| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
В тот период на эту задачу выделяли 2 эскадрильи Ту-22М2 и одна Ту-16 К-10(К-26). Совместный удар Х-22 и КСР не планировался,так как у ракет разные характеристики и проблема с частотной совместимостью.На схеме они разнесены ,удар с разных направлений. Для исключения взаимного влияния аппаратуры передачи данных и ГСН ракет, их РЛС выпускались в восьми вариантах с заранее заданными диапазонами частот. Одновременно это усложняло работу средствам РЭБ противника. Помимо выбора частоты РЛС подбором соответствующей ГСН, перед подвеской на носитель необходимо было выставить один из четырёх поддиапазонов (выбор 'литеры), что давало возможность одновременного применения 32 ракет. К сожалению, наличие в производстве одновременно восьми ГСН усложняло снабжение и предстартовую подготовку в гораздо большей степени, чем это предполагалось при проектировании. Поэтому новая аппаратура наведения выполнялась в виде единой универсальной ГСН с возможностью изменения частоты непосредственно на аэродроме, перед подвеской ракеты (вместе с выбором литеры). Уязвимость ГСН к помехам и недостаточная разрешающая способность по азимуту, что нередко приводило к перенацеливанию ракеты на ближайшие створящиеся цели или облака дипольных отражателей. Для повышения точности был введён второй режим стрельбы — носитель, по завершению первичного прицеливания, какое то время сопровождал ракеты и по необходимости корректировал работу автомата сопровождения, если та переносила захват на другую цель. Помехозащищенность повысили при помощи быстрой перестройки рабочей частоты ГСН в случае обнаружения помех, а так же введением нового алгоритма сопровождения захваченной цели. Управление ракетой осуществляет аналоговый автопилот, построенный на базе трёхкоординатной гиростабилизированной платформы с двумя шарнирно соединёнными гироскопами, принимающий команды телеуправления по двусторонней линии передачи 'борт-носитель' и сигналы радиолокационной ГСН. В состав бортового оборудования так же входят радиовысотомер, приёмник воздушного давления, датчики угла атаки и угла сноса. Для обеспечения сопровождения ракеты, под килем установлены остронаправленные антенны ответчика. Разнесение частот приёма и передачи транспондера в разные диапазоны исключает срыв сопровождения ракеты под воздействием ответных импульсных и шумовых помех. Приводы управляющих поверхностей электрические, с гидроусилителями в каналах крена и тангажа. Радиолокационная ГСН работает в диапазоне частот 8~10 ГГц и служит для обнаружения, автоматического захвата и сопровождения надводной цели, а так же выдачи сигналов управления автопилоту. Определение угловых координат цели дифференциальным методом осуществляется благодаря моноимпульсной схеме построения антенны с четырьмя излучателями. При работе РГСН на излучение формируется однолепестковая остронаправленная диаграмма, благодаря подбору длин волноводов излучателей. При работе на приём, формируются четыре лепестка, симметрично отклонённых от оптической оси антенны и пересекающиеся по уровню мощности 0,4. Угол рассогласования между осью равносигнальной зоны и направлением на цель вычисляется сравнением уровней сигналов, принятых противоположными приёмниками в вертикальной и горизонтальной плоскостях. При работе в режиме "поиск", антенна сканирует поле обзора размером +10R по вертикали и +15R по горизонтали, равносигнальная зона при этом совершает колебательное движение с частотой 3 герца по углу места и 0,5 герца по азимуту, описывая синусоидальную траекторию. Таким образом, полное сканирование поля обзора происходит один раз в секунду. В случае отсутствия сигнала обнаружения цели в течение определённого времени, по достижению крайнего положения оси равносигнальной зоны по азимуту, вырабатывается сигнал смещения поля обзора и сканирование происходит в секторе +45R по азимуту за 3 секунды. Амплитуда колебаний по углу места так же увеличивается до +10R/-20R. С целью улучшения селективной способности ГСН, захват цели на автосопровождение происходит в два этапа. На первом этапе запоминаются координаты четырёх обнаруженных целей и средняя мощность отраженного от них сигнала. При каждом походе сканирования информация о целях уточняется и усредняется. Запоминающее устройство состоит из четырёх прецизионных конденсаторов, заряжаемых током, пропорциональным мощности отраженного от цели сигнала. Компаратор попарно разряжает конденсаторы, до нулевого заряда в одном из сравниваемых. Таким образом, конденсатор, сохранивший ненулевой заряд и является номером приоритетной цели. В соответствии с полётной программой, на втором этапе происходит захват цели исходя из заданного приоритета (атака главной цели или вспомогательной). Управление антенной переходит к автомату сопровождения, который направляет её на выбранную цель. В режиме сопровождения ось равносигнальной зоны совершает только простые движения вверх-вниз и вправо-влево для обнуления угла рассогласования с направлением на цель, чем и осуществляется её сопровождение. Помехозащищенность ГСН достигается введением стробирования сигналов по дальности и относительной скорости. Во время работы автомата сопровождения цели, селектор ложных целей получает непрерывные сигналы пропорциональные дальности и относительной скорости цели. В случае скачкообразного изменения сигнала или сигналов (как результат действия помех или ложных целей), происходит срабатывание режектора и команды управления антенной блокируются, вновь переходя к сопровождению истинной цели. Если истинная цель неразличима за помехой, селектор ложных целей продолжает выдавать в автомат сопровождения координаты мнимой цели (но последнему известному закону её движения) до момента вскрытия помехи. Устойчивость к наиболее распространённым импульсным несинхронным помехам осуществляется линией задержки и схемой совпадения в независимом блоке селектора ложных целей. Принятый сигнал задерживается на время, точно соответствующее частоте повторения зондирующих импульсов, после чего поступает в сумматор с 'чистыми' (не задержанными) ответными импульсами. В результате схему проходят только те ответные импульсы, период следования которых в точности равен периоду следования излучаемых сигналов, а помехи будут отфильтрованы. В целом, не смотря на высокую эффективность, именно селектор ложных целей был наиболее проблемным блоком ГСН, ввиду высокой сложности поставленных задач и несовершенства аналоговой техники. Дополнительно предусматривалось задействование "ведущих" ракет с помехами,но здесь я не в курсе. Просто не интересовался. Это описывалось в инструкции Х-12,но как применялось х.з. "Следующим важным изменением стала станция постановки пассивных помех (СППП) 'Фрактал', в состав которой входили два блока по 24 патрона с дипольными отражателями (металлизированное волокно типов 'А' и 'Б', для постановки помех в сантиметровом и дециметровом диапазонах), автомат сброса с несколькими программами, выбор которых происходил непосредственно во время предстартовой подготовки ракеты и аппаратура обнаружения работы радиолокационных средств. Были возможны следующие варианты работы: — образование одного протяженного облака с плотностью 2 патрона на 100 метров пути в заданной точке траектории или при обнаружении облучения РЛС — образование трёх облаков с плотностью 4 патрона на 100 метров пути — образование одного компактного облака с плотностью 16 патронов на 100 метров пути Ракета с улучшенной системой наведения и СППП 'Фрактал' была принята на вооружение в 1968 году под индексом Х-12СП. Параллельно с модернизацией ракеты шло создание 'ракеты-лидера', не несущей боевой части, но обеспечивавшей прикрытие боевых ракет. Лидеры вместо радиолокационной ГСН и боевой части несла станцию постановки активных помех 'Плюмерия' и четыре блока с дипольными отражателями. По замыслу, ракеты Х-12СЛ запускались в первой волне, широким фронтом (не менее четырёх штук в залпе), прикрывая боевые Х-12СП прицельными импульсными, шумовыми и уводящими помехами. Первоначальный проект предусматривал работу двух ракет Х-12СЛ в паре, с передачей информации о разведанных радиотехнических средствах противника, что должно было повысить эффективность комплекса, но из-за чрезмерной сложности от данной идеи пришлось отказаться. На вооружение ракета-лидер принята в 1969 году под индексом Х-12СЛ. Следующей версией ракеты, принятой на вооружение в 1976 году, была низковысотная версия Х-12СН. Маршевый участок полёта устанавливался оператором в процессе подготовки старта в диапазоне от 500 до 15 000 метров (с шагом в 500 метров). На дальности 30~40 километров до цели ракета снижалась до высоты 150 метров, а на конечном участке выполняла один из противозенитных маневров (горка или змейка с двумя отворотами). Это была последняя принятая на вооружение модификация Х-12. "...
Еще ходили слухи о привлечении, так сказать, резерва ВГК в виде Ту-95К-22 с Украинки 73-я дивизия с ракетами Х-20.Однако это уже по войне,"последний шанс". Ибо БЧ была там мегатонного класса. Их "подтянули" именно по причине того,что МРА ТОФ самостоятельно не уничтожит те 5 АМГ имеемых у США в этом регионе.Именно слухи,так как этим занималась ставка ДВО.
Ну это не самая "главная" трудность. Очень непросто согласовать удар с флотом.С ПЛАРК. Они выдвигались и занимали положение "Подковы"(т.н. "Шайбы"), с центром АМГ. Флот определял время удара.Авиация должна была взлететь, собраться, построиться и сформировать ракетный залп.На КП флотилии операторами с представителями авиации велась обстановка на карте и на "Плановой таблице удара". Трехметровоя "простыня" на миллиметровке с минутной отсечкой. Если на решении командира авиационной дивизии на удар можно было обойтись общими рисунками,то на штурманском документе авиации нет. В дивизии штурмана составляли "План штурманского обеспечения".И если вдруг АМГ резко меняла курс и скорость,то вся красивая картинка начинала "ехать".Подводным лодкам приходилось маневрировать и догонять-отставать,чтобы сохранить контуры этой "шайбы". Естественно время удара тоже менялось. Коррективы приходилось вносить по ходу. Авиация ,конечно,превосходит по скорости корабли,но ей то еще нужно взлететь,долететь и выполнить то, о чем я писал выше.
Поэтому бывший ком.авиации БФ Сокерин и упоминает о сложности с перенацеливанием.
"За время службы что на Северном, что на Балтийском флотах я, к сожалению, так и не смог научить адмиралов двум элементарным вещам: первое — не давайте мне команд на вылет на удар, поставьте задачу по цели, месту и времени удара, а я рассчитаю подлетное время и приму решение по времени взлета полков. И второе — если полки взлетели, то не переносите время удара....". Сокерин В.Н, генерал-лейтенант запаса., Ком. МА БФ в 2001-2004 гг.
Время вылета, построение в боевой порядок, формирование ракетного залпа выполнялось в виде таблиц. Подсчет вручную. Для примера приведу академический вариант такого расчета.
ПВО АМГ составляли комплексы 'Стандарт' СМ-2, ' Си Спарроу', Арт. Системы 'Фаланкс'.
Авиационный компонент-24 истребителя Ф-14. Типовая загрузка 6 ракет 'Феникс', 2 'Сайдвандер'. Или 2 'Феникс', 2 ПТБ, 4 'Спарроу', 2 'Сайдвандер'.
Пара Ф-14 постоянно в воздухе. В ее составе самолет-заправщик и ДРЛО Е-2 'Хокай'.
При необходимости еще пара усиления.. По команде 20 самолетов Ф-14 могут быть подняты в воздух за 35-40 минут. Примерно 3 минуты на катапульту. Их две, что работают на подъем..
Наша задача— отстреляться до подхода истребителей на дальность пуска ракет 'Феникс'.Это около 100-120 км. Их задача— свалить как можно больше наших носителей до пуска. Дальность по Х-22 считали 250-350 км, в зависимости от дальности захвата цели РЛС ракеты. Захват цели выполнялся до пуска. По 2 ракеты выделялось от эскадрильи в варианте постановщика помех.
Наиболее реальным представлялся вариант удара с подходом на средних высотах до расчетного удаления от АВМ 800 км. Затем следовал набор до 10 км, включение РЛС, обнаружение цели и пуск ракет. При этом уничтожалось до пуска 5-7 самолетов ракетами 'Феникс'дежурной пары. Итого, в залпе— до 35-40 Х-22 и 18-20 КСР-5. Как говорил мой бывший командир Ил-38 Сафронов Валерий Игнатьевич (В будущем НШ дивизии ) -Здесь главное упереться рогом, и пустить ракеты , не отвернуть. Зная, что скоро собьют.
При этом гарантированно поражалось 1 крейсер, 2-3 эсминца и фрегата. Авианосец получал средние повреждения. Что в дальнейшем не мешало ему выполнять прием-выпуск авиации в сложных условиях, без хода.
Если противник успевал поднять истребители, то задача не решалась. Гарантированно АМГ достигало 3-5 ракет. Из них 2-3 уводилось на ложные цели. Поражалось 1-2 эсминца-фрегата.
Для уничтожения эсминца типа 'Спрюанс' -одно попадание Х-22. Для вывода авианосца из строя, неприемлемый крен и невозможность выровняться за счет балластных цистерн— до 2-3 попаданий Х-22 рядом и до 4-5 с разнесением по всему корпусу.
Расчеты по авианосцу типа "Форрестол".
ПЛАРК пр.670 до 2 единиц уничтожались до пуска, и еще 2 после него. Достигали цели 1-2 ПКР'Аметист'.
Считалось, что задача решаема, если самолеты ударной группы взлетают из разных аэродромов, скрытно выполняют сбор в режиме радиомолчания на высотах до 5 км.
Вероятность поражения цели можно было бы увеличить, создав демонстрационную группу. Но просто сил не было для этого. Практически все самолеты дивизии были задействованы в ударе.
Вот где-то так.
Через двое суток подтягивался ДЕСО— Десантный отряд, штурмовая авианосная часть сил поддерживала бы высадку. Захват плацдарма, аэродрома и ВМБ, ну и далее 'Дранк нах Вест'.
А там уже добивание десантного отряда чем осталось. РК Пр.205 и начавшими поступать МРК.
Надеюсь, любопытство удовлетворил. Если что не сошлось с количеством ракет,.. . 'Время, сточился ударный механизм'. Прошло 30 лет, многое просто забыл.
Для скептиков рекомендую статью ген.лейт В.Сокерина, бывший командующего авиацией БФ. https://topwar.ru/10040-piar-kak-samocel.html ( статья-Пиар как самоцель) ....Составом в 100 самолётов дивизии мы "вели речь" ТОЛЬКО ! ! ! о выводе авианосца из строя, но не потоплении его, да и то, с "весьма скромной" вероятностью, ибо без попадания в него менее 9 — 11 сверхзвуковых ракет с боевой частью под тонну взрывчатого вещества в каждой (!) это — несбыточная мечта... Менее, чем дивизией (тремя полками), на удар по авианосцу и смысла вылетать не было, да и от тех трёх полков (по расчётам) почти ничего не оставалось в итоге.......
В ту же 'Копилку' слова заместителя командира дивизии Ту-22М3 Панова...
Да многих заслуженных людей, которые именно и готовились это сделать, хоть и с минимальными шансами.
Задачу вывода из строя АВМ пытались решить многократно, разными силами, на протяжении десятков лет.
Но увы. Успех может быть получен при использовании ядерного оружия. Частичный успех, ибо в ответ прилетит сразу и не меньшее количество. Да еще с нашими некоторыми флотоводами.
Как-то Мина(Климов) писал, приводя слова Сокерина. Авиация ВМФ для флота как пасынок. Так и есть. Воспоминания летчика Ту-22 Саки, потом инженер на НИТКе...Они даже возможностей авиации не представляли. Ком ЧФ просто тупит.....
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
