Опричник I I I

...

Впрочем, оружейные дела пока отходили на второй план, на фоне той задачи, которая отлагательств не терпела. Двести двадцать тысяч переселенцев, или примерно тридцать шесть с половиной тысяч семей — это около восьми тысяч молодых крестьянских парней, которые вполне годны для формирования моих драгунских и пехотных полков. Не сразу, а по мере того как часть их, не достигшая еще пятнадцати-шестнадцати лет, войдет в возраст. Будет ли в будущем ещё такая возможность, бог весть. А сейчас всего за два-три года можно сформировать десяток драгунских полков[74]. Так что пускать сей вопрос на самотек никак нельзя. И хотя пока мне нужно выставить на смотр только один полк, задел на будущее всё одно нужен. Крымцы пока никуда не делись, пусть и сильно ослабли после нескольких лет "замятни" и регулярно терзающего Крым голода[75]. Опять же османы...

Но с размещением переселенцев есть проблема: сейчас население Волго-Ахтубинской поймы едва дотягивает до десяти тысяч, а если оно увеличится минимум в двадцать три раза, придется распахать массу земли. В основном, конечно, под огороды, но и под жито тоже, как минимум по пять четей на семью. А с каждых ста распаханных п од него четвертей, то есть пятидесяти десятин, мне придется выставлять "конного, оружного и доспешного". То есть с двадцати семей по одному человеку, а это практически ещё два полка. Уже в следующем году! И готовить людей для них лучше начинать сразу после окончания полевых работ, тем более что это не особо затянется: жать на пойме сейчас переселенцам нечего, разве что заготовить сена для той скотины что я им дам, да расчистить и вскопать участки под огороды.

Однако основная проблема не в этом. Людей надо где-то селить, а запасов сухого леса у нас там не много. Так что придется в первый год обойтись землянками, а лес заготовить на Самарской Луке, где его в избытке, причем до такой степени, что там ни конному не проехать, ни пешему не пройти[76]. Так что когда в следующем году срубы для изб просохнут и осядут, их можно будет конопатить, крыть тесом и заселять людей. С отоплением сложнее: столько кирпича для печей взять просто негде, так что придется отлить нужное количество чугунных печек, которые и в землянках пригодятся на первое время. Кстати, землянки после заселения в дома сгодятся под амбары. А печки за зиму еще и как следуют их просушат, чтобы сырости не было.

Вот только затраты по моим подсчетам выходят аховые. Жилье, скот и прочее обойдутся сумме на одну семью рубля в два. Хорошо хоть стоимость изб не чета московской[77]. Если посчитать, сколько нужно заплатить самим же переселенцам за валку леса и рубку срубов, едва полтина выходит. Да можно и не платить, вот только кормить за Христа ради, полгода не лучший вариант. Люди сами должны, своими трудами на хлеб насущный заработать. Так что и за расчистку земли и вспашку я им тоже буду платить. Ровно столько, сколько мне обойдется поставки провианта, зерна на повес и скотины для нового хозяйства.

А вот сами подворья будут по первому времени принадлежать моей компании. Впрочем, те, кто решит выкупить подворье в собственность, милости просим. Можно рассчитаться за пять лет, отдавая часть урожая. В основном картошкой, хлеба всё одно у них будет не шибко много, потому как подходящей для зерновых земли там не шибко. Хотя часть возьму и житом, у кого излишки будут. Но всё одно, картошка мне куда интереснее. Коль ее в избытке, поголовье свиней можно увеличить в разы. Тушенку-то куда выгоднее возить вверх по Волге, чем картофель. Ну и само собой сгущенку тоже, но в первые пару лет молока в избытке не предвижу, потому как коровенок пока мало.

В сумме затраты выйдут серьезные, тысяч семьдесят шесть минимум. И это, не считая поставок угля для печей и самых печей, а так же локомобилей, которые впрочем, появятся на Волго-Ахтубинской пойме не ранее следующего года. С ними сумма как минимум удвоится. А вот когда вернется, бог весть. Хорошо если года через два-три, но скорее как раз лет через пять. Кроме того, ещё и на новые полки придется потратиться. Три вместо двух, пусть и не сразу: всё равно лошадей у меня не шибко много, а чисто пехотные полки создавать. Оно конечно можно, но как убедить Ивана Васильевича, что вот эти мужики с ружьями, месящие грязь на своих двоих, тоже воины[78]?

Разве что приравнять их к стрельцам. Так не выйдет. Стрельцы сейчас либо московские, либо городовые. Ни к первым, ни ко вторым приравнять формируемые полки не выйдет. Сначала надо показать царю, что и такое войско эффективным может быть. И тут моих "морпехов" в пример не поставишь, Иван Васильевич уже в курсе, что это особый род войск и затраты на его подготовку такие, что казна и двух полков не потянет. Разница в расходах просто запредельная: полста с лишним рублей в год на одного морпеха, из которых одно только жалование — двадцать пять. А у солдата пехотного полка оно всего два рубля и боеприпасов на его обучение потребно куда как меньше. Да и вооружение куда скромнее. И конь каждому не нужен, потому как до места можно и на одной телеге впятером доехать[79]...

...

На составление инструкций для тех, кто будет заниматься отправкой переселенцев и тех, кому придется их размещать на местах, а так же обеспечивать снабжение всем необходимым у меня ушло два дня. Первоначальные варианты я набросал быстро, а вот потом пришлось несколько раз переписывать, прорабатывая детали, так чтобы не было возможности ни один пункт трактовать иначе, чем это задумано. Увы, пока мои "управляющие", по большей части не блещут, за исключением тех, кто со мной с самого начала. Их я уже приучил, вот только отрывать от основных дел, что Котова, что Тумая, что прочих — себе дороже. И потому чем подробнее всё расписано, тем больше шансов что так и будет сделано. Кроме того, пришлось еще и отдать рукописные листы на перепечатку, благо пару печатных машинок я отправил в свою временную резиденцию: в харчевню, что в Китай-городе, напротив Кремля, где у меня был свой кабинет.

Закончив это дело, я занялся иным: Русскими Торговыми компаниями. Проблема там была, а вот решения я пока не видел. Деньги от Русской Земельной компании уже начали поступать, в первую очередь в Русско-Английскую Торговую компанию, которой предстояло построить изрядное количество кораблей. И даже команды под них было из кого формировать. Не даром я на шхунах использовал двойной штат экипажа, а капитан и вовсе имел по трое помощников, которым передавал свой опыт[80]. Так что сейчас вполне реально к той дюжине судов, половина которых на Севере, а вторая теперь базируется на Готланде добавить еще по дюжине хоть на следующий год, да ещё и останется на новые марсельные шхуны водоизмещением около пятидесяти трех с половиной тысяч пудов, коих планируется построить шесть.

Но проблема была иного свойства: на новые корабли не хватало лекарей! Если на сторожевике по штату полагался один с приданным ему учеником-подлекарем, то на шхунах приходилось держать двоих, а подлекарей и вовсе четверых, потому как шхуны ходили куда дальше. При этом экипаж больше, а кроме него еще и полсотни морпехов. А скоро их придется отправлять уже не только в Европу, но и в Америку. С одной стороны учеников я лекарям придал изрядно, вот только медицина дело такой — не освоить её быстро! Да и чему мои лекари учены? А примерно тому, что я сам знал: полевая хирургия и отрывочные знания о некоторых инфекционных болезнях, вроде тифа и холеры[81]. В остальном всё печально. Настоящие знания пока имеют лишь те, кого я отправил обучаться у Андреаса Везалия, а он до сих пор настаивает, что они ещё пока не готовы к лекарскому делу. Года два, дескать, ещё надо.

Так что сдается мне пока те шхуны, что на Балтике придется комплектовать лишь одним лекарем, а остальных перевести на корабли Русско-Английской и Русско-Американской компаний. Всё одно рейсы на Балтике короткие, из Выборга до Готланда, а в будущем и вовсе до острова Эзель, где я уже присмотрел бухту Тагаллахт для строительства глубоководного порта. Глубины там не чета тем, что подле Выборга и можно базировать не только новые марсельные шхуны, но и суда с куда большей осадкой. Впрочем, сначала надо еще архителаг Моозунд выкупить у Мюнхаузенов. А сперва они должны решить вопрос с материковой частью своих владений[82].

...

Посольство Сулеймана I прибыло в Москву в пятницу, как раз через день до того как Иван Васильевич отбыл на богомолье. Разминулись! Так бывает, особенно, когда "сторожи" доносят вовремя о приближение османских дипломатов к столице. Сказать, что послы были не довольны сим обстоятельством, значит ничего не сказать. А что делать? Нет Государя на Москве и ничего тут не поделать. Впрочем, разместили их с почетом, грех жаловаться. А на все вопросы ответ был один: дескать, вернется царь, тогда и говорить будем, а пока ждите...

За Баязидом я послал еще в среду, но велел везти его на паровой расшиве по Оке и не шибко спешить, потому как, спешить теперь незачем! Всё одно без царя его и принять некому, кроме меня. А поговорить нам вдвоем есть о чём. Тут мне помог никто иной, как митрополит. Без него бы я и не додумался, как такую ситуацию разрешить. А он сходу ухватил суть: и сам Сулейман и тем более, его сын Селим, чего больше всего боятся? А того, что Баязид может претендовать на трон и при случае, заручившись нашей военной поддержкой, вполне может осуществить свои замыслы. Про нашу артиллерию и новые скорострельные пищали османы уже наслышаны и в отличие от персов, оценили их возможности. Как и те неприятности, которые они могут доставить их войску, по большей части вооруженному холодным оружием.

...

В субботу мы с Кожемякиным отправились за город. Пока еще за город, потому как по мере завершения строительства Московского железнодорожного вокзала, его территория так же станет частью Москвы. Строить его начали на противоположном берегу, отделённом от Кремля Неглинной, а нам с Иваном выпала честь закладки первого камня, благо котлован для фундамента уже успели выкопать. А вот на насыпь будущей железнодорожной магистрали Москва — Можайск — Вязьма — Смоленск — Велиж уже успели уложить шпальные решетки, причем уже верст десять, правда, пока только на один путь.

Так выходило дешевле и быстрее: для второго пути их можно будет доставлять уже паровозом на специальных платформах. А пока, вместо паровоза, пару таких сцепленных платформ тягали запряженные в постромки быки. Очень неспешно! Три весты в час в лучшем случае или три с лишним часа до места укладки. Пока три, но с каждой уложенной верстой всё дольше и дольше. Впрочем, это не смертельно, если применить "эстафету" и перегонять платформу за платформой на то расстояние, которое способны преодолеть быки пока не устанут. Сложнее с мостами. Правда, только с крупными, которых не так много: один через Днепр и два через реку Вязьму.

Их пока проектировать некому! Кожемякин занят автомобилем, а я с ним на пару в эту работу намерен впрячься. "Государев подарок" куда важнее... Так что мосты подождут, всё одно в этом году даже чугунные пролеты туда подвезти не на чем. Вот и не будем пока их строить. Тем более, что два моста через Вязьму можно и не строить вообще. По крайней мере, в ближайшие несколько лет, а просто обогнуть чуть южнее изгиб реки в том месте. При этом железная дорога пройдет примерно в пяти верстах от исторического центра города Вязьма, то есть по нынешним временам считай вообще далековато, но строить два моста, один их которых потребует двенадцати трехсаженных пролетов и столько же каменных "быков", а второй вообще девятнадцати, ради того чтобы железная дорога прошла через город? Да проще саму Вязьму перенести — дешевле выйдет! Тем более что городок этот пока полностью деревянный, включая какие никакие укрепления.

А вот мост через Днепр стоить придется, пусть и не сразу, а со временем. Переправлять грузы через достаточно широкую в тех местах реку не просто дорого, но и долго. Хотя задача с инженерной точки зрения там куда сложнее. Всё-таки ширина Днепра там приличная и мост придется стоить размеров немалых: если не выйдет освоить более длинные пролеты чем трехсаженные, которые мы успешно применили на железной дороге Ярославль-Вологда, то их потребуется аж сорок две штуки. И под каждый нужно строить каменные быки. А один такой обходится в самом лучшем случае в пятьсот рублей минимум. А если из кирпича, то вместе с работой и в тысячу!

Кстати, примерно такого же размера мост нам придется строить, если захотим продолжить сию магистраль от Смоленска до Полоцка. Впрочем, пока об этом думать рано, Полоцк еще предстоит взять, а до этого минимум пару лет, пока перемирие с литвинами не закончится. Может, к тому времени, они и не решаться с нами снова воевать и пришлют послов с предложение настоящий мир заключить? Но примет ли его Иван Васильевич, тоже вопрос? Он с Литвой воевать настроен, причем всерьёз. И не мне его отговаривать, тем более что Полоцк с той артиллерией, что у царя будет к началу войны, взять довольно просто.

Сам я не считаю захват этого города очень уж нужным, однако у Ивана Васильевича тут свое мнение: отчины и дедины надо вернуть! И убедить в ином его не получится. Но тогда, если уж брать Полоцк, то останавливаться на полпути глупо. Надо идти на Вильно, причем не для того чтобы, захватив, оставить за собой. Это лишнее! Столица Княжества Литовского хороша как предмет для торга с литвинами, иначе будет как в моем времени после взятия Полоцка: напуганные литвины пойдут на все условия поляков, которые те выставят. Условия унизительные и по сути кабальные. Но нам от этого будет не легче, а с образованной из Польши и Литвы Речью Посполитой, мы ой как намучаемся.

...

Всю следующую неделю я провел в механических мастерских Московского Университета, помогая Ивану Васильевичу Кожемякину со сборкой "государева подарка". Двигатель, детали которого были покрыты слоем гальванической позолоты, с Выксы уже доставили, как и кузовные элементы, так что оставалось не шибко много: собрать да приступить к отделке. А потом установить на двери и решетку радиатора гербы, которые спешно делали мои ювелиры. По времени вроде успеваем, даже с запасом. Хотя по деньгам вышло просто люто: за тысячу рублей себестоимость уже перевалила, если учесть, какие материалы Кожемякин решил использовать для отделки салона.

Тот, относительно скромный вариант, что предлагал я, его не устроил. Кожу он заказал у гилянских купцов ещё в прошлом году, да никакую ни будь, а из Египта... крокодилью! А дерево и вовсе привезли из Нового Света голландцы. Причем нескольких сортов, на выбор и с запасом. Так что в случае необходимости хватит еще на пару автомобилей, тем более что я был уверен: митрополит, увидев государев автомобиль, наверняка захочет "такой же, но черного цвета". И ведь не откажешь...

Ну а третий экземпляр будет у меня, вот только без пошлой роскоши, зато с люком на крыше и креплением под пулемёт. Само собой с бронированием, но оно и на первой модели предназначенной Ивану Васильевичу имеется. Стрелой, к примеру, не то что дверцу, но и стекло не пробить, потому как оно не просто толстое, а еще и многослойное. Так что держит не только стрелу, но и мягкую револьверную пулю. Грех не заиметь подобное средство передвижения и мне самому, тем более что на слоновую кость, крокодиловую кожу и красное дерево для отделки салона я тратится, не намерен. Скромнее надо быть, скромнее. Впрочем, бронирования сие не касается, вот тут все по максимуму, марганцовистая сталь внутри дверей и вокруг двигателя, на крыше тоже. Такой "тарантас" лучше иметь, даже если он никогда не пригодится, чем окажется, что он нужен, а его нет!