Если кто-то думает, что подводные лодки носятся стаями, я его разочарую. Их всего с полсотни. И наших и не наших. Часть в ремонте, в отстое, на боевой службе или боевой подготовке. Поймать на переходе— нереально. В районе патрулирования, возможно.

Подошли к Командорам. Смотрю в окошко, остров Беринга, там он похоронен. Экспедиция в 1991 откопала тела и по описанию способа захоронения, нашли тело Беринга. В Москве, по черепу воссоздали его облик и оказалось, что это совсем не тот человек, рисунок которого долгое время выдавали за Витуса Беринга.

Запиликала станция предупреждения об облучении. Такой приборчик, с силуэтом самолетика и четырьмя лампочками.

С какой стороны тебя облучает самолет своей РЛС, с той стороны он и приближается. Хороший прибор для туристов-«Посмотрите налево, посмотрите направо». Вот к вам приближается командорский писец в виде истребителя.

Да, Ф-15 «Игл»..Ну настоящий «Орел». Существует соглашение от 1972 года между СССР и США, о предотвращении инцидентов в воздухе и на море. Там определены дистанции и порядок поведения в нейтральных водах и в международном воздушном пространстве.

Но все равно, находятся дятлы, показывающие свою крутость. Легко выёживаться на истребителе с катапультой над транспортником или разведчиком. Их свалить нечего делать. Кувыркнется от потока и штопор.

А мозгов то не хватает, что и над твоим разведчиком станет изгаляться истребитель с другой стороны..Сколько их уже погибло от столкновений.

И у нас был один прапорщик КОУ (Командир Огневых Установок) сзади сидит в блистер глядит. И давай от великого ума, при облете авианосца, негра дразнить на «Томкете». Тычет на свое лицо, на негра, потом выставляет в блистер свой черный сапог и тычет на него. Негр разозлился, и давай перед Ту-16 петли крутить. Ну и свалились, перед самой водой еле вытащили самолет. Прапор, по прилету домой п..лей получил от экипажа и все дружно отказались летать с ним вместе.

Вот..Наблюдаю классическую отметку…Это у нас где? Это у нас Алеутский желоб, и глубины тут под 6 км. Давай покрутимся.

-Наблюдаю «Орион» удаление пять, ниже нас, справа…Это правак проснулся.

-Крутится недалеко от кольца.

-Командир, это с Адака девятая эскадрилья, «Золотые орлы».

-Это из тех что мы спасли?

В 1978 году в районе Камчатки у «Ориона» AF-586 номер-159892 командир каптри Джерри Григсби , были проблемы с двигателем. Посадили его на воду и наши рыбаки их спасли. Если мы здесь нае..ся, есть шанс тоже получить помощь.

Чуть позднее на Адаке разместят 48 эскадрилью «Бумеры».

-Снижаемся? Командир, давай с ним погоняемся.

Это правак. Еще один гонщик. У «Орион» скорость примерно на сотню больше нашей.

-Давай снижаться осторожненько, а то кроме этого орла там еще один Орел летает. Как даст клювом в темечко и будешь по компасу плыть в направлении дна.

-Читал про золотого петушка, как он царя тюкнул?

-Так это орел, а не петушок.

-Так и ты не царь, поэтому не нарывайся. Мы кстати, работаем почти там, где «Орион» тогда упал (ш-52. 40 д— 167. 25).

-А наших то за спасенный экипаж «Ориона» наградили? Это правак.

-Не знаю. Не скажешь же им слова нашего «Штирлица»(Штырова)-«... щедрые янки отвалили целую жменю орденов и медалей, но почта в то время работала плохо, и до Камчатки ничего не дошло...».Думаю, бывает. И до кого-то после фестиваля «Оскар» не доходил, пока сам внаглую не забрал. Это я о Меньшове.

Ходим низом и делаем вид что рассматриваем косаток…Расплавались тут..

Пытаюсь вникнуть в замысел амеров. Лодка…гидрофон СОСУС недалеко, истребители и самолет БПА «Орион». С одного раза ответ, что это? Типа заманивают наши лодки? Фигня. Сопровождают свою? Фигня, они этим ее светят.

Скорее всего юстировка СОСУС. А «Орион» в качестве ретранслятора. Истребители, чтоб не лез никто.

Что, опять мы нашли себе приключение?

Если ,что то начнем, можем отгрести по самые помидоры. Но интересно же….

-Командир, давай РДО дадим на всякий случай. Опасное маневрирование истребителя «Игл» бортовой номер я записал. А то потом может и возможности такой не будет.

-Добро. Радист стучи.

-Начали двигаться по направлению к кольцу.

-Второй, открывай люки вручную перед самым сбросом. А то может не дать сбросить, станет под люком и пипец.

Часто наблюдал. Собираешься авианосец снять, а истребитель станет внизу и не дает сфотать, объектив закрывает(Это более правомерно для АФА плановой съемка Ту-16 и Ту-95..)

Или возле иллюминаторов встанет и мешает сфотать нашим Ра-39, закрывает авианосец.

Проскочили, сбросили два РГБ с интервалом 500 метров.

Может второй раз и не дадут сбросить.

Ждем, один вышел на режим ,второй нет. Как знал, два сбросил. Есть срабатывание. Третий пишет шум на МС и «Электронику», я пялюсь в экран, командир с праваком ищут истребитель.

«Орион» подходит поближе. Что то в кабине показывает. Еще ближе. А..прогоняет. Типа get away!...Щазззз Мы вообще то еще не жрамши.

-Ну что, с магнитометром пройдем?

-Командир, не советую. Снимок экрана есть, шумы записали..Хорош наглеть…Не тот случай.

-Добро, домой, штурман курс.

Оповещение об обнаружении не даем. Сигнал типовой и тут же «Орион» его запеленгует. Там у них радио разведка есть. И у нас была на самолете одно время, СРС-5 «Вишня». Потом убрали. Своей работы хватает.

Станцию, к слову, тоже скопировали. С американской станции снятой с захваченного корейцами судна «Пуэбло» в 1968 году и переданной СССР.

Набрали 4200 и топаем домой. Топлива в обрез. Привожу в порядок свои записи, сегодня сработали нормально. После посадки экипаж с тех составом заправляют самолет, готовят к возможному вылету.

А в штабе полка, строчу телеграмму с результатами и на флот и в разведку авиации. Просьба «Большого Босса». Домой уже попадаю к десяти вечера. Завтра будут флотоводы вопить, «Он снова это сделал…» И оповещения не дал. Вот такая я какашка.

Итог с непредсказуемыми последствиями

Пришла телеграмма из Ленинграда. Электронщик— компьютерщик, моя надежда, Боря, таки взял билет…

Я рассказал экипажу о сути предполагаемых переделов, привез в гостиницу Ай Би Эм и комплектующие. Особист организовал в штабе режимное помещение, где Борису предстоит работать.

Встречать его поехали на КУНге вместе с командиром Ил-38.

Подъехали у самолету со своей стоянки, чтоб не объезжать со стороны аэропорта. Борис привез два чемодана запчастей и оборудования.

Все отвозим в штаб и оставляем под охраной дежурного по штабу.

Потратили два часа времени на бытовые вопросы. Когда прием пищи в столовой, где спать, где мыться, где работать.

Я не мог сидеть с ним все время, поэтому поручив Бориса командиру Ила, просил не обижать, дал немного деньжат на все-про-все и умотал в Петропавловск.

Я и так уже в Елизово почти прописался. Начальство постоянно косяки давит.

Два дня подбивал итоги нашего отдела за год. Кроме этого, завел журнал для статистики. Компьютера нет, собрать, сравнить, просто систематизировать информацию очень долго.

То что программа решает за минуты, вручную просто монотонный механический труд. К примеру— собрать все обнаружения иностранных лодок в нашей зоне ответственности. Разнести их по обстоятельствам, ситуации, гидрологии, используемых средств поиска, времени слежения. Отобрать идентичное, похожее, подобное, различное….Короче, это и есть системный анализ.

После можно прогнозировать где и когда может появиться лодка. Создать дуэльную ситуацию и уничтожить по команде. Например, вот реальная поисковая операция разработанная и проведенная именно на основе анализа. Не буду тыкать на себя пальцем. Итоги операции, рассекречены недавно. Спасибо Mina , сам бы я эти данные сто лет выковыривал......С 18 мая по 21 мая 1988 года в целях обеспечения развертывания РПКСН в районы боевого патрулирования поведена противолодочная поисковая операция Камчатской флотилии «Коллизия».

Участвовали:

— КПУГ-1 — СКР проекта 1135 Ретивый, Ретивый, Разумный 173 БПК

— КПУГ-2 -МПК проекта 1124 МПК-145, МПК-178 114 БКОВР СКР проекта 1124-П Решительный;

— КПУГ-3— СКР проекта 1124-П Смелый, Зоркий .1 дивизии ПСКР;

— АПЛ 671РТМ К-492 с АОКС, К-412 , К-258 проекта 667А, 2 ФЛПЛ ;

— ДПЛ проекта 877 Б-404, Б-470, Б-229 182 Бр ПЛ;

— Корабль гидроакустического подавления — морской тральщик проекта

266 МТ-80 с тралом АТ-5 ;

-ГИСУ «Север» с аппаратурой обнаружения кильватерного следа МНК-400;

— 4 самолёто— вылета самолётов Ту-142 310 ОПЛАП Совгавань;

— 2 самолёто— вылета самолетов Ил-38 77 ОПЛАП Николаевка;

— 11 самолётовылетов самолетов Бе-12, 4 вертолёто— вылета вертолетов

Ми-14 . 317 ОСАП .Елизово;

Результаты:

1) Получено 7 обнаружений 2-х иностранных подводных лодок за которыми

осуществлено одновременное слежение: в Авачинском заливе — 55 часов 20 минут, на

подходах к Авачинскому заливу — 70 часов 54 минуты.

2) Вскрыта акватория общей площадью 53000 квадратных миль.

3) Впервые на флоте осуществлено наведение противолодочной атомной

подводной лодки проекта 671РТМ К-492 по данным авиации на след иностранной

подводной лодки на удалении 85 миль с последующим выходом её на

гидроакустический контакт.

4) С маршрутов развертывания вытеснено 2 иностранные подводные лодки, на

ложный маршрут уведена 1 ПЛА.

5) РПКСН развернуты в районы боевого предназначения.

По мнению Главного Штаба ВМФ и начальника главного Оперативного управления ВМФ, операция считается образцом , если оценивать по критерию затраченные усилия, качество и результат.

Причем, первичное обнаружение получено именно способом «Окно» и «Эхо».Периодические подтверждения контакта , также выполнялись нетрадиционными способами.

Это реальная операция, с нуля спланированная и просчитанная лично мной. Проводили все вместе, наш отдел, операторами на посту были из развед.отдела, ну и силы в море. Хорошо сработали все без исключения.

Замысел проведения был примерно таким. Мы знали, то в Авачинском заливе постоянно находится американская ПЛА. Для дублирования, в случае массового развертывания наших сил, севернее, в Кроноцком заливе ОРИЕНТИРОВОЧНО (Ибо не постоянно) могла находится еще одна. Это американцы после «Апорта» и «Атрины» так взбодрились. Если развертывание началось, две уходят за нашими РПКСН, из океанской зоны подтягивается третья. Пока она на переходе, задачи слежения выполняют самолеты БПА с Адак. Ну и потом «челнок».Третья в слежение, подходит четвертая лодка, работа «Орион», пока не подошла.

Наша задача была найти «вкусную» приманку. Для первой лодки это традиционно древняя 667АУ К-258. Для правдоподобия развертывание, работа КПУГ-1 и КПУГ-2. Контрольный поиск с Бе-12 РГБ, Ми-14 работа с ВГС на «вытеснение». ДПЛ пр.877 в засаде, на них якобы гнали иностранную лодку. Ну, чтобы она так считала. То есть, создать видимость не поиска иностранки, как основную цель, а как вывод своей РПКСН на боевую службу. В параллель работал Бе-12 с «Окно»(на то время был один подготовленный экипаж Бирюков-Данилов), увидели, иностранка прицепилась. Убедились ,что обе лодки и наша и амерская ушли. Периодически Бе-12 подтверждал контакт. Затем пошла вторая приманка, в виде К-412, которая как -бы выполняла поиск в районе галсами. Это вроде обеспечение выхода очередной нашей РПКСН. Ну и «молотилку» поставили в виде трала. Тут же появился «Орион» и естественно обнаружил ее. С севера стала шустро выходить вторая американская ПЛА. Ее засекли способом «Окно» и навели нашу РТМку К-492.Она выполняла за ней слежение с помощью ГАК и АОКС. Со временем поняв, что за ней следят, американская ПЛА проверила это, выпустив ГПБА, после чего, действительно оторвалась от слежения К-252. То как ловко она это сделала, поняли, что это железно тип «Лос-Анджелес. Контакт восстановили с помощью «Нетрадиции», подтвердив РГБ.

Вот так более двух суток мы за ней ходили. То КПУГ работал, то авиация. В дальнейшем, подтянули К-412 на проверку отсутствия слежения за К-258. Обнаружить не получилось, вероятно американская ПЛА следила за нашим РПКСН на большей дистанции, чем в варианте проверки. Уже писал, по приказу 0012 были варианты проверок. То есть, схема маневрирования и график. По итогам поисковой, написал в отчете, что приказ нужно менять. Те варианты не работают. Американская лодка не попадает в те сектора и дальности обнаружения, которые там прописаны.(Помнится, «забил» все это в рекомендации к приказу, еще и люлей получил от зам. ПЛБ ТОФ Лапуцкого— типа, не лезь куда не надо. А куда надо-то?). Для контроля, выдернули Ту-142 на «Лисичку», контакт установили, то есть слежение за нашей лодкой продолжалось.

На плане я не отметил «Варшавянки», одна работала в заливе, вторая в океанской зоне— ждала подход третьей американской лодки. Было подозрение что контакт был, но Командующий приказал поисковую сворачивать, ибо и так уже более пяти суток «воюем»-топливо и ресурс выбили. Развертывание сил начали за «-48» часов. А сама поисковая 72 часа, по плану.

Поисковая состоялась, результаты были впечатляющие.Иногда доходило до комичного.

Следит наша лодка, командир КПУГ начинает канючить, -дай я попробую, наша лодка уже наигралась в слежение..Взял контакт, потерял….Ну ладно, дернули авиацию.. нашли..Ну иди поразвлекайся еще…Именно так и было, ситуация полностью контролировалась. Амеров раздергали с самого начала, они и «Орион» наводили, и еще одну лодку из океанской зоны выдернули (не было возможности достоверно подтвердить). Короче, наигрались на четвертые сутки, надоело, плывите домой янки, вы нам больше не интересны.(Подумал...Возможно ,немного утрирую...)

В принципе, трагедии в результате потери контакта с иностранной лодкой никто не делал. Вызвали Бе-12 с «Окном», за час восстановил контакт, ну вот, иди снова тренируйся.

Главное настрой— знали что любой момент восстановим контакт и не боялись рисковать, на кураже как-то все прошло.

Возвращаюсь в реалии 1981 года. Неделя ушла на цифровую часть проекта. Боря сделал переходники для питания от преобразователей электрической системы Ил-38. 27 вольт на 220. Теперь комп можно было использовать на борту. Техники соорудили этажерку для аппаратуры, вместо столика для готовки пищи. На стойке были установлены устройство управления РЛС. То, которое собирали Электроники. Там же находился компьютер. Печатающее устройство. Два устройства ввода дискет.