<Пилот-4пк2у> Завершена установка баз: расчёт гиперпрыжков, биотика-4
В будущем определённо было гораздо больше прелестей, например — раз и ты уже спишь (по команде), а просыпаешься — выспавшейся и великолепно отдохнувшей. Тело так и переполняла энергия. Время было раннее, и я решила немного потренироваться. Кроме вахтенных, корабль спал и мне удалось часик побегать на тренажёре без назойливого внимания. Учитывая, что бегать в комбинезоне было глупо, я переоделась в имеющуюся у меня маечку и юбочку. Правда пришлось бегать по беговой дорожке босиком и без трусиков, но тело так просило отдохнуть от комбинезона, что я не смогла устоять. Да, тренироваться лучше в одиночестве — маечка и так была полупрозрачная, а впитав пот вообще перестала что либо скрывать. Я тут и так почти как в зоопарке — все пялятся на меня, дополнительное «кобелиное» внимание ничего кроме проблем принести мне не могло. Конечно, я прекрасно понимаю, что мужики соскучились по женскому обществу за время командировки, а тут такая «фифочка» тренируется, но когда ты эта самая «фифочка», то тебе это нафиг не надо. Вот совсем не надо.
Раз-два, раз-два. Нет, так дело не пойдёт — бежать очень легко, я так много не натренирую, надо как-то увеличить нагрузку.
При проведении тренировок рекомендуется удерживать частоту сердечных сокращений не менее двухсот ударов в минуту. Длительность разминки — не менее получаса. Полноценной тренировки — не менее часа. Рекомендация — для увеличения нагрузки проводить тренировки при повышенной силе тяжести. Следующая степень нагрузки — совмещать физические и биотические упражнения.
Где тут у них регулятор силы тяжести? 0.8? Да они тут распустились совсем, ещё и кислорода в воздухе заметно больше нормы, чтобы легко дышалось. Лентяи. Вращение регулятора отозвалось противным электрическим писком, на плечи навалилась небольшая тяжесть. Всё, больше полутора не поднять, экономят на оборудовании. Ну хоть так. Теперь поставлю на дорожке бег в горку и побежали-побежали-побежали.
Короткая юбчонка, показывающая великолепные ножки на всю длину, колышется, крутится и подпрыгивает на бегу, неприлично открывая крепкую попку. Бежать в горку босиком тяжело, но я стараюсь не лениться и выкладываюсь «по полной». Лёгкие горят от нехватки кислорода, дорожка жалобно пищит от заданной мной максимальной скорости. Хорошо. Воздух приятно холодит моё разгорячённое и вспотевшее тело, забираясь в укромные места, чему сильно способствует отсутствие трусиков. Длинные ножки, попка, тонкая талия — животик без грамма жира, да маечка «на босу грудь», полупрозрачная от пота, ничего не скрывающая, а только подчёркивающая мои формы. Фиолетовые ореолы, просвечивающие сквозь тонкую ткань, только усугубляют впечатление от внешнего вида. Подпрыгивающая грудь с торчащими сосками и облепившая её мокрая ткань. Симпатично. Эротично.
Корабельная «ночь» позволила заниматься в одиночестве. Так хорошо. Тихо. Спокойно. Классно.
К тому времени, когда корабль наконец-то начал просыпаться, я успела вволю набегаться (больше часа бега «в гору» при повышенной гравитации… я — «монстр»…), принять душ, переодеться после тренировки и добраться до столовой. Завтракала я уже в компании. Пришлось изображать жутко занятую личность и сочинять программу обучения.
Видимо, вот и группа, желающая изучать языки. Доктор, Грег, бледная после лазарета азиатка и ещё с десяток людей. Познакомившись со всеми, я включила уник в режим голопроектора — пожалуй, начнём с алфавита. Произношение, ха — этот парень явно пилот. Его я слышала, когда стыковалась. Азиатка явно была переводчиком, она старалась помочь мне, объясняя остальным непонятные моменты. Я читала буквы, люди повторяли. Теперь слоги. А почему никто не записывает? Типа запомнили с первого раза? А если проверю? То-то же. Показываю буквы и слоги на унике, произношу, люди записывают и повторяют.
Время до обеда пролетело незаметно. Плотно пообедав (вкусно!!!), мы продолжили заниматься. Числа. Время. Знакомство. Небольшой набор стандартных фраз. Напоследок я предложила в качестве домашнего задания придумать пару строчек. Поздороваться, представиться и что-нибудь рассказать о себе.
Думаю, что мой бенефис в роли преподавателя прошёл на ура — люди перебороли смущение и старательно записывали и повторяли за мной.
Следующий день был копией предыдущего. Ранний подъём, тренировка в одиночестве, завтрак, учёба. Полноценный учебный день. Утром мы обсудили домашнее задание, затем изучали бытовые слова, а к вечеру попытались складывать простые предложения. Удалось немного разговорить азиатку — похищенная с Земли, она больше года провела в рабстве у батаров, и только недавно была освобождена. Идти ей было некуда, все родственники погибли. У людей, только-только вышедших в обитаемый космос, острая нехватка переводчиков, поэтому всех мало-мальски способных объясняться на общегалактическом принимают во флот с распростёртыми объятиями. Так азиатка стала флотским переводчиком. Конечно, бывают уники, способные переводить автоматически, но они весьма дороги. Чанг видела такие в продаже пару раз, но капитан не одобрил приобретение «дорогой игрушки». Также я была осчастливлена путанным рассказом на тему «мы пошли туда, там батары пиу-пиу, перестреляли почти всех наших, как доблестная переводчица «намочила штанишки», осознав, что снова попала в рабство, как над ней многократно, со всех сторон и глубоко-глубоко издевались мерзкие четырёхглазые, и большое спасибо великолепной мне за спасение их задниц.» О`кей.
Третий день пошёл немного наперекосяк — сегодня был гиперпереход. Экипаж бегал туда-сюда с раннего утра и группа не собралась. Сам гиперпереход прошёл достаточно спокойно — слабость и лёгкое головокружение быстро прошли. Зато теперь можно было любоваться красивыми возмущениями силовых полей на обзорной палубе. Чем-то похожий на северное сияние, этот эффект полёта в гиперпространстве завораживал. Красиво.
<Пилот-4пк2у> Завершена установка баз: путеводитель по галактике: станции обслуживания, станции перехода, стоянки.
<Пилот-4пк2у> Очередь баз для изучения пуста.
Прелесть использования ретрансляторов — быстрота перемещения при низких затратах. Через несколько часов наш полет закончился уже в другой системе. Было бы ретрансляторов побольше — цены бы им не было. Впрочем, и так достаточно удобно. Остаток пути можно и своим ходом долететь. Гипергенератор — не такая и дорогая вещь, ставят даже на дешёвые грузовики, правда топлива жрёт — ого-го сколько.
Дальнейшее путешествие прошло довольно спокойно: я учила людей общегалактическому, а сама практиковалась в английском. К концу недели я перестала притворяться, прилично подтянув свой разговорный английский, перейдя от понимания к бойкому разговору. Интересно же, что у них тут, в будущем, происходит. Прогресс людей был менее впечатляющим, но он тоже был заметен. Пожалуй его можно было назвать «понимаю со словарём, могу что-нибудь сказать». Думаю, что своё путешествие я отработала на совесть.
Ожидая окончание карантина на орбите Корлуса, я обнаружила, что на обзорной палубе возможно подключение к галанету. Подключилась к ретранслятору и, оплатив доступ, я изучала этот наёмничий рай. Стоит садиться на планету или остаться на станции? Мда, а выбора у меня никакого нет — на миниатюрной станции не было даже гостиницы. Грузовой терминал (на два корабля, чисто «для галочки»), пассажирский с залом ожидания, магазинчиком и кафешкой, и всё. А, собственно, зачем им гостиница? Челнок на Корлус отправляется каждые пятнадцать минут. Круглосуточно. Шикуют. Хорошо, не придётся долго ждать транспорта.
Чем вообще я планирую заниматься дальше? Лететь мне пока некуда, может попробую осмотреться тут? Что есть интересненького?
Биржа наёмников? Как тут всё поставлено на поток. Регистрируешься, сдаёшь экзамены, получаешь сертификат на какой-нибудь вид деятельности, и можешь выполнять заказы. Результаты экзаменов служат минимальной границей оплаты, выше — как договоришься. Нарабатываешь рейтинг, зарплата растёт…
Специальностей было просто море. Обслуживающий персонал и техники были самыми низкооплачиваемыми, потом шли шахтёры, затем «мусорщики».
Шахтёры делились на две группы: частники-индивидуалы и наёмные работники корпораций. Первые — добывали особо ценные ресурсы, охотясь за ними в самых странных и опасных местах. Этакая точечная добыча «алмазов». Лично мне было вообще непонятно, как они умудряются выживать — корабль нужно купить, обслуживать-заправлять… В разовые дорогие находки я ещё могу поверить, но в ежедневно-постоянные верится очень слабо. Больше похоже на «утащу всё, что не приколочено», этакое дешёвое прикрытие для воровства — пиратства. Или, что более вероятно — шахтёрская лицензия является просто формальностью, т. е. «шахтёр» для местных — просто «частник» с кораблём и может заниматься чем угодно.
Добывать дешёвые ресурсы на частном корабле было экономически выгодно только при условии сдачи их на центр переработки, который находится где-то поблизости. Вода и кислород, например, нужны всегда, но на их перевозку в соседнюю систему уйдёт куча топлива, что делает добычу едва-едва выгодным делом.
Нет, были и настоящие шахтёры, которые действительно занимались добычей ресурсов, но они сильно отличались от одиночек. Во-первых, они работали большими группами. Во-вторых, в группе присутствовали корабли минимум трёх типов: мелкие «землеройки», занимающиеся сбором и транспортировкой руды; станции переработки, разделения и очистки, обычно базирующиеся на больших транспортниках; и сами транспортники, подвозящие топливо и забирающие готовый продукт или полуфабрикат. Плюс охрана и работа вахтовым методом. Вакансий — полно, иногда даже предлагали бесплатное обучение, но у корпораций условия были получше.
Эти не мелочились и брали объёмами добычи. Востребованные повсюду, но дешёвые ресурсы — вода, аммиак, водород, железо, никель… Громадные «комбайны» перепахивали огромные пространства, оставляя после себя размолотую в пыль пустую породу. Облака этой пыли сильно мешали проходящим кораблям, поэтому богатые и «цивилизованные» старались заниматься таким непотребством подальше от границ свои систем.
Я как-то не ощущала в себе желания становиться шахтёром и провести несколько лет жизни в тесной кабине-скорлупке корабля-землеройки, поэтому продолжила рассматривать список вакансий.
«Мусорщики». Мусорщиками тут назывались «специалисты по демонтажу старых кораблей». Видимо пошло от того, что изначально начинали разбирать корабли, оставшиеся после боев в космосе. Конечно, можно было найти много всего ценного, но и смертность была высокая — начиная от оставшегося несдетонировавшего оружия и повреждённых «реакторов» до активированных боевых роботов.
Далее по оплате шли специальности, принимающие участие в боевых действиях. «Мясо», пилоты, обслуга (техники и около того) и квалифицированные наёмники. О, тут помимо экзаменов в расчёт бралось имеющееся в наличии снаряжение. «Мясу» оружие и броня выдавалось на время операции, но если хочешь нормальных денег, то надо наниматься с полным комплектом снаряжения. Повреждения оборудования во время выполнения контракта компенсировались заказчиком.
Обдумав возможность наняться пилотом, я не обнаружила никаких возражений. Управлять челноком мне понравилось, знания соответствующие имеются, вполне можно попробовать. Конечно, могут убить, но тут и просто так могут убить. Прямо на улице. А нанявшись пилотом, я точно буду знать, где враги. Решено.
Скачав карту себе на уник, я изучала учебный центр. Да, широко тут развернулись. Огромная территория с госпиталем, гостиницами, магазинами, столовыми, кафе, и множеством учебных корпусов.
Хм, всё продумано. И каждый чих оплачивается. Регистрация на бирже — десять штук*. «Кинул»** кого-то, регистрируешься под новым именем — и ты чист. Правда, сертификаты надо было получать заново, повторно их оплачивая. И сдавая экзамены без всяких «скидок». Если сертификатов много, то мероприятие «новое имя» начинает «влетать в копеечку». Сто раз подумаешь перед тем, как кого-нибудь «кинуть». А уж если решился, то твоя репутация падает и следующий контракт будет идти с совсем другими расценками. Хорошо тут биржа устроилась. Также с каждого заказа десять процентов уходило бирже, но заключённый контракт страховался, причём как для заказчика (при невыполнении задания можно вернуть деньги хотя бы частично или получить другой отряд со скидкой), так и для исполнителя (при выполнении условий контракта тебя ждёт стопроцентная оплата).
* тысяч.
** обманул.
Для пилотов на бирже были следующие сертификаты:
— водитель-таксист (несерьёзно, только маломерные «планетарные» суда, с кучей ограничений, единственный плюс — дёшево).
— второй/запасной пилот.
— пилот челнока (пассажирский/грузовой).
— пилот десантного челнока.
— военный пилот (штурмовик/истребитель).
— второй пилот космического корабля.
— пилот космического корабля.
— капитан корабля.
— пилот военного корабля (рейдер).
— капитан военного корабля.
Каждый последующий уровень включал в себя все предыдущие, но стоил примерно вдвое дороже. То есть, получив сертификат пилота пассажирского челнока можно было работать и таксистом и вторым пилотом, а если захочется поднять уровень, то придётся раскошелиться, доплатив разницу и сдать экзамен.
Думаю, что начать с пилота челнока — хороший выбор, да и жаба, подсчитывающая мои финансы, не будет особо возмущаться. Список экзаменов-тестов был вполне приличным, интересно, сколько по времени это сдавать? Забронирую-ка я гостиницу поблизости. Есть. Столовая неподалёку — есть, магазин — есть. Магазин? Что там у вас продаётся? Хочу симпатичный пилотский комбез, красненький. Блин, дорогие. А что делать? Надо будет соответствовать высокому статусу. Кто вообще будет смотреть на техника в грязном комбинезоне, а вот симпатичная азарийская пилотесса в модном красненьком скафе явно сможет устроиться на хорошую работу. Ладно, сначала — экзамен, потом новый скафандр.
Поиски в галанете сожрали уйму времени — вот и пора расставаться. Всё своё ношу с собой, вещи собирать не надо.
Провожать меня пришёл весь мой языковой «кружок». Пожала всем руки, попрощалась и, расцеловавшись напоследок, упорхнула на пересадочную станцию. До отлёта ближайшего челнока меньше пяти минут, надо успеть.
Успела, даже ещё время до отлёта оставалось — станция-то малёхонькая.
