Любитель

Я подумывал о том, чтобы поставить себе специалный имплант для прямого управления дроидами, даже решился, купил его и отложил в сторону. Не до этого пока. Сейчас всё управление ими было заведено на компьютерную систему корабля. Ради её эффективности внутренние и внешние плоскости планировалось засеять камерами и разнообразными охранными датчиками, многократно перекрывавшими друг друга зоны контроля.

Их планировалось настолько много, что основная компьютерная система корабля не потянула бы одновременную длительную архивацию всех создаваемых видеопотоков. Пришлось строить децентрализованную систему и на разработку её идеологии я потратил ещё несколько часов.

Система внешнего корабельного прикрытия обладала ещё одним недостатком. В передней и задней полусфере, с торцов конструкции могли действовать только дроны с пусковыми установками. У корабельных излучателей там была слепая зона. Увы. Я ковырял затылок, извивался и так и сяк, вынес мозг инженерам с верфи, но ничего убедительного для решения этой проблемы не придумал, и под конец решил, что наша задача — сбегать, а не воевать со всем миром и чёрт с этими зонами.

Относительная беззубость корабля заставила меня всё же собрать себе систему "длинной руки", но она была не очень быстрой в применении и достаточно ограниченной по числу зарядов. Пневматическая пусковая ракетная установка, представляла собой, по сути дела трубу, в которую автоматический манипулятор помещал твердотопливный ракетный снаряд.

Я приказал смонтировать её в корабельном ангаре для челноков — так как я уже окончательно определился с их составом и там оставалось место.

Ракета выстреливалась наружу под давлением резко разогревавшегося сжиженного воздуха, подведённого к этой трубе, вылетала от корабля на безопасное расстояние, там разворачивалась так, чтобы не пожечь выхлопом мой корабль и дальше летела, куда ей надо. Точнее, куда мне надо.

Ракеты были с одной боеголовкой, очень-очень скоростные и весьма малые в диаметре, что, конечно, затрудняло их обнаружение и сбитие.

С боеголовками была беда. Мне ничего, кроме оснащения разного рода химической взрывчаткой, а также болванками из обеднённого урана и плутония-244 ничего не предложили. Нет, понятно, что эти болванки были поплотнее и потяжелее свинца и если ракета заходила на жертву так, чтобы сложились скорости, то могло получиться весьма убойно, чисто за счёт кинетической энергии, которая при разрушении переходила в тепловую. Взрыв должен был произойти нехилый.

Но в реальном бою это, увы, — лотерея. А если траектории не сложатся или враг довольно близко?

Когда во время очередного личного визита я посетовал Бейлу на то, что мне мол не дают сладкого — ни боеголовок с антигелием, ни ядерных или термоядерных устройств, он посмотрел на меня как на убогого и сказал, что такой сообразительный парень как я, который собирает корабль собственной оригинальной конструкции мог бы и сам догадаться. Развёрнуто комментировать, он, впрочем, не стал.

Я, сходу, не догадался. Решив, что догадаюсь потом, я закупил шесть контейнеров по шесть ракет. По три контейнера каждого сорта и складировал все, кроме одного, возле выхода из грузового трюма. Ангар для челноков был не безграничных размеров.

Малый и средний челноки заняли вместе примерно две трети пространства.

Два автономных дрона внутрисистемной разведки и автономную систему постановки планетарных спутников пришлось воткнуть снаружи на раму рядом с посадочным местом тяжёлого челнока. В делах торговых не пригодятся, но они были относительно дёшевы и я опять не удержал свою жадность.

Как итог, я сидел, ждал обещанного Антой техника, и прикидывал, а кто мне, собственно говоря, нужен в экипаж.

Заместитель меня, он же сначала формальный капитан, он же первый пилот — один.

Второй пилот, он же пилот тяжёлого челнока — один.

Если я хочу интенсивно использовать средний челнок, а не просто держать его для интерьера — еще один пилот.

Функции суперкарго Теолен обещал взять на себя. Но просил помощника — руки/ноги/глаза

Техник. Как человек "за всё" во внутренних технических системах корабля.

Функции корабельного медика могу выполнять я сам. Уже умею и, кажется, неплохо.

Также как и отруливать местные электронные системы.

Но если понадобится отруливать и то и другое одновременно — я это уже не затащу в одно рыло.

Свалить условно айтишную часть на техника — а не зашьётся ли и он, одновременно с реакторами, двигателями и всякого рода жизнеобеспечением?

Короче, в техническую группу нужен минимум ещё один человек, а если по-хорошему — два или три.

Один на двигатели и реактор, другой мне подручным на айти, третий на бытовую инфраструктуру.

Тогда технику можно было бы поручить внешнюю радиоэлектронику — все эти локаторы, подавители и детекторы и с чистой совестью считать, что мы с ним не порвёмся каждый на сотню маленьких космолётчиков. Но посмотрим, что он может, когда придёт. Анта его очень хвалила.

На случай боевых столкновений нужен хотя бы один реальный специалист по этому делу. Я откровенно не тяну.

Информационную безопасность придётся забрать себе. Никому не доверю.

Тогда, пожалуй, космонавигацию я не вытягиваю. Или кто-то из пилотов выполняет, или плюс одна штатная единица.

Если мы возим пассажиров, как намекал Лейнат, нам нужен стюард, который бы их курировал.

Если экипаж раздувается, да ещё и пассажиры — то нужен был ещё один человек, который отвечал бы за жизнеобеспечение не в плане техники, а в плане непосредственной её эксплуатации — условно говоря повар/смотритель спортзала/контролёр бытовых роботов и т.д. и т.п.

Получалось, что в совсем убогом режиме нам с Теоленом требовалось ещё 7 членов экипажа. И в режиме "чтобы можно было хоть не надолго выдохнуть" — хотя бы 12.

Необходимость дальнейшего масштабирования команды также было логически и прагматически очевидной.

Исполнителей некоторых функции, таких как второго пилота или специалиста по боевым действиям хорошо было бы дублировать. Некоторых, таких как узкоспециализированного оператора разведки и локации — нанимать, если я реально имел ввиду какую-то разведку на Фронтире, хотя бы в будущем.

Кое-что, такое, как ведение бухгалтерии и, даже, продажи наших транспортных услуг можно было, хотя бы частично, сбросить на аутсорсеров или собственных исполнителей, но, хотя бы, не входящих в состав экипажа на борту, а сидящих на планете.

PR-менеджера, как это не дико звучит, возможно придётся искать.

За прошедшие дни нанятые (я был уже в этом на 100% уверен) неизвестными "доброжелателями" журналисты меня изрядно достали. Они регулярно пытались войти со мной в контакт, получить от меня ответа на бессмысленные, а также конфиденциальные и личные вопросы и фигачили в свои издания по мне этакую светскую хронику. В формате "Известный нашей публике по трём публичным скандалам Алекс Привалофф в очередной раз отказался прокомментировать прессе свои планы по ведению коммерции, что вызывает законные подозрения у прессы". В те дни, когда им не удавалось меня увидеть, они публиковали сообщения о том, что связаться со мной для получения комментариев не удалось.

Такую фигню, да большой компанией никакие журналисты бесплатно делать не могут.

У меня были определённые подозрения об авторстве этого заказа, с ним надо было что-то делать, так как такое постоянное зудение без ответа с моей стороны могло бы создать в будущем себе проблемы. Но что конкретно делать — я не знал.

Возможность принять эффективные меры юридического характера отсутствовала. Об этом мне твёрдо заявили и Сеон и Регеле Хофф. Под скандалами журналисты явно имели ввиду драку на корабле, которой я был свидетелем, попытку моего задержания городской СБ и провалившуюся попытку агрессивных переговоров со стороны Аргатт — о каждом из эпизодов они когда-то где-то писали. То есть всегда могли обосновать что действительно я известен публике с такой стороны.

Но форма подачи была такова, что "то ли я украл, то ли у меня украли, но подозрение вызывает". В суде отопрутся, а реально гадят.

Кто-то должен будет помочь мне с этим разобраться. Я не был уверен в то, что эта пакость не потащится за мною далее и понимал, что эти паровозы нужно убивать, пока они ещё маленькие чайники.

Кое-что, например должность зама по руководству низовой частью корабельного персонала (он же, наверное — боцман) на аутсорсеров фиг повесишь, но если экипаж будет расти — нанимать придётся.

Также, кстати, как и кого-то, кто будет "держать контору" на одной из планет и принимать оперативные решения по взаимодействию с местными аутсорсерами и контрагентами — то есть отруливать то, что у нас в банке называлось operations.

И так далее, и тому подобное. Став владельцем космического корабля — фантастической бандуры размером этак 30 на 60 на 150 земных метров, если брать исходный конструктив 5КБ и втрое более длинной, если считать с учётом всех дополнительных модулей и лихтера, я, одновременно, стал владельцем бизнеса. Который нужно было строить и структурировать и который вообще не может быть уютным междусобойчиком в дружеской компании.

Штат обещал разрастаться и я, наконец, принял определённые решения о том, как текущую критическую ситуацию с ним развернуть в лучшую сторону.

В том числе и в том ключе, что нужно уже иметь конкретный пошаговый план как масштабно зарабатывать, иначе разрастающийся списочный состав быстро высадит мой счёт. Первый коммерческий заказ от Бейла денег то ведь не приносил впрямую. Только экономию. Нужно искать второй и третий уже сейчас, а не откладывать поиски на после выполнения первого.

Имя кораблю, я, кстати, выбрал и отправил на официальную регистрацию.

Как и обещал — посовещался с Теоленом и Антой и сам решил.

Теолен не предложил ничего интересного, неожиданно заявив, что пусть корабль пока полетает не с именем, а с официальным индексом, а имя нужно придумывать по результатам каких-то успехов корабля.

— Понимаю, откуда ветер дует — друг, — подумал я, но критиковать не стал. Поблагодарил его за ценное мнение и обещал учесть.

Анта предложила назвать корабль "Звёздным гхорном". Кто такие гхорны я по-прежнему не знал, да если б и узнал. Всё одно — ни уму, ни сердцу.

Поэтому, командирским произволом было выбрано и утверждено гордое название "Кон-Тики". Я ещё в детстве смотрел фильм про Тура Хейердала и его путешествия, и захотел отдать дань уважения, тем более что Кон-Тики сплавал успешно и это внушало.

Тигрисом, например, назвать мне корабль в голову б не пришло.

Ну и опять же — засветка имени в публичном пространстве — этакий маячок для выходцев с Земли. Кон-Тики — не суперизвестное имя, если б я корабль, например, Авророй или Титаником назвал — может больше б гипотетических землян поняли бы о чём это. Но на данном этапе цели вести агрессивную компанию их поиска не было. И так хорошо.

Наконец добравшийся до отеля техник произвёл в целом хорошее, хотя и неоднозначное впечатление.

Анта этого Хейма Нари рекомендовала как квалифицированного, честного и добропорядочного.

И хотя я попросил Сеона проверить его бэкграунд неформальным образом, по разговору я пришёл к выводу, что человек, скорее, надёжен, чем нет. В горы я по заветам Высоцкого не потяну, кстати и сам ведь не умею. Но слетать с ним на внутреннем рейсе по Атарану будет допустимым уровнем проверки деловой и человеческой вменяемости.

О том, что у него есть определённые проблемы на Таб'атаране он сходу предупредил, сказав, что сам, мол, не косячил, а вошёл в конфликт с достаточно неприятными, ресурсными и не особо разборчивыми в методах людьми.

— Я считаю, что полностью прав. Ничего дурного не делал, в криминальных схемах не участвую, все обязательства перед ними выполнил, — сказал он — но... они так не считают, и я предпочёл бы сейчас убраться подальше, пока не началось что-то более плохое.

— Вас ищут?

Хейм Нари заявил, что официально нет и что я могу это достаточно легко проверить, обратившись в любой из правоохранительных органов за проверкой.

— А неофициально — сказал он — не знаю, но думаю, что сейчас нет — нашли б уже давно, если б захотели.Но буду тут торчать ещё два-три месяца, то могут и начать и быстро найдут. Я ж не прячусь.

После обсуждения его опыта, квалификаций и просмотра масштабного списка изученных им баз (все — лицензия, между прочим), я задумался о том, сколько ж лет он это всё учил.

Потом посмотрел на возраст. 60. А парень-то выглядел на 30 с чем-то. Этакий невысокий квадратноватый пухлик. Мускулатура явно есть, но чуть подзатянута жирком. Как и у Анты расовый тип явно европеоидный, но, в отличие от неё — средиземноморский тип лица, чёрные кудри.

Одет явно неформально, но аккуратно и стильно.

Этот типаж на Земле носил бы недешевые очки, но не в Содружестве, с его медкапсулами..

Я задал ещё пару вопросов — как познакомились с Антой, есть ли родственники на Таб'аратне — нет, тут ничего не держит — ответил он.

И решил, что надо брать. Как человек он выглядел пристойно, квалификация — весьма и весьма, денег хотел вменяемых, странных условий по работе не выдвигал.

Взаимный испытательный срок — три месяца, персонажу выписан допуск к кораблю и он, в течение двух дней закрывает все свои дела тут и отправляется на орбиту постоянно жить там. Подальше от планеты.

Окей. Человек неоднозначный, но, вроде, качественный. Но найм такого как он автоматом делает крайне желательным расширение технической группы.

Пора мне прекращать заниматься самому техникой, большинство базовых задач по кораблю уже поставлено, наиболее критичные вещи доделываются в ближайшие дни.

Пора решать кадровые и оргвопросы.

И я отправился по сложному маршруту.

Сначала к любителю питиканов, для которого мой визит оказался несколько неожиданным. Вроде ж, только что уехал.

Но я вернулся к нему с идеей, которую и изложил, открытым текстом, раскрыв карты. Решил, что мутить схему и считать его за дурака тут было бы неправильно.

— Я, собственно, сейчас пришёл уже к моменту найма пилотов для обоих челноков и я их достаточно быстро найду. Но тут вот что — это всегда риск. И я подумал о том, что челноки сейчас уже куплены и доставлены на орбиту. И что если вдруг — это просто предложение, я ни на чём не настаивают — у тебя есть какие-то надёжные и профессиональны знакомые, которым был бы интересен временный найм. Хотя бы военные пилоты в отпуске или, ещё лучше, отставники... то я мог бы их и припахать к этой теме.

Я понимаю, почему ты сам не можешь отрулить этот процесс. Но если эти люди лично с тобой формально не связаны, то это могло бы быть красивым вариантом. Заплачу хорошо — сам понимаешь, твоих людей обижать не буду.

Бейл улыбнулся.

— Ну сам бы я тебе никого не стал навязывать, ты бы понял неправильно. Но раз просишь... конечно помогу. Я переговорю с людьми, скину вам контакты друг друга и посмотришь. Может, кто-то из них тебе и на постоянку пригодится.