Яковлеву:
— Фигвам!
Затем, загибая пальцы, перечисляет:
— Это надо полностью заменить оборудование… Уволить или переучить в столяров-краснодеревщиков всех сварщиков, клепальщиков и слесарей по металлу… И причём — в самый короткий срок.
— Разве получится из этого что-нибудь путнее? Нет! Только «Лакированный гарантированный гроб» вместо хотя бы просто «Рояля».
Сталин вопросительно заглянул Яковлеву в глаза:
— Так, зачем? Зачем надо было объявлять конкурс среди «молодых и безвестных» — то есть тех, кто никогда прежде не строил истребителей?
От буравивших его сталинского взгляда, стали ватными и подкашивались от слабости ноги… Но стараясь держаться прямо, Яковлев ответил:
— Чтоб сделать истребитель лучше, чем «И-180».
Приблизив лицо, сделав круглые глаза, Сталин таинственным шёпотом спросил:
— Ну и как? Сделали?
Чуть помедлив, Александр твёрдо ответил:
— Считаю, что да.
Сталин расхохотался ему в лицо:
— Брешете, Яковлев! Как сивый конь, брешете. И Вы так погрязли в своём вранье, что даже сами в него уверовали. Пока вы там с Микояном, Пашининым и прочими Горбуньковыми — занимались этими «крысиными бегами», истребитель лучше чем «И-180» — был действительно создан. И не только Вилли Мессершмидтом с его новой версией «Бф-109ф»…
Покачивая головой
— … Николай Николаевич Поликарпов, с остатками своего разгромленного в хлам и дым Микояном КБ, сконструировал свой следующий шедевр — «И-185». И уже в пробном полёте, даже с более слабым мотором, чем тот на который рассчитывался — он «покрыл» как бык овцу и Вилли с его «Ме-109Ф» и, вас всех гуртом — «молодые, перспективные и затираемые». В том числе и по так обожаемой вами горизонтальной скорости, Яковлев!
* * *
Этому казалось, не будет конца!
Александр уже был готов сам спрыгнуть в яму и пусть засыпают живьём рядом с Кагановичем. Но голос Сталина всё звучал и звучал, доводя его до тихого помешательства:
— У Поликарпова остался последний не взятый вами и группой «прежде затираемых», бастион: он делал самолёты смешанной конструкции — от модели к модели, увеличивая в них долю металла. Не только алюминия, кстати! В том числе и не столь дефицитного проката из легированной стали. И тогда, чтоб добить «старичков»…
Протестующе замахав руками:
— …Нет, не Вы, Яковлев! Я Вас не обвиняю. Вы лишь с умом воспользовались этим обстоятельством.
— Дело было так. Вскоре после своего назначения, Нарком авиационной промышленности Шахурин, доложил высшему руководству страны, что Германия выпускает в два раза больше боевых самолётов, чем СССР: две тысячи в месяц.
Какое-то время прищурившись посмотрев в сторону приговорённых:
— Вам разве не интересно, Яковлев, откуда 35-летний партийный работник, «родом» из Ярославского обкома, затем возглавлявший областную партийную организацию Горького и, уже оттуда в январе 1940-го года — назначенный на должность наркома авиационной промышленности, знает сколько самолётов производит Германия?
— Оказывается, ему это сообщили товарищи генералы ВВС… Некоторых из них, Вы можете в данный момент лицезреть: Гусев, Петров… И прочие. Те же в свою очередь опирались на данные разведки, которая…
Непонятно отчего повеселев:
— …Предупреждала!
— Что в Германии каждый день выпускается по восемьдесят самолётов против двадцати шести наших.
— Товарищ Сталин, может и несколько лоховато выглядит со стороны, но он сразу на слово не поверил — даже генералу Петрову, которого давно знал и которому всецело доверял прежде. А послал к нашими «заклятым друзьям» делегацию во главе с Тевосяном, одной из заданий которой и было: определить сколько самолётов в состоянии выпускать германская авиапромышленность. В той делегации и с той же целью — были и Вы, Яковлев.
— Вы же видели советские предприятия авиапромышленности — должность Заместителя Наркома обязывает. Если не видели своими глазами, могли запросить соответствующие данные. И Вы могли сравнить производственные комплексы в Москве, Горьком, Казани, Уфе, Новосибирске, Перми и прочих центрах советского авиастроения, с германскими. И после этого сравнения, Вы могли чётко и точно доложить Сталину: «Это — дезинформация германской разведки».
— Если же Вы не в состоянии были сравнить: всё-таки производство — это не аэродинамика и, не является вашим «коньком», то могли бы сказать Вождю: «Не знаю, товарищ Сталин! Ибо, это не в моей компетенции». Возможно, после такого ответа, он бы послал в Германию другую делегацию, с более компетентными в подобных вопросах специалистами.
Как пистолет уперев палец в грудь:
— Но Вы, Яковлев, чётко и уверенно заявили, что согласны с генералом Петровым: авиапромышленность Германии выпускает от семидесяти до восьмидесяти боевых самолётов в сутки5. Для чего Вы это сделали…?
Сталин тыкнул пальцев в сторону расстрельной ямы:
— …Чтоб не подвести своего непосредственного начальника — Наркома НКАП Шахурина? Генерала Петрова — с которым сдружились во время командировки?
— Нет! Такие сантименты в среде вашего обитания не приняты. Тогда для чего?
Бросив полный лютой ненависти взгляд в сторону расстрельной ямы:
— Шахурин то ясно — выполнял план покойных Кагановичей по разгрому советской авиации… Генералы, тоже вполне понятно: воевать умением они не способны — что доказал присутствующий при разговоре Смушкевич на Халхин-Голе, отчего и требовали как можно больше самолётов — чтоб задавить супостата числом.
— А Вы, Яковлев?
Слегка толкнув в грудь, так что он был вынужден сделать шаг назад, чтоб не упасть:
— Чтоб добить Поликарпова! Чтоб никому из руководства СССР, даже в голову не пришло запустить в серию его «И-185» — на который требуется много алюминия и, поэтому — в огромных количествах этот истребитель не построишь. Чтоб, советская авиация — надолго оставалась деревянной, с чисто вылизанными в аэродинамическом отношении поверхностями.
— И начался разгром!
Глаза Сталина метали молнии, а голос был подобен грому:
— Разгром авиации СССР. С вашей, Шахурина и генерала Петрова подачи — уже в феврале 1940-го года Комитет обороны разом увеличил на сорок процентов и без того напряжённую полугодовую программу выпуска самолетов и авиамоторов6. На предприятиях — аврал за авралом. Не дожидаясь окончания строительства новых профильных заводов, Наркомату авиационной промышленности передавались шестьдесят предприятий из других отраслей народного хозяйства. Удвоение количества заводов повлекло за собой приток неквалифицированной рабочей силы. Чудовищные планы производства приводили к упрощению и нарушению технологий.
— Было принято решение о резком сокращении сроков испытаний опытных машин. В ряде случаев самолеты запускались в серийное производство еще до окончания испытаний… И без того хромающее качество серийных машин, разом опустилось ниже уровня городской канализации.
— И всё это для того, чтобы добить «старичков»!
Чуть успокоившись, Сталин на него подозрительно глянул:
— Кстати, Яковлев… А почему Вы называли Поликарпова «стариком с пустыми руками», который способен «завести нас только в болото»?
Александр возмутился:
— Кто? Я?!
— Ну не я же! Николаю Николаевичу всего сорок шесть лет: если у человека есть талант (а у него, безусловно есть талант!), то этот возраст — самый его рассвет. Вот товарищу Сталину — уже шестьдесят два, не так давно стукнуло. Так Вы, что Яковлев? На что-то намекаете?! На то, что Вождь и Учитель — «старичок с пустыми руками», что он — «затирает молодых и перспективных» политиков, что он — «способен завести» советский народ «только в болото»? А Вы не много на себя берёте, товариччч?!
Яковлев в панике:
— Я такого не говорил!
Тем не менее Сталин настойчиво, давя на психику:
— Не говорил — так думал. Точнее — думаешь! А потом напишешь в какой-нибудь брехливой книжонке под тензиционным названием на обложке… «Цель жизни», например. Её будут читать школьники и верить тебе, скотина! И знать не знать и, ведать не ведать, что было на самом деле…
Сталин, тяжело задышал, раздувая ноздри:
— Вред нанесённый Вами, Яковлев, смогут подчитать только потомки — по черепам из оставшихся после войны безымянных братских могил. Могил советских бойцов и командиров, могил мирных жителей — стариков, женщин и детей — так и не дождавшихся защиты с неба.
— И я б, тебя лично пристрелил… И причём не по-людски — пулей в затылок… Картечью в брюхо! Чтоб ты, мразь — ползал вокруг этих сосен, наматывая на них собственные кишки.
Стало так страшно, что у Александра подкосились ноги и, он бы обязательно рухнул бы оземь, если бы его вовремя не подхватил капитан.
* * *
Несколько раз глубоко вздохнув-выдохнув, Сталин успокоился и даже как ни в чём не бывало, приветливо улыбнулся:
— Но на ваше счастье, Александр, у товарища Сталин имеется один очень серьёзный недостаток… Он — ответственный! Он чувствует себя ответственным за тех — кого выдвигает. А в отличии от Шахурина и иже с ним — «выдвинул» Вас именно он. И что ещё немаловажно: в отличии от Микояна, Горбунова и прочих «молодых, перспективных, затираемых» — Вы настоящий авиационный конструктор, сделавший себя сам.
Несколько склонив голову на бок:
— Понимая вашу натуру, Яковлев и осознавая — что её не переделать, товарищ Сталин готов дать вам шанс искупить свою вину перед советским народом. Он даже готов удовлетворить ваше тщеславие…
Положив ему на плечо руку, от тяжести которой у Яковлева подогнулись коленки, заглянув через глаза в самую душу, Вождь спросил:
— …Вы слышите, что я говорю? Вы понимаете, про что я?
Почувствовав на плече знакомую руку, он на удивление быстро пришёл в себя и, кивнул головой. Затем, судорожным движением кадыка проглотив комок в горле, хрипло ответил вопросом на вопрос:
— Насколько я понимаю, речь идёт о каком-то задании?
— Совершенно верно.
Поняв, что постояв на самом краешке могилы, Яковлев горячо затараторил путаясь в мыслях и коверкая слова:
— Приложу все силы, тов… Ни сил, ни жизни не пожалею… Я не подведу… Искуплю вину…
Сталин, понимающе-снисходительно усмехнувшись:
— Я в этом не сомневаюсь, Александр. Вы готовы выслушать задание прямо сейчас или отложим это на другое время…
Покосившись в сторону общей могилы:
— …И место?
Перепуганный разум требовал отложить, но погубившее неимоверное множество кошек любопытство, пересилило:
— Я готов выслушать ваше задание, товарищ Сталин…
Вслед за своим собеседником посмотрев в сторону приговорённых — сидящих на краю собственной могилы, он даже с каким-то вызовом добавил:
— …Прямо сейчас и прямо здесь!
Не снимая руки с его плеча, Сталин начал:
— Ну, тогда слушайте… Пока вы там со своими советскими коллегами бодались за звание «Короля истребителей», в авиационном мире произошла революция: 27 августа 1939-го года в Германии полетел опытный экспериментальный образец самолета «He-178» с турбореактивным двигателем «He.S-3b». По своей скорости — 700 километров в час, он сделал как маленького и вас с вашей «деревянной аэродинамикой» и всю кодлу «молодых, перспективны — но прежде затираемых»… И, даже самого Поликарпова с его «И-185»! Скажу больше: 15 мая в 1940 году Вилли Мессершмитт официально представил в Министерство авиации (RLM) проект нового истребителя «Р-1065». В будущем «Ме-262».
Рисунок 143. Реактивный самолёт «He-178».
С любопытством глядя на него:
— Разве Вы этого не слышали, Александр?
— Нет, товарищ Сталин. Не слышал.
С притворной досадой хлопнув себя по лбу:
— Ах, ну да… Как я мог забыть? Разведка же наша — самая «предупреждающая» разведка в мире и, мыслит она — куда более высокими категориями, чем какая-то «революция в авиации».
— Так вот… Учёные и конструкторы всех ведущих авиационных держав мира, уже вовсю работают над реактивными самолётами и естественно — двигателями к ним. Даже итальянцы! Конечно, британцы и американцы отстают от германцев, но не критично — всего на год-два.
— Советский Союз же, рискует отстать на десятилетия — как в случае с самолётами с поршневыми двигателями. И будет потом опять догонять в бешенной и безумно дорогостоящей гонке. И догонит ли, это ещё вопрос!
— К счастью как это чаще бывает, новшество пока не встретило особого восторга — ни у руководства Люфтваффе, ни Третьего Рейха в целом. К реактивной авиации пока не относятся серьёзно, ибо поршневая, ещё не до конца исчерпала себя. Поэтому у нас имеется шанс вырваться несколько вперёд.
Далее Сталин рассказал, что в СССР турбореактивными двигателями занимается конструкторское бюро Архипа Люльки, которое в данный момент переводится из Ленинградского Кировского завода в Москву — в «Центральный институт авиационного моторостроения» (ЦИАМ), где ему будут созданы все условия. Но какие бы условия не создавались, какие бы лучшие инженеры-двигателисты страны не привлекались для помощи Люльке — первый опытный образец надо ждать не ранее этой осени. А что-то годное в серию — года через два, не раньше.
Но «Отдел реактивных двигателей на жидком топливе» НИИ-3 под руководством Валентина Глушко уже приступил к проектированию паллиатива — комбинированного пульсирующе-прямоточного реактивного двигателя, который словами Вождя:
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
