Решала. Книга первая. (Черновик)

Одна машина есть, ключи для замка делать не нужно как с другими было, тут в замке зажигания торчали. Вот только гонять по полям и грязи на мастерской я не хочу, а вездеход нужен, поэтому решил брать бортовую. Мастерская тут как бонус. За аварию. Вот так на следующую платформу, подобрал хорошую модель, жаль, но все бортовые 'ГАЗ-63' были без тентов. Хотя борта высокие, тут скамейки опускались. Интересная конструкция. Машину забрал и эту, она с лебёдкой была, и пора покинуть эшелон. А шёл тут куда-то к Западной границе, в сторону Житомира. А мне нужно в другую сторону. Прыгать не мой вариант, но пришлось. Эшелон как раз сбросил скорость, подозреваю что как раз в Житомир и въезжал, огней впереди хватало, и спрыгнув со сцепки, покатился по траве. Уф, повезло, без травм. Синяки не в счёт, я их не считаю. Жаль, 'пятьдесят первого' не добыл, на трассе он не плох, кабина удобная. Замена есть из 'полуторки' и автобуса, но это не то. А оба 'шестьдесят третьих' по трассе использовать не хочу, они для бездорожья. Ладно, карта автодорог у меня есть, тут прямая трасса до Винницы, а там поверну к дороге на Одессу. Хромая я отошёл от насыпи, тяжело опираясь на трость. Если тут где рядом и есть дорога, я её не вижу. Темно, и других машин не видно. В общем, подумав, достал бортовой 'ГАЗ-63', у него ключи в замке зажигания тоже были. Бочку с бензином, заправил машину, один бак, масла моторного подлил, щуп минимум показывал, после чего запустив движок, осторожно не спеша покатил по полю, пока не выехал на полевую дорогу. Чуть дальше отсвет фар был, легковая машина на приличной скорости шла, похоже дорога и есть, но она шла в сторону Киева. Выехав на дорогу, я минуту простоял на обочине, и стронувшись с места, погнал обратно к Киеву. Мне ещё 'ГАЗ-51' добывать. А сам 'шестьдесят третий' менять не стал, он у меня обкатку проходит, да и сам с машиной знакомлюсь. Чуть жестковата, и шины гудят, а так нормально. Стабильно держал скорость шестьдесят километров в час. По паспорту максимальная шестьдесят пять, но я с горки и до семидесяти пяти разгонялся. Один раз остановился, обслужить, подтянул некоторые гайки и болты. Ослаблены были.

Рассвет как-то быстро наступил, хот я уже видел окраины Киева, так что свернул с трассы на просёлочную, к лесу, и въехав в тень леса, тут дорога была, сильно убитая, вдали виднелся остов грузовика, кажется немецкого, и остановился. Пора отдохнуть.

Выспался хорошо, утром, после завтрака, пока чистил зубы, а что, дело нужное, хотя кусалки у меня белоснежные и ровные, красивая улыбка, прикидывал что делать буду. Сразу ехать в город, можно на велосипеде, или займусь обеими недавними приобретениями? Нужно заправить, обслужить.

Этим и занялся. Обе машины достал на лесной дороге и возился с заправкой. У каждой машины по два бака, один на сто пять литров, другой на девяносто, заправил оба грузовика, две бочки по двести литров почти до дна опустошил. Масло у мастерской долил, осмотрел, кое-что поправил и подтянул. В общем, до вечера этим занимался. А как стемнело, на 'полуторке' поехал обратно в город, и там до станции. И вот сюрприз, снова эшелон с техникой. На платформах стояли знакомые машины. 'ГАЗ-67Б'. У нас председатель точно такой же получил полгода назад. Причём эшелон раздельный, не один состав груза. Были легковые вездеходы, двадцать пять ровно, и десять 'М-20'. Наличие 'Побед' не удивляло, если этот эшелон для армии, то к старшим офицерам пойдут. Медлить я не стал, сразу рванул на территорию, со всей возможной скоростью что мог развить. А техника охранялась, видимо, чтобы что не пропало. Пришлось телекинезом подставить охраннику подножку и пока тот ругаясь поднимался с щебёнки, потирая отбитые колени, я успел незаметно взлететь на платформу и устроится в грузовом отсеке одного из 'газиков'. Брать машины тут на станции не хочу, слишком много внимания привлечёт, уверен уже создана следственная группа, что занимается изучением краж автомашин с составов. Скорее за оригинальность краж привлекало к этому внимание. 'Полуторку' я убрал, так что тут меня ничего не держало. Ладно, 'ГАЗ-51' позже добуду, когда вернусь, по сути он мне пока не нужен, раз 'Победу' добуду. На ней по трассе куда лучше ехать чем на грузовике, и комфорта больше. Ждём. Пока состав не покинет станцию.

А тут я подслушал разговор охранника с железнодорожником, оказалось сустав уже прибыл. Утром будут подгонять к пандусам и машин сгонять на землю. Блин, пришлось охранника, когда мимо проходил, оглушать. Поднял крупный кусок щебёнки и аккуратно по голове. Убивать его я не желал. Вот тот и повалился, громыхнув карабином 'Мосина' о щебёнку. Сразу вскочив, я убрал 'газон', в кузове которого лежал, в хранилище. А что успел изучить от и до, неплохая машина, внутри тюк тента и дуги сложены. Комплектная машина. После этого спустившись вниз, спланировал с помощью телекинеза, добрался до платформ с 'Победами'. Восемь машин были одного цвета, светло-зелёные, две двухцветного, бардовые с белым. Верх белый. Более того, две машины оказались кабриолетами. Те самые, двухсветные. Там сама крыша скатывалась, окна оставались в прежнем виде. Меня это заинтересовало. Отобрал себе легковушку с металлической крышей и кабриолет. После этого поспешил покинуть станцию, хорошего понемногу, и достав 'полуторку', покатил к выезду из города. Вот так оказался на трассе, что шла на Одессу и прибавил газу. Километров на двадцать отъехал, после чего сменил технику. Достал 'Победу' с железной крышей, обслужил, заправил. Ключи и тут в зажигании были, в бардачке документы на машину. Это кто удумал такое устроить? Да, машина заперта была, но открыть же не сложно. Дальше уже поехал с комфортом, сразу разница заметна. Ну и обкатка заодно шла. Вообще это похоже машина второй серии выпуска, первый я изучил, когда в Сталинграде был два года назад, действительно не фонтан, а тут многие детали были изменены, доработаны, по качеству машина куда лучше, также печка появился для обогрева салона и ветрового стекла. Заднее сиденье по высоте уменьшилось, щелей почти нет. В принципе, это все усовершенствования. Внешне та чуть изменилась, но это всё та же 'Победа'. Саму машину пробовал на разных скоростях, самая комфортная, восемьдесят километров в час, крейсерская, можно сказать. По 'ГАЗ-51', торопится не буду, не стоит захламлять пока хранилище. Там едва тридцать тонн свободного. Нет, буду за границей, закуплюсь основательно, оттого место свободное и нужно. Пускай пока качается.

До Одессы я добрался уже когда рассвело, ну и дальше началось лечение с элементами отдыха. Я мог бы сказать наоборот, отдых с элементами лечения, но это как раз не так. Путешествовал по побережью или на кабриолете, или на легковом мотоцикле, всё ночами, днём не рисковал. К концу сентября я накатал на кабриолет почти две тысячи километров, потому как редко где останавливался дольше чем на два-три дня. На мотоцикле триста. Загорел до черноты. Хотя и так загорелым был, и самое главное, время пущенное на лечение, всё свободное, сказалось. Сегодня, я снял стопоры, это колено к костям малой и большой берцовой присоединены были, чтобы не мог пользоваться, рано, а теперь отсоединил и опробовал согнуть. Мышцы слабые, но колено согнулось.

— А это больно, — пробормотал я, и встав со складного стула из парусины, впервые встав на ногу полностью, на всю стопу до пятки. Необычные ощущения.

Время было вечернее, но в тени ещё неплохо, не так жарко и душно, бархатный сезон подходил к концу, но ещё жарко и море тёплое. Аккуратно, используя трость, походил вокруг стула, впитывая эти ощущения здорового человека, я широко улыбнулся. Осталось убрать мелкие косяки, и всё, тело восстановлено на сто процентов, обе ноги одной длины, сделаю рисунки свежих багровых швов, как будто мне операцию делали, но это только на коже, внутри повреждений не останется, всё убрал. Кстати, на коже правой ноги все старые шрамы я давно убрал, а новые нанесу перед возвращением к родным в Андреевское. Они вырастили Терентия, по сути родные мне и есть. Колено с непривычки заныло, я метров сто прошёл в общей сложности, но для начала нормально, так что снова сел, и стал медитировать, после чего продолжил заниматься коленом, нужно убрать в местах соединения кости и нарастить там защитный слой. Поев, я искупался, успел до наступления темноты, потом на берегу натянул шорты, на колено правой ноги эластичный бинт, пока с ним буду ходить и тростью, чуть позже как нога в порядке будет, всё уберу и стану полноценным здоровым человеком. А так страховка не помешает. Ну и стал собираться, лежанку убрал, стул, всё что моё тут было, оделся, рубаху накинул и ноги в сандалии сунул, и направился по тропинке к дороге. На данный момент я находился на территории Грузии, тут до границы километров двадцать. Батуми рядом. Пограничная зона, устал уже прятаться от пограничников, хотя тут всего три дня. А что, ногу восстановил, мелочёвку недели за две закончу, это мне не мешает путешествовать, это время можно пустить чтобы перебраться за границу. Тут ночами уже холодает, всё, отдых заканчивается, хочу на Лазерный берег. О, итальянцы неплохие катера строят, морские, постараюсь себе подобрать по вкусу. Тридцать семь тонн свободного в хранилище, есть место. С каютами обязательно, яхту по сути хочу себе найти.

План я уже разработал, прикинул как границу пересечь. На велосипеде подобравшись поближе, сменил велик на танк, запустив движок, и нагло погнал к пропускному пункту по дороге. Снёс шлагбаумы что с нашей стороны, что с турецкой, и дальше. Километров пятьдесят в час выдавал. Вслед стреляли, ещё как, но что мне их стрелковка, тут пушка нужна. Отъехав километров на восемь, сменил танк на мотоцикл, и покатил дальше. Сейчас, наверное, шухер стоял, ищут танк, а не мотоцикл, впрочем, отъехав километров на тридцать, а серьёзную панику я понял, войска появились, уже катил на велосипеде. Наши наверняка требуют найти и вернуть. Ну пусть ищут. Вот так, если замечал движение, менял мотоцикл на велосипед, объезжал неизвестных, и снова менял. На сто километров от границы умотал точно, за зону поисков я думаю вышел, так что достал свой кабриолет, и дальше катил на нём. Ну так и есть, тут суеты и паники нет, обычная ночная сонная жизнь. А пока ехал на мотоцикле, куртку надел, а то холодно, то прикидывал куда податься. Иностранные языки я знал, не стоит меня недооценивать. Французский практически в совершенстве, и неплохо английский. С моей идеальной памятью изучить их, особенно скучными зимними вечерами, не сложно было. Три года на это потратил. Учительница французского, бывший дипломат, укрывалась у знакомых в Париже, когда немцы Францию взяли, до самого освобождения. Её нашим американцы выдали, вроде и зацепится на за что, статью не стали ей писать, просто выслали в глубинку, к нам попала, и вот прижилась. Это Марфа Андреевна с ней договаривалась об уроках, платили деревенскими продуктами. Та из следственного изолятора прямиком к нам, без вещей, с документами в руках, в одном платье приехала, средства нужны. Репетиторством не только меня подтягивала. Вела руки французского и русского языка в школе. На французском говорит, как на родном. Мне будет полезно погрузится в языковую среду. Английскому она же меня учила, говорила на нём хорошо, хотя и не идеально, акцент есть, но не сильный. На английском я также неплохо говорю, хотя конечно сильный акцент имелся. Тут тоже стоит погрузится в языковую среду. Год у меня есть, в конце весны пятидесятого думаю вернутся в Андреевское, так что этим и займёмся, но сначала катер.

Карт дорог Турции у меня не было, поди сыщи их на территории Советского Союза. Поэтому приметив придорожный мотель, со стоянкой разной техники, в основном грузовиков, вот и свернул к ним. Машины не охранялись, часть даже не заперта, вот так и прошёлся. Шарить по бардачкам не имело смысла, Взор показывал, что там есть. О, нашёл небольшую сумму местных денег в запертой машине, прибрал. В другой свежую карту дорог нашёл, издание тысяча девятьсот сорок седьмого года. Вернувшись в машину, я покатил дальше. Мне было сложно сориентироваться, местного языка я не знал. Однако название населённого пункта на дорожном знаке, совпадало с тем что на карте было, так и сориентировался, повернув дальше в сторону Стамбула. Тут до него, судя по карте, с тысячу километров было. Нее, за эту ночь точно не доберусь, дорога зачастую из щебёнки, асфальта мало. Я давно сменил кабриолет на 'козлика', его вот обкатывать стал. Повезёт, если половину пути проеду. Так и оказалось, километров триста проехал пока светать не начало. Приметив овраг, как раз какую-то местную речку проехал, свернул, там и устроился на днёвку, и без проблем передневал. Потом, как проснулся, пять часов потратил, до заката, все силы пустил на колено, дважды пришлось плотно поесть, но и немало смог сделать, да и болевые ощущения убрал, колено ныло, часть мышцы. Ничего, разработаю. Побыстрее бы закончить, и другими делами можно будет заняться. А потом продолжил путь.

Вот и Стамбул. Мостов через Босфор не было, я не видел, но работала паромная переправа. Тут уже на велосипеде подъехал, оплатил билет и прошёл на борт. Паром работал круглые сутки, вот и тут как заполнился, а утро, светало, хватало желающих на тот берег перебраться, и пропустив сухогруз под английским флагом, что шёл в Чёрное море, мы пошли к противоположному берегу, там стали сходить, много пешеходов было, часть как я на велосипедах и совсем мизер на машинах и мотоциклах. Вот так выбравшись на дорогу, что вела в сторону Греции, Болгария меня не интересовала, приналёг на педали. А вообще я устал, ночная дорога вымотала, поэтому отъехав от Босфора, стал выискивать место для ночёвки. Виноградники были, может там устроится? И тень имелась. Да, так и сделаю. Свернув, я дольно долго ехал по тропинке у виноградников, да тут рабочие собирали виноград, так что ошибочка вышла, придётся что другое поискать. Дальше развалины приметил, похоже ферма бывшая или что-то подобное. Поглядывая на греющихся на камнях змей, ох и не люблю я их, добрался до развалин, крыша обвалилась, нашёл чистое место, похоже не я один тут присмотрел эти развилины для ночёвки, и следы костра были, устроил лежанку, и вот так вскоре уснул, есть не хотел, поужинал пока по Босфору плыли.

Пробуждение было не самым приятным, меня пнули в живот, и довольно сильно, а когда я откатился, навалились, выкручивая руки. Взор показал двоих, один, что пнул, сворачивал кнут, серьёзный такой, другой, бородатый, и скрутил меня. Оба одеты в рабочую одежду. Как у тех что виноград собирали. Тот что с кнутом получше, но всё же рабочая. Причём я успел достать револьвер, 'Наган' без глушителя, и даже дважды выстрелить, тот что на меня навалился, успел подбить руку и одна пуля в стену ушла, другая в небо, потолка-то не было, а дальше не помню, меня боднули лоб в лоб и вырубило. М-да, как-то неприветливо меня встречает заграница. Для русских это обычное дело, если что. Хотя тут арабы, от этих можно что угодно ожидать. Я поэтому и хотел побыстрее проскочить земли Турции, дальше в Грецию, Афины посетить в планах, и морем до Италии. Там по ходу дела будет видно, что дальше.