Эсминцы !!! Точнее эсминец ! ТТХ 'Новика', я помнил неплохо, кораблик то топовый. Тоннаж, вооружение, и главное скорость! В этой истории он назвался 'Гром', рождён в 1910 году, 'Крейтоном и К'. И был прилично далёк от того 'Новика'. 1200 тонн, 2-105 мм, две 75 мм, шесть ТА 457 мм, 30 мин, скорость 34 узла. Неплохой корабль, но, не шедевр, а тот был именно таковым. Но, наступил 1912 год и в строй стали входить именно ТЕ корабли, и даже более того.
1300 тонн, 3-105 мм, три двухтрубных в 457 мм ТА, два Максима 10,75 мм, 50 мин, и 35,87 узлов максимум. Вроде и тот и не тот 'новик'. И всё-таки "он" оказался не он.
1500 тонн, 4-105 мм, на них устанавливались щиты, три трёхтрубных 457 мм ТА, пока ещё 'удлиненные рогатины', в не 'длинные копья', два спаренных Максима 10,75 мм, 50 мин и 37, 87 узлов ! Такими эти корабли должны были стать для противника в ходе войны. Нос корабля явно мореходней того, которого я помнил. Вот теперь я их люблю, вот теперь я их хвалю ! Такой вариант рвёт любого одноклассника, а четвёрка даже одинокий легкий крейсер.
С линкорами 2-го поколения в пакете шли крейсера и эсминцы, тоже 2-го поколения. Крейсера были улучшенный вариант 1-го, но, не категорично, скорость стала чуть больше. Это была серия кораблей — фениксов: 'Память Азова', 'Память Меркурия', "Минин", "Дмитрий Пожарский", "Генерал-адмирал" и 'Герцог Эдинбургский'. Эсминцы изменились сильнее. У 'Гавриилов', тоннаж стал 1700 тонн, вооружение так же, но, стало пять 105 мм, на корме стояла спарка.
3-е поколение линкоров было ближе к своим собратьям Второй мировой, так же было с крейсерами и эсминцами.
Крейсера серии 'черноморско — крымские' адмиралы: 'Адмирал Грейг', ' Адмирал Лазарев', ' Адмирал Нахимов', 'Адмирал Корнилов','Адмирал Истомин' и "Адмирал Бутаков",. По ТТХ и внешнему виду, приближались тоже к следующей войне. На тип 'Свердлов' они были похожи. Ну, я так и рисовал. 11 500 тонн, 30,86 узлов, борт в 102 мм. Вооружение 12 -ть — 152 мм в трёхорудийных башнях, универсальные 105 мм, ПВО 37 мм, два ТА трёхтрубные в 533 мм, 50 мин. При встречи капец, британским легким крейсерам. И старые броненосные за счёт скорости и новой артиллерии, изобьют и сожгут.
Эсминцы типа 'Самсон' в 2 200 тонн, получили четыре 120 мм в полубашнях и расположение как на советских эсминцах, четыре 76 мм универсалки, две 37 мм ПВО, три спарки 10,75 мм и 50 мин. Два четырёхтрубных ТА в 533 мм, и это были уже 'длинные копья' для будущей войны. Скорость официально показывали 36,86 узлов, но, она была на форсаже, 40,27 узлов. Почему я это знал точно ? Всё просто. Судан заказал себе четыре таких корабля. Красивые, стремительные и убийственно опасные. Совершенное оружие, особенно для морской войны на Красном море.
Как умный и опытный правитель, я дождался пока русские корабелы создадут самые лучшие эсминцы перед войной, и купил их. Так же я делал в отношении подводных лодок и самолётов.
Побаивался я, что Степан Осипович Макаров вновь увлечётся темой 'безбронного судна' после наших бесед и полученных на руки рисунков кораблей разных классов с их ТТХ. А именно темой лидеров эсминцев, но, сам себя сдерживал или кто-то его сдерживал в его порывах, или может эсминцы образца 'Самсон' вполне его устраивали для этой роли. Степан Осипович, несмотря на свою должность и годы, лично принимал испытательный пробег у эсминцев. Как и я. Грешен, не удержался. Зато как это было красиво и мощно !!! Четыре корабля в строе пеленга на 40 узлах, режут гладь моря. Адмирал Макаров русский, я русский суданец. Так кто ж из нас не любит быстрой езды !?
Линкоры, крейсера, эсминцы дополняли обычные на первый взгляд сухогрузы. Но, на первый. Корабли были не маленькие по тоннажу, судя по корпусу и обводам мореходные и явно быстрые, и что было особенно странно, на них были подъёмные краны и какие-то площадки, стоявшие над главной палубой. Это были специально разработанные гидроавианосцы.
Тоннаж 10 тысяч тонн, ход хорошо за 25-ть узлов, 22-а гидросамолёта, четыре катапульты. Таковы были 'глаза' и 'длинные руки' русских эскадр. С помощью авиагидриков, как кораблей, так и самолётов, русские теперь могли увидеть противника задолго до визуального контакта. И не только увидеть, но, и нанести удар, причём смертельный. В авиагруппе были торпедоносцы, а боевые корабли в этой войне ещё будут девственны и чисты в плане ПВО, и противодействия торпедной атаке ... с воздуха. Хотя впрочем и из под воды тоже. Значит что ? Этим надо воспользоваться !!!
Тактика использования была проста. Самолёты-разведчики находят противника, считают, оценивают силы, сообщают своим главным силам. Если принимается решение о вступлении в бой, то, прежде всего торпедоносцы делают один, два, три подранка, желательно из линкоров или линейных крейсеров. Потом приходят главные силы и топят всё и вся своим главным калибром, и 'длинными копьями' эсминцев. Подранков точно. Так я излагал адмиралу Макарову, идею применения авиации в морской войне непосредственно против соединений кораблей, при схождение главных сил в большом или генеральном сражении. Их в составе флота было четыре единицы. По одному на Балтийском и Черноморском, и два на Тихоокеанском, в Жёлтом и Японском морях. Для Северного флота специальный гидроавианосец не строили, взяли большой пароход со скоростью более 20 узлов, и переделали в этот тип боевого корабля, с дюжиной самолётов на борту. Корабли получили названия воздушных крупных хищников: "Орлан", "Кондор", "Беркут", "Коршун" и "Орлица". Но, это было ещё не всё с морской авиацией.
Россия вновь стала первой !!! Первой страной, которая создала не только первые полноценные гидроавианосцы, но, и сами авианосцы. Самые настоящие авианосцы!
Весной 1916 года в составе Балтийского и Черноморского флота появились очень своеобразные корабли. Немаленькие по размерам, и что поражало, с огромной плоской и широкой палубой, абсолютно пустой, только сбоку располагались надстройки, которые напоминали остров. Нос корабля был необычный, прямоугольный, немного вздёрнутый вверх трамплином, и он был продолжением палубы, корма тоже была как бы не кормой, широкая и прилично выступающая даже после ахтерштевеня. И труб на этих кораблях ... не было !!!
Зато это были копии авианесущих кораблей приближённые к 'Адмиралу Кузнецову'. Его модель я сам клеил. Так, что вспоминал всё, вывод труб за борт, лифты для самолётов, складные крылья и ангары для них, аэрофишинёры, блокираторы для старта самолётов, бронирование взлетной палубы, ангаров, погребов и складов ГСМ. Вспоминал и рисовал, фас, профиль, сбоку, сверху, в разрезе. Рекомендовал Макарову построить взлётную палубы на земле для тренировки летчиков. Сделали, сначала на земле, потом на здоровенной барже на Каспии. Приучали к морю. Вот и получился миниКузнецов. Тоннаж 17 тысяч, скорость более 26 узлов, авиагруппа 24-е самолёта. Гидроавик плюс авик, и бриты, могут получить против себя налёт сразу более 20-ти самолётов. До начала боя, или уже в ходе него. Авианосцы получили имена по-наследству от броненосцев-таранов,— "Император Николай I" и " Император Александр II". Отец и сын вновь были в строю и готовы были служить России. Как и положено судьбою всем императорам.
Ещё один вариант убийственного морского вооружения после русско-японской перед будущей мировой войной в России строили, но немного. Флот получил субмарины, потомков 'Касатки', два раза по три на каждый флот, кроме Северного. На них талант Ива́на Григо́рьевича Бу́бнова, с участием другого большого таланта в области кораблестроения, Алексея Николаевича Крылова, отрабатывал те типы подлодок, которым может быть будет суждено внести перелом в ход морской войны на море. Для русских и суданских подводников они стали учебными партами.
Бубнов в 1910 году стал генерал-майором корпуса корабельных инженеров, в 38 лет ! Крылов с октября 1906 года, председателем Морского технического комитета. Они и целая плеяда других русских нерядовых кораблестроителей, создавали в этой истории новый флот для России.
Подлодки нового поколения шли трёх типов,— крейсерские, средние и подводные минзаги.
Большие ПЛ имели 1000 тонн надводного водоизмещения, скорость надводную 20,21 узла, подводная 12,41. В этой истории русские дизеля Густава Тринклера, Бориса Луцкого были хороши, как и электродвигателя и аккумуляторы от 'Руспромтеха'. И я беседе с Эссеном и Макаровым, делал упор на скорость ПЛ над водой и под ней. Имея скорость можно быстро придти в нужный район, выйти на позицию для атаки, уйти от преследования. Плюс дальность и автономность. Лодки имели шесть ТА в носу и четыре в корме, и в 533 мм. Так, что и линкору мало не покажется. Два орудия в 105 мм и зенитная спарка в 10,75 мм. 105 мм,чтоб быстро топить с надводного положения транспорты, так немцы делали в начале Первой мировой и второй. Пока их под воду не загнали.
Средние ПЛ были в 700 тонн надводного, скорость надводную в 19,41 узла, подводная в 11,14. Вооружение, как на крейсерской, но, с возможностью добавления наружных ТА системы Джевецкого.
Минзаги делали на базе средних лодок. Только у него было два носовых ТА, 76 мм пушка и 80 мин. Можно было добавлять наружные ТА.
Лодки и новые корабли делали уже широко используя сварку. Новые марки стали, сварка позволяла им нырять на пределе уже под сотню метров. И русские подлодки имели не ахти какие, но гидролокаторы, шнорхели и мощные радиостанции.
Все флота России в 1915 году начали получать новые ПЛ. На каждый по шестнадцать единиц и плюс два минзага.
Судан для своего флота купил восемь средних ПЛ, два минзага в добавок с старым субмаринам. Их в 1915 году отремонтировали и модернизировали. Новые движки, ТА, приборы, шнорхели. Так, что в первое время, суданские подлодки будут топить англичан в Красном море без устали. Пока те не охренеют от потерь, и не начнут принимать меры по защите своих перевозок.
Для небольшого Жёлтого, Красного, даже Японского моря плавбазы подлодок не особо нужны, берега рядом. А вот для Атлантики на базе самых быстроходных океанских лайнеров перед войной должны были сделать суда снабжения подлодок. И уверен, что на Фарерах, Исландии, Гренландии и других, более теплых островах точки для рандеву с судами снабжения уже обозначены на картах Морского Генштаба. Крейсерские ПЛ могут так ходить с севера до Дакара, или 'висеть' на пути из США в Англию. Без авиации найти постоянно меняющиеся точки снабжения будет очень трудно.
Был у России и москитный флот. Представленный торпедными катерами разного типа. Для Севера и ТОФа тоннажем по более, чем для БФ и ЧФ. Хорошие движки, сварка, сплавы из люминия, опыты с гидродинамикой, позволили катерам поменьше уже фигачить за 40 узлов, катера морского класса перебрались уверено за 37 узлов. Вооружены они были, два ТА в 457 мм, потом в 533. 37 мм пушка, спарка пулеметов в 10,75 мм. Большие катера могли иметь четыре ТА (трубчатый и бугельный), и две 37 мм. Торпедные катера купил и я для флота Судана, по тому же принципу, "кто умеет ждать,то получает лучшее".
Так, что у России в этой истории и благодаря моей помощи появился, самым продвинутый флот по составу и качеству. Точнее четыре флота.
Северный флот: три недоброненосца 'Пересвет', 'Ослябя' и 'Победа', крейсера 1 -го ранга, 'Баян', 'Аврора', 'Диана', 'Паллада', 2-го, 'Светлана' и 'Боярин'. Гидроавианосец, минзаг (бывший 'Гефион -Роксалана'), четвёрка эсминцев в 900 тонн, восемь миноносцев под 400 тонн, шестнадцать подлодок и столько же больших торпедных катеров. Вполне солидно для Севера, теперь, как в Крымскую войну безнаказанно англичане ходить не смогут. И украшали СФ крейсера, 'Дмитрий Донской' и 'Владимир Мономах'. Красавцы— корабли! Против них без четырёх линейных крейсеров, причём варианта 'кошечек Фишера', смысла выходить на бой нет. К этому добавлялись, суда снабжения ПЛ, вспомогательные крейсера, большие ледоколы, которые вооружались шестью 120 мм орудия, портовые ледоколы в Белом море, тральщики, сторожевики, транспорты и прочие суда.
Была у флота и своя авиация. Эскадрилья ( 16-ть машин) разведчиков, и столько же торпедоносцев и штурмовиков -бомберов. Так,что русскую Арктику прикрыли надежно. Англичане вряд ли смогут провести операцию аналогичную немецкому "Вундерланду" в 1942 году.
У Тихоокеанского флота таких авиаотрядов было три, на Квантуне, в Владивостоке и на Каргодо. Были ещё самолёты и у корейцев. Так, что с захватом британского Вэйхавея авиацией перекрывалась северная часть Жёлтого моря. С Каргодо, корейского Фузана бомбардировщики и торпедоносцы могут дотягиваться до Симоносеки. К новому виду вооружений добавлялись уже не молодые, но, после капремонтов и модернизаций ещё бодрячком корабли. Почти все ветераны русско-японской войны. Которым вновь предстояло в новой войне на своих плечах вынести её тяжесть на Дальнем Востоке.
Так и не получившие в этой истории статус линкоров, эскадренные броненосцы, 'Цесаревич', 'Князь Суворов', 'Бородино', 'Император Александр III', 'Орёл' и 'Ретвизан', крейсера первого ранга 'Варяг', 'Богатырь', 'Олег', 'Аскольд', второго ранга 'Новик', 'Алмаз', минные заградители 'Аргунь' и 'Шилка. Старые, но, отремонтированные модернизированные эсминцы, ставшие теперь миноносцами, как и подлодки. И как изюминка на торте, четыре эсминца тип 'Гавриил', гидроавианосец 'Беркут' и торпедные катера.
Во Владивостоке броненосцы 'Петропавловск', 'Полтава', 'Севастополь' и 'Сисой Великий', броненосные крейсера 'Россия', 'Громобой', 'Рюрик', которых окончательно превратили в рейдеров, и с началом войны им путь-дорога в океан. Легкие крейсера 'Жемчуг', 'Изумруд', минзаги 'Сунгари' и 'Уссури', старые миноносцы и подлодки. Из новых кораблей были тоже 'Гавриилы' в количестве четырёх штук, гидроавианосец, только 'Коршун' и торпедные катера.
На острове Каргодо, русский флот имел броненосцы береговой обороны 'Адмирал Ушаков', 'Адмирал Сенявин', 'Генерал-адмирал Апраксин', минзаг 'Амур', три отряда старых эсминцев, торпедные катера. Но, эти силы были для обороны. Для атаки там должны были базироваться двенадцать новых подлодок, и два подводных минзага. Восемь ПЛ были среднего класса, четыре крейсерские. Морская авиация, торпедные катера, субмарины. Уверен японцев в Цусимском проливе, у своих берегов и линии перевозок ждут в начале войны незабываемые дни. У русских вполне хватит наглости ПЛ и подводными минзагами пройти через залив Каммон во Внутренние море, наставить мин в узостях или вообще у самой Осаки. И натопить там суда с большим тоннажем, чтоб затруднить работу крупнейшего порта Японии. В переписке со Степаном Осиповичем, я писал от такой операции. И про Токийский залив тоже.
К силам ТОФа в Жёлтом море присоединиться тоже ТОФ, только германский. Пять броненосцев, два броненосных крейсера, пять крейсеров 1-го ранга, авизо, эсминцы. Четыре больших крейсера и два — три легких перед с началом войны должны были успеть уйти из Циндао в океан.
Поэтому придётся японцам в этой истории повоевать на море по полной программе. Не так как в той мировой. Линкоры, сверхлинкоры и линейные крейсера даже могут не помочь. При их появлении у Каргодо, они точно получат предназначенные им в первую очередь торпеды, с воздуха и под воды. А без них с ветеранами РЯВ 'Микасой и К', 'Катори' и 'Цукубами', русские и германские эбры могут и в прямом бою сойтись. Например, после атаки японских эбров торпедоносцами с гидроавика и береговых аэродромов. И тогда, у многих японцев может появиться шанс нанести визит, адмиралам Уриу, Камиммуре, Хосои и остаться там на ПМЖ.
