Бойся своих желаний, они сбываются!

С винтовкой была аналогичная ситуация. В чужих руках оружие было 'мертво' — штука интересная но бесполезная. Они конечно знали что это оружие и достаточно мощное, но думали что оно мертво с концами, а я — такое же 'животное' как и остальные коты. Опасения конечно были, но шанс получить рабочий спутниковый навигатор был слишком соблазнителен... Это 'нерабочий' планшет стоит несколько сотен золотых, цена рабочего — шла на тысячи.

— Так что за сделку ты хотел мне предложить? — Прервал задумчивое молчание капитан корабля.

— Летающий корабль моего народа, точнее его груз — пополам, корабль уже не полетит через тысячу лет без ремонта который некому делать и нечем. — Пошел я с козырей и кратко пересказал то, что рассказывала мне Уичи.

А потом уменьшил масштаб карты на планшете показывая океан и супер-архипелаг выдр на другом конце карты. И объяснил что его корабль туда сможет доплыть, в отличии от прибрежной мелочи которая тут в порту торчит. Правда плавание займет месяца два-три, а то и четыре. Но приз оправдает все усилия — разве капитану не хочется прославиться первооткрывателем новых земель? Стать богатым и знаменитым? И похоже мой собеседник клюнул, приосанившись горделиво и мысленно примеривая адмиральскую шляпу.

— Эдвард мак Дугал, капитан 'Быстрой Лани'! — Встав слегка поклонился он мне.

— Саблезубый — 'Кот в Сапогах' — Учтиво поклонился я в ответ. — Бродяга и авантюрист!

— Мы поладим! — Рассмеялся Эдвард и крепко пожал мне лапу.

Капитан одарил меня от своих щедрот старыми брюками и безрукавкой, позвал кузнеца с набором инструментов и тот снял с меня ошейник. С Уичи тоже, когда я сказал что она моя подружка. Ей тоже была выдана старая рубашка, которой пришлось подворачивать рукава и перепоясывать веревкой, почти сарафан получился. Винтовку я отдавать не стал, но Эдвард и не настаивал на этом.

После приведения нас обоих в относительно цивилизованный вид состоялось наше представление офицерам — уже не как рабов, а как равных и партнёров капитана в предстоящей авантюре. Которая должна будет принести славу и богатство всем её участникам, от капитана до юнги, и никто не уйдет обиженным! За это дело был поднят тост, в чем пришлось поучаствовать и мне пригубив вина чтобы не обидеть хозяев.

Но самым важным было не остаканиванием с офицерами, а то что среди них был — судовой механик. Который под конец сабантуя напомнил капитану что надо пополнить запас угля и перебрать машину! Это что, парусник этот не просто парусник, а парусно-винтовой корабль? Гребных колес я не видел, как и дымовых труб. Хотя трубу можно сделать и телескопической складной, чтобы под палубу прятать. Надо будет прояснить этот вопрос!

Потом местный завхоз позвал нас смотреть каюту которую выделили нам на двоих. Вернее не каюту а кладовку, в спешке очищенную от вещей, но с засовом прикрученным на дверь изнутри и с крепким топчаном вдоль стены. На котором уже лежал тюфяк набитый сеном, серая простыня и шерстяное одеяло. А жизнь то налаживается!

Глава 27. День восемьдесят девятый — ... Мир полон чудес!

Утром, пока нас никто не беспокоил и Уичи сладко сопела свернувшись в клубок на кровати, я занялся изучением винтовки. Отстегнув магазин я смог вынуть один из снарядов — оказавшийся оперенной бронебойной стрелкой. Никаких следов гильзы или напрессованного метательного вещества, как в безгильзовом немецком автомате G11 — я не нашел. Простая металлическая оперенная стрелка с пластиковым ведущим устройством, как у бронебойных подкалиберных снарядов танковых, только все в калибре около 14-16 миллиметров. В заднем торце стрелки сопла тоже небыло, там стержень плавно сходился на конус. Значит эта стрела не выстреливает сжатыми газами сгоревшего пороха и не является активно-реактивной ракетой. Внутри, если потрясти, ничего не булькает — жидкое метательное вещество отпадает да и любая сложная жидкая химия должна была разложиться за тысячу лет. При выстреле небыло дульного пламени и выброса газов, значит винтовка не является огнестрельным оружием в любом его виде. Что остается?

А остается у нас, если откинуть "магию как у розовых пони" и супер-технологии вроде управления гравитацией — только электромагнитный разгон снаряда в стволе. Изучив внимательно затвор я смог вывинтить пробку и вынуть его, оттягивая назад из ствольной коробки. И заглянуть в совершенно гладкий цилиндрический ствол. Направляющих "рельсового" оружия видно небыло, да и снаряд "рельсовой пушки" выглядит иначе, видел я фото их в Интернете. — Массивные стрелы металлические четырхгранные с очень маленькими крылышками совсем не похожие на стрелку этой винтовки. И направляющих в стволе не видно. Остается один вариант — катушечнный разгон называемый "пушкой Гаусса" или гауссовкой, многосекционный сверхпроводящий магнит который разгоняет снаряд по мере переключения обмоток. Преимущества у такой системы в том что нет выгорающих направляющих, нет пламени от электрической дуги при выстреле и снаряд можно делать хоть из обычного железа любого веса и размера лишь бы в ствол лез.

Интересное оружие и очень высокотехнологичное. Капитан Эдвард мак Дугал правду сказал говоря что эта винтовка может пробить толстую кирпичную стену, если конечно стрелка будет из вольфрама или обедненного урана. Или еще какого-нибудь плотного тугоплавкого металла. У нее отличная аэродинамика, малый диаметр и сверхзвуковая скорость — что обеспечивает отличную бронепробиваемость, приличную дальнобойность и неплохое поражающее действие "по живой силе", начиная от слонов с носорогами и кончая баранами. Раневой канал от её оперения должен оставаться жуткий, а бронебойность позволит прошить любые кости или костяные пластины. Пожалуй с таким оружием можно охотится даже на динозавров, ну и даже легкую бронетехнику или солдат в сервоприводной броне. Вроде бы даже в мое время была сделана похожая винтовка гладкоствольная с такими-же почти стрелками, но только огнестрельная, для отстрела легкой бронетехники, радиолокаторов и тому подобных целей. Для диверсантов НАТО.Подробности я не вспомнил, да и не нужны они мне сейчас.

Подсчет количества стрелок в обойме выдал наличный боезапас. Коего могло хватить еще на пять выстрелов, одну стрелку я уже выстрелил — значит в обойме было их шесть. И если прижать до конца пружину подающую — то оставалось место еще под пять стрелок. Итого в обойме их 10 штук помещается, а еще часть обоймы занимал аккумулятор, если судить по клеммам на её боках. Что и не удивительно — на выстрел даже из очень совершенной гауссовой винтовки нужно много энергии. Так что вопрос пополнения боезапаса не только в изготовлении боеприпасов с большой точностью, но и в зарядке аккумулятора в обойме. А я не знаю ни силы тока, ни напряжения зарядки, да и зарядного устройства у меня нет. А без него заряжать страшно — вдруг этот аккумулятор при перезаряде взорвется как неслабая граната? В нем же десятки киловатт мощности должны быть аккумулированы для стрельбы этого оружия... Кстати говоря мне повезло что энергии хватило выстрелить, батарея то неизбежно должна была разряжаться все эти столетия. Так что дальнейшая стрельба совсем не гарантирована!

Вставив назад затвор и ввинтив на место пробку я проверил как он ходит, присоединил магазин и отправился на разведку. Скучающий в коридоре около нашей кладовки матрос проводил меня на нос, показывая где тут гальюн — а потом и вниз под палубу, на камбуз где толстый кок накормил меня кашей с кусочками мяса. Причем на камбузе я увидел большой бронзовый примус в карданном подвесе, надраенный до блеска. С удовольствием слопав миску каши я поблагодарил кока, который сначала смотрел на меня настороженно но потом оттаял и даже дал мне глубокую деревянную миску для питья. С моей саблезубой пастью и кошачьими губами пить через край не особо удобно, а мучатся подражая людям я больше не хотел. Кок выслушав мои объяснения даже налил мне в миску молока из кувшина чтобы посмотреть как я его буду лакать, что я с удовольствием и сделал.

Раз мои передвижения по кораблю пока никто не ограничивал, только матрос встреченный около каюты держался все время рядом, я решил слазить в трюм. Раз тут есть паровая машина — то надо бы на нее глянуть. И увидев ближайший открытый палубный люк я спустился вниз по широкой удобной лестнице с интересом оглядываясь по сторонам. Почти сразу обнаружилась водонепроницаемая переборка в которой была овальная дверь с вполне привычными рычагами задраек и круглым иллюминатором толстого стекла в центре. А стены были окрашены светло-серой краской, а самое главное — на потолке был вытянутый стеклянный плафон с длинной лампой внутри. Только не люминесцентной, а видимо лампой накаливания — в ней через стенку была видна длинная нить. После этого вполне привычного вида электрический шкаф с рычагом рубильника на стене и жестяной кабельный канал окрашенный красной краской уже не вызвали особого удивления. Как и труба водяной магистрали пожаротушения, с привычной улиткой брезентового пожарного шланга с массивным наконечником на конце.

Привычно провернув рычаги я открыл дверь и перешагнул комингс, отметив про себя что переборка как и дверь — все-таки деревянные с металлической оковкой, а не железные. Но очень хорошо сделанные, может быть даже проклеенные для водонепроницаемости. Коридор за дверью тоже был утилитарен и чист как на кораблях 20-го века, совсем не похож на старинные парусники. Водонепроницаемые двери по сторонам, кабельные каналы, электрощиты, лампы, еще какие-то трубы разной окраски. Пройдя назад к корме я увидел лестницу на нижнюю палубу и спустившись по ней увидел распахнутую дверь в машинное отделение. Откуда доносился стук кувалды, тихая ругань и тянула незнакомыми запахами, а еще там горел тусклый и с краснотой, но явно электрический свет! Сопровождающий меня матрос напрягся переводя взгляд то на меня то на открытую дверь в машинной, но потом махнул рукой, типа "И черт с ним!" ничего мне не сказав.

А я полез "в машину" оглядывая с интересом отсек занимающий метров 5 в высоту и освещенный теми самыми длинными лампами на потолке и стенах. Паровая машина оказалась... крута! Я ожидал чего-то с горизонтальными цилиндрами или с вертикальными, большого диаметра и низкого давления пара, а тут! Тут я увидел V-образную шестицилндровую машину тройного расширения! То, что она тройного расширения можно было понять по использованию цилиндров трёх разных диаметров, самые маленькие — высокого давления, средние — среднего, и большие — низкого. Все шесть цилиндров работали на один длинный коленвал уходящий в здоровенный редуктор связанный с гребным валом через здоровенный кардан. И сейчас вокруг всего этого великолепия копошились чумазые механики, проверяя подшипники, перетягивая болты и закачивая смазку. А закатавший рукава выпачканной смазкой робы по локти Эдвард о чем-то спорил с главным механиком, тыкая пальцем в один из шатунов цилиндра высокого давления.

— Отличный паровик, Эдвард! Хорошо придумал. — Оценил я это творение технического гения. — А какое давление котлы развивают?

Отвлекшийся от спора капитан сначала недоуменно уставился на меня хмуря брови, а потом махнул рукой как матрос раньше и сделал жест зовя к себе.

— Это не я придумал, а мой отец, изобретатель паровой машины и электричества Питер мак Дугал из Детройта. Он сконструировал и стал строить "Быстроногую Лань" еще до моего рождения, достраивал корабль уже я. — Стал отвечать капитан вытирая руки от смазки ветошью. — Он хотел отправиться в кругосветное путешествие и завещал это сделать мне на смертном одре.

А меня как током прошибло, "из Детройта" — "Самого заводского города Америки!", центра автомобилестроения... Понятно теперь почему такая конструкция паровика — видимо этот Питер мак Дугал был автомехаником и решил сделать машину на подобии знакомого V-образного автомобильного двигателя. Когда набрался опыта и отработал конструкцию на рядных паровых машинах. А самое главное — я тут не один такой попаданец, только этому ныне покойному американцу повезло попасть в человека... И из этого следует — меня могут ждать очень неожиданные сюрпризы! Из XX-XXI, а то и более поздних веков!

— Твой отец был великим человеком и хорошим изобретателем. — Польстил Эдварду я. — Покажешь котельное отделение своего корабля?

— Почему бы и нет, раз ты все равно все знаешь и так. Пошли, покажу тебе кочегарку. — Отозвался капитан и направился к выходу из машинного.

Мы прошли по коридору над машинным отделением, через очередную водонепроницаемую дверь и спустились в котельное отделение. В котором было два цилиндрических паровозных котла расположенных бок о бок. Эдвард заливался соловьем рассказывая про эти бронзовые паровые котлы, который по конструкции были огнетрубными. Цилиндрический бак с водой через который проходят трубы по которым идет горячий воздух из топки, спереди топка, сзади дымовой ящик, сверху дымового ящика труба дымохода соединяющаяся с трубой от второго котла, наддув электрическими вентиляторами и складная телескопическая труда убирающаяся под палубу. Все это собрано на заклепках, резьбе и пайке оловом для герметичности имея рабочее давление в шесть атмосфер.

— А почему котлы бронзовые, а не железные? Бронза же дороже? — Спросил я Эдварда.

— Да дороже, но и надежней. — Поморщившись ответил капитан. — Железо быстро гниет, да и бывает не таким прочным как бронза. Потому железные котлы намного опасней на такой высоком давлении.

— Это да, взорваться на своих же котлах никому не хочется. — Кивнул я. — Кстати, а освещение электрическое от чего вы запитываете? Сейчас же машина стоит и генераторы не работают.

— От свинцово-кислотных батарей. — Ответил мой собеседник. — Когда машина работает то работает большой генератор постоянного тока заряжающий батареи и питающий освещение, ну а когда машина не работает — приходится от аккумуляторов и экономно расходовать заряд.

— Может быть у вас и стреляющее огнем оружие вроде моей винтовки есть? — Уточнил на всякий случая я.

— Да, есть. — Кивнул капитан. — Показать?

— Было бы интересно глянуть. — Согласился я.

Капитан мак Дугал вошедший во вкус хвастовства перед "понимающим человеком" повел меня в корабельный арсенал. Где кроме вполне обычного холодного оружия и арбалетов нашелся десяток револьверных ружей с кремневыми замками и нарезными стволами калибром около 18-20 миллиметров. Здоровенные, тяжелые, сложные в производстве и эксплуатации винтовки. Капсульный состав они по видимому не осилили и как результат — в массивном бронзовом барабане располагалась не только камора с порохом и цилиндрической тупоголовой пулей вроде пистолетной, но и элементы сложного кремневого замка включающие в себя пружину, фигурный штырь с кремнем на конце, кресало в каморе и систему блокировки. Внешне все было хорошо и красиво. Барабан который меняется очень быстро, торчащие из его заднего конца штыри по которым бьет курок и оружие стреляет...

Только при перезарядке требовалось сначала взвести систему воспламенения, почистить камору, набить её порохом, вставить пулю. И при том любой удар по заднему торцу барабана был чреват выстрелом одной или нескольких камор. А после пары выстрелов все эти "китайские императорские часы с кукушкой" надо разбирать и чистить полностью. Пороховые газы ведь и назад прорываются, а нагара от черного пороха очень много и если не почистить механизм может заклинить! Стволы винтовок тоже оказались из бронзы, вернее даже не стволы а бронзовые нарезные лейнеры в стволах. И вообще в конструкции было очень много бронзы. Которую для стволов и барабанов пришлось использовать потому что железо очень быстро разъедал нагар от черного пороха. Дорого, сложно и не очень надежно — это со вздохом признал и сам Эдвард мак Дугал.