В целом, в результате своей работы, комиссия вынесла следующие решение: 1) провести дополнительные изыскания пути от Сучана до Находки и до Владивостока; 2) по результатам изысканий проведения железнодорожного пути от Сучана до Находки; 3) сооружение эстакады и углубления бухты Находка; 4) увеличить в кратчайший срок объём добычи угля; 5) решить проблему с доставкой угля от шахт в порт. Комиссия постановила, что для строительства шахт на Сучане и железной дороги от копей до бухты Находка нужно ассигновать 2 141 067 руб. Предварительно было достигнуто соглашение, по условиям аренды, и что частные вложения составят не менее одной трети от необходимой суммы.
И дело пошло, помогли ли этому заказанные статьи от необходимости быстрого развития Дальнего Востока в журналах и газетах, послезнание переданное адмиралам или участия частников,а может всё в совокупности. Но, в архивах будет храниться вот такой документ. ' На докладе генерал-адмирала от 29 ноября 1900 г., касавшегося предложений Морского министерства о составе русских эскадр в пограничных водах, государь император Николай II собственноручно написал: 'Требую принятия немедленных мер для разработки Сучанских угольных копей. Пора нам на Востоке у себя быть вне зависимости от иностранных углей'.
20 декабря 1900 года Министерство Земледелия и Государственных имуществ представило проект 'Об устройстве управления по оборудованию Сучанского каменноугольного предприятия', для ассигнования средств на рассмотрение Государственного Совета. 28 января 1901 г. Государственный Совет принимает следующие решение: '..1. Разрешить Министерству Земледелия и Государственных Имуществ приступить к разработке каменноугольного месторождения в долине р. Сучана и устроить там за счёт казны и частных средств шахты, рассчитанные на ежегодную добычу 9 млн. пудов угля'. Была разработана смета, которая предусматривала строительства двух шахт, механических мастерских, поселка для рабочих и техперсонала. Ассигновалось 1,9 млн. руб. Что касается строительства подъездного пути к шахтам, было решено следующее: '...Поручить Министрам путей сообщения и Земледелия и Государственных имуществ произвести изыскания железнодорожного пути от Сучанских копий до Уссурийской железной дороги...'.
В марте 1901 года во Владивостоке создается 'Временное управление по оборудованию Сучанского каменноугольного предприятия' во главе с горным инженером А.М. Павловым. В Сучанскую долину отправляется из Донбасса партия рабочих и специалистов: '12 сего марта (1901 г.) в 6 часов утра на транспорте 'Амур' отправляются на Сучан 3 штейгера, два чертёжника и 100 человек горнорабочих под начальством 3-х горных инженеров, помощника управляющего В.Н. Френца и В.О. Курбатова, для производства работ на Сучанском каменноугольном месторождении'.
В июне 1901 г. состоялась закладка первой шахты и освящение строений каменноугольного рудника. Об этом в своей телеграмме на имя военного губернатора Приморской области сообщил управляющий А.М. Павлов: 'Сегодня, 26 июня, после молебствия с провозглашением многолетия Государю Императору и всему царствующему дому заложена шахта на бездымный уголь и освящены рудник и постройки'.
В 1901 г. на рудник поступила крупная партия горнотехнического оборудования: паровые машины, насосы, лебедки, вагонетки, рельсы и др. Одновременно велось строительство подземных технических и хозяйственных сооружений, жилья для рабочих и служащих. В июне 1902 г. началось закладка шахты ?2, в ноябре ?3. В 1903 г. Сучанский рудник приобрел реальные черты крупного каменноугольного предприятия. На нем было занято 1506 рабочих и служащих. К 1904 году шахты выдавали угля немного более 60 000 тонн. Основными потребителями сучанского угля были: военный порт, крепостное управление, управление строительства крепости, окружное управление по квартирному вопросу, интендантское управление Округа, Амурская флотилия, Добровольный флот, казенные учреждения и частные лица. Значение копей заключалось в том, что они давали более дешевый уголь по сравнению с иностранным. Углём флот во Владивостоке был к началу русско-японской войны более менее обеспечен, если конечно вся 1-я эскадра не будет стоять во Владивостоке.
Если вопрос об увеличении добычи угля брали на себя горняки, то вопрос о его доставке в порт до постройки железной дороги решил 'Руспромтех и К'. От шахт на паромобильных автопоездах уголь везли до судоходной части реки Сучан, с помощью пока механических подъёмников кузова, грузили на суда и откуда через Находку морем доставляли во Владивосток. Проблем с топливом для паромобилей не было.
До декабря 1902 года, вопрос с железной дорогой завис, и когда по всеподданнейшему докладу Государственного контролера 'Об успешном ходе работы по оборудованию Сучанских копей', государю императору было сообщено, что постройка подъездного пути еще не началась, Николай II изволил собственноручно написать: 'С неудовольствием я вижу, что воля моя не исполняется'. После такого высочайшего пенделя в распоряжение Управления Сучанских копей выделен аванс в размере 500 тыс. руб. на изыскание и постройку подъездного железнодорожного пути до бухты Находка, длиной 45 верст при общей стоимости постройки в 1 млн. руб. Хоть здесь страстотерпец Ники сработал во благо.
Что или кто подтолкнул Государственного контролера Па́вла Льво́вича Лобко́ к такому докладу неизвестно, хотя можно догадаться, но уже в феврале 1903 года при активном участии 'Руспромтеха и Ко" началось строительство железной дороги Сучан — Находка, где активно использовали все возможную строительную технику, которую совместно с Сормово и Путиловским заводом выпускала корпорация, и плюс к этому тысячи корейцев и китайцев. К ноябрю в черновую железную дорогу должны были запустить, и количество вывоза добытого угля резко возрастёт.
Но, угольную тему на этом не закрыли. 'Руспромтех и Ко", начали изыскания в Бородино, Ирше, Переяславке, селениях Енисейской губернии и конечно нашли уголь. Много угля !!! Нашли целый Канско-Ачинский угольный бассейн, крупнейший в России и в мире, уголь правда бурый, но зато можно добывать открытым способом. Как его было не найти, если я сам жил по сути на нём, а-ха-ха ! Вот тут и был предложен для разработки вариант шагающего экскаватора, роторного, колесного и на гусеницах, КБ 'Руспромтеха' начал их разработку, как с паровыми пока движками, так и с ДВС.
Нашли в Енисейской губернии ещё уголь, в Хакасии. Ориентировались на название Черногорск, нашли, но только селение Каратигей, что тоже самое на местном языке. Ещё я помнил, что там была очень предприимчивая женщина, школы открывала, наукой занималась, краеведением. Вышли и на неё конечно, ей оказалась, Ве́ра Арсе́ньевна Бала́ндина. Как выяснилось, местный вариант Демидова, размах её деятельности был от изучения местной флоры, до открытия шахт и планов строительства железной дороги Минусинск — Ачинск, масштабная благотворительность, развития местного образования. 'Руспромтех и Ко", конечно не мог упустить такого компаньона, как говориться они нашли друг друга. В 1904 году уголь пошёл по жд до Енисея и дальше, был основан город Черногорск. А вот музеев в селе Шушенском Енисейской губернии об Ильиче, уже не будет, за неимением причины для их создания.
И ещё в Енисейской губернии найдут уголь, безмерно много угля ! Таймырский и Тунгусский угольные бассейны, но понятно, что ими заниматься никто сейчас не будет, поэтому они ушли в копилку на будущее, как и нефть Ванкора. А глинозёмами в этих землях необходимо было заняться в ближайшее время, тем более я ткнул пальцев в карту ... где-то в районе Ачинска, к югу от него. Но, и и на этом угольная тема была не закрыта. 'Руспромтех' и К должны были обязательно добраться до легендарной "Где,где. В Караганде", и с ней получилось очень даже складно. Экономический кризис в России в то время был в этом помощником.
Спасским медеплавильным заводом, медными рудниками и угольными копиями ядром будущей промзоны владели купцы Рязановы и купчиха Козицына, дела у них не шли, он выставили своё дело на продажу. И в июле 1903 года Рязановы сдали Спасский завод со всеми владениями, рудниками и копями в аренду на 3 года московскому дворянину П. Ф. Камневу, подставному лицу, а в сентябре 1903 года '... с высочайшего соизволения разрешено компании 'Руспромтех и Ко" приобрести в срочное пользование, а затем в собственность для целей горнопромышленной эксплуатации принадлежащие Рязановым и жене купца Козицына в Акмолинской области Спасский медеплавильный завод, медные рудники — Спасско-Воскресенский и Успенский, каменноугольные копи: Саранскую и Карагандинскую...'. У них же был взят для начала в аренду и рудники Джезказгана. Всё !!! Уголь Караганды и медь Джезказгана, наши ! Осталось ей только ума дать. Не был забыт и Экибастуз, добыча там только разворачивалась,так,что можно было получить и там часть его угольного богатства.
Постепенно корпорация скупала и Кыштымские заводы, тут спасибо автору князя Агреневу,Кулаков вроде бы и 'мальчику' из 90-х. Для этого покупались акции наследников купца Л. И. Расторгуева, 'Руспромтех' и Ко стремилась взять под себя как можно больше Кыштымского горного округа. Не был упущен из вида затухающий Риддерск, кризис рулит. В этой истории он не станет Лениногорском, но то, что там полно цинка, свинца, золота, серебра я знал точно, у меня родители оттуда родом были. Родители! Они уже несколько лет там без меня. Как они ? Хотя надо отметить, что воспоминания о моём будущём, меня уже давно посещали весьма не часто.
Сделали зарубку на будущее ещё по углю, месту где его много. Как-то двинул я с проверками по стране, посмотреть оком государевым 'что, да как' , передвигался по жд. И на пути от Атбары до Суакина, стал напевать строки песни из фильма 'Небеса обетованные', — По тундре, по железной дороге, Где мчится поезд 'Воркута-Ленинград' Воркута ? Воркута ? Там же уголь ! Полно угля, и он хорошего качества. С очередным курьером в России была отправлена информация о воркутинском угле,и опять долбил тему Шпицбергена и Киркенеса, там уголь, железо, рыба, шельф, РЛС, подлётное время. Как говорится всё в дом.
Решали проблему ещё с одним чёрным золотом,— НЕФТЬЮ !!! 'А. И. Манташев и КR',
'Товарищество нефтяного производства братьев Нобель', сокращенно 'БраНобель', 'Бр. Нобель',
'Русское товарищество 'Нефть' для добычи, перевозки, хранения и торговли продуктами нефти',
'Бакинское нефтяного общество' (БНО)
"Товарищество нефтяного производства Г. М. Лианозова и сыновей",
'Каспийско-Черноморское общество' Ротшильдов.
Вот они нефтяные гиганты России и даже мира начала 20 века. Между ними и с ними и без них, 'Руспромтех и Ко" должен был распределить нефть Ухты, Эмбы, Чечни, Майкопа и Сахалина.Ротшильды понятно сразу отпадают, ибо не хрен, и так слишком много под себя взяли, впрочем как и Нобели.
Нефть и газ Татарстана (Альметевск, Альмитевск вроде, Бугульма это точно, Ромашовское или Ромашковское, по этим ориентирам найдут) и Сибири (Сургут, Тюмень, Ямал,Уренгой) уходили в копилку, но Татарстан из этого должен был стать первоочередным проектом, близко и нефти много.
Ухта и Эмба достались в долях с корпорацией, 'Русскому товарищество 'Нефть'' и 'Бакинскому нефтяному обществу' (БНО), глава его правления Вячеслав Брадке, и руководители 'Нефти' были только 'ЗА'. С Нобелями и Ротшильдами им тягаться становилось всё труднее.
Ухтой уже давно занимался рижский инженер Александр Георгиевич Гансберг. Корпорация предложила ему свою финансовую и техническую помощь, и в 1903 году пошла промышленная нефть, был основан Варваринский промысел. В долю войти предложили 'Нефти', но контрольный пакет остался за 'Руспромтех' и К, в округе развернулись масштабные изыскания. Вот на нефтяной теме я и вспомнил о Губкине и Ферсмане, оказалось и тот и другой студенты, только Ива́н Миха́йловичу Гу́бкину, уже за тридцать, а Алекса́ндру Евге́ньевичу Фе́рсману под 20 лет. Обоих взяло под своё крыло общество 'Благовест'.
С Эмбой опять помог кризис и жадность. Нефтью там занималась компания 'Леман и Ко'. Компания получила исключительное право производства изысканий и разведок полезных ископаемых в шести волостях Гурьевского и Калмыковского уездов Уральской области на три года. Концессия охватила громадную территорию в 24 тыс.кв.верст. В ноябре 1899 года на месторождении Карачунгул в Южной Эмбе ударил первый нефтяной фонтан. Но, заработать на нефти у Лемана не задалось, и он начал продавать концессию. И продал 'Руспромтеху и Ко", 'Русскому товарищество 'Нефть'' и 'Бакинскому нефтяному обществу' (БНО) о чём в дальнейшем их пайщики и акционеры не пожалели, даже наоборот, хотя блокирующий пакет опять держала у себя корпорация.
'Чёрное золото' Чечни, Майкопа и сахалинской Охи так же досталось 'Руспромтеху и К, 'Русскому товарищество 'Нефть'' и 'Бакинскому нефтяному обществу' (БНО). Оказалось, что нефтемагнаты Манташев, Лианозов, будучи армянами, ведут крупные дела только со своими единокровниками, то есть они отказали в сотрудничестве. Х-м. Что ж "хозяин — барин".
На Сахалине делали выбор между "Сахалинским нефтепромышленным товариществом Зотов и КR" и "Бринер, Кузнецов и КR", сделали в пользу последнего. Ю.И. Бринер владел транспортно-грузовой компанией, которая занималась и стивидорными работами в порту, хранением грузов в складах и отправкой их адресатам. Занялся он и разработкой Тетюхинского месторождения цветных металлов, свинец, цинк. Первые работы Ю. И. Бринер провел в 1902 году уже имея у себя в компаньонах 'Руспромтех и Ко", успела корпорация войти и в Уссурийское горнопромышленное общество.
Зимой 1904 года на основе трио, 'Руспромтех и Ко", 'Русское товарищество 'Нефть'' и 'Бакинское нефтяное общество' создаёт корпорацию 'Русская нефть' (Руснефть), которая должна была полностью реализовывать всю линейку нефтепрома, наука, разведка, добыча, производство ГСМ и другой продукции из нефти, сеть АЗС, транспортировка нефти и нефтепродуктов.Начали реализовываться планы по включению и приобретению более мелких российских нефтяных компаний. Цель проста, не дать буржуинам своим, и чужим, прежде всего бритам, замонополить российскую нефтянку, успеть оторвать себе часть, и как можно больше, и выходить на мировой уровень.
Венесуэла,Персия, Киркук, Мосул,Басра, их нефть нельзя было упускать.Если про иракскую нефть и Маракайбо знал точно,то по Персии,сработала логика и игра слов. "Бродил" пальцем по карте Персии, региона и по статье Брокгауза о Персии,и набрёл на персидскую нефть. Если в Басре нефти море, значит в пограничных с ней землях Персии она должна быть,и смотря на карту зацепился за название города Хамадан."Хамадан,Хамадан", крутилось в голове,-"Стоп!" "Абадан! Уточнили,что есть такой городок, в том районе с названием Аббад, звезды сошлись как говориться,а нефть нашлась.
Получив информацию по персидским делам ещё раз убедился,что мир изменился не в пользу бритов. И чтоб не упустить момент были включены рычаги влияния чтоб не дотянуться до персидской нефти загребущим рукам англичан.
