— Да опять первые года три только передовикам, известное дело.
— Ну, не скажи, Андрюха, «Ситроены» ID с этого года в свободной продаже. Передовикам DS-ы остались.
— Дык, то-то и оно. Где та свободная продажа, если очередь по записи — год!
— Да погоди, это МЗМА только-только на второй подмосковной площадке конвейер запустил, а ведь в будущем году третью площадку запустим, в 59-м четвёртую обещают. А ведь завод не только «Ситроены» собирает, они ещё и «Москвичи» делают, и, кстати, заметно дешевле «Ситроена». Я вот на «Москвиче» езжу — и нет проблем. Подвеска на нём уже гидравлическая, как у «Ситроена» стоит.
— Ты на МЗМА, что ли, работаешь?
— Не, я там строителем, цеха строим. Короче, третья площадка будет вдвое больше второй, там уже не четыре нитки конвейера, а восемь. Прикинь, каждые две-три минуты по восемь новеньких ID сходить будут.
— Блин, кто о чём, а мужики всё о работе, да о машинах, — одна из женщин, оторвавшись от журнала, со смешком «поддела» мужа и его нового знакомого.
— Не, ну а чё? Мы можем и о женщинах поговорить! Тем более, есть о ком.
— Я те поговорю о женщинах, кобель ты этакий!
— Не, а ты сама-то, мальчик, что ли? Вот о вас и поговорим.
Все четверо расхохотались. За смехом они не обратили внимания на резиновую лодку, приставшую к берегу. Из неё выбрался толстый пожилой мужичок, невысокого росточка, в тёмно-синих «семейных» сатиновых трусах, лысый, с торчащими ушами. Ещё двое мужчин остались в лодке.
— Иван Михалыч, да идите сюда, что вы как неродной, — окликнул мужичок. — Лодку-то вытащите на берег, не уплывёт она.
Услышав голос почти у себя над головами, отдыхающие посмотрели вверх:
— Етить твою мать, Василий! Это ж... Хрущёв! Никита Сергеич, здравствуйте!
— Здравствуйте, товарищи! — ответил Первый секретарь. — Как отдыхается?
— Здравствуйте — откликнулся нестройный хор удивлённых голосов.
— Замечательно отдыхается, Никита Сергеич! — не растерялся Василий. —Не хотите ли присоединиться? Зина, подвинься маленько! Садитесь пожалуйста, а я сейчас за пивком сгоняю, — предложил он.
— Гм... А дамы не возражают?
— Нет, нет, не возражаем! Садитесь пожалуйста, Никита Сергеич! Вы тоже в отпуске?
— Да, вот, плавали на лодке, Иван Михалыч предложил пива выпить. Вот знакомьтесь, Столяров Иван Михалыч, а это — Пётр, охраняют они меня, чтоб супостаты не украли, — Хрущёв, посмеиваясь, представил своих сопровождающих.
— Василий, строитель, третью площадку МЗМА строим, Андрей, слесарь МТС, Зина, жена моя, парикмахер, Лена, Андрюхина жена... — он замялся, ещё не зная, где работает жена нового знакомого.
— Оператор гидропоники в теплице, — подсказала Лена.
— Вась, так ты за пивом собрался? — напомнила Зина. — Нам с Леной мороженого возьми.
— Товарищи, нам как-то неудобно даже, влезли тут, напросились... — сказал Никита Сергеевич.
— Да какое там неудобно, Никита Сергеич! Это когда ещё удастся вот так, запросто, с Первым секретарём ЦК поговорить!
— Тогда вот что, пойдёмте лучше в кафе за столиками посидим, — предложил Хрущёв. — Распивать пиво на пляже запрещено, а нарушать закон не позволено никому, даже Первому секретарю ЦК.
Всей компанией поднялись с пляжа в кафе. Разговор продолжился там. Лодку Пётр забрал с собой и положил на виду, возле кафе.
Хрущёв расспрашивал новых знакомых о жизни, о работе, о жилье. Особенно его заинтересовала работа Лены.
— В теплицах новых я толком ещё не был, — пояснил он, — только проекты видел, когда обсуждали. Потому мне очень интересно непосредственно с работающим там человеком поговорить. Теплица большая у вас?
— Не маленькая, три этажа по пятьсот квадратных метров, да ещё и ферма на первом этаже, теплица ступенчатая.
— А что выращиваете?
— Огурцы, помидоры, перец сладкий, с будущего года фрукты будем выращивать — мандарины, бананы... — перечисляла Лена.
— Ого, даже бананы?
— Так не из Гватемалы же их возить, они золотые получатся! Из Индии подешевле, но тоже дорого, а если у нас в теплицах растить — в несколько раз дешевле выходит. Мы ещё манго хотели попробовать вырастить, но пока не знаем, как оно растёт.
—Вот это да! — Хрущёв был впечатлён. —А вы эти фрукты-овощи только для своего района выращиваете, или и по госпоставкам ими рассчитываетесь?
— И район снабжаем, и на госпоставки остаётся.
— Молодцы! — похвалил Хрущёв. —А вы, Андрей, вы ведь в МТС, так?
—Ну да, слесарем я... — Андрей немного замялся.
— Платят как, хватает? — спросил Никита Сергеевич.
— Да не жалуюсь... особенно как авторемонтом занялись дополнительно, так и нормально вообще стало. Говорят, это вас благодарить надо, так?
— Вообще-то решение Президиум ЦК и Совет Министров принимали, — ответил Хрущёв.
— Так предложение-то ваше было, Никита Сергеич, так ведь? — спросил подошедший с пивом и мороженым Василий.
Шедший следом охранник Пётр передал по кружке пива Хрущёву и Столярову, и поставил на столик разноцветные картонные тарелки с солёными сухариками и воблой.
— Вопрос об МТС ставил академик Румянцев, — ответил Хрущёв, — но он предлагал МТС ликвидировать, а технику передать в колхозы...
— Хренассе! А народ из МТС куда? По городам, в бараки, или в колхозы, за трудодни работать? Академики хреновы...
— Там не только это, там и других минусов в предложенном решении хватало. Я и предложил МТС не расформировывать, а наоборот, их функции расширить, превратить их в островки ремонтно-промышленного производства в сельской местности...
— Вот это правильно решили, особенно когда разрешили население там обслуживать!
— Я подумал: в городах у нас есть всякая инфраструктура — комбинаты бытового обслуживания, отдельные ателье, химчистки всякие, ремонтные мастерские, от часов и зонтиков до сложной бытовой техники и электроники, а на селе ничего этого нет, — пояснил Хрущёв. — И это при том, что в сельском доме каждый день нужен какой-нибудь мелкий ремонт.
— Сварка, Никита Сергеич, знаете сколько подваривать всего приходится! Да одних только тяпок да лопат ломаных бывает по десятку в день приносят, а раньше выбрасывали! А один мужик у нас, вот молодец, руки откуда надо растут, так он себе вообще мини-трактор такой сделал, два колеса и мотор от маленького «Ситроена», — рассказывал Андрей, преодолев начальное смущение. — У него семья большая — свой огород, да у родителей, да у родителей жены, да у двух бабок, да у тёток, так он им всем этим мини-трактором огороды обрабатывает, а жена его кроликов держит. Говорят, кроликов на развод ей бесплатно дали, в обществе кролиководов, а сейчас она половину деревни мясом снабжает.
— Ого! Выходит, работает наша политика по животноводству? — спросил Никита Сергеевич.
— Да ещё как работает! У меня мать старая уже — и то поросят держит, уже второй год. Кормами её колхоз бесплатно обеспечивает, а она только мясо с одного порося сдаёт осенью, второго себе оставляет.
— Это вы здорово со скотиной придумали, Никита Сергеич, — подтвердил Василий. — В подмосковных городках раньше все за продуктами в Москву ездили, а теперь — до потребкооперации дошёл — тут тебе и колбаса, и вырезка, и фрукты-овощи тепличные... Молоко, сметану, творог — вообще у соседки берём, она сепаратор купила...
— Да не купила она, а взяла, как напрокат вроде, — перебила Зина. — Название ещё такое смешное, от слова «лизать»...
— Лизинг? — догадался Хрущёв, и засмеялся, не удержавшись.
— Ага, я и говорю — смешное название!
Андрей с Василием наперебой рассказывали, экспрессивно размахивая руками. Василий поведал, как сделал для сынишки карт из запчастей от «Ситроена» 2CV.
— Вот бы такие карты для пацанов серийно делать, — предложил он. — Их на тех же МТС собирать можно, нам раму на МТС из водопроводных труб сварили...
— Неплохая идея, — одобрил Первый секретарь.
На громкий разговор начали собираться другие отдыхающие. Вскоре на пляже собралась уже небольшая толпа. Часа два пролетели как десять минут.
— Ладно, товарищи, пора мне, — Хрущёв решительно поднялся. — Нина Петровна ждёт к ужину, а она у меня строгая. Мне сейчас перед ней ещё за пиво ответ держать...
— Никита Сергеич, а вы телефон скажите, мы позвоним, скажем охране, чтоб от Нины Петровны скалку спрятали, — предложил кто-то в шутку.
Все захохотали.
— Спасибо вам, товарищи, за интересные идеи, — поблагодарил на прощание Хрущёв.
В ноябре 1957 года на празднование 40-летия Октябрьской революции в Москву съехались руководители всех дружественных государств 6 ноября Хрущёв выступил на торжественном заседании в Большом театре с юбилейным докладом. Выступление даже более чем обычно было выдержано «в светлых тонах», на показе достижений. Поводы были весомые — не только круглый юбилей и приехавшие на торжество иностранные делегации. Страна за последние 4 года — с 1954 по 1957 достигла успехов, с которыми могли сравниться разве что трудовые подвиги первой пятилетки. Но, в отличие от 30-х, успехи были достигнуты значительно более гуманным путём.
Тем не менее Хрущёв говорил честно, не обошел проблемы с урожаем. Засуха снова не пощадила Казахстан, Пред— и Зауралье, Поволжье. В этом году страну выручили Украина и Северный Кавказ. Если в 1956-м на Казахской и Сибирской целине заготовили около 53 миллионов тонн зерна, то сейчас удалось наскрести менее трети от прошлогоднего, всего 16,3 миллиона тонн.
Зато в 1957 году поголовье колхозного и совхозного скота, по сравнению с 1956 годом, еще выросло на 2,7 миллиона голов, с 63,6 миллионов до 67,3 миллиона, производство мяса увеличилось с 6,6 миллионов тонн до 7,4, молока — с 49,1 миллиона тонн до 54,7, яиц — с 19,5 миллиардов штук до 22,3 и так далее. (цифры реальные, 1957 г)
В личных хозяйствах жителей небольших городов и посёлков, где работала «формула 2+1» и было организовано снабжение бесплатными кормами, поголовье за прошедший год почти удвоилось. Теперь количество коров у них выросло на 2 200 000, из них около 600 000 молочных, добавилось 1 200 000 свиней, и 2 600 000 голов мелкого рогатого скота. (АИ, расчёт по цифрам 1956 года, приведённым в гл. 10, с удвоением)
Значительная часть этого скота была сдана на мясо, за счёт чего заметно улучшилось снабжение населения. Это было ещё не изобилие, но проблема голода была снята — едва ли не впервые после войны.
6 ноября 1957 года в Ленинграде на Марсовом поле зажгли вечный огонь в память о жертвах войн и революций.
В 1957 году встали на крыло советские турбовинтовые авиалайнеры первого поколения. 7 марта совершил первый полёт Ан-10, 11 марта впервые взлетел Ту-110, 4 июля 1957 года состоялся первый полёт Ил-18,
15 ноября впервые поднялся в воздух сверхдальний лайнер Ту-114. Как только он приземлился, Андрей Николаевич Туполев с аэродрома в Жуковском позвонил Хрущёву, спеша поделиться радостью, пригласил его приехать полюбоваться на красавец-самолет. Хрущёв согласился, пообещал заехать.
Приглашение Туполева взволновало других авиаконструкторов — Андрей Николаевич уже который раз оттирал их на второй план. Начались звонки министру. Пришлось Петру Васильевичу Дементьеву звонить Хрущёву. Условились перенести демонстрацию с туполевской площадки в Жуковском в аэропорт Внуково, собрать там всех конструкторов и все их последние разработки.
17 ноября Туполев продемонстрировал «гвоздь программы» — межконтинентальный Ту-114 и новый четырёхмоторный Ту-110 (АИ, в реальной истории на показе был представлен модернизированный Ту-104 А.) Сергей Владимирович Ильюшин показал свой пассажирский турбовинтовой Ил-18, первоначально получивший название «Москва». Олег Антонов пригнал из Киева Ан-10 «Украина» — пассажирский вариант своего транспортного АН-12. Туда же прилетел и вертолет МИ-6 Михаила Леонтьевича Миля — на тот момент самый большой в мире.
Хрущёв внимательно осматривал каждую машину. Ту-110 он похвалил и распорядился немедленно запускать в серию. К нему уже проявляли большой интерес Китай, Индия и Индонезия. Долго осматривал Ил-18, поднялся в кабину, посидел в креслах в переднем и в заднем салоне, увидев показатели экономичности, вывешенные среди прочих характеристик на стенде, похвалил:
— Самолёт хороший, будем строить серийно. На будущее надо подумать о компоновке широкофюзеляжного аэробуса с четырьмя двухконтурными двигателями под крылом.
— Уже есть такие проработки, — ответил Ильюшин
— Ил-18 готовьте в производство, — он повернулся к плановикам, Сабурову и Байбакову: — Поддержите Сергея Владимировича, ему помочь надо.
Антоновская машина понравилась Никите Сергеевичу большей вместимостью в сравнении с аналогами. Но, когда Антонов начал рассказывать, что у Ан-10 можно заменить хвост и превратить его в транспортный Ан-12, Хрущёв тут же спросил:
— Что, вот прямо так, на аэродроме один хвост отвинтить и другой приделать?
Антонов замялся.
— Нет, вообще-то это можно сделать только в условиях завода...
(Была такая идея со сменными хвостами для Ан-10. Реально один раз на заводе попробовали заменить хвост на одном самолёте и с тех пор навсегда на это забили)
— Гм... То есть, менять только на заводе, — Никита Сергеевич был настроен явно скептически. — На каждый самолёт иметь по два хвоста — пассажирский и транспортный. При этом их надо где-то на заводе хранить. Замена займёт явно не час и не два — несколько дней. А в случае войны счёт пойдёт на часы и минуты. Проведите контрольную замену, пригласите нормировщика, пусть составит хронометраж по каждой операции. Сами увидите, что эта затея мертворождённая.
Дольше всего Первый секретарь осматривал Ту-114. Туполев проделал большую работу по модификации первоначального проекта. На первом опытном образце ещё были установлены НК-12М с обычными пропеллерами, но фюзеляж уже сделали шире, использовав вместо круглых шпангоутов овальные, с прямоугольной вставкой. За счёт более широкого миделя скорость немного уменьшилась, зато возросла вместимость — теперь в ряду было не 6, а 8 кресел.
— А когда серповидные многолопастные винтовентиляторы поставите? — спросил Первый секретарь
— Вторая опытная машина ими уже оснащена, — ответил Туполев. — Для первого полёта решили не рисковать, полетели на обычных. Но на земле уже гоняли, шум заметно ниже получается, за счёт помещения вентиляторов в кольцевой кожух можно будет ещё уменьшить, и при этом поднять тягу.
Для уменьшения влияния шума на пассажиров фюзеляж перекомпоновали, сосредоточив в плоскости винтов вспомогательные помещения — туалеты, кухню, спуск на нижнюю палубу и гардеробы переднего и заднего салонов. Передний салон укоротили на 2 ряда кресел и сделали там салон первого класса со столиками, а всю заднюю часть от центроплана в хвост занимал салон экономкласса.
Впрочем, Туполев показал гостям несколько компоновок пассажирского салона — от варианта большой вместимости с обоими салонами экономкласса, для относительно коротких перелётов из Москвы и Ленинграда в Крым и на Кавказ, до межконтинентального варианта с закрытыми купе-люкс (у реального Ту-114 купе были открытые, но уширенный фюзеляж позволяет повыпендриваться) и салоном бизнес-класса. В нём был предусмотрен телетайп, телевизоры с наушниками в каждом из пассажирских отделений (столик и кресла вокруг него), и даже электронными табло с отображением биржевых котировок. (электронные табло появились в 1957 году на московских стадионах)
