Портальщик. Круги на воде

Я сделал долгую паузу, надеясь, что Физер начнет задавать вопросы об этих мирах. Однако Физер молчал, и я продолжил:

— И нафига мне тогда звездолеты, если я там хожу обычными порталами? Просто так их в пространственном кармане таскать? Ну, да, контейнер удобный конечно... А с учетом того свернутого пространства в самих звездолетах, вместительный контейнер получается. Но блин блинский! Это же тупость какая-то! Иметь звездолет и носить его в кармане! Смешно же?

— Неравноценный обмен! — ответил Физер, — Ты, хоть чуток подробней про свой метод объяснить можешь? О чем вообще речь: о выходе из-под локальной блокировки порталов или твоим методом только общемировую защиту обойти можно? Врата для этого обязательны или можно и просто так уйти?

— Я метод проверял на локальной антипортальной защите. — пожал я плечами, — Вернуться-то назад и забрать артефакты не получится! Но работать должно при любом варианте. Есть и слабое место: для такого выхода нужно несколько минут на подготовку. Ну, и для первых тренировок Портальные Врата обязательны, а как только теорию освоишь, то на практике можно и так просто выходить...

— Хочется, конечно, такой секрет узнать. Но все-таки неравноценный обмен! Другие варианты есть? Хотя... — Физер махнул рукой, — Давай пока прервемся! Мне надо все обдумать, со знающими людьми посоветоваться... А через пару дней вернемся к этому вопросу, заодно и ты прикинешь, может тебя другие варианты устроят? Может "каменную шахту" или что-то подобное?

— Договорились! — я кивнул, — Тем более мне еще узнать надо, зачем Альбатрос своего личного представителя прислал... А пока расходимся, я так думаю: что запрещать связь тебе бессмысленно, ты, ведь все равно этот запрет проигнорируешь? — на мой вопрос Физер лишь покачал головой, мол, понимай как хочешь. — Тогда так: я, Унган Булды, запрещаю тебе переходить в портальный комплекс до заката, после заката перейдешь во внутренний периметр защиты! Вопросы есть?

На мой приказ Физер только ухмыльнулся:

— Прошу уточнить место пребывания до заката, а также мой статус после заката?

— До заката подберешь два места для установки Портальных Врат, оставишь там маяки. В одном из этих мест начнешь готовить внутренний периметр защиты. Все действия по регламенту "захват свободного мира". — я подмигнул удивлено глядевшему на меня Физеру: — В принципе можешь особо не напрягаться, главное чтоб после заката мог среди портальщиков "проговорится" об этом! Ты, ведь никого при этом не обманешь, а "гости" пусть понервничают. Задача ясна?

— Вопросов нет! — преувеличенно бодро ответил Физер уже собираясь открыть личный портал.

— А, ну, стоять! — крикнул я, видя такое безобразие: — Куда побежал, разговорник доставай! Давай Фашана на общую связь! Я-то свой разговорник до вечера активировать не собираюсь. — пояснил я на его безмолвный вопрос.

— Фашан, это Унган Булды, — обратился я уже к дежурному портальщику, — обрисуй ситуацию: кто, где и чем занят?

— А-ха-ха! — послышалось из разговорника, — В двух словах: все спокойно! Все наши кастовые у самых Врат собрались, нас тут трое. Сидим за остальными приглядываем, ЭТО надо видеть! Среди жизнюков оказалось почти все "портальщики". Не грамель как мы предполагали, а именно портальщики причем они все "высшие". Само собой, я их артефактом допуска проверял, убедился, что не порталисты, вот я их во внутренний периметр и поставил. На внешнем периметре всего трое. В самом карантином лагере, всего пять жизнюков осталось! Парочку гостей я кстати тоже во внутренний периметр поставил, они хоть и кастовые, но не с нами... В общей куче, без Физера 28 портальщиков и 3 порталиста. Все, кроме нас, посчитали твой приказ утонченной издевкой и скрытой формой оскорбления! Так что здесь все только тебя и ждут...

— Ну, пусть ждут! — усмехнулся я в ответ, — Раздели всех на две суточные смены! На закате откроешь доступ в комплекс Физеру. Завтра утром откроешь малый портал Сластене, если она захочет со мной поговорить... На третью базу наблюдателей, возле водопада.

— Мне Сластене портал открыть? Или просто координаты передать? — Фашан умудрился выразить удивление голосом.

— Откроешь малый портал, используя Врата! — подтвердил я, — Еще вопросы есть?

— Нет!

— Больше не задерживаю! — сказал я уже ухмыляющемуся Физеру убравшему разговорник в карман.

* * *

После ухода Физера немного полюбовавшись на растения, размышляя при этом о "Хранителях" я так и не пришел к определенному выводу. Для меня все эти "хранители", "отринувшие" и прочие "ушедшие" так и остались персонажами фольклора. Первые годы в маго-слое я еще во все это верил и собирал обрывки легенд и противоречивых сказаний, мечтая разгадать их Тайну. А потом как-то плюнул на это дело и начал жить реальной жизнью. Вот реальная жизнь и преподнесла мне сюрприз, если Физер не врет, конечно...

Ломать голову мне быстро надоело, и я решил проверить стройку участка железной дороги. Мой очередной "проект века" как обычно на этапе предварительного планирования сулил огромную прибыль! А вот по мере воплощения его в реальность грозил обернуться очередным фиаско... И как всегда виноваты во всем земляне. Точнее их подход к грузоперевозкам, ну, или общее отличие в "техно" и "маго" строительстве.

В маго-слое вообще, любят строить дороги! И делают это везде где только можно с удовольствием! Иногда и вообще ненужные дороги, и мосты строят, есть даже такой специальный магический термин: "шоб було". Благо ничего сложного в дорожном строительстве нет, да и расценки на это дело невелики. Технология выверена от и до...

Для начала маг-строитель заключивший договор на такое строительство закапывает в землю особые "дорожно-строительные" амулеты, ставит себе домик-времянку... И по большому счету на этом его "творчество" заканчивается. Амулеты работают сами, а проверять и корректировать их работу надо раз в месяц. Суть работы плетений вложенных в амулеты — превратить почву на заданном участке в монолитную каменную полосу заданной ширины. Само собой, для разных грунтов и нормативы разные, но обычно на это уходит около года. Причем весь год маг-строитель должен провести на этом участке.

Был я на выездной практике на таком строительстве не раз. Скука смертная! Веселуха начинается только во время прохода каравана: с торговцев надо собрать "дорожный налог", обычно это ведро камней с каждой повозки. Ну, заодно можно и с барыгами поторговать или даже уговорить их устроить стоянку возле твоего домика. С уходом каравана вновь наваливается скука. Я-то портальщик, поэтому и оставив сигналку, уходил "погулять" вдоль участка или на охоту-рыбалку. Обычные маги далеко не уходят. Заказчик ведь тварь хитрая, в любой момент может придти с проверкой и прощай гонорар... На любое оправдание мага-строителя, даже простой деревенский староста предъявит свой козырный аргумент: "тебя там не было, значит и строил кто-то другой, а может дорога и сама по себе построилась".

После завершения строительства устанавливают еще вдоль дороги столбики "зарядные". Дорожное покрытие-то со временем разрушается. Вот для поддержки уже сохраняющих дорогу плетений эти столбики энергию и собирают с проходящих караванов и одиночных телег... Но там энергии-то совсем уже крохи нужны. Обычно эту энергию дети "заряжают". Ну, такое вот тут воспитание: увидел что столбик "фиолетовый маячок" зажег, подойди и положи руку на него! Всего на несколько секунд. И взрослые обязательно заметят и похвалят. Это же редкость такая! Можно об этом похвастать перед ровесниками, и все они при этом тебе завидуют... Ну, дети же, че с их взять...

Естественно процесс такого строительства можно и ускорить, но это уже дороже. Кому оно надо? Переплачивать, в маго-слое дураков нет. Как и нет распила бюджета и отката от субподрядчика.

Как-то раз сидя со "своим" комсомольским активом я и расслабился... Вот и подбили они меня из мира в мир грузы через портал "составами" проталкивать. Как у них в беловодском анклаве было. С одной стороны мне удобней по старинке работать, с другой стороны в грузчиках надобность отпадает. Не надо грузы на склад — со склада перемещать, лежит себе в вагоне от дождя и ветра укрыто и ладно. Опять же торговать-то я собирался по минимуму, мне настоящую Железную Дорогу строить не надо! Мне малюсенькой и даже крошечной "развязки" хватит! Ну, приемный участок метров 500, да 8-10 тупиков-отстойников по километру. Еще "Глас комсомола" на совесть давит, намекает, что Сталину так грузы принимать и прятать от шпионов проще будет. При этом на пассажирские поезда я и не рассчитывал, а вес грузового состава комсомольцы мне заявили около 4.000 тонн. Ну, в общем, согласился я на эту авантюру, как говориться: "слаб человек и задним умом крепок".

Нашел на Беловодье участок подходящий, прикинул: объемы работ, сроки, качество. И строить расхотел! Скучно. Решил на одноразовых дармоедов это дело свалить... Те вроде и не отказываются, но и качество не гарантируют! Ну, не настоящие они маги, какой с них спрос... Подтянул портальщиков, прикинули вместе, посчитали дважды. Цену выставили справедливую, но мне это уже перестало нравиться. Дорога нужна комсомольцам и возможно пригодится Сталину, а платить я за это должен! Понятно, что со временем окупится. А если нет? Ну, откажется Сталин от моих предложений! И кто мне убытки покроет?

Начали закладку артефактов еще только для "основы дороги". Причем портальщики, гады такие, простых амулетов "не нашли", у всех только "высшие". В общем, то же самое, но дороже! А через пару недель, когда обсуждали, что стройку "ускорить" надо я уже одноразовых к этому конкретно припахал, на подсобные работы. Вроде сэкономил, обрадовался.

Перешел на Землю радостный, уже прикидывая, как поездами трофеи вывозить буду! И тут до меня коварство землян дошло! У них у ВСЕХ дороги РАЗНЫЕ! Почему я это еще в самую первую минуту не вспомнил, до сих пор понять не могу. Толи у меня в техно-слое слабоумие началось, толи комсомольцы-прожектеры мне голову специально заморочили... Вообще, их дурное влияние мне уже не впервые боком выходит!

Мало того что евро-колея отличается от советской и американской, так еще и в разных мирах расстояние меж рельсами разное! "Русская колея" даже в соседних реальностях, пусть на пару-тройку сантиметров всего отличается, но этого достаточно, чтоб колесные пары не совпадали. Видимо, в разных реальностях увидев царское: "на хер больше", чиновники измеряли по-разному. Впрочем, в Европе и Америках ширина дороги в разных реальностях также не совпадали.

Генплан устройства моей "железнодорожной долины" пришлось менять. Новая концепция предполагала раскинуть сеть из десяти комплексов, по числу миров доноров.

В каждом комплексе три основных колеи по стандартам: СССР, Европа и в последний момент, я добавил на всякий случай "узкоколейку" по стандарту советских трамвайных путей. Совпадает ли трамвайный путь с настоящей "природной" узкоколейкой, я в тот момент и не задумывался! Рельсы-то я там класть не собирался, пусть пока каменная основа будет... Ну, и само собой, к каждому новому приемному пути, надо подвести десяток своих тупиков-отстойников. Цены за все это удовольствие уже начали кусаться!

Строили с удовольствием, как это в маго-слое и принято. В основном портальщики захаживают, одноразовым ценные указания дают, как процесс ускорить! По срокам примерно половину уж "отстроили", уже и камень нарастать начал. Подходят как-то раз ко мне портальщики, вот уж точно злобные тролли. И ненавязчиво так, начав издалека, в конце концов, предлагают поставить железнодорожный мост! А лучше десяток через ущелье... Узенькое такое ущелье они сами уже и подобрали. Внизу плотину поставить, так там прудик глубиной метров под 40-50 будет. Удивился я такой расторопности... Ну, оно понятно мост над водой — красота! А на кой она мне нужна? Кто оценит? Оказалось пока я в техно-слое бродил, эти лодыри с исцеляющимися здесь землянами эту тему обсуждали... И договорились, что "для упрощения логистики" иногда надо будет разгружать корабли на ЖД-платформы! Ну, или с поезда на баржу загружать, хрен редьки не слаще... Вот кто-то и додумался: под мостом баржа на волнах качается, на мосту состав грузы принимает!

— Фашан, так выкопать один бассейн возле одной основной ветки и все! При необходимости одноразовых загнать сотню, выстроить цепочкой с амулетами и они баржу за пару часов на любой поезд перекидают! Не хватит "плеча", так можно и всех одноразовых на полдня сюда порталом перевести. Они ведь у меня как муравьи: трудолюбивые и пищу себе сами добывают Обойдется тот бассейн в пару серебрух, ну пяток цепок накину... Или сам выкопаю... Зачем мне мосты? Да еще и десяток сразу. — я удивлено разглядывал предложившего мне эту ерунду портальщика. Фашан как в свое время и я в качестве грамель изучал строительство.

— Так удобно же! В этих прудах и рыбу развести можно будет, глубины позволяют. А канал для подвода воды за месяц можно прокопать... — продолжал настаивать Фашан.

— У меня тут целый мир бесхозной рыбы! — покачал я головой, — Но это ладно, устроим пруды, запущу я туда благородную рыбу... Но ты, мне как своему, как один маг-строитель другому строителю, объясни зачем на рыбных прудах мосты ставить?

— Так скучно же! А так хоть какое-то развлечение...

— Ага! Причем за мой счет! Или ты их из любви к искусству поставить хотел?

— Ой, да ладно! — он махнул рукой, — Включишь это в общую смету, земляне и оплатят... Да что тебе жалко что ли? Я же и так почти даром тут на тебя работаю! Вот ты сам бы эти мосты за сколько построил?

— Золотой за каждый и не меньше! — я улыбнулся этому махинатору, — Давай я эти мосты и поставлю, а, ты, мне за работу заплатишь...

— Э, нет! — он отзеркалил мою улыбку, — Но! Сам же говоришь за каждый мост цена один золотой! А я за десять мостов всего пять золотых прошу! Тебе же прямая выгода, пять золотых экономии!

— Да нет, моя экономия десяток золотых! — развел я руками, — Не буду я эти мосты заказывать!..

Так этот застройщик остальных магов попросил ему "посодействовать". Что он им обещал, не известно, но подходили все по очереди, уговаривая меня, в конце концов: "просто разреши, ты, ему эти "мосто-пруды" строить! А с оплатой как-нибудь разберемся". Ну, тут уже и подозрительность во мне проснулась: а зачем именно в этом ущелье пруды нужны? Что они там под водой спрятать хотят? Облазил там все! Пару дней на это потратил. Так до причин и не докопался... В итоге строить не разрешил, но и не запрещал. "Незаметно" образовалось там два пруда и основа для двух мостов. На этом все и заглохло!

В общем, вложил я в это дорожное строительство уже три золотых! Само собой, брать золотом с меня не стали, все ведь маги, все умные! Всем подавай "колониальные товары". Причем эти жлобы примерные цены в разных мирах знают. Пришлось им с Земли-29 их гонорар тащить! Одного стекла тонн сорок отдал. Благо там стекла бесхозного навалом. Комсомольцы прошлись по вымершим городкам и поселкам набрали, где оконного, где с витрин. Так в контейнера стеклобой и скидывали... В конце уже нашли один пивзавод там на складах бутылки из темного стекла. Так я одну тонну бутылок сразу в три серебрухи оценил. Большую часть того склада бутылок пока оставили, может это стекло еще куда сгодится. А сколько еще брошенного добра, в основном разного оборудования, беловодские комсомольцы к вывозу в свой Советский Союз подготовили и не сосчитать... Вот из этих запасов часть магам дорожным строителям я и отдал. И это еще рельсы не уложили, они вообще пока еще на Земле лежат, ждут своего часа... А будет ли отдача от этих жд-путей не известно...