| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
В целом завод Броуна в те годы являлся основным зарубежным поставщиком брони для русского флота. Помимо заказов для "Севастополя" и "Петропавловска", он обеспечил выпуск 8-дюймовых (203 мм) железных плит для броненосной лодки "Смерч", а также изготовил 202 плиты бортовой "железной прокатной" брони броненосной батареи "Не тронь меня" (и, видимо, как и для "Первенца", 8 плит боевой рубки). И опять-таки его авторства аналогичные плиты в количестве 159 штук весом в 36 863 пуда 25 фунтов (603,8 метрической тонны), стоимость которых с учетом доставки в Кронштадт составила 127 711 рублей 17,5 копейки (эта цифра, как и в случае с "Петропавловском", похоже, не учитывала таможенные пошлины), пошли на бронирование батареи "Кремль".
Куда скромнее был вклад еще двух британских предприятий. Так, основную часть "железной прокатной" брони для броненосной лодки "Смерч" (общий вес ее брони по данным Р.М.Мельникова — около 360 тонн) произвел завод "Биль и К". Также материалы из журнала "Морской сборник" N 1 за 1865 год говорят о весе бортовой брони с болтами в 214 тонн, а "блиндированной капитанской рубки" с подкладкой и креплением — 9,65 тонны (именно на нее, по-видимому, пошли плиты завода Броуна — но эта цифра явно занижена, так как, судя по размерам рубки на чертежах и фотографиях, при 8-дюймовой броне она должна быть примерно втрое больше). Вес вертикальной брони башен "Смерча" по подсчетам автора — примерно по 37 метрических тонн на каждую.
Кроме того, Темзенской компанией была изготовлена кованая железная броня для броненосной батареи "Первенец" (в количестве около 200 бортовых плит, исходя из анализа приводимого И.И.Черниковым чертежа, и 8 плит боевой рубки).
Обращение преимущественно к продукции завода Броуна было вполне объяснимо — именно его плиты стали наилучшими по результатам сравнительного отстрела, проведенного русскими морскими артиллеристами. Точная дата опытных стрельб, увы, неизвестна, но производились они еще до введения стальных орудий большого калибра, с использованием "60-фунт. N 1 чугунных гладкоствольных пушек" — самых крупнокалиберных из применявшихся на то время в Российском императорском флоте.
В описываемом испытании принимали участие железные 4,5-дюймовые (114 мм) плиты трех иностранных (Броуна, Темзенской компании и "Петен и Годе") и двух русских (Ижорских и Путиловского) заводов. Все они крепились к деревянному срубу из дуба и тика, имитирующему по конструкции корабельный борт и имеющему полную толщину 34 дюйма (863,6 мм). Орудие располагалось в 50 саженях от сруба, а ядру изменением массы порохового заряда придавали скорость, соответствующую той, которую оно бы имело на дистанциях 100, 200 и 300 саженей при стрельбе зарядом в 23 фунта призматического пороха, сообщающего снаряду начальную скорость в 1700 футов в секунду (518,2 м/с). Далее предоставим слово первоисточнику:
"В каждую из плит, вышеназванных заводов, стреляли чугунными и стальными снарядами. Результаты, полученные при таком сравнительном испытании плит, привели к следующему заключению:
1) Что глубина выбоин (при совершенно одинаковых условиях стрельбы) не дает верного понятия о достоинстве металла в испытываемых плитах, потому что величина эта зависит преимущественно от степени твердости или мягкости железа в плитах. Так, например: при более твердом железе получаются выбоины менее глубокие, нежели в плитах из железа средней мягкости; при весьма же мягком железе снаряды могут или совершенно пронизывать плиту, или сделать в ней весьма глубокие выбоины, и в обоих случаях образовать такой значительной величины погибь, что часть болтов, прикрепляющих плиты к борту, изломается, а некоторые значительно вытянутся, что в свою очередь следует отнести также к существенно важным повреждениям брони. Не касаясь этих последних плит, как положительно неудовлетворяющих цели их назначения, должно заметить, что при недостаточной упругости металла (в плитах из твердого железа), часто являются, несмотря на малую глубину выбоин, весьма значительные для броненосного судна повреждения, а именно: совершенный разлом плит и отпадение ее кусков, а следовательно и обнажение самого борта, чего в второго рода плитах (из железа средней мягкости) или вовсе не бывает, или обнаруживается в значительно меньшей степени.
и 2) Принимая в соображение степень существенно важных повреждений на передней и задней сторонах плит, и притом зависимость их от числа произведенных выстрелов, следует, по степени сопротивлениях их выстрелам, а стало быть и годности на бронирование судов, распределить в следующем порядке:
1-е по достоинству плиты завода Броуна.
2-е — — Ижорских.
3-е — — Темзовского.
4-е — — Петен и Годе.
5-е — — Путилова.".
Плиты завода Броуна, Ижорских заводов и Темзенской компании в этих опытах проверялись 10-ю выстрелами, заводов "Петен и Годе" и Путиловского — только 3-мя, так как уже после первых выстрелов они получили значительные повреждения (хотя описание повреждений плиты завода "Петен и Годе" заставляет считать, что в нее было сделано все же больше чем 3 выстрела).
При этом плита Путиловского завода, несмотря на сравнительно небольшие максимальные размеры углубления выбоин (63,5 мм со 100 саженей, 57,15 мм с 200 и 44,45 мм с 300), оказалась весьма подвержена растрескиванию. При отстреле на 300 саженях образовались одна сквозная и две несквозные трещины, а также расслоение металла в местах сварки пакетов. Трещина внутри выбоины дополнительно увеличила другие трещины и образовала новую, глубиной в три четверти плиты. На 100 саженях картина была схожей — внутри выбоины две трещины и еще две в плите (одна сквозная и одна несквозная); на кромке плиты трещина в половину ее толщины. Сзади в местах ударов ядер выдавило металл, отчего на выдавшихся местах образовались лучеобразные разрывы, от которых по длине и ширине плиты к ее краям шли глубокие трещины, показывающие "совершенное разрушение плиты".
Лишь немногим лучше оказалась плита завода "Петен и Годе". Наибольшие размеры углублений выбоин на ней — 88,9 мм со 100 саженей, 44,45 мм с 200 и 28,6 мм с 300. На 200 саженях плита получила лишь две несквозные трещины в местах сварки, но вот на 100 — четыре трещины, разлом плиты по всей ширине и пролом от трех смежно попавших ядер. Напротив мест ударов двух ядер выдавило металл с образованием на выдавшихся местах лучеобразных разрывов, а от остальных ядер часть правой половины плиты отпала (указанный выше пролом образовался в оставшейся целой части плиты).
Плита Темзенской компании характеризовалась умеренным наибольшим размером углублений выбоин — 63,5 мм со 100 саженей, 50,8 мм с 200 и 38,1 мм с 300. На 100 саженях в выбоинах на плите образовались 5 трещин (три сквозные и две несквозные), в самой плите — 6 сквозных трещин и разлом левой половины плиты с распадением ее на две части. В местах ударов ядер, как и у двух предыдущих плит, выдавило металл с образованием лучеобразных разрывов. По всей видимости, плиты именно этой компании выполнялись из достаточно твердого железа.
Наилучшая плита (завода Броуна), судя по всему, наоборот, была сделана из довольно пластичного материала. На 300 саженях у нее согласно описанию даже вырвало край плиты, на 200 саженях максимальный размер углубления выбоины составил 50,8 мм, на 100 — 88,9 мм. На 100 саженях в плите наблюдались разрывы металла в пяти выбоинах и три несквозные трещины, на стороне же, обращенной к срубу — уже привычно выдавшийся металл и лучеобразные разрывы в местах попаданий.
Признанная второй по качеству на данных пробах плита Ижорских заводов могла "похвастаться" самой значительной глубиной наибольшего размера выбоины на 100 саженях — 139,7 мм. На 200 и 300 саженях данный показатель составлял соответственно 44,45 и 38,1 мм. При обстреле с расстояния в 100 саженей плита получила следующие повреждения — разрыв металла в четырех выбоинах, две сквозные трещины в выбоине, одна около выбоины, и пять несквозных незначительных трещин; в плите на левой кромке перелом на три четверти толщины плиты. При этом несколько изменилась "клиническая картина" описания повреждений на тыльной стороне плиты. "Традиционно" выдавшийся металл напротив мест ударов ядер присутствовал и здесь. Также никуда не делись и разрывы материала плиты в точках попаданий. Однако при этом особо отмечалось, что из числа образовавшихся разрывов "один был весьма значителен".
Между тем, в работе большого железопрокатного завода на берегу Ижоры в части, касающейся броневого производства, не сразу удалось устранить некоторые технические препоны. К примеру, когда при разработке проекта башенных фрегатов "Адмирал Лазарев" и "Адмирал Грейг" в конце 1865 года решили увеличить толщину бортовой брони со 114 до 152 мм, выяснилось, что изготовление таких плит на Ижорских заводах пока еще вызывает затруднения.
В полную силу завод заработал с начала 1866 года. Параллельно с ним с 1861 года работала также малая железопрокатная мастерская, изготавливая полосовое железо, "мелкие сорта и тонкие листы". Конкретно листовое железо в ней изготавливалось длиной в 5 футов (1,52 м) и толщиной до 1-1,25 дюйма (25,4-31,8 мм) вплоть до упразднения в 1892 году ее листового стана.
Первая броневая железная плита, изготовленная на большом железопрокатном заводе 17 февраля 1866 года, при испытаниях оказалась "лучше многих английских плит". По данным С.Е.Виноградова она имела размеры 4х4 м и толщину 114 мм. Однако сборник сведений об Ижорском заводе 1908 года приводит иные, явно более достоверные размеры плиты — 13 футов (3,96 м) в длину и 3 фута (0,91 м) в ширину, уточняя также ее вес — 170 пудов (2,78 метрической тонны).
Через два месяца после прокатки первой плиты завод начал валовое производство брони. Материалом для брони служил "финляндский и сибирский чугун" (насчет второго точных данных о производителе у автора не имеется, а вот первый — вероятно, Райволовского завода). Толщина плит в начале броневого производства была от 4,5 до 6 дюймов (от 114 до 152 мм), в 1868 году она увеличилась до 11 дюймов (279 мм). А в 1870 году для мануфактурной выставки заводы изготовили плиту толщиной в 15 дюймов (381 мм), длиной в 19 футов 8 дюймов (5,99 м), шириной в 4 фута 11,75 дюйма (1,52 м) и весом в 1306 пудов (21,39 метрической тонны). Испытанная стрельбой на Волковом поле комиссией артиллерийских опытов, 15-дюймовая плита была признана "вполне удовлетворительной и не уступающей плитам лучших английских заводов (Броуна и Темзенской компании)".
Учитывая вышеприведенные сведения, содержащиеся в очерке 1903 года, по всей видимости, является ошибочным мнение В.Г.Андриенко о том, что по состоянию на 1875 год завод не мог прокатывать плиты толщиной более 229 мм.
В 1866 году по данным Р.В.Кондратенко завод произвел 95 000 пудов (1556,1 метрической тонны) плит толщиной до 5 дюймов и три пробные 6-дюймовые плиты длиной 18 футов (5,49 м), шириной 4 фута (1,22 м) и весом по 500 пудов (8,19 метрической тонны) каждая. Всего же с 1866 по 1878 годы большим железопрокатным заводом было изготовлено 805 375 пудов броневых железных плит (13 192 метрические тонны), что соответствовало среднегодовому объему выпуска в 61 952 пуда (1014,8 метрической тонны).
Так, по состоянию на 1869 год Ижорские заводы работали над большим заказом на 178-мм броню и к концу года успешно его выполнили. Сразу же после его выполнения приступили к ремонту оборудования завода и установке более мощных прокатных вальцов. По окончании этих работ в феврале 1871 года начали изготовление изогнутых 152-мм плит для бруствера на "Петре Великом", однако вскоре из-за срочного заказа на плиты для "Новгорода" и "Киева" (будущий "Вице-адмирал Попов") их выделку отложили на полгода. Изготовление гнутых 229-мм плит для "поповок" давалось заводам с большим трудом, как пишет В.В.Арбузов (что кажется уже более похожим на правду в сравнении с позицией В.Г.Андриенко), но, несмотря на это, плиты вышли "отличного качества". К концу июля 1871 года на заводах прокатали четыре 305-мм плиты (броня такой толщины требовалась для "Петра Великого"), которые сразу же начали испытывать на Волковом поле. В 1872 году завод уже делал плиты для полуброненосного фрегата "Генерал-Адмирал".
Между тем при проводившейся, похоже, в конце 1871 или начале 1872 года детальной оценке пригодности мощностей Ижорских заводов для производства всей брони "Петра Великого" (2100 тонн) выяснилось, что даже при самой напряженной работе они способны прокатать такое количество брони лишь в течение двух лет. Поэтому заказ на 2100 тонн вертикальных плит и около 180 тонн броневых болтов к ним за весьма значительную по тем временам сумму в 1 200 000 рублей 28 января 1873 года достался английской фирме "Кэммел и К" из Шеффилда (далее для краткости — просто Кэммел). Такой выбор был сделан неспроста — в отличие от завода Броуна, Кэммел куда охотнее оказывал русским помощь в передаче своих технологий, а вся производимая им броня по отчету знакомившегося с ней техника Меллера была "замечательна по однородности металла и безукоризненности отливки".
По утверждению В.В.Арбузова броня Кэммела была также несколько дешевле производившейся на то время в России. Но таковое мнение является, как минимум, небесспорным. О стоимости броневых плит, производившихся Ижорскими заводами в рассматриваемый период, есть только косвенные данные. В частности, известно, что из 146 плит совокупной массой 760 тонн, заказанных предприятию изначально для броненосного фрегата "Минин", после переработки в 1871 году его проекта с сокращением длины каземата 14 штук уже заготовленных плит стоимостью около 33 720 рублей остались в распоряжении казны. И если предположить, что размеры всех плит данного корабля были более-менее одинаковы, это означает, что при весе неиспользованных плит в районе 70-75 тонн стоимость брони составляла примерно 450-480 рублей за тонну. Броня же Кэммела вместе с болтами, исходя из вышеприведенных данных, должна была обходиться в среднем примерно в 526 рублей за метрическую тонну.
Стабильного качества плит ижорцы смогли добиться только после переустройства завода, проводившегося в 1876-1879 годах (сам обновленный железоделательный — так он теперь стал называться — завод был закончен в 1876 году, а с 1879 года часть его была запущена в эксплуатацию; при этом прежний большой железопрокатный завод был упразднен, а его станки и механизмы перенесены в новый завод). Ранее же Артиллерийское отделение Морского Технического Комитета обращало внимание, что до 1872 года на предприятии не было выработано определенных приемов и правил изготовления брони. В силу этого иногда изготавливаемая на заводах броня превосходила по качеству заграничную, тогда как в других случаях плиты получались весьма мягкие, пробиваемые снарядами, либо жесткие, дававшие сквозные трещины и выломы кусков брони. При этом по данным Р.М.Мельникова на башенные броненосные фрегаты "Адмирал Спиридов" и "Адмирал Чичагов" по приказанию управляющего Морским министерством адмирала Н.К.Краббе даже пришлось в июле 1870 года ставить плиты, контрольные образцы которых не прошли испытания стрельбой (хотя, возможно, это были и плиты Камского завода).
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
