В целом мы поддержали его идеи, и поэтому вопросу была составлена и отправлена служебная записка о ужасном состоянии дел с тяжелой полевой артиллерией в русской армии на имя самого генерала-фельдцейхмейстера великого князя Михаила Николаевича, и только в 1902 году сдвинулось с места, осенью была создана совместная комиссия, из ГАУ, армейских и флотских артиллеристов, представителей пушечных заводов, для разработки новых образцов тяжелой артиллерии и боеприпасов для русской армии. В русско-японскую войну мы вступили со старыми тяжёлыми орудиями.
Зная заранее, что так скорее и будет, мы по опыту бурской войны предложили использовать в качестве тяжёлой полевой артиллерии крепостную. Буры, да и впоследствии англичане вполне успешно передвигали свои тяжелые орудия на десятки и даже сотни верст. 'Лонг Том' буров, 155-мм SHNIEDER (CREUSOT) имел вес 5 490 кг в боевом положении, наша шестидюймовка имеет 5300 кг, 42-линейная (107 мм) крепостная и осадная пушка образца 1877 года, всего 2523 кг. То есть, с определенными трудностями, но орудия транспортабельны. Один из наших офицеров озвучил весьма смелую, и как оказалось не новую идёю, её упоминал в своей работе генерал Артамонов. Передвигать тяжелые орудия с помощью паромобилей, и идущим им на смену автомобилей, в его варианте получалось, что два -три таких мобиля, могут перемещать орудия, боекомплект, расчёт, оборудование и снаряжение батареи на десятки верст в течение дня, даже по не очень хорошим дорогам, и ещё везя на себе запас топлива для себя. Обсудив идею, пришли к мнению, что это очень удобно, сразу снимаются проблемы с лошадьми, ездовыми, а если лафеты подрессорить, колеса сделать на резиновом ходу, как это делали в суданском заказе, то скорость движения резко возрастает. А на войне скорость многого стоит !
В мае 1903 году были проведены полевые испытания на предмет передвижения тяжелых орудий паро и автомобилями. Лучшее результаты показали большие грузовики фирмы МАЗ (Московский автозавод) и ЛАЗ (Луцкого автозавод), грузовики 'Даймлер' оказались хуже всех. По итогам испытаний было принято решение как можно быстрее, создать две восьмиорудийных батареи 6 -ти дюймовых орудий в 120 пудов, и орудий в 107 мм на автомобильной тяги, и две батареи каждого калибра на паромобилях.Получалось по 32 орудия в 6-ть дюймов и в 107 мм.
И конечно не могли участники бурской войны обойти вниманием бронепоезда и артиллерийские поезда ! В сражение при Ганновере и Кимберли они внесли огромный вклад в дело достижения победы. Да, тяжёлые, но и славные были дни !
Конечно нам очень хотелось, чтоб на артпоезда были поставлены, как и буров, мощные морские орудия. В нашем случае это могли быть 120 и 152 мм пушки Канэ, отличные орудия с большой дальностью, скорострельностью. Но, их не хватало флоту, поэтому речи об их использовании пока не шло. Получалось, что, несмотря на кажущееся разнообразие орудий в русской артиллерии выбор был невелик. Вновь крепостные 152 мм и 107 мм, и морские орудия таких же калибров, и такие же не современные.
Поскольку перед японской войной часть кораблей флота перевооружались на 6-ти дюймовые современные орудия, освободилось некоторое количество шестидюймовых пушек с длиной ствола в 35 калибров, весом ствола с замком от 4914 кг до 6 388 кг, и станка с платформой от 3 800 до 5 100 кг, снаряд был в 56 кг (у крепостной 6 дм 40 кг), дальность при 15-ти градусах 8780 метров (7335 м при 45 градусах у крепостной), для армейской артиллерии это более, чем хорошо. Специалисты утверждали, что есть возможность увеличить угол возвышения, и это даст значительный прирост дальности.
Флот не особо сопротивлялся распоряжению о передачи этих орудий армии. Он списывал их со своего баланса, и артпоезда могли использоваться как подвижные береговые батареи. А может дело, решил категоричный приказ генерал-адмирала о передачи 6 дм35 в Военное ведомство как можно быстрее.
Летом 1903 года Сормово и Путиловский завод, выдали каждый по паре артиллерийских поездов. По тем временам это было чудо техники, четыре орудия с 360 градусами обстрела, платформы с механизированным выдвижение опор, дальномеры, прицелы для стрельбы с закрытых позиций, динамо-машины, телефоны и радиостанция, прожекторы, артиллерийская вышка для корректировки огня при малой и средней дальности и небольшой аэростат для большой. Артпоезд имел два пулемёта, взвод стрелков для отражения возможных атак и конный разъезд для ведения разведки, орудия были прикрыты бронещитами, места хранения снарядов, зарядов, служебные и жилые вагоны, локомотив тоже бронёй разной толщины. Был запас шпал, рельс, материалов, оборудование и инструмент для ремонта полотна в случаи необходимости,мотодрезины для разведки и выставление ложных дымов локомотива и дымовой занавесы.
С бронепоездом вновь помог Поль Бонапартов, который предложил эскиз бронепоезда с его описанием. У сормовчан и путиловцев он почти таким и получился как у него, но со своими нюансами у тех и других. Бронепоезд смотрелся очень внушительно и представлял из себя реальную боевую силу, которой противостоять могла в тот момент только тяжелая артиллерия.
Прикрытый бронепанцирем паровоз, две бронеплощадки и броневагоны имеющие низкий силуэт, рациональные углы наклона для рикошетирования, две башни способные вести круговой обстрел с новыми 76 мм орудиями, боевые рубки на бронеплощадках, вдобавок к этому дюжина пулемётов или картечниц. Бронепоезда были также электрифицированы, телефонизированы и радиофицированы, имелся ремкомплект, был взвод стрелков. Броня до дюйма толщиной прикрывала наиболее важные части бронепоезда. Получился своего рода сухопутный броненосец. Вошли в строй бронепоезда осенью 1903 года.
В 1902 году 'Руспромтехом и Ко', были предложены Военному ведомству броневагон и бронедрезина с двигателем внутреннего сгорания. Броневагон вооружался четырьмя 47 мм пушками Гочкиса, в башнях на оконечностях и бронированных спонсонах по бокам, восьмью пулемётами по периметру вагона, была у него боевая рубка. Бронедрезина имела пулемет в башне и переносной ручной пулемёт, из него можно было вести огонь через бойницы в корпусе, которые закрывались бронезаслонками. Для быстрого и относительно безопасного передвижения по железной дороге, для её обороны, жд станций или наступления вдоль жд, броневагон и дрезина были весьма кстати.
Таким образом, Россия вошла в русско-японскую войну с самими совершенными артиллерийским поездами (за исключение орудий на них стоящих), бронепоездами и другой железнодорожной бронетехникой. Это было явное достижение русской военной мысли, в этом была и заслуга 'африканцев'.
Бронепоезда 'африканцы' сумели продавить в нужный момент для армии, а вот бронепехоту к сожалению нет.
Опыт использования в бурской войне бронежилетов, касок, бронещитов, перчаток, наколенников и налокотников был чрезвычайно положительный. Число ранений разной тяжести, травм при наличии у солдат средств защиты резко пошло вниз, а значит, боеспособность подразделений сохраняется, это же для ведения боевых действий огромный плюс ! Не требуется постоянного притока подкреплений и сохраняется значительная численность опытных солдат и унтеров и офицеров. Доводы, что не убитый солдат благодаря защите, это пополнение резерва для армии, налогоплательщик, будущий отец, будущих солдат, матерей будущих солдат, налогоплательщиков и далее по кругу. И что живой солдат после войны многократно окупит стоимость бронежилета, каски, перчаток, не принимались в достаточной степени во внимание. И тот момент,что не обязательно всех солдат обеспечивать защитой. Зачем она военным чиновникам, писарям, ездовым, обозникам, музыкантом, и тому подобным, тем, кто в будет тылу во время войны.
Но, Военное ведомство буквально возопило,— ' Что всех 860 тысяч солдат одеть в ваши бронежилеты и каски ? Солдаты как господа будут в перчатках службу нести ? Они, что барышни, чтоб коленки себе беречь? Может им ещё зонтики выдать, что дождь не мочил, и голову не напекало', и так далее в подобном духе. Поддержали их и наши оппоненты, и часть драгомировцев, во главе с самим Михаи́лом Ива́новичем Драгоми́ровым. Он высказался в таком духе, -'Броня на груди и голове русского солдата будет настраивать его оборонительный бой, а не наступательный. И это противоречит уставам и главное духу русской армии !'
И только в середине 1903 года, было принято решение 'забронировать' каждый четвертый батальон и эскадрон в гвардейских полках, и то дело дошло до курьёза ... гвардейцы тянули жребий, кому таскать на себе как они говорили железяки. Вытянули себе 'тяжёлую' долю Измайловский, Гренадёрский и Волынский,Лейб-гвардии 3-й стрелковый батальон.У кавалерии, Лейб-гвардии Конный и Лейб-гвардии Кирасирский Её Величества полк, из Гвардейской артиллерии, 2-я бригада пешей артиллерии.
В кадровых пехотных дивизиях броню получали всего две роты ! На вопрос,-' Почему не в полку ?', был ответ, -'Дело новое, не проверенное. Проверим в деле. И будем принимать решение'.
Артиллерию вообще отказались обеспечивать защитой, мол, тяжело будет им и лошадям, а при нашем правиле вести огонь чуть ли не прямой наводкой, и с открытых позиций бронежилеты и каски, артиллеристам были бы очень полезны. Но, увы, проблему обеспечения индивидуальной защитой офицеров и солдат могла в то время сдвинуть только война, что и сделала война с Японией. Ведь перед войной сроки обеспечения защитой даже этой небольшой части армии установили в течение трёх лет.
Вот флот оказался более расторопным в решении вопроса о защите экипажей. Новый генерал-адмирал ещё в 1902 году распорядился, чтоб в кратчайшие сроки всех кто будет и может находиться на палубе и наверху во время боя, имели бронежилеты и каски. И как рассказывали, на возражение, что это добавит веса для небезграничного тоннажа, и в таких тяжестях матросы и офицеры обязательно утонут, если окажутся в воде при гибели корабля, на это генерал-адмирал ответил так,— ' Зато выживут в бою, если корабль уцелеет, а круглым дуракам умные фразы и прочитанные умные книги не помогут стать умнее, и не добавят ума !'
И испытав на себе действие английских снарядов снаряженных лиддитом, 'африканцы' подняли эту тему после запрета на использование в России для снарядов мелинита, который у британцев назывался лиддитом. У химиков это взрывчатое вещество называется тринитрофенол (пикриновая кислота) C6H2(NO2)3OH, нитропроизводное фенола.
Первоначально мелинит импортировался из Франции. Но в 1895 г. на Охте в Петербурге был построен специальный Мелинитовый завод производительностью до 10 тыс. пудов (163,8 т) в год. В следующем году он начал выдавать продукцию.
21 января 1895 году последовало Высочайшее повеление о введении в крепостной и осадной артиллерии и для 6-дюймовых полевых мортир мелинитовых снарядов. Первые партии 6-дюймовых мелинитовых бомб общим количеством 5699 штук были снаряжены в мелинитовом отделе Охтинских заводов в 1897 году.
На 1898 г. в наряд заводу было дано снаряжение 11-дюймовых бомб. В отличие от 6-дюймовых снарядов, где мелинит под давлением заливался непосредственно в полость снаряда, для 9-дюймовых и 11-дюймовых бомб применялось футлярное заряжание, то есть мелинит заливался в латунный футляр, который затем вставлялся в снаряд.
18 августа 1901 г. во время приемных испытаний партии 11-дюймовых палубобойных бомб на Главном артиллерийском полигоне взорвалась мортира. Дальнейшие испытания 9-дюймовых и 11-дюймовых бомб были немедленно прекращены, мелинит в этих снарядах временно заменен пироксилином, футлярное заряжание в феврале 1902 г. отменено, около 7 тысяч имевшихся футляров хотели распилить, а мелинит из них после очистки направлен на снаряжение 6-дюймовых бомб. Производство мелинита свели к минимуму.
В Военном ведомстве и ГАУ благодаря 'африканцам' родился спор о будущем применения мелинита в снарядах крупного калибра, назначили ещё одну комиссию. К спору присоединился флот, до которого дошли сведения, что японцы будут снаряжать или уже снаряжают свои крупные калибры одной из разновидностей мелинита, шимозой, которая превосходила по бризантности пироксилин, который использовали в фугасных снарядах.
Комиссия установила, что при первых же боевых стрельбах на полных зарядах чугунные снаряды раскалывались сразу же при вылете, у дульного среза, а что еще хуже, в канале ствола. То есть проблема была снарядах, которые ради экономии делали из не закаленного чугуна или стали, а просто чугуна. К этому добавились результаты проведенных стрельб, пироксилиновые снаряды продемонстрировали слабое фугасное действие.
Благодаря активности генерал-адмирала вопрос о мелините и тротиле попал на стол к императору. Но, только летом 1903 года после трагических событий было принято высочайшее решение о срочном исправлении положения со снарядами и использовании мелинита в снарядах от 107 мм включительно в армии и на флоте, а так же о начале опытных работ с тротилом (тринитротолуол).
Опыты с ним в течение 1890-х годов велись во Франции и, особенно в Германии, где он был уже принят на вооружение для снарядов малых калибров в 1902 г. Шли работы по способу снаряжения им снарядов крупных калибров. 27 декабря 1903 г. КПВВ впервые посвятила тротилу специальное заседание, где отметила, что тротил заслуживает большего внимания, прежде всего из-за своей безопасности в сравнении с мелинитом, а поэтому следует закупить его за границей в значительных количествах. Скоро в распоряжение комиссии было доставлено 10 кг тротила, с которым начал работу штабс-капитан А. А. Дзержкович. Начавшаяся война ускорила события. 8 мая 1904 г. КПВВ рассмотрела доклад Дзержковича и постановила купить 4 тысяч кг тротила для опыта снаряжения большого количества снарядов. В августе 4 тонны тротила купили у германской фирмы 'Карбонит', потом ещё были небольшие новые партии и сделаны заказы на изготовление крупных, начались переговоры о покупке лицензии и создания производства тротила в России.
Если проблема пулемётов, тяжелой полевой артиллерии, штыков, громко звучала на страницах журналов, в коридорах и кабинетах министерств и ведомств, ломались копья, дошло даже до нескольких вызовов на дуэль, но их разрешили миром. То тема противопехотных мин осталась в тени, хотя эффект от их использования 'африканцы' оценили высоко, особенно, когда применялись мины заводской выделки 'Львами Судана'. Но, мы негласно решили про противопехотные мины пока не поднимать вопрос. Если про пулемёты и снайпинг говорили, что это подлые и неблагородные методы ведения войны, то на мины реакция могла быть ещё более негативной. Поэтому, решили, что когда наступит удобный момент предложить и мины для борьбы с пехотой противника, тем более, что образцы нескольких типов были на руках, техническая документация и сметы для производства были готовы.
И ещё в одном направлении произвели небольшой сдвиг русские 'африканцы' в русской армии ... в полевой фортификации !
Бурская война ясно показала, что во времена тяжелой и скорострельной полевой артиллерии, люнеты, флеши, редуты уходят с поля боя в историю, где они так славно послужили на Бородино, в Севастополе. И, что на смену им идут малоприметные глубокие окопы с брустверами, блиндажи, пулемётные точки, ДЗОТы, 'лисьи норы' и другого различного типа укрытия, а также десятки, сотни верст колючей проволоки прикрывающее всё это от внезапной атаки противника. Эти изменения в области полевых укреплений был частично отражены в новом уставе 1903 года. И война с японцами только подтвердила правоту 'африканцев' в этом вопросе.
