Традиция. Часть-2

И еще пять единиц в Атлантике в Кингз-Бей. (Тенесси, Пенсильвания, Вирджиния, Кентукки, Мериленд). И выходит, что одних ПЛАРБ «Огайо» на патрулировании к 1986 году американцы имели минимум восемь единиц. У нас к этому времени шесть. Вроде нормально, если не считать по ракетам— у них в море на восьми лодках-192. У нас —ровно 100( один «Тайфун» и пять 667АУ и БДР.) Если считать боеголовки и их точность, вообще кисло. Преимущество американцев в шесть раз.

В обеспечении каждой две КПУГ, одна-две ПЛА, авиация «Орион» и система СОСУС.В угрожаемый период для их боевой устойчивости выводилось до пяти авианосных групп.И какими силами Тихоокеанский флот собирался это нейтрализовать? Весь состав ВМФ СССР не смог бы этого сделать. Выкручивались за счет «Сатаны» и БЖРК.

В таблице не включены наши РПКСН и все равно у СССР преимущество.

И значительное. Все это возможно было изложить Кутахову -«Нэ тратьтэ кумэ сылы». Вас разводят на ненужные затраты. В СССР достаточно сил, для нанесения США неприемлимого ущерба.

Строительство в Пущино загубят. Аэродром утонет в болоте через 10 лет. А каждая аэродромная плита доставлялась судами из Приморья и затем ее везли машинами за сотни километров. Так же строили аэродром в Сомали для наших стратегов. Плиты везли из Ленинграда. Потом все бросили.

Кремлевским старцам втирали в уши ерунду. Те же люди из ВПК (Военно Промышленного Комплекса). А когда все посыпалось, Горбачев решил перепрофилировать оборонку. «Как дед не принесет что-то со своей кроватной фабрики, при сборке получается пулемет» (с).

Американский «Шаттл» может снизится и сбросить бомбу на Кремль. Давайте мы построим «Буран» и ракету «Энергия».Построили, только у «Шаттла» топливо из подвесных баков прогонялось через свои двигатели, а у «Бурана» была своя, отдельная ракета, которая немеряно стоила и после старта просто выбрасывалась.

Ладно. Закончим с этим. К Кутахову я все равно не попаду, а выхода на других начальников такого уровня просто нет. Перекрыли доступ к телу. Тот же «настоящий полковник» мне и перекрыл. Принцип «Ближняя жопа».

Я планировал отправить Лену к своим родителям на месяц, пока я найду жилье, все обустрою и будет куда привезти любимую жену. Хрен я угадал. Декабристка наоборот (перемещаемся мы в противоположную от Сибири сторону) едет только со мной. Я вспомнил, как после празднования Нового 1980 года выворачивал свой ..этот самый..из цепких рук Лены. Поморщился, сдвинул колени и согласился.

Получилось три чемодана. По весу нормально, тогда провоз бесплатного багажа в самолете составлял 30 кг. на пассажира и 5 кг .ручной клади. 60 килограмм я все равно не потащу))).

Два чемодана с барахлом Лены. И чемодан с ее косметикой.

Я гол как сокОл. Форму отправил посылкой на адрес родителей. Потом решу как буду представляться по новому месту службы. На какую должность назначен, не знаю. Указан номер в/ч. в Севастополе и все.

Из квартиры выписались, форму о сдаче жилья пока не получал. Пусть Боря живет. А когда в МИСе решат, что квартира его, тогда справку и закажу. МИС— Морская Инженерная Служба. Ну как— бы гражданский ЖЭК.

При сдаче квартиры получаешь справку, что сдал. Ее отдаешь в жилконтору по новому месту службы. Без нее квартиру не дадут. Планирую в Евпатории жить в съемной.

Да...финансы удалось поменять на сотенные купюры. Получилось приемлемо для карманов. Всего «наколядовал» 22 тысячи. Это после продажи CD, фонотеки, кассет.

Рейс Петропавловск-Симферополь .Ил-62. Стоимость билета 165 рублей, время в полете 10 часов 20 минут.

Начальник подвез нас на своей машине, Борис тоже пришел провожать.

Вот так и закончился период моей камчатской службы.

Ну и «настоящий полковник» приперся инструктировать. Вбить в мою голову еще один «якорь». Это термин из НЛП. Эту закладку я тут-же нейтрализовал. Все уже было-«никогда не думай о белом медведе» ))) Да все просто-«Никогда не думай о мудаке полковнике». И все. Слово мудак нейтрализует все ранее им заложенное.

КРЫМНАШ

Посадка самолета. Пока поживем. В Крыму тепло, январь, солнышко, иногда в это время я даже заскакивал в море окунуться. Температура воздуха плюс восемнадцать, вода плюс девять. Для недоморжей самое то.

Из аэропорта на ЖД вокзал, там есть электричка до Евпатории. Лена с видом королевы шествует впереди, я с чемоданами сзади, все как обычно.

Началось, блин, вижу как на вокзале милиция отлавливает народ-«А чё это вы здесь делаете?».Это вступили в действие Андроповские указы— нечего болтаться по городу в рабочее время. Всяк сверчок знай свой станок.

Выстоял в очереди в камеру хранения, сдал чемоданы.

-Ну что Ленка-пенка, пойдем прогуляемся по вокзалу? И я может что-то вспомню. Лучше бы не вспоминал.

Работало все десятки лет, так начали...с обоих сторон. Ну пока вокзал работает, и слава Богу. Людей немного, зима, только пенсионеры по профсоюзным путевкам -дышать крымским воздухом.

Зашли в ресторан в вокзале. Утро. Сонные официантки, переднички чистые. Намного выше колен. Лена заметив мой игривый взгляд не преминула вставить — «Жопы целлюлитные...»

Я отреагировал— Самокритика это хорошо. Лена, зашипев как Лена , пнула меня ногой под столом. Попала по ножке стола. Еще раз зашипела. И замолчала— к нам подошли с книжечкой меню.

-Яишенка, отбивные, из гарнира пюре, рожки, рис....Протянула тетка противным скрипучим голосом Буратино.

-Нам кофе, сливки. Мороженное -Влезла Лена.

— Чай, сметана вчерашняя, мороженного нет.

-Чай зеленый, без сахара, кольцо, джем— продолжала издеваться Лена.

-Чай чёрный, варенье из алычи, слойка -упорствовала тетка в переднике...

Я не выдержал, достал из кармашка сумки купюру 25 рублей-Кофе молотый, сливки, мороженное и улыбка.

-Гы-ы-ы сказала тётка, вышкырыв, как говорят украинцы ,золотые зубы.

Через десять минут все было и мы пили отличный кофе из зерен, что в общем то здесь редкость. Зеленых зерен кофе в продаже навалом. А вот пожарить— это проблема. Не все это знают и умеют.

Когда расплачивался с официантом, случайно засветил в сумочке пачку сотенных купюр. Услышав от официантки знакомое Гы-ы-ы, понял что будут проблемы.

Как в воду смотрел. Когда мы нагулялись по вокзалу, в ожидании электрички, за нами уже бродила парочка местных аборигенов в японских «Алясках» и в одинаковых кроссовках.

Не мудрствуя лукаво, решил держаться на свободном пространстве, где больше людей. Камер наблюдения здесь нет, и чем больше свидетелей, тем лучше. Откуда-то нарисовался милиционер.

-Здравствуйте. Капитан..быр-быр-быр -невнятно пробормотал он свою фамилию.

-А ваши документы можно? Выборочная проверка, паспортный контроль. Извините.

-Хотелось бы и ваши посмотреть. Отодвинув Лену себе за спину, спросил я у мента.

Как из под земли нарисовалась парочка ханыг и один сунул мне под нос «корочку» с надписью КГБ.

-Пройдемте гражданин, не усугубляйте...

Мда..как это я героев из под Феликса с местной алкашней спутал. Хотя в это время «Аляска» это было круто. Потом уже, в 2000-х пенсионеры донашивали, то что у них осталось и куртка стала символом нищего совкового деда.

Вытащил удостоверение личности, которое быстро исчезло в кармане мента, мы отправились в торец здания вокзала, где находился пункт правопорядка.

-Так-так-так...затакал мент ,листая мои документы. Значит следуете...

-А как вы догадались? Невинным голосом спросил я.

-Умничаем, да? С угрожающим оттенком в голосе. Это уже ГБшник встрял.

-Гражданин военный, а откуда у вас такая большая сумма денег?

-Так это..промямлил я..общак везу...Просили передать...

Вся троица присела и напряглась. Слово «общак» в это время знали только оперативные работники и воровская верхушка.

-Все из карманов на стол...Стальным голосом воззвал ГБшник поменьше.

-А можно на газетку? И с понятыми. Это обыск? Не вижу протокола...

-Ну ты козёл дождешься, влез ГБшник повыше.

Мда.... Ментовский капитан молчит, как голец после богатырского удара Лены. Конечно молчит. После убийства КГБшного майора Афанасьева в Москве, пару лет назад, кровавая гебня ментов поприжала.

-Ну вы молодцы. Это я ГБшникам. -Армия не убивала майора КГБ Афанасьева из секретариата Андропова. Чего ко мне-то пристебались? Мента мочите.

Гбшники как-то поблекли. Переглядываются. Конечно, об этом происшествии был специальный циркуляр. Не знать об этом событии они не могли, слишком уж резонансное. Да и по гордости чекистов это был классный удар.

-Вот что, пацаны. Говорю им ,пока не очухались.— Мне нужно позвонить по телефону спец.связи.

Милиционер вопросительно смотрит на два органа. Один орган кивает. Капитан ведет меня за перегородку, там телефон без номеронабирателя.

Поднимаю трубку, говорю пять цифр, которые мне дал при «расставании» мой ГБшный куратор на Камчатке.

Пауза. Меня соединяют. Называю фамилию и где нахожусь.

В телефоне тишина. Ложу трубку и тут же звучит тональный вызов. Капитан судорожно хватает трубку, слушает, кивает, передает ее высокому ГБшнику.

Тот представляется, кивает. Ложит трубку.

-Верни ему документы. Это он милицейскому капитану...

Короче, чтоб не размазывать кашу по столу. Дана команда доставить нас с Леной в славный город Евпаторию и помочь с размещением.

Через полчаса, погрузив наши чемоданы в неприметный «Москвич», начинаем движение. На переднем сидении рядом с водителем низкий ГБшник. Мы молчим и они молчат. И так полтора часа до города.

Интересно, в Саках в 30-м полку идут полеты. Ту-22 «Шило». Ну или «Спиртовоз» ,или «Слепой» по НАТОвской классификации. Грохочут при взлете, даже машина подпрыгивает. Скоро там начнется строительство комплекса НИТКА: Наземный Испытательный Тренировочный Комплекс Авиационный).Станут готовить летный состав на ТАКР, который впоследствии получит название «Адмирал Кузнецов».

Пока едем и Лена кемарит у меня на коленях, поразмышляю.

Мои мысли как заумного попаданца.

Идея с самого начала была «трошкы дурнувата».

В мое время говорили о неприятии старцами из ЦК идеи авианосца. Мол ,это оружие агрессии. Сразу вопрос: агрессии в чем и против кого? С самого начала не было идеи использования ТАКР в доктрине ВМФ. Те сказки о прикрытии наших РПКСН я слышал постоянно. «Кузя» самого себя прикрыть был не в состоянии, особенно в Баренцевом море. Вокруг аэродромы стран НАТО. Даже американский авианосец не нужен. Его самого прикрывали и атомные крейсера и эсминцы. А выводить его «погулять», весь мир видел, чем закончился поход в Сирию.

Хорош он или плох, сейчас неважно. Идея может быть реализована когда появится полноценный авианосец с паровой катапультой, которая позволит «забрасывать « Сушки» с полной заправкой и с полным боекомплектом. Или иметь на самолетах хороший двигатель и тогда работать с рампы, как англичане. Они и на «Queen Elizabeth» рампу оставили. Там правда Ф-35 будут.

Жалко ,сколько труда вбито. Идеолог палубной Апакидзе сколько лет бился. Пока не разбился. А у амеров все работает как часы. Это морякам видно, из разведки, что полеты у них снимают.

На счету Апакидзе 300 посадок на палубу крейсера, награжден звездой Героя России.

Читал— В прошлом году пилот истребителя F-18 Сара Джойнер (Sara Joyner) завершила карьеру в качестве первой женщины — командира боевой эскадрильи ВМС США (VFA 105). В течение семи месяцев эскадрилья проходила службу в Персидском заливе на борту атомного авианосца USS Harry S. Truman, где боевые самолеты под ее командованием находились в воздухе каждый около 412 часов. Личный состав эскадрильи составляет 245 офицеров и матросов, включая пилотов и технический персонал. Сара Джойнер начала военную карьеру в 1985 году, поступив в Военно-морскую академию. Джойнер налетала 3000 часов на палубном истребителе F-18, выполнила 600 посадок на авианосец.

Потом спокойно увольняется, становится домохозяйкой и воспитывает детей. У мужчин посадок побольше и никто не требует себе звезду Героя Америки.

Это для них даже не подвиг..а так...

Будут аэрофинишеры испытывать, светотехническую системы посадки "Луна-2", потом "Луна-4", системы работы аэрофинишёра — "Светлана"-2 и паровой катапульты "Светлана"-1.С катапультой нас французы обломали. Было предварительное соглашение о передаче документации того устройства, что стоит у них. Но видно нажали из совета НАТО. Как впрочем и с «Мистралем».

Ну а сами иногда чудили. Из рассказов по испытаниям. «Без подачи заявки на КП (ЦКП) и получения оттуда "добро" — невозможно... Любой полёт без разрешения оттуда — несанкционированный взлёт... Карается очень строго. Так у нас на НИТКЕ с перепугу взлетел лётчик-испытатель Сергей Тресвятский. Он должен был в разбега, зацепиться за тормозной трос аэрофинишёра (единственный натянутый на тормозном блоке, с целью — подготовки конкретно этой тормозной машины, которая после 50 циклов торможений должна была быть установлена на корабле), но — "промахнулся".., т.е. — поздно выпустил ГАК (а тащить его выпущенным весь путь — от начала разбега до тормозного троса — было чревато сильным износом или даже отрывом "копыта")... В результате он на высокой скорости и полном форсаже проскочил аэрофинишёр и устремился вперед, где впереди стоял трамплин... И побоявшись — не точно зайти на трамплин или зайти лишь одним колесом, он — взлетел... Был большой "шухер"... КП Флота сразу позвонил нашему ОД (оперативному Дежурному) и дальше взбучка была направлена уже Начальнику гарнизона за несанкционированный взлёт без предварительной заявки... Смягчило ситуацию лишь то, что это был испытатель ЛИИ им. Громова, участвующий в испытаниях на НИТКЕ... Он как бы не подчинялся местным военным властям гарнизона... Но ему всё равно "прилетело хорошенько" после жалобы Начальника гарнизона руководителю экспедиции из Жуковского — Кабашову Сергею Андреевичу, который и вёл в то время испытательную тему... Я работал у Кабашова ближайшим помощником (я был инженер группы лётных испытаний) и знаю, что он чуть не отстранил Сергея Тресвятского (у нас было — три Сергея) после этого инцидента т.к. у него уже "в запасе" были ещё инциденты (и просто незацепы ввиду точно такого же позднего выпуска ГАКа и посадка до полосы, при которой с ГАКа было содрана вся тензометрическая проводка с датчиками и оторвано само "копыто")... Это "копыто" (т.е. — приёмная часть ГАКа, куда и ложится тормозной трос) было уникальное... Оно было снято со сбитого во Вьетнаме палубного Фантома и было сделано из очень качественной стали... Все наши отечественные "копыта" сильно изнашивались при скольжении ГАКа по бетону до тормозного блока.., а на этом — ни царапинки... Но всё же его, "копыто", жалели и рекомендовали выпускать по отмашке стоящего у троса человека (коим практически всегда был я)... Но Тресвятский всегда "делал всё сам" и часто — ошибался... И когда я говорил ему об ошибках, он всегда отвечал примерно так, «Но у меня же опыт» Но опыта, разумеется, — не было... Была, как говорят в народе, -"волосатая рука", которая всего после 3-х лет полётов после училища на МИГ-23 (это — весь его "опыт") в Германии, перетащила его в ШЛИ...»