Специфика Платформы

Мы теперь скафандры испытываем...

2

Скафандры, ага...

Я вот никак не могу сообразить: Пономаренко кто — маньяк или садист? То, что он гений — это-то и так понятно!.. Он обещал сделать автономный скафандр — он его сделал! Причем обещал на десять часов — и над ним смеялись, а он сделал на двадцать четыре!.. Космоманьяк, не? Но вот то — КАК он это сделал...

Вот результаты этого самого "сделания" мы с Гусаром и испытываем. Как самые здоровые из сталкеров по определению медицины, чтоб им...

Налегаю на постромки, сворачиваю с желтой дорожки на красную и, оскалясь и смаргивая пот с ресниц, иду на громоздящиеся теперь впереди шпалы. Руки — на рукоятках управления, торчащих с боков... Сколько мы времени потратили — чтоб они УДОБНО торчали! Никто ж кроме испытателя не скажет в такой ситуации! Локти на упор, пальцами нащупываю рычаги — сцепление и тормоз. Есть еще переключатель прямого, обратного и нейтрального хода — как в автоматической коробке передач, ага — привязанный как на мопеде, к манжетке рукояти. И еще так называемый "горный тормоз" — жесткая блокировка трансмиссии на случай экстренной остановки. Как в танке... Еще имеется щиток с тумблерами габаритных огней и фар, а так же вольтметром, указателем давления, а так же температуры и времени, а так же с управлением дополнительной радиостанции... Ну и еще там со всякими нужными. Одометр, например. Пройденный путь показывающий. И вот сейчас со всей этой фигней мне придется — в очередной раз! — лезть на "торосы" из шпал... У-у!..

Тележку я за собой тащу. Двухколесную. Типа садовой тачки. Двадцать кило веса — на Земле — и двести пятьдесят полезная нагрузка. Тоже — на Земле. Здесь — в два с половиной раза меньше вес получается... Ну, с учетом всяких доработок тележки (ну я перечислил — тормоза, фары, эт сетера) она весит десять килограмм, а груз — "всего лишь" центнер. По идее — можно еще добавить... Вот мы и выясняем в числе прочего — сколько... Сейчас я пока полтораста "марсианских" тащу, и не скажу, что легко. Но и не невозможно — если по ровному месту! А вот по пересеченке... Ну вот — опять началось!

Манипулируя тормозом, сцеплением и "переключателем скоростей", пошагово втаскиваю повозку на груду из шпал. Без всех этих наворотов вряд ли бы вообще такое было возможно — тележка просто скатилась бы с первого же уступа, если не зажать колеса... Ну или мне пришлось бы тратить в несколько раз больше усилий, волоча ее за "оглобли". В смысле — за рукоятки. А это, доложу вам, совсем не просто — мы попробовали!.. Собственно, одной из задач испытаний является и выяснение — как удобнее таскать тележку, за собой или перед собой... И вот чёрт его знает — мы пока не смогли это окончательно выяснить! Особенно вот по пересеченке. Тянуть вроде удобней — но зато не видно, на чем в данный момент стоят колеса. А толкать перед собой — да управлять несравненно сподручней, но руки устают куда как больше — потому как приходится ворочать рукоятями тачки... В реальности, видимо, придется комбинировать — в зависимости от тяжести рельефа. Не ахти, конечно, какое великое открытие — в сравнение с тем же фактом создания самого такого скафандра — но в инструкцию по эксплуатации вписано будет. Как полученное опытным путем. И подтвержденное двумя подписями Следопытов-испытателей...

Ну, это, конечно, в том случае, если мы из шлюза когда-нибудь наружу выйдем...

3

Впрочем, это я шучу. Перебираясь по наваленным друг на друга шпалам — только этим и заниматься: чтоб не возникло желание ускориться. И либо соскользнуть ногой с бетонных брусьев — это в лучшем случае, просто повиснуть на постромках — либо сверзиться с полутора метров вместе с телегой. Которая не преминет грохнуться следом и непременно мне на загривок — чуть не четыреста кило земного веса, напомню — поскольку привязана ко мне сбруей. Или, точнее — я к ней. Как тот самый пони... И чего-то я не помню: знаменитые розовые пони хоть какие-нибудь тележки таскали? Или нет? Если не таскали — это лишний повод послать их всех в пень!.. А если таскали?.. М-да... Ну ладно.

Пра-адалжаем разга-авор! Как говаривал Карлсон из советского мультфильма. В смысле, взобравшись наверх баррикады, теперь начинаем ме-едленно спускаться с бугра, чтобы поиметь затем все стадо, да... Хотя вообще-то при движении по "красной" дорожке впереди меня ждет как минимум еще один такой "переход через Альпы". Проверено!.. Ну что ж делать? Мы ж сталкеры! Кто кроме нас? Ага... Как говаривал унтер Пришибеев, если вспоминать классику. Вот и упираемся... Рогом. А вы еще спрашиваете — почему Бука — садист! Неужто непонятно?

Впрочем, не спешите смеяться. Некоторые тоже вон... Хихикали. Где они теперь?

Сейчас я вам объясню, где тут зарыта главная собака...

Скафандры для МКС весят сто десять кило. При автономности в семь часов. Разновидность с автономностью в десять часов весила под сто пятнадцать

Американские скафандры программы "Аполлон" весили девяносто килограмм при автономности шесть часов. (Модификация под семь часов весила уже девяносто шесть килограммчиков) Улавливаете тенденцию?

Ну так то — либо для невесомости, либо для Луны, где "все это" весило в шесть раз меньше. То есть килограмм пятнадцать-девятнадцать... Да двадцать, в общем. Не страшно. Ну а на Марсе? Где сила тяжести меньше только в два с половиной раза? Тридцать шесть американский и сорок шесть советский. Упс... Как сказали бы англоговорящие нации. И учтем, что тридцать шесть — это для автономности шесть часов. Для которой ранец СЖО весит больше пятидесяти килограмм (в Википедии посмотрите, кому интересно — сколько точно) А нам надо... Даже если и просто на десять часов — то у космонавта в таком скафандре ножки подкосятся. Если не сразу, то всяко раньше десяти часов. Ну так и какой выход для всех возможных "марсиан"? Причем так, чтоб космонавт реально имел возможность ходить по Марсу и собирать образцы, если потребуется или заниматься еще какой "наружной" работой. А вот сделать так, чтобы лишний груз находился отдельно и при этом еще и поддавался достаточно легкой транспортировке... Чтоб дешево и сердито. Ну, поняли теперь — зачем нужна эта "дурацкая" тачка?

И поняли почему Пономаренко — гений?

Потому что НИКТО из земных конструкторов до такого не додумался. Так на всех картинках по Марсу космонавты в скафандрах с ранцами и ходят.

А вот почему он садист...

4

А потому что впереди ведь еще пробег "на полную автономность"! Сейчас-то мы пока всего по несколько часов лошадей — или рикш? — изображаем. Потому как сутки ходить по кругу смысла пока нет — отрабатываем элементы конструкции, элементы движения... Тут короткого времени хватает. Но надо же будет и полный цикл работы проверить?

А вы представляете, каково в этих скафандрах столько времени просидеть? Я вот ОЗК поминал... Ну, те, кто знает — те поймут... Здесь мало чем лучше: когда мы из скафандров вылазим — с нас течет. Потому что никакая система охлаждения не справляется. Температура в скафандре приемлемая только если в нем стоять. Неподвижно. А вот если идти... Даже не считая телеги. Требуются неслабые усилия, чтобы просто переставлять ноги. А где усилия — там и выделение тепла. Постоянное. В замкнутом пространстве... Почему усилия требуются? А вы... Ну хотя бы камеру велосипедную, когда она накачана — согнуть пробовали? Ну, может быть не все... Ну тогда совсем уж примитивно: воздушные шарики в детстве все надували. И все ведь помнят, какой он надутый упругий и неподатливый? Ну вот — а тут не шарик. Тут даже не автомобильная камера... Тут полноценное автомобильное колесо с покрышкой — оболочек-то у скафандра несколько! И вот представьте, что вам каждый раз при шаге надо это "колесо" сгибать... Закономерный вопрос, конечно: "Зачем?!" Ну так ноги-то переставлять надо? А как их переставишь, если штанину скафандра не согнуть? То же и к рукам относится. И к пояснице — попробуйте в такой одёжке нагнуться... Да — в конструкции имеются всякие хитрости — вроде "мягких шарниров" или системы тросовых растяжек, предназначенной помочь сгибанию-разгибанию... Но реально толку от них не особо. Потому как даже при 270 миллиметрах ртутного столба — то есть трети атмосферного давления — скафандр все равно надут как барабан... Хоть стучи в него!.. А мы при всем при этом еще и тележку таскаем...

Правда все-таки тележка эта греет... В хорошем смысле! Душу греет! Сто килограмм — земных! — там СЖО. На те самые двадцать четыре часа (и даже с аварийным запасом). Еда, вода, система охлаждения эта... А кроме того — ремкомплект для скафандра и еще — набор инструментов, какие могут пригодиться — лопатка, кирка, дрель, пила, тому подобное... Мало ли что потребуется сделать при работе "снаружи"... Даже якорь есть. Не смейтесь — на случай если — не дай Илуватар! — в песчаную бурю попадешь. Так чтоб не унесло. Есть и кувалда (причем знаменитой "космической" конструкции — которая без отдачи) для забивания этого якоря. Это нам испытывать еще предстоит — когда наружу выпустят.

Ну, а наружу нас выпустят только после того, как мы здесь, в шлюзе, всю программу отмотаем. Причем контрольной будет — когда тут марсианская атмосфера окажется. Сейчас-то что — пока еще просто до половины земной давление понижено. Из соображений безопасности: скафандры не из нейтрида, повредить можно — так чтоб шанс был. Ну, заодно мы их — скафандры — и на ресурс проверяем. Так-то у них сто часов якобы. Ну вот и надо выяснить... Ну, по ходу дела еще понизим в процессе — чтоб постепенно до наружного довести. Так-то бегать нам — без разницы...

— Торо! Выходи из шлюза!.. На сегодня завершение программы...

О! Чего это вдруг? А, понял: рэндомайзер же — он и длительность варьирует. Не сильно — но вот как сейчас примерно: чтобы подсознательного стереотипа не возникло...

Ну чем Бука не садист, а?

5

Огромные воротные створки — по десять метров в высоту, метр толщиной — со стонами и даже на слух тяжелым скрежетом медленно распахиваются внутрь подземелья, катясь специальными колесами по специальным же рельсам. Тяжелые ж, заразы...

Я терпеливо жду. Ничего, так даже некоторый своеобразный кайф есть: имею полное право ничего не делать, просто стоять!.. К тому же перед тем пришлось подождать, когда давление в шлюзе с внутренним давлением в тоннеле сравняется — иначе ворота хрен бы открылись, при таком-то перепаде! Когда воздуха в шлюзе нет, створки со страшной силой к косяку прижимает. Конструктивно все продумано: "случайно" никакая даже и обыкновенная японская школьница такую дверь не откроет — против законов физики не попрешь...

Наконец створки доходят до упоров у стен, где-то клацают титанического размера контакты и натужные стоны моторов, двигавших эти мегалиты (или как правильно назвать, если они металлические?) стихают. Я медленно, почти торжественно (ну — "сходим с бугра и..." А имею право!) вкатываю свою тележку (А, вот вспомнил: "И поэтому я все бегу по дороге с граммофоном волшебным в тележке своей!.." Тоже так неплохо к моменту... Тем более дальше будет почти дословно: "Под громкое мычание, под бодрое рычание, под радостное ржание!.." Ну и натурально — практически вылезание из скафандра вполне можно сравнить с рождением на свет). По пути расстегивая молнию скафандра — о, какое наслаждение — прохладный наружный воздух!!.. "Тот не знает наслажденья-денья-денья — кто в скафандре не бывал! Да! (О, йес!..)" Ну тут и натурально умом съехать можно — это я вам точно говорю! — а не то что на песнях зациклиться, так что не обращайте внимания.

Перед воротами застыл в готовности — присев на согнутых ногах и свернув под "глазами" руки-щупальца, "Треножник Љ 2" — ну его очередь сегодня — он же по не до конца еще устоявшейся версии — "Авось". Ну — пока насчет строящихся баркасов еще обсуждают, кто-то предложил эти механизмы так обозвать. И чего-то вроде прокатило... Так что на данный момент треножники именуются неофициально — или полуофициально? — "Юнона" и "Авось". Представляете? Кибершиза, честное слово... Корабли марсианской пустыни, блин... Но народ не возражает.

Сейчас "Авось" (Ну или "Треножник Љ 2" — коли хотите так можете именовать) стоит, полностью опустившись в "присевшее" положение — иначе он в шлюз не войдет — и развернувшись боком и больше всего похож на краба (Тем более крабы по слухам как раз боком и ходят). А боком — потому что иначе он ходить в такой позе не может из-за своих трех ног — неустойчиво получается. А так — по-крабьи, бочком-бочком — вполне бодро. Я вот протащусь мимо — ну он в шлюз и двинется.

Тоже тренировка у них. Будут шпалобетонную баррикаду разбирать (А к следующей тренировке — заново выкладывать. Таково распоряжение начальства — не оставлять шлюз загроможденным. На всякий случай (Не спрашивайте — на какой: начальству виднее!)) Операторам манипуляторов тоже навыки нарабатывать надо. И тоже их покуда наружу не выпускают. Все по той же причине требований техники безопасности. Вот мы с ними по очереди и занимаем шлюз практически все время. Заодно и его механизмы осваиваем... Ну — не лично мы, правда, а специалисты Главного Механика. Но тем не менее...

Ну а мы сейчас в душ и на отдых. Честно заслуженный...

6

Скафандр пролит моющим средством. Продут горячим воздухом и повешен на вешалку в надутом состоянии — чтоб проверить на герметичность. Термобелье и высотно-компенсирующий костюм — постираны и повешены сушиться. Я — помыт, умилостивен наркомовской нормой коньяка и восстанавливаю самочувствие путем прихлебывания из высокого стакана со льдом клюквенного морса. С детства его обожаю. Бабушка говорила, что у меня "клюквенная железа". Ну, наверное... Массы-то ведь предпочитают апельсин, яблоко, манго, а я вот по простому, по деревенски, клюкву... Эх, хорошо!.. Настроение стремительно идет в гору, а на фоне этого и диктуемый мной отчет об проведенном испытании звучит не матерно, требуя для этого все меньше усилий... Добрый я... Когда клюквенного морсу выпью. Добрее становлюсь только от клюквенного киселя... Но киселя нынче здесь нет, потому впадать в маразм всепрощения не будем!..

— В общем — так нельзя! — говорю, отхлебнув изрядный глоток. — Обычный пользователь при таком температурном режиме просто загнется! Я и сам просто не представляю, как мы сможем выдержать такую баню сутки!..

— Я вот точно не выдержу! — замечает сидящий с нами вместе водитель-1 (то есть Первого Треножника, он же ожидательно "Юнона") Семен Приходько, глядя на меня. — Чем в таком скафандре спасаться — лучше на борту лишний запас кислорода иметь!..

Оператора манипуляторов-1 — он же командир "Юноны" — Миши Дроздова, с нами нет по вполне уважительной причине: он сейчас сидит на связи с Треножником-2. Как давеча Гусар со мной. Но я не сомневаюсь, что он поддержал бы своего водилу...

— Так ты прекрасно знаешь, — отвечает в принципе обоим Гусев, — что без специального привода эта система охлаждения лучше работать не может — мощности не хватает! В противогазе, что ли, никогда не бегали?

Это да... Тут не возразишь: именно как в противогазе — пробежишься и взмокнешь под маской. Вся вентиляция — исключительно за счет твоего дыхания! Моторов к противогазу не прилагается...