Авианосец - Ответы на вопросы

'Я уже здесь рассказывал, как однажды (1979-й год) Ховрин устроил тревогу нашему полку, только перебазировавшемуся из-за ремонта нашей Сакской ВПП в Октябрьское... И когда адмирал Ховрин после довольно жалких показателей действий полка по тревоге (ведь кроме самих самолётов ещё ничего не прибыло), начал поднимать наши экипажи с вопросом, — "Ваши действия по выполнению разведки согласно боевых пакетов, находящихся на борту"..?.., то я видел, как сильно нервничал Воронов (ведь он был Командующим ВВС ЧФ и прямо подчинялся учинявшему нам разнос Ховрину)... А Ховрин поднял два экипажа (командиров со штурманами) и обрывал доклады обоих с непонятным нам возмущением... Потом поднял и меня со штурманом и также оборвал и мой доклад с обращением к Воронову, — "Они у тебя что, — все пьяные что ли"? Были не понятны его претензии и возмущения и от этого было как-то тревожно.., но даже я так уж сильно не боялся Ховрина и так не волновался и не заискивал перед ним, как это делал Воронов... И слава богу, что наступила этакая разрядка, когда я решился ещё раз (и погромче) доложить Ховрину простейший расчёт, — "Расстояние по главной ортодромии до Адриатического моря — 2000 км, скорость полёта — 1000 км.час., время прибытия в район — 2 часа"... Ховрин стал шушукаться со своими сопровождающими и удивляться.., что мы (авиация) так быстро можем прибыть в тот район, в который они (моряки) прибывают лишь через несколько дней... И тогда я увидел, — как отлегло у Воронова... Он прямо весь засветился от радости, что всё так легко и весело обошлось и никого не наказали...'

Этот адмирал уже 5 лет командует флотом( с 1974 по 1983) и не знает возможностей своей основной разведки, авиации. О чем тогда говорить?

Ну и элемент непонимания тоже был— "За время службы что на Северном, что на Балтийском флотах я, к сожалению, так и не смог научить адмиралов двум элементарным вещам: первое — не давайте мне команд на вылет на удар, поставьте задачу по цели, месту и времени удара, а я рассчитаю подлетное время и приму решение по времени взлета полков. И второе — если полки взлетели, то не переносите время удара, то есть для авиации после взлета, это, во-первых, категорически запрещается, во-вторых, невыполнимо, так как вылеты планируются, как правило, на полный радиус, "на укол", и после посадки и без ваших вводных по переносу времени удара в самолетах остается, как шутят летчики, "два ведра керосина". Сокерин В.Н, генерал-лейтенант запаса., Командующий морской авиацией БФ в 2001-2004 гг.

А закончилось тем, что разогнали Морскую авиацию, от слова 'совсем'. И пытаются бороться с АВМА 'Калибрами'. Удачи.

Вопрос первый и единственный— По каким данным их наводить, если на ТОФ полностью отсутствует разведывательная авиация.

И сам процесс согласования и взаимодействия был непростым. Ну хотя-бы потому,что захват и наведение ракет МРА выполнялся ДО ПУСКА, РЛС самолета обнаруживала цель,данные вводились в ГСН ракеты и вперед. На ПЛАРК захват цели выполнялся после пуска ракет. На траектории. Трудно было согласовать время удара,поэтому определяли возможный интервал. Нормативный-три минуты. Но практически никогда в это время не укладывались фактически.Хотя докладывали красиво.

Немного о том,как происходило это действо у соседей по СФ.

Из воспоминаний бывшего первого заместителя Главкома ВМФ (1988-1992 гг.) адмирала Капитанца И.М. 'В январе 1985 г. ГК ВМФ своим приказом определил состав противоавианосной дивизии (7-я дивизия АПЛ в составе 1-ой флотилии ПЛ. Видяево. ), в которую вошли две тактические группы. Каждая из групп включала две атомные ракетные подводные лодки пр. 949 (949А) и атомную подводную лодку пр. 671РТМ. Атомная пл пр. 949 строилась специально для борьбы с авианосцами. Она имела водоизмещение 12 500/17 000 т, 24 ПУ ракет комплекса 'Гранит' (с дальностью до 500 км), четыре 533-мм и два 650-мм торпедных аппарата (16 торпед), комплекс связи 'Цунами', навигационный комплекс 'Медведица-944', РЛС 'Тобол', ГАК 'Скат'.

Согласно плану боевой подготовки в июне предусматривалось опытовое учение противоавианосной дивизии. Командир дивизии капитан 1 ранга И. Налетов с помощью штаба 1-й флпл разработал частное наставление, в котором были определены походный ('Антеи' следуют строем пеленга, 'Щука' — с удалением 10-15 км на их правой или левой раковине ) и боевой порядок ('Щука' выдвигалась в передовое охранение, с задачей обнаружения возможных целей посредством ГАК 'Скат'. За 'Щукой' на удалении 20-40 км строем фронта шли 'Антеи' — u-96) дивизии, организация приёма целеуказания (c помощью всплывающей антенны буйкового типа 'Зубатка' — u-96) и ракетных ударов (исходя из расчёта, что снаряжённые обычными БЧ 48 ракет двух ПЛАРК гарантированно уничтожают/выводят из строя один авианосец. Если допустимо применение ПКР с ЯБЧ, то на поражение одной АУГ должно было хватить и одного 'Антея' ).

Под руководством командующего 1-й флпл вице-адмирала Е. Чернова в Баренцовом море провели опытовое учение тактической группы по отряду боевых кораблей, после чего выполнялись ракетные стрельбы по мишенному полю. Целеуказание планировалось от космической системы 'Легенда'. В ходе четырехсуточного учения в Баренцовом море удалось отработать совместное плавание тактической группы, получить навыки в управлении и организации ракетного удара.

Безусловно, две пларк пр. 949, имея 48 ракет, даже в обычном снаряжении способны самостоятельно вывести из строя авианосец. Это было новое направление в борьбе с авианосцами — использование пларк пр. 949. Фактически всего было построено 12 пларк этого проекта, из них восемь для СФ и четыре для ТОФ.

Опытовое учение показало низкую вероятность целеуказания от КА 'Легенда', поэтому для обеспечения действий тактической группы требовалось формирование разведывательно-ударной завесы в составе трех атомных подводных лодок пр. 705 или 671 РТМ. По результатам опытового учения планировали в ходе КШУ флота в июле развернуть противоавианосную дивизию в Норвежское море...//...В июне 1986 г. ВМС США и НАТО проводили учение Ударного флота в Норвежском море.

С учетом обстановки было решено провести тактическое учение атомных подводных лодок противоавианосной дивизии по реальным авианосцам. Для обнаружения и слежения за АУГ были развернуты разведывательно-ударная завеса из двух пла пр. 671 РТМ и СКР пр. 1135, а дальнюю воздушную разведку вели самолеты Ту-95РЦ.

Переход в район учений АУГ 'Америка' совершил скрытно, соблюдая меры маскировки. На КП флота, ВВС и флотилии атомных пл были развернуты посты, которые обеспечивали управление силами. Удалось выявить обманные действия палубной авиации. Все это подтверждало, что с АУГ не так просто бороться. При входе АУГ 'Америка' в Норвежское море за авианосцем установили непосредственное слежение СКР пр. 1135 и слежение ракетным оружием тактической группы атомных подводных лодок (два 'Антея' ). Постоянно воздушную разведку вели самолеты Ту-95РЦ и Ту-16Р (именно этот непрерывный воздушный 'колпак' и обеспечил скрытный выход на дистанцию эффективного залпа ПКР 'Антеев' — им не пришлось приближаться к АУГ на расстояние, позволяющее обнаружить АУГ собственными средствами. Всё целеуказание шло с 'неба'. Таким образом, в зону ПЛО АУГ-а лодки 7-ой дивизии просто не входили).

Для отрыва от слежения АУГ развил максимальную скорость до 30 узлов и вошел в залив Вест-фьорд. Использование норвежских фьордов авианосцами для подъема палубной авиации было уже известно по действиям 6-го флота США в районе Ионических островов, оно затрудняло избирательность ракет большой дальности. Поэтому мы развернули две атомные подводные лодки пр. 670 (ракеты 'Аметист'), которые способны были нанести удар ракетами на малых дистанциях во фьордах.

В ходе тактического учения управление передавалось на КП тактической группы для организации самостоятельного удара, а с КП флота организовывался совместный удар подводных лодок и морской ракетоносной авиации.

В течение пяти суток продолжалось тактическое учение по авианосцу 'Америка', что позволило оценить наши возможности, сильные и слабые стороны и совершенствовать применение сил флота в морской операции по уничтожению АУГ. Теперь авианосцы уже не могли безнаказанно действовать в Норвежском море и искали защиты от сил СФ в норвежских фьордах'. Капитанец И.М. Битва за Мировой океан в 'холодной' и будущих войнах. М.: Вече, 2002 Из личной беседы в 1999-м с начштаба 7-ой дивизии АПЛ — капитаном 1 ранга Багрянцевым

'Наши противоавианосные 'батоны' — страшно дорогие лодки. Два 'батона' стоят дороже одного 'Кузнецова'. Мы нацеливаем по две-три своих лодки с ПКР на один американский авианосец — хоть какая-то гарантия получается, что поразим. Но главная проблема — не в точности ракет или их дальности. Мы ими можем бить вообще на 500 км — таких ПКР ни у кого в мире нет... Главная проблема — авианосец найти, распознать его среди кораблей сопровождения и передать его координаты на лодку. Обычно, этим должны заниматься спутники и авиация... Но если начнётся что-то серьёзное, то спутники сразу посшибают или подавят, а воздушные разведчики в зоне действия авианосца — это вообще самоубийцы... Получается, что единственная надежда — на собственную гидроакустику, а это сотня км, не больше. Да и попробуй к авианосцу на эту сотню подойти... Засекут. А маневренность у 'девять-сорок-девять' аховая — не оторвёшься. Вот и сидим мы под водой — с длинными руками, но слепые и глухие. Единственный выход — с самого начала 'цеплять' к каждому авианосцу по паре 'батонов', чтобы они его постоянно акустикой секли и за ним по пятам ходили. Но, как я уже сказал, это очень дорогое удовольствие...' ...К сожалению, в августе 2000 года Багрянцева отправят 'старшим надсматривающим' во время учений к Лячину. Оба трагически погибнут на 'Курске'.

Можно добавить, что у атомных авианосцев возможна была работа одновременно четырех катапульт. Что ,естественно, увеличивало их возможности в выпуске самолетов при угрозе. То есть все самолеты F-14 могут быть подняты не за 30-35 минут, а за 20-25 минут.