| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Накануне Крымской войны (к 1853 г.) в составе Балтийского и Черноморского флотов находилось следующее количество судов (табл. 132).
Беломорская флотилия располагала одним бригом, двумя малыми пароходами в 120 индикаторных сил (третий пароход и пароходо-фрегат "Саломбала" были достроены уже после войны) и шестью малыми судами.
В составе Каспийской флотилии было 2 парохода, построенных во время войны, 6 малых пароходов (в 102 индикаторные силы каждый) и 30 малых судов. Все парусные суда имели на вооружении 32 орудия.
Сибирская флотилия состояла из паровой шхуны (8 орудий), 2 транспортов (4 орудия) и 10 малых судов (13 орудий). Для усиления этой флотилии в 1852-1853 гг. было направлено 3 фрегата ("Паллада", "Аврора" и "Диана"), корвет ("Наварин"), 2 транспорта ("Неман" и "Двина) и винтовая шхуна ("Восток"). Однако до места назначения дошли: фрегат "Аврора", транспорт "Двина" и шхуна "Восток". Остальные суда либо затонули в пути ("Диана", "Неман"), либо возвратились назад ("Паллада") или были проданы за непригодностью с торгов ("Наварин"). На капитан-лейтенанта Истомина было наложено строгое взыскание "за неосновательность удостоверения в благонадежности корвета к плаванию в дальних морях".
Большая часть судов Балтийского флота была низкого качества. Глава Морского ведомства вел. кн. Константин Николаевич так оценивал его состояние: "Суда Балтийского флота были большей частью сосновые, из сырого леса, слабой постройки и весьма посредственного вооружения... не было возможности составить из них эскадры для продолжительного плавания в дальние моря... Совершить переход из Балтийского моря в Средиземное могут 11 кораблей, остальные в состоянии плавать не далее Немецкого моря, вблизи своих портов". Собственно, боевая сила Балтийского флота состояла примерно из 25 парусных кораблей, которые могли противостоять противнику.
Значительно лучше был Черноморский флот. Корабли, построенные Лазаревым и Корниловым, были в отличном состояний и укомплектованы опытными экипажами. Это признавали не только в России, но и в Англии.
В первой половине ХХ в. были сделаны попытки создать также подводные суда. 19 июля 1829 г. Казимир Черновский, отбывавший наказание в Петропавловской крепости по делу декабристов, предложил построить подводную лодку. "В 1825 г. — писал он Николаю I, — я изобрел подводное судно и до нонешнего времени старался оное усовершенствовать и надеюсь, что мое изобретение может иметь отличительный успех перед другими доныне известными... И в военном искусстве оно будет полезно". Черновский предложил соорудить опытный образец такой лодки за 60 дней. Его предложение было рассмотрено в Главном штабе Комиссия под председательством генерал-майора Базена признала это изобретение важным и полезным. Николай счел возможным дать указание обеспечить арестанта материалами для изготовления чертежей. Однако генерал Клейнмихель всячески чинил препятствия изобретателю, до смерти Черновского чертежи так и не были завершены.
Вероятно, идея Черновского стала известна А.А.Шильдеру, под руководством которого был построен в 1834 г. опытный образец лодки "Морской черт". Она была спущена в 1838 г. и прошла испытания (командир лодки мичман Н. Р. Жмелев). Известно, что "Морской черт" паходился в Кронштадте еще в 1856 г.
Тактическая организация флота, определявшаяся составом флота, во второй четверти ХХ в. была установлена расписанием 1837 г. Согласно этому расписанию, все суда и личный состав были распределены по дивизиям, эскадрам и экипажам. Накануне Крымской войны расписание было уточнено в отношении состава судов в связи с выведением части старых кораблей за "остатный" (сверхштатный) состав.
В 1853 г. флоты имели 47 флотских и 1 гвардейский экипажи, из них Балтийский флот располагал экипажами с No1 по 28, Черноморский — с No29 по 45, Каспийский — No46 и Камчатский (Сибирский) — No47. Численность каждого экипажа достигала 1 тыс. чел. (включая нестроевых), и т.о. он был равен батальону пехоты. Каждый экипаж состоял из восьми строевых и двух нестроевых рот по 100 чел. в каждой. Высшим административным соединением личного состава была бригада и дивизия. Бригада включала три экипажа. Три бригады составляли дивизию. Весь личный состав Балтийского флота был сведен в 9 бригад (3 дивизии), Черноморский — в 6 бригад (2 дивизии). Строевой организации личного состава соответствовали соединения судов. Число эскадр обычно совпадало с числом дивизий.
В систему флотских экипажей не входила система береговой службы, которую в начале ХIХ в. несли морские батальоны и рабочие роты. Пришлось создавать особую организацию. Так, на Балтийском флоте было сформировано 5 ластовых и 10 рабочих экипажей, на Черноморском флоте — 3 ластовых и 9 рабочих экипажей. Во второй же четверти было образовано 2 финских ластовых экипажа, вместо двух финских строевых батальонов.
Флот в 1856-1859 [Бескровный.19 с.501-504]
Последнюю блестящую победу парусный Черноморский флот одержал под Синопом. Вслед за этим его корабли были затоплены в Севастопольской бухте, преградив доступ англо-французской эскадре на рейд. Такую же славную страницу в историю русского флота вписали русские корабли под Петропавловском. Балтийский флот, опираясь на укрепления Кронштадта, смог прикрыть северную столицу.
Крымская война показала, что деревянный парусный флот перестал служить надежным щитом страны с моря.
Вновь назначенный на пост руководителя Морского ведомства вел, кн. Константин прямо указывал, что у России флота нет: "Черноморский флот погиб, защищая Севастополь, а Балтийский силою вещей обратился в ряд блокшивов, которые оставалось разобрать на дрова".
Еще война не закончилась, а уже возник вопрос о создании новых более действенных средств защиты. В докладе о предстоящей перестройке флота адмирал Н.Ф.Метлин писал: "Вследствие переворота, произведенного во флотах всех наций введением винтового двигателя, все прежние парусные суда ваши должны быть заменены паровыми... Морскому управлению предстоит уже не прежний флот поддерживать и только дополнять новыми судами, но создать новый винтовой флот и приготовить для него способных офицеров и матросов".
Положение к концу 1856 г. было таково: на Балтийском море из 53 парусных судов было 22 линейных корабля, 15 фрегатов, 2 корвета, 14 ялов и сверх того 126 гребных канонерских лодок. Но этот парусный флот уже не был способен к несению военной службы.
В качестве боевой силы служили: 1 винтовой корабль, 1 винтовой фрегат, 10 колесных пароходо-фрегатов, 15 небольших пароходов и 40 винтовых канонерских лодок.
На Черном море оставалось в строю 22 парусных судна, 12 пароходов и 37 канонерских лодок. На Белом море-2 колесных парохода, на Каспийском — 8 пароходов, на Дальнем Востоке -1 винтовая шхуна и 3 парохода.
В течение 1857-1858 гг. флот был пополнен, и на Балтике состояло: 6 винтовых линейных кораблей, 5 винтовых фрегатов, 17 винтовых корветов, 7 пароходо-фрегатов, 6 винтовых клиперов, 17 винтовых шхун, 4 винтовых транспорта, 45 малых колесных пароходов и 75 канонерских лодок. На их вооружении состояло 1198 орудий.
Положение осложнялось состоянием финансов, совершенно расстроенным во время войны. Правительство, ища выхода из создавшегося тяжелого положения, произвело резкое сокращение морского бюджета, вследствие чего нельзя было серьезно думать о полной перестройке флота в сжатые сроки.
На кораблестроение отпускались мизерные средства: в 1856 г.-6 млн. руб., в 1857 -4,8 млн., в 1858 г .-3,2 млн., а в 1859 г.-3,5 млн. руб.
Морское министерство хотя и учитывало необходимость радикальной перестройки флота, не могло отрешиться от груза прежних представлений и, вместо того чтобы сразу перейти к сооружению металлических судов, разработало к 1857 г. программу. сооружения деревянного флота, снабженного винтовыми двигателями. Авторы плана заявляли: "Необходимо построить суда, которые соответствовали бы всем современным требованиям морского искусства; которые равнялись бы лучшим судам иностранным и были бы готовы на всякое положительное и бурное плавание, и чтобы экипажи этих судов были составлены низ настоящих моряков, опытных в морской службе". Программа первоначально была рассчитана на 10-летний срок, но отсутствие средств вынудило Морское ведомство объявить, что она будет выполняться в течение 20 лет.
Главное внимание было обращено на создание судов, способных заменить дорогостоящие линейные парусные корабли легкими, маневренными и более быстрыми кораблями, какими являлись фрегаты, корветы и клипера, выполнявшие прежде вспомогательные функция. Эти корабли долго сохраняли прежний вид и имели парусное оснащение, паровые же двигатели рассматривались в них только как дополнительное средство ускорения хода.
Согласно принятой программе 1857 г., флоты должны были получить в предстоящие 20 лет следующее количество винтовых деревянных судов: для Балтийского флота— 18 линейных кораблей, 12 фрегатов, 14 корветов, 100 канонерских лодок (все винтовые) и 9 колесных пароходо-фрегатов; для Черноморского флота — 6 корветов, 9 транспортов и 4 парохода; для Сибирской флотилии — 6 корветов, 6 клиперов, 3 транспорта и 5 пароходов; для Беломорской флотилии — 3 парохода и 2 транспорта, для Каспийской флотилии — 14 пароходов и 28 транспортов, шхун и других мелких судов.
Скромные планы сооружения Черноморского флота были вызваны ограничительными статьями Парижского договора, заключенного в результате Крымской войны. Согласно условиям этого договора, России разрешалось иметь на Черном море 6 паровых и 4 парусных корабля. Чтобы восполнить недостаток в морских силах, русское правительство приняло решение организовать "Русское общество пароходства", которое открыло свою деятельность в мае 1857 г. Этому обществу был предоставлен кредит в виде ежегодной субсидии в течение 20 лет (правительство приобрело акций на 2 млн. руб.). Оно передало обществу часть судов и обеспечило его кадрами, направив 126 офицеров и несколько сот матросов из Черноморского флота. Перед обществом была поставлена задача построить такие суда, которые можно было в случае войны срочно вооружить и использовать для крейсерской службы. Кроме того, правительство приняло меры по усилению Каспийской флотилии как путем сооружения казенных судов, так и путем укрепления флота частных обществ "Кавказ" и "Меркурий". В результате государственной помощи эти два общества располагали на Каспийском море 19 пароходами и 47 баржами и на Волге — 19 пароходами и 92 баржами.
С 1858 по 1861 г. часть строительной программы Балтийского флота была выполнена. В строй вошло 3 линейных корабля ("Синоп", "Цесаревич", "Император Николай I"), 7 фрегатов ("Светлана", "Генерал-адмирал", "Ослабя", "Пересвет", "Олег", "Дмитрий Донской" и"Александр Невский"), 6 корветов ("Калевала", "Витязь", "Варяг", "Богатырь", "Рында" и "Новик"), 7 клиперов и 3 мореходные канонерские лодки. Судя по темпам, можно было ожидать завершения программы к 1865 г.
Между тем в Европе и США приступили к сооружению броненосных судов.
Численность паровых и парусных судов общая по годам
1850
1851
1852
1853
1854
1855
1856
1857
1858
1859
1860
Россия Всего
105
102
104
102
104
87
62
64
77
73
74
Паровые всего
14
13
13
14
16
19
14
19
38
42
45
100-...-пушечные ВЛК
2
2
80-88-пушечные ВЛК
1
4
4
4
4
70-78-пушечные ВЛК
2
2
2
2
2
2
Винтовые ФР
1
1
1
1
1
4
6
6
Винтовые КВ
1
15
15
16
Винтовые Клиперы
3
6
6
6
ПХФР
13
13
13
14
15
16
10
8
7
7
9
Парусные всего
91
89
91
88
88
68
48
45
39
31
29
100-...-пушечные ЛК
8
7
7
8
8
6
3
3
2
1
1
80-88-пушечные ЛК
22
22
23
22
23
15
9
9
7
6
6
70-78-пушечные ЛК
18
18
19
17
17
15
11
10
7
7
7
60-68-пушечные ЛК
6
6
6
6
5
4
50-58-пушечные ЛК
1
1
1
2
2
2
5
4
4
4
4
40-48-пушечные ФР
15
14
13
12
12
9
7
7
7
5
3
30-38-пушечные КВ
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
20-28-пушечные КВ/бриги
20
20
21
20
20
16
12
11
11
7
7
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
Численность паровых и парусных судов Балтийского флота по годам
1850
1851
1852
1853
1854
1855
1856
1857
1858
1859
1860
Россия Балтика
72
70
72
70
72
66
62
63
71
67
68
Паровые БФ
8
7
7
8
10
13
14
18
32
36
39
100-...-пушечные ВЛК
2
2
80-88-пушечные ВЛК
1
4
4
4
4
70-78-пушечные ВЛК
2
2
2
2
2
2
Винтовые ФР
1
1
1
1
1
4
6
6
Винтовые КВ
9
9
10
Винтовые Клиперы
3
6
6
6
ПХФР
7
7
7
8
9
10
10
8
7
7
9
Парусные БФ
64
63
65
62
62
53
48
45
39
31
29
100-...-пушечные ЛК
4
4
4
4
4
3
3
3
2
1
1
80-88-пушечные ЛК
10
10
11
11
11
9
9
9
7
6
6
70-78-пушечные ЛК
18
18
19
17
17
15
11
10
7
7
7
50-58-пушечные ЛК
1
1
1
2
2
2
5
4
4
4
4
40-48-пушечные ФР
12
11
11
10
10
8
7
7
7
5
3
30-38-пушечные КВ
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
20-28-пушечные КВ/бриги
18
18
18
17
17
15
12
11
11
7
7
Паровой флот:
100-135-пушечные винтовые линейные корабли: +2
+1 Синоп:1858 (5500т 74х18х9м пм:800нлс/2100лс=11уз 135ор=35п60+82п36+18г36)
Синоп
+1 Цесаревич:1858 (5500т пм:800нлс/2100лс=11уз 105ор=35п60+70п36)
80-88-пушечные винтовые линейные корабли: +4
+1 Ретвизан:1856 (3800т 66х16х7м пм:500нлс/1300лс=9уз 863ч 81ор=4г245/11+25п68+8п60+44п36\29п60+52п30(1857))
Ретвизан
+1 Орел:1855 (3700т 63х16х7м пм:450нлс/1200лс=9уз 863ч 8682ор=30п68+36п24+16с24)
+1 Вола#:1856 (3800т 60х15х7м пм:500нлс/1300лс=10уз 26п60+56п30)
+1 Гангут#:1856 (3800т 65х16х7м пм:500нлс/1300лс=9уз 84ор=28п60+56п30)
70-78-пушечные винтовые линейные корабли: +2
+1 Константин#:1854 (3700т 65х16х7м пм:500нлс/1300лс=10уз 74ор=1г445/11+26п68+1п36+4е48(1пуд)+28п30+14с30)
+1 Выборг#:1854 (3500т 65х15х7м пм:450нлс/1200лс=8уз 77ор=25п68+34п30+16с30)
Винтовые фрегаты: 1+6-1=6
+1 Светлана($фр):1858 (3200т 78х15х7м пм:1110лс=10уз 438ч 40ор=36п60+4п36)
Светлана
+1 Генерал-адмирал($амер):1858 (5700т 99х17х?м пм:2000лс=12уз 878ч 68ор=2г254/10+60п60+6п36)
Генерал-адмирал
+2 типа Илья Муромец (3200т 65х15х7м пм:700лс=7уз 530ч 51ор=11п60+40п30)
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
