| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Следующий прыжок на 1200 километров на восток мы сделали на север Филиппин, чтобы обезопасить свои конвои в Лусонском проливе между Филиппинами и Тайванем. Между ними, правда, было 350 километров водного пространства с цепью островов, так что можно было проскользнуть и так, особенно ночью. Но нас больше всего волновали именно острова архипелага Бабуян, расположенного к северу от Филиппин — на островах площадью от 50 до 200 квадратных километров японцы развернули цепь постов с аэродромами и стоянками катеров — последние-то и требовалось уничтожить, так как они представляли больше всего проблем — маленькие и юркие, своими торпедами они потопили один наш транспорт и два повредили.
Впрочем, и на самих Филиппинах нам вскоре пришлось вступаться за местных патриотов. Еще в марте 1942 года коммунисты создали Хукбалахап — Народную антияпонскую армию, в которую помимо коммунистов вошли социалисты, профсоюзы, крестьянские союзы и многие другие объединения. При недостатке оружия эта армия тем не менее наносила ощутимый урон японским оккупантам и их приспешникам из филиппинцев — крупным землевладельцам, чиновникам, отрядам партии 'Националиста' и даже партизанам, действовавшим под руководством американцев или националистов, когда те нападали на коммунистические отряды.
Как и в Китае, красные партизаны — 'хуки' — создавали целые освобожденные районы, в которых проводилась земельная реформа — земли помещиков передавались крестьянам, и несмотря на частые критические ситуации, филиппинцы продолжали сражаться (в РИ половина японских оккупационных войск была истреблена именно этими партизанами). При численности партизанских отрядов более ста тысяч человек (и еще 150 тысяч в обеспечении и резерве (есть оценки об участии миллиона филиппинцев в Сопротивлении), при общем населении Филиппин в 17 миллионов; в 2015 — 103 миллиона) хуки контролировали половину страны (в РИ к концу войны японцы контролировали лишь 12 из 48 провинций, и первое, что сделали американцы после освобождения Филиппин — начали разоружать отряды хуков), и наша помощь в основном заключалась в снабжении их оружием, боеприпасами и медикаментами, также мы оставили там сотню инструкторов и три диверсионных взвода, которые взламывали японскую оборону и уже затем хуки проникали внутрь городов и начинали резать японцев и коллаборационистов — почти вся филиппинская элита осталась на своих местах и при японцах, так что целей хватало (в РИ американцы так же опирались на эту верхушку — для вида было возбуждено 5600 дел против крупнейших коллаборационистов, но в итоге сел лишь один).
Освободили мы там и военнопленных — в основном филиппинцы, но и более пяти тысяч американцев, кто дожил из тех 80 тысяч взятых в плен в 1942 году японцами, пережил 'Батаанский марш смерти', лагеря и не был вывезен в другие страны — а это порядка двадцати тысяч. Конечно, их придется еще откармливать, но желание поквитаться с японцами у них было велико. Да и Макартуру они хотели бы припомнить и его поведение, и поведение других командующих — в ноябре 1941 года начальник Генштаба Маршалл хвастливо заявлял, что 'На Филиппинах сосредоточено самое крупное в мире соединение тяжелых бомбардировщиков. Они не только защитят острова, но и сожгут бумажные города Японии'. В результате же японцы устроили несколько налетов на американские аэродромы, где и сожгли большинство этих самолетов, красиво выстроенных по линеечке и даже не то чтобы растащенных в укрытия — так даже не замаскированных (военные мирного времени везде одинаковы что ли ?). Под это дело с Филиппин был отведен флот — 'чтобы японцы не потопили', в результате сухопутные войска остались и без прикрытия с моря, и без снабжения, и без возможности эвакуации. В общем, большинство из этих освобожденных были уже готовыми коммунистами — оставалось откормить и дать в руки винтовку. Понятное дело, что американцы просто так Филиппины не отдадут — перед войной их инвестиции составили 460 миллионов долларов, в стране добывалось один миллион тонн только железной руды, а еще золото, олово, выращивался каучук, сахар — и все это текло в США, на долю которых приходилось три четверти экспорта и импорта Филиппин — не зря американцы завоевывали страну в начале 20го века. Так что придется побороться, плохо еще, что американцы вывезли 'законное' правительство Филиппин, поэтому зачистка коллаборационистов станет тут первейшим делом, что тоже непросто — многие рассматривали японскую оккупацию как первый шаг к освобождению от американского гнета. Но это было делом будущего, мы же пошли еще дальше.
А дальше был Сайпан — еще 2500 километров на восток. Сайпан был одним из островов Марианского архипелага, протянувшимся с севера на юг почти на тысячу километров. Дырки в этом 'заборе', конечно, были, но нашим кораблям доставалось и там — японцы успевали совершить как минимум три налета, прежде чем наши корабли выходили из зоны действия береговой авиации, и лишь малое количество японских самолетов — все-таки глубокий тыл ! — помогали пока прорываться без особых потерь. Так что своя база не помешает — японцы ведь не позволят нам шастать там просто так, наверняка нарастят свои силы, благо что береговая авиация — это не корабельная, подготовка летчиков менее важна. И технология захвата была той же — вместе с конвоем отправлялись десантные суда с войсками и два грузовых корабля, переделанные под авиатранспорты — взлететь с пороховыми ускорителями можно, сесть уже нельзя. Десантники заранее высаживались под покровом ночи либо дымовой завесы, просачивались через японские посты и начинали партизанить, внося в тылы противника хаос и неразбериху. На Сайпане к тому же были береговые батареи, которые нам удалось захватить еще в ночное время — ПНВ и снайпера с бесшумками не оставили японцам никаких шансов. Бои на острове также продолжались еще больше месяца, но база была создана — нам главное было отогнать японцев от аэродромов, чтобы работать с них по окружающему пространству.
То есть к весне 1945 года мы прикрыли уже половину пути до побережья США. Но это было сравнительно просто — японцы рассматривали эти территории как глубокий тыл, а потому войск и тем более авиации там было мало — это собственно и способствовало нашим успехам. А вот дальше на запад уже шли ожесточенные бои, особенно вокруг Гавайев. От Сайпана до них было 5500 километров, и самый опасный участок начинался километров за пятьсот до островов. Пару раз мы там проскочили — американцы как раз устраивали пятый и шестой штурм островов — у них это было уже чем-то вроде конвейера — подгонят пятнадцать-двадцать авианосцев и начинают пытаться выбомбить японцев. А так как у последних самолетов на островах в три раза больше, чем американцы могут подтащить на своих корытах, а немецкие и уже собственные РЛС предупреждают о приближении американских самолетов заранее, то и исход становится понятным. Это в моей истории — Соломоновы, Маршалловы, да и Марианские острова — они ведь небольшие по размерам, много авиации там не разместишь, поэтому американцы со своих авианосцев ее всю быстро выбамбливали и выбивали в воздухе — все-таки тысяча-полторы самолетов, прилетающих с моря — это много. Гавайи же позволяли оборудовать множество аэродромов и укрытий, так что эти острова вскоре сами превратились а стоячие авианосцы, причем гораздо менее уязвимые чем 'плавучие острова' американцев. Последние попытались было проделать тот же финт, что и в моей истории — пройтись южнее — вдоль Соломоновых островов — и отрезать Гавайи. Но в результате сами американцы и оказались отрезаны — японцы обосновались и на островах Самоа, находившихся в четырех тысячах километрах к югу от Гавайев, поэтому могли контролировать подходы к Соломоновым островам — и, отследив перемещение авианосной группировки, они подтянули к этим островам свою флотилию, дополнительно перекинули туда береговую авиацию — и зажали американцев, так что тем пришлось бросать свой десант и спешно отчаливать обратно. В общем, нам приходилось огибать Гавайи по широкой дуге — мимо острова Минамитори и дальше на север — там не было значительных островов, на которых можно было бы разместить крупные силы, поэтому была опасность встречи только с надводными судами конвоев и подлодками, а авианосцы только из-за нас японцы в море держать не будут. Например, сам Минамитори был небольшим — полтора квадратных километра — островком, так что мы пока просто повредили его ВПП, разбили самолеты и оставили в покое, хотя сам островок я присмотрел для себя, вспомнив мимолетом, что там были найдены залежи редкоземельных металлов — иттрия, тербия и так далее, с запасами на сотни лет.
Таким образом мы оставляли к югу и Уэйк, и Мидуэй — собственно, пройдя последний мы и меняли курс с норд-веста на вест — уж там вероятность встретить противника была еще меньше — если уж в реальной истории авианосные соединения японцев и американцев знали, что враг рядом, и при этом днями искали друг друга, то что уж говорить про наши караваны, про которые изначально ничего неизвестно, заранее их никто не ищет и если и найдут, то случайно, а значит крупных сил поблизости может и не оказаться. И хотя это добавляло нам тысячу лишних километров — менее суток хода, зато избавляло от многих хлопот. А южный маршрут мы вообще не рассматривали — многочисленные острова Микронезии и Полинезии были слишком удобными базами, и мало ли кто там на них сидит.
Так что с середины осени 1944 года мы устроили настоящий Каучуковый экспресс к берегам США (правда, потом это назвали Каучуковой аферой) — между западным и восточным берегами Тихого океана сновало шесть конвоев, делая оборот за полтора месяца. И наши товары — прежде всего каучук — были встречены на ура. Ведь каждый караван привозил тридцать тысяч тонн каучука — восемь-десять грузовых судов из тех что побыстроходнее, вплоть до загрузки военных кораблей, если разведка предрекала спокойный рейс, когда крупные силы японцев были слишком заняты вдалеке от предполагаемого маршрута конвоя.
Перед войной килограмм натурального каучука стоил примерно полдоллара — английские владельцы каучуковых плантаций приложили много усилий, чтобы обеспечить такую стоимость — сразу после Первой мировой килограмм каучука упал до шестнадцати центов, англичане, владевшие 75% плантаций, сократили предложение и к 1922 году монопольно подняли цены до почти трех долларов за килограмм, тогда американские промышленники стали устраивать собственные плантации — Файрстоун — в Либерии, Форд — в Бразилии, третьи полезли в Малайю и на Суматру — в результате к 1928 году цены снова упали до сорока центов, но в тридцатых случилась Великая Депрессия, грибок в Бразилии, картельное антиамериканское соглашение между Англией, Голландией и Францией — и цены снова поднялись (в США считали, что англичане наваривают на каучуке 300% (триста процентов)). А потом 'случились' японцы и захватили почти все производство натурального каучука.
У нас его брали за пятерку — до войны США импортировали в среднем 450 тысяч тонн каучука в год, и, несмотря на накопленные запасы в один миллион тонн каучука, потребности на время войны были определены в 600 тысяч тонн при практически отсутствующем производстве синтетического каучука. Причем американцам не нравилась зависимость от натурального каучука, и в преддверии войны с Японией несколько фирм запустили в 1940 году опытные заводики по производству синтетики — порядка ста фунтов в день. Причем работы основывались на открытиях двух русских эмигрантов — Александра Максимова и Ивана Остромысленского (впрочем, как и в Германии). В том же году Рузвельт организовал Rubber Reserve Company, которой ставилась задача накопить запасы и вообще найти способы решения каучуковой проблемы (среди решений было и ограничение скорости автотранспорта до 30 миль в час — чтобы меньше изнашивались шины). В 1941 в США производилось лишь 2,7 тысячи тонн синтетического каучука в год. Сразу же после начала войны под эгидой этой компании между ведущими химическими компаниями было подписано соглашение об обмене патентами, началась широкая программа исследований в области производства синтетического каучука — не только этими компаниями, но и множеством университетов США. На программу сразу же отвалили 650 миллионов долларов.
Исследований проводилось масса, но с производством было не очень — мешали разногласия и споры между компаниями, в том числе — из чего именно производить каучук — из спирта как более отработанной технологии или из нефти как технологии, у которой более мощные лоббисты (из 650 миллионов нефтяникам отвалили 500 миллионов, резинщикам досталось остальное). Потому в августе 1942 года правительство США поняло, что от капиталистов ничего не дождешься, собрало комиссию, на которой определили потребность в 51 заводе по производству сырья и самой синтетической резины — естественно, из нефти (не сознаваться же, что зря туда вбухали столько бабла). Заодно создали центральный орган, который и будет руководить строительством и дальнейшим производством. Капиталисты не чурались социализма (впрочем, это касалось не только каучука — авиапромышленность была выстроена на госсредства, всего же за счет государства было построено три тысячи заводов — то есть они строились и предавались капиталистам в управление — не, война — очень выгодное дело). Намеченные к строительству заводы закладывались в конце 1942 и в течении 1943 года, так что в 1944 году в США произвели уже 200 тысяч тонн — уже неплохо, но еще мало (отставание от РИ из-за больших потерь на западном побережье США и необходимости больше сил отвлекать на строительство нового флота — 'нефтяные' технологии также требуют больших стальных емкостей; в РИ в 1945 выпустили 920 тысяч тонн).
Так что понятна та жадность, с которой американские военные и промышленники набросились на наш каучук. И несмотря на то, что в США активно развивали производство синтетического каучука, много его уходило в Германию через подставные фирмы, так что не хватало даже американской армии (это было и в РИ). Собственно, производство синтетического каучука и началось в США в начале двадцатых после того, как они вывезли из поверженной Германии техническую документацию. Но все-равно что-то не получалось, вплоть до того, что в начале тридцатых — еще до прихода Гитлера к власти — группа Рокфеллера, владевшая к тому моменту патентами на многие технологии синтетики, заключила соглашение с немецкой ИГ Фарбениндустри о развитии производства синтетического каучука в Германии и, наоборот, всячески тормозила такое производство в США — владея патентами, сделать это было несложно. Да и не требовалось — цены на каучук скакали вверх-вниз и был в общем терпимы, тем более что добавки натурального каучука все-равно требовались во многих ответственных изделиях, так что одной синтетикой не обойтись. А немцы на этом сотрудничестве отстроили свое производство.
Поэтому каждый рейс только на каучуке давал нам сто пятьдесят миллионов долларов США. С учетом привозимого олова, шелка и других товаров — двести миллионов. Двести. Миллионов. Огромный куш, ради которого стоило рискнуть. Не ради самих денег, а ради того, что они давали. Конечно, эта куча бабла нам доставалась не за красивые глаза. Для создания благородного имиджа флот ходил с экипажами, в которых были голландцы, американцы, англичане, австралийцы, новозеландцы, французы — всех понемногу. Это были уже наши люди, но для всех это были люди, 'освободившие от японских оккупантов исконные колониальные владения белых людей' и сейчас 'собирающие средства на дальнейшую борьбу'. А потому ну как тут не помочь борющимся в окружении соплеменникам — под это дело мы даже организовали подписку средств, и каждый месяц нам приносил еще двадцать миллионов. А попытки правительств — английского, американского, и даже голландского — наложить лапу на этот флот отбивались тем, что флот — интернациональный — 'в нем собрались представители всего свободного мира ! так поможем же соплеменникам, показавшим как надо бороться с оккупантами !!!' — ну и так далее. А наложить лапу на привозимый каучук мешало то, что нельзя было точно установить — на чьих именно плантациях он был собран. А мы не рассказывали. Русских же в экипажах было не более тысячи — в основном операторы РЛС и ЗРК, что тренировались и оттачивали мастерство еще на Балтике и были перекинуты нами в регион как раз для проводки конвоев. Но мы их особо не светили — чтобы ни у кого не было повода говорить что 'отдаем деньги коммунистам'.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
