Фанфики

Защита от снарядов 23 мм пушки с баллистикой ВЯ в лобовой проекции, и от пуль 14,5 мм пулемета — в бортовой, достигалась путем создания двухслойной разнесенной брони передней части корпуса, имеющей стальной эквивалент ок. 60 мм. Защиту бортов обеспечивали, также, двухслойные разнесенные бронедетали, заполненные изнутри, для улучшения плавучести, пенополиизоциануратом.

Кроме того, была предусмотрена установка сменных комбинированных броневых модулей (СБМ) на стандартные крепления, частично унифицированных с созданными для танков Т-62. Масса БМП составила от 16 до 20 тонн, в зависимости от конфигурации. Для преодоления водных преград БМП была снабжена водометным движителем. В состав стандартного оборудования входила термодымовая аппаратура, позже замененная на дымовые гранатометы системы постановки дымовой завесы «Накидка», системы противохимической и противоатомной защиты, гироскопический полукомпас ГПК-59, калориферный отопитель и вентиляторы боевого и десантного отделений, и отделения управления.

Вооружение БМП было, также, изначально спроектировано по модульному принципу. В погон стандартного диаметра могли устанавливаться боевые модули с различным составом вооружения — от башенки с дистанционно-управляемым пулеметом ПКТ, до двухместной башни со стабилизированным 100 мм низкоимпульсным орудием Д-33, представлявшим собой облегченную модификацию пушки Д-10Т.

Основным вариантом был выбран двухместный (командир и наводчик) боевой артиллерийский модуль 2К39 со стабилизированной установкой 37-мм автомата 2А39 конструкции Шипунова и Грязева, с баллистикой и патроном от автомата 500П комплекса ЗСУ «Енисей». Конструктивно и внешне автомат очень напоминал 30-мм пушку 2А42: имел автоматику на принципе отвода пороховых газов, двухстороннее питание из ленты и переменный темп стрельбы (450 и 200-250 выстрелов в минуту).

Конечно, вес у мощной 37-мм пушки был приличным — свыше 250 кг. Однако, высокая (1000 м/с) начальная скорость тяжелого снаряда (740 гр) давали хорошие возможности автомата при борьбе с бронированными и воздушными целями. Для этого орудия были адаптированы выстрелы с бронебойными подкалиберными снарядами, имеющими отделяемый поддон и оперенный сердечник большого удлинения из вольфрамового сплава, ранее разработанные для «Енисея». Кроме того, использовались осколочные снаряды, в том числе, с воздушным подрывом, снаряды с готовыми убойными элементами, пучковые и т.д. Боекомплект составлял 500 выстрелов.

Дополнительно, на установку монтировался спаренный пулемет ПКТ калибра 7,62 с 2000 патронами к нему. Для борьбы с танками на боевой модуль устанавливалась пусковая установка ПТУР «Фаланга» в ТПК, размещенная в противоосколочном кожухе, которую позже последовательно сменяли ПТУР «Малютка», «Фагот» и «Конкурс». Прицельный комплекс был дублирован по функциям между командиром машины и наводчиком-оператором, имел два оптических канала (день/ночь), ОКГ-дальномер и баллистический вычислитель, данные которых выводились в поле зрения оператора. Он позволял вести огонь из 37-мм автомата, пулемета и ПТУР на дистанциях до 5000 метров по наземным целям, и до 3000 метров под углом, — по воздушным. Огонь по воздушным целям можно было вести как автономно, так и по данным перспективной комплексной автоматизированной системы ПВО сухопутных войск, создание которой как раз шло в это время.

Кроме того, на командирской башенке предусматривался монтаж установки автоматического гранатомета АГ-17Т с боекомплектом в 100 выстрелов.

Первоначальные требования к вооружению БМП предусматривали обустройство бойниц в бортах десантного отделения для ведения огня из личного оружия. Однако, в ходе разработке было выявлено, что, с одной стороны, эти бойницы ослабляют броневую защиту, а с другой — эффективный огонь из них вести, практически, невозможно. В конечном итоге, на опытном образце были смонтированы установки на базе пулемета РПК на каждом борту, позволяющие вести полуприцельный огонь на небольшие дистанции в целях самообороны. На серийных машинах упразднили и их, в пользу лучшей защищенности.

Помимо боевого модуля 2К39, в Туле были разработаны еще не менее полутора десятков БМ с различными комбинациями отечественного и иностранного пушечного, пулеметного и ракетного вооружения. Некоторые из них производились, впоследствии, на экспорт.

В результате, БМП-1 получилась достаточно подвижной — на твердом грунте она разгонялась до 61 км/ч с полной нагрузкой, маневренной, защищенной от огня стрелкового оружия, крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных пушек 20-25 мм, имела мощный комплекс стабилизированного вооружения, позволяющий вести эффективный огонь на ходу и с места. В 1961 году БМП-1 была принята на вооружение Советской Армии. Модульный принцип конструкции позволял создать на его базе целый ряд специальных машин — от гусеничного плавающего БТР, вооруженного дистанционно-управляемой установкой КПВТ, до зенитной ракетно-пушечной самоходной установки.

Именно плавающий БТР и плавающий танк ПТ-61 стали своеобразными бестселлерами на мировом рынке, поставляясь во множество стран ВЭС и партнеров СССР на мировой арене. Во многих странах, особенно в Юго-Восточной Азии и Южной Америке, подобная техника была куда предпочтительнее тяжелых и колесных систем, созданных для эксплуатации на европейском ТВД. Покупатели очень ценили БМП-1, ПТ-61 и технику на их базе за надежность, простоту в эксплуатации, высокую огневую мощь в сочетании с подвижностью и проходимостью, а в особенности — амфибийные свойства, крайне важные в странах с большим количеством водных преград.

На базе УПЛ был создан, также, комплекс бронемашин для воздушно-десантных войск. Эта необходимость назрела уже давно: к 1959-му году ВДВ имели только один серийный тип штатной бронетехники: противотанковую САУ АСУ-57. В целом, эта вполне удачная машина на начало 60-х успела изрядно устареть, как в отношении противотанковой эффективности пушки Ч-51, так и в качестве средства огневой поддержки против живой силы и полевых укреплений. Вся остальная тяжелая техника ВДВ ограничивалась грузовиками ГАЗ-63, ГАЗ-69 и машинами на их базе. В разработке была новая, более тяжелая ПТ САУ АСУ-85, однако, с созданием УПЛ работы приняли несколько иное направление.

Для обеспечения действий десантных войск требовалась машина, схожая по концепции с разрабатывавшейся для Сухопутных войск БМП-1 и обеспечивающая как транспортировку десантников и ведение ими боя из-под брони машины на радиоактивно заражённой местности, так и борьбу с бронетехникой противника и его танкоопасными средствами. Сама БМП-1, хоть и была авиатранспортабельной, не удовлетворяла ВДВ из-за того, что основным советским военно-транспортным самолётом того периода Ан-12 могла перевозиться только одна 16-тонная БМП, к которой, вдобавок не существовало систем парашютного десантирования.

На базе укороченного шасси УПЛ был создан аналог БМП-1 для десантников, только более легкий и компактный. Общая длина с пушкой была сокращена до 6360 мм, ширина до 3110 мм, боевая масса без установленных СБМ — до 10 тонн, и до 13 с СБМ. Такие весовые характеристики позволяли везти до 2 БМД с парашютными платформами, в одном самолете. Трансмиссия, ходовая, водометный движитель и двигатель достались от «старшей» модели, с той разницей, что на десантной модификации были использованы катки из легкого сплава меньшего диаметра. Количество десантников было уменьшено с 7-8 до 5, вооружение сохранено модульное, тот же самый БМ 2К39, но с башней, облегченной за счет широкого применения легких материалов и сплавов. Применяемый на ней автомат не имел режима увеличенного темпа стрельбы для снижения воздействия импульса отдачи на более легкую машину.

При необходимости можно было использовать и стандартный БМ, но тогда, увы, машина уже не укладывалась в жесткие весовые требования. Броневой корпус обеспечивал защиту от бронебойных пуль 12,7 пулеметов ДШКМ и Браунинг М-2HB с расстояния от 10 метров в лобовой проекции, и от бронебойных пуль любого типа калибра 7,62 в упор с бортов, кормы и крыши.

Удельная мощность БМД-1, по сравнению с БМП, существенно повысилась, поэтому максимальная скорость на суше составила 71 км/ч. При необходимости, уровень защищенности машины можно было поднять путём установки дополнительных СБМ практически до уровня БМП, однако, при этом приходилось жертвовать амфибийными свойствами.

Другим путём повышения защищенности, при сохранении возможности плавать, была установка бортовых экранов-поплавков, состоящих из трех слоев броневого алюминиевого сплава, с заполнением промежутков пенополиизоциануратом, и дополнительных экранов. Эта мера доводила защиту борта до способности отражать бронебойные пули до 12,7 мм включительно. Кроме того, опционально можно было усилить вооружение — как за счет установки АГ-17Т на командирскую башенку, так и путем размещения двух дополнительных пулеметов ПКБ на шкворневых установках с бронещитками возле люков десантного отделения.

На базе БМД также была создана командирская модификация с расширенным комплексом аппаратуры связи и ВСУ, самоходный ПТРК «Фаланга», САУ 2С2 «Фиалка», 120-мм самоходный миномёт, легкий БТР десанта БТР-Д и большое количество других машин.

Автор фанфика — Михаил Белов

БТР-375 "Молот". Советский MRAP

Легкая колесная бронетехника в СССР развивалась по мере внедрения и совершенствования очень удачной колесной базы БТР-60, принятой на вооружение в 1957-м году. Разработка новых машин велась, также, в рамках международного сотрудничества, с учетом как потребностей Советской Армии, так и многочисленных военных контингентов стран-участниц ВЭС. Общие принципы были схожи с принятыми для гусеничной техники: модульность основных узлов, унификация агрегатов, закладывание большого количества модификаций на стадии проектирования.

Особое значение колесная техника имела при формировании частей быстрого развертывания ВЭС, миротворческих контингентов и иных подразделений быстрого реагирования, в особенности, действующих на ТВД Африки и Ближнего Востока. Так, в 1958-61 годах БТР-60 был унифицирован по боевым модулям с гусеничной техникой. На его базе было создано большое семейство специальных машин: САУ «Жало» со 100 мм орудием Д-33 (на Западе её называли «колесным танком»), самоходный 120 мм миномет, способный вести огонь с колес, машина огневой поддержки с 100 мм орудием высокой баллистики, БТР-60А с усиленной модульной броневой защитой и БМ 2К39 (колесная БМП), КШМ и др.

Кроме того, в 1960-м совместно с польским предприятием FSC была разработана уменьшенная и облегченная модификация БТР-60, ОТ-61L, с колесной формулой 6Х6 и броневым корпусом из высокопрочного алюминиевого сплава. На базе этой плавающей и авиатранспортабельной машины было также создано много модификаций. В СССР она производилась под обозначением БТР-62. Получив современный комплекс аппаратуры наблюдения, разведки и связи, а также БПЛА для целеуказания и авиационного патрулирования, она стала основной разведывательной дозорной машиной сухопутных войск СА.

БТР-60 и БТР-62 составляли костяк бронетехники подвижных и легких соединений контингентов ВЭС в Африке. Вместе с колесными САУ ShKH vz. 66 Adéla и машинами огневой поддержки, они продемонстрировали способность осуществлять глубокие марши на большие расстояния в самых сложных природно-климатических условиях центральной Африки, оказывать эффективную огневую поддержку подразделениям и быстро перебрасывать их по мере изменения боевой обстановки. Машины эти были приняты на вооружении во множестве стран, и во многих из них используются и поныне.

Несколько сложно была воспринята в советской армии концепция MRAP, с которой советские военные ознакомились в числе иной информации из «документов 2012».

Первая реакция на эскизы БТР «Casspir» у представителей командования (у того же Гречко, в частности) была почти возмущенная.

— Вы только посмотрите, — проворчал Андрей Антонович, впервые разглядывая тщательно прорисованный чертеж, — Днище V-образное, клиренс как у страуса. Это, ясное дело, от мин на дорогах. Центр тяжести высоко, валкая, наверное, машина, как кегля. При этом нормального оружия нет. Прозрачная броня на половину бортов. Колеса здоровенные — ну, это от обстрелов и для проходимости. И при этом — плавать не может, бой вести тоже…

— Словом, — заключил он, — В ту войну немцам в Белоруссии такой сундук на колесах был бы — самое оно! Топлива жрет мало, ездит мягко, запас хода хороший. Небольшие фугасы колеса оторвут, а экипаж легким испугом обделается… Для общевойскового боя почти непригоден. При этом — против безоружных, или против тех, кто с легким стрелковым — отлично пойдет. Ничем её из ручного оружия не проймешь, даже, наверное, из РПГ-2, вон какие экраны на бортах… А вот если есть у партизан хотя бы, «сорокопятка», и бронебойные снаряды — хана, и сундуку и десанту.

Продемонстрировав, таким образом, отличное знание боевой практики и способность полностью понять концепцию машины по одному лишь эскизу, Гречко отложил его, и довольно долго не вспоминал.

Однако, жизнь потребовала внести изменения в планы оснащения Советской армии и рамий стран ВЭС колесной техникой. В некоторых странах, имея дело с созданными спецслужбами империалистов бандитскими формированиями, контингенты стран ВЭС не сталкивались ни с артиллерией, ни, тем более, с бронетехникой в руках бандитов. Главным оружием стал противотанковый гранатомет, чаще всего — М-20 Супербазука, и, изредка — крупнокалиберный ДШК, Браунинг или безоткатка М40. Главным тактическим приемом в таких случаях был обстрел из засады. Нередко он комбинировался с управляемыми и неуправляемыми взрывными заграждениями, — зачастую, куда более мощными фугасами, чем обычные ПТМ. Зная, что советская техника имеет хорошую защиту V-образного днища, противник закладывал аммонал и тротил, что называется, с большим запасом.

В конце 1961-го года было принято решение создать, все-таки, для защищенной транспортировки личного состава международных сил аналогичную машину, способную выдерживать обстрел из легкого стрелкового и противотанкового оружия, и имеющую повышенную противоминную защиту. Кроме военных подразделений, потребность в таких машинах выражали советские и международные гуманитарные организации, для осуществления миссий с регионах с высокой минной опасностью. Помимо всего перечисленного, мощное шасси повышенной проходимости могло быть применено и для гражданских вездеходов различного типа.

Советский аналог «Casspir»-а, СПМ «Молот», был разработан в КБ Урал-ЗИС. Он имел модификации с колёсной формулой 6×6 и 4×4, созданные на шасси грузовика Урал-375, оборудованной дизельным двигателем ЯМЗ, созданным для модернизации всех «Уралов», мощностью 230 л.с. (169 кВт), и механической коробкой передач. Создание машины велось совместно с «Бюро перспективных разработок» НАМИ и КБ Завода им. Сталина, при этом был широко применен опыт модернизации БТР-152 до версии БТР-152М2. По многим узлам, агрегатам и оборудованию машины были унифицированы. Однако, высокие требования к ПМЗ и защите борта, кормы и крыши корпуса вынудили сконструировать новую усиленную подвеску с клиренсом 0,41 м, применить колеса большого диаметра, а десантное отделение заключить в отдельную бронированную капсулу, снабженную баллистической и конструктивной защитой.