| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
Но этого бесконечно мало — измениться должно буквально всё!
Прежние цеха предприятий были темные, тесные и душные — скученные вокруг приводов. Приводные ремни крутились в масле и пыли, поршни двигались, зубцы механизмов вращались и, всегда существовал риск — что рабочий зацепится за них одеждой и погибнет или искалечится в этой непрекращающейся дикой круговерти.
Теперь должны строиться просторные помещения, с большими окнами — пропускающими дневной свет и вентиляцией — освежающей воздух. Предприятия будущего станут более чистыми, безопасными и, что немаловажно — более экономически эффективными, потому что — станки на них будут запускались только тогда, когда этого требуется.
Но главное, даже не это!
На старых фабриках темп работе задавал бездушный паровой двигатель. На новых — задавать трудовой ритм будут сами работники.
В САСШ эта технологическая революция уже произошла... Или, вернее — почти произошла. Конечно, отчасти потому, что с 1880 года — само электричество стало дешевле, а его подача потребителю и электромоторы — надёжней.
Кроме того, с началом Первой мировой войны приток дешёвой рабочей силы из Европы прекратился, средняя зарплата американского пролетария выросла и предприниматели при его найме стали больше внимания обращать на квалификацию. Выросшая же средняя квалификация рабочих позволила выжать максимум эффективности из электромотора, научиться и распространить новые идеи производства.
В результате, к концу 20-х годов, в американской промышленности изменилось буквально всё: архитектура промзданий, транспортная логистика и политика в отношении персонала — из-за чего, её производительность взлетела до невиданных — ни до, ни после высот.
Однако, не только это!
Революция в промышленности произвела революцию в стране в целом: сперва создав жесточайший экономический кризис, прозванный "Великой депрессией" — разорив вдруг ставшие ненужными старые производства, обесценив вложенные в них средства и, выкинув на улицы десятки миллионов вдруг ставших ненужными людей... Затем переформатировав страну рузвельтовскими реформами, заставив бизнес "быть ответственным".
Если присмотреться внимательней: от прежней САСШ к концу тридцатых — мало что осталось, а после Второй мировой войны — это была уже совершенно другая страна.
* * *
Вот я и думаю: возможно, здесь тоже "системный подход" нужен — как и в случае с электроприводом? Возможно, "железобетонное станкостроение" — это упущенный СССР шанс совершить технологический рывок, подобный проделанному САСШ в 20-х годах?
Как знать, как знать...
По крайней мере — пока сам не попробуешь, не узнаешь!
И я принялся проектировать монолитный "завод заводов": железобетонные станины станков которого будут изготавливаться-отливаться на открытом воздухе — одновременно с элементами самих цехов.
ЗАВОД-МОНОЛИТ!!!
Его жесткость, как монолитной конструкции — залог высокой точности изготовляемых деталей.
Проектировал, разумеется с помощью "роялистых" программ автоматизированного проектирования и черчения, учитывая всё — ВСЕ(!!!) без исключения факторы, повышающие эффективность производства и производительность труда...
Ждёт ли меня успех?
Думаю, да!
В СССР с такими инновациями вдоволь наэкспериментировались и, я тоже как-то разок — имел к этому непосредственное отношение на своём "Заводе сельскохозяйственного машиностроения имени...".
Что ещё немаловажно: как это принято во всех современных строительных конструкциях — изготовление железобетонной станины основано на армировании железобетонных деталей стандартной стальной арматурой, с применением закладных стальных деталей в местах сочленения отдельных секций. Вторую половину моей "прошлой" жизни я занимался именно строительством и поэтому эта технология мне хорошо известна.
Но перво-наперво мне нужно найти финансовые средства — без них в Туле никто даже за один самовар вместе со мной не сядет.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
