1.Контрабандист Сталина

— Вот же б...хорошо поработал — придётся теперь его ещё в СССР тащить...

— Князь ты уверен, что правильно делаешь? — теперь уже Пьер, после моего рассказа. Мы поздно ночью сидим в каюте капитана и пьём вино.

— Пьер на пароходе можно чёрта спрятать и никакая таможня не найдёт. Да и искать его никто не будет. Придут, проверят груз и всё. Тем более тут в Бельгии. Дам взятку, чтобы не задерживали. Скажем, что идём в Германию, тем более на обратном пути туда и зайдём.

— А как же русский экипаж?

— Да пошли они знаешь куда... Пусть вовремя приезжают. Наберёшь завтра недостающих тут и продуктов. Мне красного сухого вина возьми. Русские инженера тоже пусть по судну не шатаются. На корму, камбуз и их каюта и хватит. Тебе же только за "товарищем" посмотреть в моей каюте, пока я в Париж съезжу. Я туда и обратно. Быстро. Очень надо. Кормить "товарища" не надо, он и так толстый.

— Смотри князь...— покачал очень не одобрительно Одовский.

— А я тебя сразу предупреждал. Дальше тоже весело будет. Если боишься, в Германии отпущу — подвожу итог...

Ничего экстравагантного не случилось и через день к вечеру мы с Никольским прибыли в Париж, забрав небольшой чемодан Беседовского. Ничего там ценного, кроме самого чемодана, для меня не было. Так, обычное барахло, хоть и не дешёвое. Разве что хорошего качества опасная бритва, отошедшая Никольскому. Он поначалу-то и брать не хотел.

— Привыкай к трофеям. Не хочешь сам пользоваться, продай. Иначе тебе со мной делать нечего — подвёл итог его капризам.

В Париже нам были очень рады. После радостных встреч и обнимания, вторую часть дня мы потратили на грим Никольского. Конечно, кто хорошо знал Беседовского, тот без труда поймёт обман. Но я надеюсь, что в банке клеркам он не был так уж хорошо знаком. Только ведь приехал во Францию. При этом деньги мы не снимаем с банка, а только переводим на мой счёт. Так, в общем-то, и получилась. Наверное, подкупила моя обворожительная улыбка и-то, что деньги переводят на счёт без пяти минут гражданину Франции от коммунистов. Истерия вокруг жидобольшевиков всё больше раздувалась, и каждый во Франции считал своим долгом хоть немного их но "укусить".

Честно говоря, мы с Никольским сильно понервничали. И после этого дела в банке, в первом же ресторанчике выпили бутылку крепкого вина на двоих. Только потом отправились к месту проживания Аспасии. Никольскому-Жарр я пообещал, отдать 1000 долларов за помощь, но чуть позже. Сейчас с наличкой у меня было не очень. Трогать же прямо сейчас свой счёт я побоялся. Если Никольский отправился ворковать с Софьей, то у меня ещё была "куча дел и маленькая тележка впридачу".

— Добрый день месье — заходя в офис фирмы "Пежо" поздоровался с клерком. — Где я могу сделать крупный заказ?

У начальника офиса я уселся в предложенное мне кресло и передал лист бумаги с выписанными из документов на фабрику, характеристиками электродвигателей.

— Это потребует определённого время на выполнения такого серьёзного заказа — посмотрев мои выписки, сказал месье Маршанд, хорошо одетый мужик лет под сорок.

— Хорошо. А сколько стоит вот этот автомобиль-амфибия, что изображён у вас на фотографии? — я смотрю на фото странного автомобиля-лодки 1925 года выпуска, под названием "Пежо-Наутилус". Полу деревянная лодка, поставленная на колёса с кабинкой на корме на четырех человек. За рулём этого агрегата сидит женщина в форме матроса, а рядом мужик в офицерской форме моряка.

— Это лодкомобиль стоимостью 67500 франков. Но только под заказ и без индивидуальной отделки. Прелесть, правда — улыбнулся клерк.

— Особенно цена — ответил я. Все престижные и представительские машины сейчас стоили от полторы тысячи долларов и выше... и выше. Если обычную самую дешевую машину можно купить от 200, легкий грузовик от 280, то эта почти 3 тыс. баксов. Недешево. Но вот сам принцип, все соединения и ходовая часть в СССР очень нужны. Потери при форсировании водных преград во время войны были просто ужасны.

— Хорошо, оформляйте и её на заказ тоже — вздохнул я...

Вышел из офиса и вытер пот со лба платком. Как всё-таки дорого мне обошёлся весь этот заказ, просто ужас. Хотя, сейчас я и заплатил только аванс.

Дальше я посетил офис фирмы RISS, где оставил заказ на два небольших универсальных токарных станка с разным инструментом и резцами, для производства болтов, гаек и другого.

Честно сказать появляться в СССР без таких заказов, да ещё с Беседовским в таком виде, я откровенно побоялся. Кто его знает,...с какой головной болью будет Сталин. А такие заказы его точно обрадуют, и дадут мне возможность всё объяснить...ну, и надеюсь заработать.

После того, как мы вернулись в Зебрюгге, то "быстрая таможня" в Бельгии обошлась мне в дополнительные 2 тыс. французских франков. Ну и бутылку хорошего французского вина. И добавилось полезное знакомство с таможенным капитаном Объе. Таможне главное было, не что я вывез, тем более, если есть все документы. А чтобы при ввозе чего-либо в Бельгию заплатил все пошлины. Из этого я сделал вывод, что приходить с товаром лучше во Францию, а отправляется из Бельгии.

С Беседовским поступили просто. Заклеили двойным лейкопластырем фирмы Beiersdorf , на всякий случай, рот. Завернули в несколько слоёв брезента и связали. Потом на верху надстройки корабля, поместили его в песочный аварийный ящик. Сверху положили доски, брезент и засыпали песком. Так спокойно и пролежал он, а после таможни в море уже достали. Всё это я проделал на пару с Никольским...

Всю дорогу я чертил схему лёгкой разведывательной машины. Так же сделал чертёж-рисунок грузовика с нормальной кабиной и сиденьями. Приводил свои записи в порядок, думая какую и когда предоставлю информацию Сталину. Отвлекался иногда на Беседовского. Он по мере приближения к родным берегам становился всё более невменяемым. По-моему он от страха сходил с ума и мне уже прилично надоел, даже скованный. Так что в конце пути я его почти и не кормил. А-то поначалу слишком буйный был и пытался мне "качать" права. Счас. У меня не забалуешь. Кроме и так частой головной боли, особых неприятностей он мне не доставил. Хотя и приятного мало...

Так, под небольшой дождик мы пришли и встали на почти пустом рейде Ленинграда. Сунувшуюся было таможню на судно, я тупо не пустил. Потребовал встречи с ответственным товарищем Потоцким и сославшись на ранее достигнутые договорённости с руководством СССР. Только отправил с таможней русских инженеров. Теперь у меня на борту граждан СССР не осталось.

— Здравствуй князь. Как здоровье? — чуть с издёвкой, но доброжелательно приветствовал меня Александр Александрович. Поднимаясь, они с дежурного катер в компании с Андреем. Толи месть таможенников, толи сами где-то были, но появились только на третий день. Я даже успел порыбачить на корме.

— И вам не хворать — ответил я, радушно приветствуя гостей.

— Видим, что новым кораблём обзавёлся. Дела идут вверх?

— Да всё ничего. Хлопотные только вы, коммунисты — поддел я его, пока мы шли в мою каюту.

— Угощайтесь и рассказывайте, что тут у вас хорошего — сажусь за накрытый едой стол. На столе три вида сыра, копчёная колбаса, ставрида со скумбрией, вареная картошка и пару бутылок французского сухого вина. Я думаю, сейчас не часто в СССР Потоцкий с Андреем даже видят такие продукты всё вместе...

— Так пропаганды поменьше, а фактов больше. И где газеты, как я просил? — послушав полчаса своих...ну не знаю, как их назвать. Пусть будут хорошие знакомые.

— Опять было наводнение в Москве, но не такое сильное как в прошлом году.

— В Америке, кстати, тоже. Там река Миссисипи начинает выходить из берегов, и американцам тоже сейчас не позавидуешь. (В 1927 году произошло одно из самых разрушительных наводнений за всю историю США. Ширина реки Миссисипи в мае 1927 года достигала 97 километров. Наводнение охватило 10 штатов. Штат Арканзас пострадал сильнее всего, 14 процентов его территории было затоплено. В результате этого наводнения остались без крова 700 000 человек. — прим. Автора) — говорю задумчиво я. Интересная информация, которой я сначала не придал значения.

По-моему пока не построили водохранилища вокруг Москвы, были ещё наводнения. Когда-то мне попалась интересная информация. Одной из причин, что немцы в ноябре 1941года не смогли войти в Москву, потому что были взорваны плотины водохранилищ, окружающих Москву. 29 ноября Жуков отчитался о затоплении 398 населенных пунктов, без предупреждения местного населения, в 40-градусный мороз... уровень воды поднимался до 6 метров. Людей никто не считал...Единственное, что мне удалось найти из опубликованного в прежние годы, это книга под редакцией маршала Шапошникова, которая издавалась в 1943 году, посвященная обороне Москвы. Она вышла с грифом "секретно" и уже в последние годы гриф "секретно" был снят и стоял гриф "ДСП", и рассекречена она была только в 2006 году. И в этой книге говорилось о взрыве водоспусков на Истре. Так же часть информации было в книге к 70 -летнему юбилею канала "Москва-Волга". В книге Валентина Барковского тиражом всего в 500 экземпляров. И там подробно об этом рассказывается. Что история не повторится опять, у меня нет никакой уверенности. Первый год войны проиграли не солдаты, а командиры и где Сталин возьмёт других, я пока не очень и представляю. Надо думать, и значит, и направить стройку в нужную сторону.

— Фашистский переворот в Финляндии — продолжил Потоцкий. Это он имеет в виду приход лауасовского движения к власти в Финляндии. По обе стороны границы в средствах массовой информации стал, формировался образ внешнего врага, и накалятся обстановка.

— С 9 июня Осоавиахим организовал под лозунгом "Могучий Рабочий Класс! Вчера были танки лишь у Чемберлена, А нынче есть и у нас! " организован фонд для сбора средств на оборону СССР и строительство воздушного флота! — влез радостно Андрей.

— Так понятно — ещё через полчаса останавливаю Потоцкого, так как он стал больше переходить на мировые новости, которые я знаю лучше его. — Я привёз особо ценный груз, когда разгружаться будет? Его надо сразу в Москву, сами знаете куда.

— С этим сложнее — не уверенно Потоцкий.

— Ну-ка, ну-ка, Александр Александрович, поподробнее — нахмурился я.

— Забастовка рабочих в порту. А железнодорожный транспорт просто так и не дадут — немного отведя в сторону глаза, пробубнил Потоцкий.

— Что, не смогли коммунисты побороть коррупцию? — усмехнулся я. (Действительно, начальники железнодорожных путей до Великой отечественной войны были одни из самых больших взяточников в СССР. Получить без взяток платформы, вагоны и паровозы было практически не возможно даже предприятиям. Разве что у военных это получалось. — прим. Автора) — Ну а с домом-то что?

— Тоже денег не хватило. Строительные материалы сейчас так дороги,...но там бригада сейчас работает.

— Ладно, давай так. Есть у меня бельгийская форма... — начал я. Договорилась. Потоцкий с Андреем сейчас поедут и окончательно всё уладят. Проверять таможня нас не будет. Потоцкий привез указание с Москвы. Но за разгрузку-погрузку, платформы, вагоны, паровоз и охрану мне придётся расплачиваться формой. Причём опять, деньги брать не желают, хотят только вещи или продукты. Дефицит всего в СССР страшный. Хотя это я как раз и ожидал.

— Хорошо. Держите — и достою из сейфа два браунинга и по пачке патронов.

— Ух ты — услышал радостные восклицания гостей, как только они раскрыли упаковки.

Глава — 23.

— Это кто? — смотрю на большинство молодых парней в пилотках с красным кантом в строю. Они будут пока охранять корабль на причале во время выгрузки. А другая часть наш специальный состав до Москвы. Составы без охраны сейчас бывает и грабят.

— Курсанты военно-инженерного училища — Потоцкий.

— Ты бы ещё школьников набрал. Где нормальные солдаты? Да они хоть раз у тебя стреляли? А если стреляли, то хоть куда-то попадали? — я крайне удивлён такой охране, да ещё и за мой счёт.

— Да не дают сейчас солдат. Все английский десант боятся или финскую провокацию. А в городе что делается. Теракты идут один за другим, милиция с ног сбилась, разыскивая контру. Забастовки и беспорядки постоянно. Ты знаешь, сколько мне сил стоило найти хоть таких?

Действительно после выступления Кутепова в Финляндии обстановка с терактами в СССР резко ухудшилась. Участились случаи убийства руководящих работников СССР. Плюс ещё и англичане летом "подкинули" 200 тысяч франков Кутепову на проведения терактов в СССР. В Ленинграде стало очень не спокойно, и это не считая постоянных забастовок на предприятиях и хаоса в городе. Но делать нечего, будем выкручиваться...

Груз грузят на маленькие грузовые двухосные платформы с двумя парами колёс, а не четырёх, как я привык в 21 веке. Из-за этого состав кажется каким-то игрушечным, а вокруг него бегают грузчики в колпаках-шако с красными бубонами. Потоцкий за бельгийские вещи довольно быстро договорился с бригадиром грузчиков, так я расплатился с рабочими. Чтобы они без проблем и боя выгрузили весь мой груз с судна. Всё это напоминает какой-то цирк, в котором я тоже участвую.

Наконец, уже поздно ночью, наш довольно длинный состав тронулся в путь, и мы поехали в Москву. С собой я взял только Самира, остальным запретил сходить с борта судна, которое утром поставят на рейд. Пообещал всему экипажу отдых в Германии. Для всех, кто будет спрашивать, мы ожидаем груз, который должны доставить. Но это и действительно так. Достигнута договорённость с местными властями, что на борт и к борту без нас никого не допустят.

Расположились мы в товарно-пассажирском более-менее нормальном вагоне посередине состава, который имел три пары колёс. Такое удобство обошлось мне в пятнадцать шинелей с комплектами одежды и пятнадцать пар ботинок. Я читал, что это очень дорого, но пришлось согласиться. Другого нет. Не в теплушке же мне ехать. Снаряжения я не давал. Да и не всё снаряжение взял с собой. Почти все сапёрные лопатки, ножи и фляги оставил на судне, взял только по десятку для показа. Кое-что уже ушло на оплату, продажу и обмен на продукты.

Небольшой переполох вызвал Беседовский, которого я окрестил предателем и расхитителем собственности СССР. Мы вечером с Потоцким и Андреем, одели на него шинель с будёновкой и запихнули в наш вагон в отдельный тамбур для ценного груза. Мне тоже пришлось свои хорошие европейские одежды сменить на старые советские из прошлого посещения.

С нами в вагоне ехал и старший у курсантов, Михаил Петрович Воробьёв. Тридцатилетний довольно опытный ветеран. Воробьёв доучивался в Военно-технической академии РККА под Москвой. Сейчас он зачем-то был в училище Ленинграде, где его тоже задействовали. Как говориться, с бору да с сосенки. Курсанты ехали в двух теплушках впереди и сзади состава. Ну, хоть с дисциплиной у них было получше, честно несли службу на остановках и по ходу движения состава. Пришлось и самому выходить и проверять.

— Александр Александрович я же просил, чтобы как можно меньше людей обо мне знало. Как же вы так?