Время сейчас такое!

Как выяснилось позже, замысел Франца был немного иным. Он решил переформатировать саму Австро-Венгрию в некое подобие Европейского Союза из моего времени. Заменить имперскую структуру конфедеративной, создав заодно общее экономическое пространство. Последнее меня изрядно насмешило. Впору этого прожектера ткнуть носом в соответствующую страницу "Майн Кампф". Ведь Бесноватый четко и доходчиво объяснял, что входящие в состав империи народы уже научились паразитировать на немцах. И немцам все это сборище давно уже в обузу. Что выгода австрийских немцев как раз в том и состоит, чтобы отпустить славян, венгров, итальянцев, румын в свободное плавание и начинать работать исключительно на себя. В том ЕС, что я застал, всю Европу кормили в основном Германия, Франция, Англия, да Бельгия с Голландией. Прочие — присосавшиеся к кормушке паразиты. И этим паразитам помимо материальных благ, захочется власти. И если мой "партнер" задумает поставить во главе конфедерации наднациональные структуры, то мне волноваться не о чем. Бывшие вассалы досуха выдоят австрийцев, указывая при этом, как им нужно жить.

В общем, дал я ему 'зеленый свет'. Правда, все это было вилами на воде писано. Потому что в основе всего это лежали мои устные обещания. Как и с его стороны. Честно говоря, его подход к решению внешнеполитических проблем меня удивил. Неужели он не понимает, что пытаясь спасти империю таким образом, он ее погубит?

— Вы Николай Александрович сильно ошибаетесь, — ответил мне Лазарев, когда я поделился с ним впечатлениями о беседе.

— Вы напрасно воспринимаете его как потомственного аристократа. На деле же, он такое же быдло как вы или я. И логика у него не аристократическая. Обычный продукт европейского воспитания конца двадцатого века. Не знаю, кто его готовил, но в голове у него прочно засели стереотипы нашей эпохи. Ему нужна демократия, права всех кого угодно и чтобы никаких больше войн. И выбранный им метод спасения Австро-Венгрии, полностью соответствует его убеждениям. Причем, задуманное им может сработать.

— Каким же образом?

— Давай вместе заберемся на его колокольню. Он ведь рассматривает Австро-Венгрию как неплохую заготовку для будущего Европейского союза. Единое экономическое пространство, отсутствие таможенных границ, единая юридическая база, общие технические стандарты, единая валюта... Что остается сделать? Усилить национальную компоненту, то есть, предоставить широкую автономию национальным образованиям, признав за ними право на собственную государственность. Все это дополнить наднациональными органами власти, типа Европейского парламента. Учти, сейчас идея Соединенных штатов Европы очень популярна. Поэтому, поддержка со стороны леваков ему обеспечена. Да и националы возражать не станут. И что получаем в итоге? А в итоге, получаем рыхлое образование, которое плохо годится для заключения внешних союзов. Тому же Вилли придется сильно постараться, чтобы сохранить существующие военно-политические соглашения. И ведь не будет возможности просто договориться с Веной. Договариваться придется по-отдельности с каждым членом этой конфедерации. И как ты уговоришь тех же чехов или хорватов, направить свои войска для войны с Россией?

Впрочем, у Антанты выйдет не лучше. Развернуть это сборище государств, чтобы оно воевало с Германией? Австрийцам такая идея точно не ко двору придется. Хоть кто то, да наложит 'вето' на любой, предложенный к ратификации договор. В итоге, Австро-Венгрия теряет ценность как союзник и нет смысла привлекать ее к своим войнам.

Что-то в этом было. Я ведь в таком ракурсе проблему не рассматривал. Ведь что выходит? Готовя войну с Францией, Большой Генеральный Штаб допускал вариант, что одновременно придется воевать на Востоке. Для сдерживания России выделялось не очень много войск. Дивизий двенадцать. Этого было недостаточно. Подстраховать германские войска должны были войска Австро-Венгрии числом в 35 дивизий. Этого конечно недостаточно, но фронт не рухнет, пока 77 других германских дивизий сокрушают Францию. В этом времени кайзер получил подарок, на который не мог рассчитывать в моем времени. Во-первых, союзником стала Испания. Как ни крути, но полтора десятка дивизий на Пиренейском фронте французы игнорировать не смогут. Второй подарок был уже от меня. Образование буферного польского государства, привело к тому, что у Германии нет общей сухопутной границы с Россией, а поляки не желают видеть наши войска на своей территории. Правда, никуда не исчезла граница между Россией и Австро-Венгрией, поэтому в Берлине продолжали рассчитывать на Вену.

А что теперь? А теперь выходит, что даже Польша может стать опасной для немцев.

Погоди! Не все складывается! Франц говорил о ситуации, при котором Россия переходит в другой лагерь. Это что? Запасной вариант? А зачем мне это нужно? Дружить с Германией? Для этого не обязательно воевать на ее стороне. Со страной, не участвующей в конфликте, дружить намного лучше. Но ведь если мы не участвуем в войне, то и нужды в австрийских войсках немцам нет! Тогда все складывается! Пока я раздумывал, Лазарев на хвосте принес еще одну новость: на связь с Лазаревым вышел бывший канцлер Германской империи князь Бернгад фон Бюлов.

— Как выражалась известная вам гнида: Процесс пошел! Крысы начали бежать на корабль!

— Иван Петрович! А теперь подробно о том, чем отличается этот Бюлов, от Бюлова нашего времени.

— Если по результатам действий, то в лучшую для Германии сторону. Но это вы и сами видели. Внешняя политика — это его конек. Не знаю, кем он был в нашем времени, но в этом времени он своего реципиента превзошел по всем статьям. Хотя, своего императора он явно не переваривает. Во внешнеэкономической деятельности тоже успешен. Обратите внимание, германский капитал более продуктивно осваивает колонии и все, что попало в сферу германского влияния.

— А сейчас он чем занят?

— Кайзер пытался его сплавить послом в Рим, но фон Бюлов отбился от такой чести. Сейчас он вроде как частное лицо, но это не значит, что он на покой ушел. В том сообщении, которое пришло от него, князюшка уведомляет, что является председателем некого Германо-русского экономического общества. Предполагаю, что в этом обществе и кучкуется его команда. Да иначе и быть не может. Вряд ли он в одиночку германскую экономику развивал. Наверняка с ним прибыли специалисты из нашего времени. Но это предположение. Нам ведь тоже не все говорили.

— Ну что же, принимай гостя первым. Вот только не надо затевать свои игры в тайне от меня.

Пока Лазарев встречал и привечал очередного гостя, я навестил учебно-испытательный центр на Кубинке. Здесь Ржевский не только испытывал новые образцы техники, но и то, что попало нам в качестве трофеев. Ну а заодно готовил кадры для Бронеходных сил.

Забавно было смотреть на процесс освоения техники казаками. Пройдя общевойсковую подготовку, все они без исключения начинали осваивать велосипед. Тут уж мой генеральный поручик проявил такую фантазию, что я только диву давался. Прежде чем казаку разрешалось сесть в седло, ему предстояло сдать зачет на скоростную сборку-разборку своего 'железного коня'. Причем, сперва сдавался индивидуальный зачет на время, а затем коллективный зачет всем взводом. Сюда же входил зачет по накачке велосипедных камер, тоже на время. После этого шел курс первоначального обучения езде. Затем следовали зачеты по езде. Тут тоже все было не просто. Гонки на велотреке, шоссейные гонки на дистанцию 60 км в составе подразделения, гонки по пересеченной местности на ту же дистанцию, отдельно — велосипедный слалом, преодоление водной преграды на подручных средствах (с великом на горбу конечно), преодоление траншейных заграждений... В общем, подход весьма серьезный. И это считалось предварительным обучением, после которого курсанты распределялись по родам оружия. Одни шли в бронеходчики, другие в артиллеристы, ну а основная масса шла в самокатчики. Последним я завидовать не стану, ибо за них брались основательно. Рубка лозы и пирамиды штурмовым тесаком, опять-таки не снижая скорости езды. Стрельба в движении, перевозка раненого, езда без применения рук...

Те, кто показал лучшие результаты, переводились служить в мотоциклетное подразделение, где каторга была не меньшая. И нужно сказать, казаки не хлюздили, занимались с удовольствием. Особенно после того, как в учебку перевели ветеранов войны с румынами.

Первым делом ветераны установили жуткую дедовщину, гоняя молодых так, как не смог бы гонять самый свирепый унтер из учебных частей. Вторым делом, 'старики' поделились с молодежью впечатлениями о войне. Из этих рассказов казаки почерпнули главное: на исправной технике всегда будешь с добычей. А с добычей и воевать весело!

У бронеходчиков тоже жизнь не назовешь скучной. Инструктора Ржевского, вместе с переведенными сюда ветеранами, делали жизнь курсантов насыщенной и не скучной. До сборки-разборки бронетехники дело не дошло, но все операции по обслуживанию боевых машин отрабатывались до звона. А инструкции по эксплуатации заучивались хором и наизусть. Точно так же наизусть заучивался состав суррогатных смесей.

Не меньшая муштра была и у тех, кому судьба выпала служить в ремонтно-эвакуационных, транспортных и подразделениях обеспечения. Правда, набирали туда вовсе не казаков, а фабрично-заводскую молодежь. Наличие 'мужиков' среди расово-правильных казаков имело свои последствия. Делать из пролетариев приписных казаков не получилось. Прежде всего потому, что у пролетариев оказалась собственная гордость. А чего ей не возникнуть? Казачье сословное высокомерие неизбежно породило ответную реакцию:

— Вояки херовы! Кто только придумал бронеходчиков из них делать? Чего они безлошадными оказались? За животиной не уследили, где же им за машиной следить?

Эту реакцию вполне поддерживали инженеры и техники, под чьим началом служила мастеровщина. Удивительного в этом ничего не было. Соперничество между родами оружия и кастовость внутри воинских коллективов, всегда поощрялась в русской армии. Так и здесь, вышедшие из простого народа офицеры технических служб объясняли своим подчиненным:

— Тут как на пароходе: рулевые сколько угодно могут о себе мнить, но без машинной команды пароход с места не двинется. Наша служба — это машинная команда Бронеходных Сил. Мы — главные. Без нас ничего с места не сдвинется. А казаки — это рулевые, которые красуются перед пассажирами парохода.

А в общем то, не смотря на это, особых замечаний к процессу подготовки кадров у меня не возникло. Чудят конечно, но вполне терпимо чудят. Зато сильно меня удивили инженеры из Технического Комитета Бронеходных Сил. В данный момент они в инициативном порядке решали проблему транспортировки осадно-штурмовых танков на дальние расстояния. Сам Ржевский, прекрасно понимал, что без этих машин Россия как-нибудь обойдется и занимался ими лишь потому, что это был мой приказ. Произведенные по этой концепции боевые машины, мы испытывали и продавали в ту же Румынию или Польшу. Но сейчас дела со сбытом шли из рук вон плохо. Во-первых, производство сверхтяжелых танков уже освоено в развитых европейских странах, а во-вторых после капитуляции Америки, тем же полякам достались в числе трофеев и довольно неплохие американские танки. В общем, коньюктура сложилась неблагоприятная для нас. И хотя производство сверхтяжей у нас было штучным, но и такое влетало в копеечку. И вот, инженеры Ржевского задумали небывалое: транспортировку сверхтяжей по воздуху!

Пока что все было на стадии эскизного проекта. Причем, проекта было два. Первый — создание транспортной платформы на воздушной подушке. Перспектива явно не сегодняшнего дня. Я понимаю, что их привлекло в этой идее. Возможность транспортировки на большие расстояния тяжелых и негабаритных грузов. С виду тут все прекрасно. Грузим стотонный танк на платформу и доставляем его в район сосредоточения в собранном виде. То есть, повышаем оперативную подвижность при максимальной степени боеготовности. Да и вопрос преодоления водных преград упрощается. Перебрасывай их хоть через Ла-Манш, хоть через Босфор. Недостатки очевидны. Прежде всего исключена транспортировка по сложно-пересеченной местности. Ну и энергосиловая установка требуется мощностью в десятки тысяч лошадиных сил. Ее создание — вопрос десятилетий упорного труда и научного поиска. Но дело это перспективное. Так что пусть фантазируют.

Второй вариант решения проблемы явно возник с подачи Кованько. Я с интересом разглядывал специально для меня выполненные эскизы этого аппарата и слушал пояснения к ним:

— За основу взят дирижабль жесткого типа, который уже не является аппаратом легче воздуха. Он все-таки немного тяжелей воздуха. И подъемная сила лишь частично обеспечивается за счет газа в баллонетах. Добавочную подъемную силу обеспечивают вот эти четыре винтокрыла, вынесенные наружу. Притом, за счет наклона лопастей винта, они обеспечивают не только подъем, но и движение вперед. Хотя и обычные толкающие винты имеются. Такое решение позволяет сообщить аппарату невиданную для дирижаблей обычного типа скорость — 300 километров в час.

— Полезная нагрузка?

— Первоначально мы рассчитывали на 100 тонн, но расчеты показывают, что 90 тонн — это максимум возможного в данный момент. Ну и есть еще одна проблема. В отличии от современных дирижаблей, пребывание нашего дирижабля в воздухе ограничено запасами топлива. Парить в воздухе с обсохшими двигателями он не может. Тем не менее, возможность переброски на значительные расстояния осадно-штурмовых машин, имеется.

— На какие расстояния?

— Порядка 1000 километров.

Да, тут есть над чем задуматься. Гигантоманией уже прочно инфицированы головы военных стран Европы. Так что если слить им эти задумки, то они пожалуй ухватятся за них. Еще бы! Они мучаются с межремонтным пробегом, считая большим достижением каждый лишний километр оного. А тут им предлагают иное решение проблемы! По первому варианту сразу на три сотни верст перебрасывать технику в боеготовом состоянии. А по второму варианту аж на целую тысячу, да еще со скоростью летательного аппарата!

Клюнут? Как пить дать клюнут! Это же столько проблем решает! Правда, не меньше и порождает. Массовое применение танков и в этом случае исключается. Зато потребность в перехвате или прикрытии воздушных танковозов автоматически возникает. Значит, на базе танковоза могут создать скоростные боевые аппараты. А что? Скорость в 300 км час — это заманчиво! Но каковы хлопцы! Про аэромобильность уже задумались! А кстати, чем черт не шутит? Наши бронеходки весят не очень много. Переброска по воздуху бронеходного взвода вполне осуществима. Конечно, в зону боевых действий этим гибридным дирижаблям лучше не соваться, но в прифронтовом тылу они уместны. Так может передать этих чудиков в распоряжение Кованько? Как ни крути, но военно-транспортную авиацию развивать придется. Да и 'дирижабельная мафия' притихнет. А то надоели своим нытьем о том, что я уделяю недостаточное внимание развитию воздухоплавания.

ПРОДОЛЖЕНИЕ

Не успел я обдумать одну проблему, как возникла другая. Связана она была с радиофикацией городских жилищ. Споткнулись на ровном месте. Имея опыт работы в Америке, а потом и в Дании по устройству систем оповещения населения о воздушном нападении, мы бодро взялись радиофицировать свои города. Пока что речь шла о губернских городах. Ну а чтобы 'тарелочки были не ради одной красоты, начали организовывать радиостудии, которые должны были пускать по радиосети разного рода музыкальные произведения и радиопостановки. С технической стороной дела проблем не было. В каждой городской квартире бесплатно устанавливалась радиоточка. Ну а при желании, но уже за отдельную плату, могли смонтировать и дополнительные точки. Проблема всплыла с другого бока. Я как то упустил из вида, что российское общество пока еще разделено на сословия. А духовные и материальные потребности сословий все-таки отличаются. Взять ту же рекламу. Фирмы честно платили за время, необходимое для трансляции рекламы их товаров и услуг. Но так как канал был всего один, то рекламу вынуждены были слушать и представители высшего света, и фабричный рабочий. И вот, слушает рабочий радио после тяжелого трудового дня, а там реклама ресторана с перечислением тех блюд, которые прекрасно готовят их повара. Мало того, что названия блюд незнакомы человеку из простого народа, так еще и сообщаемые цены на блюда таковы, что у честного пролетария поневоле обостряется классовая ненависть. Но это один момент. Есть и другие. Представьте себе реакцию классных дам женских гимназий или Института благородных девиц. Собрались девочки-припевочки возле 'тарелочки' музыку послушать, а паузу между мелодиями заполняет реклама, в которой сообщаются адреса кабинетов, где можно вылечить венерические заболевания. Или адреса борделей сообщают. В общем, согласно принятому в стране порядку, дамы начали писать жалобы и отправлять их либо в Синод, либо депутатам Собора, либо на имя Аликс. А ведь были и более возмутительные с точки зрения высшего сословия случаи. Например, трансляция песен фривольного содержания, после прослушивания которых, за нравственность утонченных девиц трудно было поручиться.