Традиция. Часть-2

-Ты договоришься так до статьи.

-Почувствовал опасность? Ну да. Вас же натаскивали на врагов режима. Но я не об этом, а о начале развала в нашей стране. От людей все, от людей и от достойной цели для них. Ты был у артиллеристов? Здесь, недалеко. У них на штабе лозунг «Наша цель Коммунизм». Иди, повоспитывай их.

-Хм..там свой есть воспитатель. Так считаешь все от людей? От копирования зарубежного и лени?

-Мы сейчас летаем по подводной лодке пр.613. А это копия немецкой 7-с. Оттуда же «Малютка»-серия 2в, «Декабрист» копия итальянской "Balilla", наши тип «К»— итальянские "Pietro Vicca",наши тип «С»— "Е-1" немецкой фирмы "Дешимаг"........Я тебе до утра могу рассказывать.

А полетим на самолете Бе-12 у которого в двигателе элемент топливной системы немецкой и соединения трубопроводов от сбитого американского «У-2» Пауэрса.

Копирование оттого, что люди не заинтересованы сделать что-то. Бюрократия. Слышал, что бы в какой стране для ученых делали «Шарашки»? Не мешай человеку творить, не навешивай ему на шею кучу нахлебников в виде контролирующих органов и не нужно будет ничего копировать. Понятие «малый бизнес» слышал? Это основа, костяк западной экономики.

-Ну ты начал меня уже за американский образ жизни агитировать?

-А нечего агитировать. Садись на самолет, слетай туда и посмотри. Вот и вся агитация. Амеры в 1959 году просто показали уровень своего быта, а мои родственники обсуждали это лет десять. Так что всё ты прекрасно понимаешь. И откуда я это знаю, тоже понял. А молчу я, чтобы еще хуже не стало. Хотя и так уже....Невесело.

«Mobilis in mobile»..а по русски -«Шустрый»

События начинают раскручиваться как в детском калейдоскопе. Есть такая детская игрушка. Щелк— ситуация поменялась, не успеешь рассмотреть, снова щелк— все не так, как было.

На авиационном фронте все замечательно, получили несколько обнаружений иностранных( предположительно ВМС Турции) подводных лодок. Они, в основном, «пасутся» на подходах к Босфору. Иногда подходят к районам вблизи Бургаса и Варны. Выполняют патрулирование для соблюдения положений Конвенции Монтрё.

Однако, никакого решения в штабе авиации не принимают, хотя давно пора научить другие экипажи работе по новому способу обнаружения подводных объектов.

Я начал о ситуации. Первого ноября ТАСС сообщило о убийстве Индиры Ганди. Я эту новость услыхал по радио в четверг, сидя в своем кабинете на авиаремонтном заводе.

Значит решили оставить все как есть. Может англичанина и его связи раскручивают? Именно из-за него она не одела бронежилет, который носила постоянно. Хотя, от автомата он бы не спас.

Значит, сейчас начнут меня крутить-вертеть, предсказание то сбылось.

Притащили почту, «Красная Звезда» порадовала.

Каждый год, по несколько раз, славная морская авиация Тихоокеанского флота влазит на этот остров Ребун. Еще с прошлой реальности. Как учения на ДВ, так японцы вопят.

Пусть себе вопят, но разве можно быть такими дебилами? Обычно самолеты выходили на Ю.Сахалинск. Что из Хороля, что из Николаевки, что из Совгавани. До того острова, как до Киева крабом.

РЛС работает, мысы как на ладони. Что Ту-95, что Ту-22 м3, что Су-27.На Ту вообще несколько штурманов. Примечательно, что противолодочники на своих Ил-38 такого никогда не допускали, хотя часто работали намного ближе к территориальным водам Японии, чем разведка и ракетоносцы. Был, правда, один случай еще при командующем Павловском. Но разобрались, не нарушали, хотя были близко.

Приведу в качестве примера кусочек из моего рассказа «Командров ..очка».....

«Ну, привыкшие к точности полетов над морем, мы особо не заморачивались, тем более диспы знали ,что летит военный борт, от которого можно всего ожидать. Да и воздушная обстановка была проста— самолетов в воздухе мало.

Короче, когда нас начало носить по трассе как бык поссал, диспетчер, в конец обалдев, вопросил:

— "У тебя там вообще штурман на борту есть?".

Ответ командира корабля поразил самых бывалых:

-"Да у меня их ТРИ!!! И все ДОЛБОЕБЫ!!!"

Земля молчала минут пять, потом, преувеличенно спокойно, начала руководить. Эмоции помогли, Режим не объявили...»

Это я описал ситуацию над Уралом. А вблизи границ, да с ПВО Японии так «блудить» . Командир прав -Долбоёбы! Начиная с 1979 и заканчивая уже 2018. Каждый год, одно и тоже.

Или для примера карта с маршрутом (черный)-где должен был лететь и фактической (красный) траекторией полета. Это Ту-95 Кривенко с Камрани катастрофа 1985 года..

А куратор мне втюхивает про людей. Да насрать им на все.

Боря оказался не такой. Капли под носом нет давно, стал строгим, пунктуальным и летать перестал бояться. Может оглох от шума двигателей?

Как летчик— экспериментатор. Сидит в классе подготовки, скучает, поймал муху. Оторвал пару лап, посадил ее на стол, говорит— Лети. Полетела. Снова поймал. Оторвал еще пару. Лети, результат тот-же. Поймал, оторвал крылья.-Лети...Фигвам. Подумал и сделал вывод. Когда мухе отрывают крылья, муха перестаёт слышать.

Ну, раз Борис пока летает, значит слух в норме.

Боря принес новость— приехали мои видики.

Обстановка снова меняется, теперь решать проблему с помещением под аренду для записи, искать человека который бы это делал. Искать клиентов, рекламы в газету тогда не давали. Отлавливать должника от татар с чистыми кассетами. Привлечь электроников к ремонту видиков, задел на будущее. Для этого им его нужно показать. Развинтить, показать работу ЛПМ, разобрать кассету с аналогичной задачей. Короче, потихоньку готовить ремонтную группу, аппаратуры с каждым годом станут вести все больше, и им кусок хлеба и мне помощь.

К ноябрю собрали десять приборов для настройки РЛС «Инициатива» на заводе в Запорожье. Получили их представители радиотехнической службы флота. Теперь бы все это установить на самолеты полка. А окончательный анализ делать на земле с использованием нашего компа.

Боря жалуется, ЭВМ совсем ушатали. Все чаше и чаще требует настройки. Понятно, тягать его туда-сюда. В полете где все дребезжит и вибрирует. Намек я понял, искать возможность приобретения нового оборудования. Не за горами появление и нашей техники, как БК-0010, стоил примерно 700 целковых.

Самое важное, что разработчик в Зеленограде ,прилагал к нему схемы и можно было самому что-то подстроить или сменить. Ну и самому писать программы. Минус— отвратительная отечественная культура изготовления, пайка, детали, переходники. Для самолета это проблема. Постоянно что-то отказывало, отходило и отваливалось.

Ну это планы на дальнейшее.

Был еще «Агат» копия американского "Apple-II" с ЛЭМЗ «Утес». Но это неинтересно.

Пока я получил два видеомагнитофона «Парасоник-7», был рад и полон планов.

С чистыми кассетами вышло все не так радужно, моего должника взяли в Одессе за задницу местные органы.

Оно же хитросделанное. Решил данные ему на «взятки» деньги прокрутить и наварить. Крутить решил на духах и ювелирке. Вот и влетел. С ним зависли все мои выданные ему средства в виде долга.

Ситуация частично разрулилась с помощью моего куратора, но почти 7 тысяч вряд ли вернут. И то, его не посадили по простой причине— он являлся информатором моего «настоящего полковника». Я это узнал случайно, ну и остальное домыслил. Короче— должник остался на свободе, но денег я не получу, или получу очень нескоро.

Значит, видики пока зависли мертвым грузом. Поехать бы в Симферополь на барахолку, или на «Горбушку» в Москву. Но это все мечты. До рынка в Москве еще лет 5.

Зато решился вопрос с помещением под аренду для видеозаписи. Помог, как ни странно, «Отец» Наточки, чиновник горисполкома. Причем, особо не кочевряжился, оговорил сумму, которую ему заносить, свел с нужным человеком из отдела торговли и я получил три места на выбор.

Совершенно не удивился легкости, это «крапивное семя» всегда имело возможность «иметь» фермеров, коммерсантов и цеховиков.

Причем, если пока все ограничивалось энной суммой в конверте и «поляной» в ресторане. А лет через пять они станут требовать участия в деле, процента от прибыли, обучению их чад в престижных школах за рубежом и ввод их в совет директоров.

Старый принцип-«Дай палец— отхватят руку по самую шею».

Был на заводе в Таганроге. Естественно в сопровождении и в форме, как представитель морской авиации Черноморского флота.

На планер установили двигатели, что-то из оборудования. Прицельно Поисковой Системы пока не видно, а спрашивать не стал. Ибо произнесенное слово»Заречье» все скажет знающему человеку— кто я и откуда. Зато залез на опытный самолет с аппаратурой поиска «Атлантида», который так и остался нереализован. Потом в рядом стоящий, тоже интересный, именно с «Заречье».

Но тут я немного прокололся, ходили неприметные ребята и стали интересоваться : кто я и что я. Проводили в административный корпус, проверили документы. Блин, и мой куратор куда-то запропал.

Сижу жду. Вдруг из подъехавшего автобуса вывалился народ и живо втянулся через «вертушку».

-А это что за красивый майор здесь сидит? Из испытателей?

-Нет, товарищ Федосов, задержан до выяснения. Находился на территории завода.

-Шпион? Смеется.

-Никак нет, документы и пропуск в наличии, говорит что был с сопровождающим. Ищем.

-Так, а давай-ка его в кабинет заместителя. Раз не шпион и не из группы испытателей.

Поднимаюсь по лестнице в сопровождении мордоворота из охраны. Федосов, Федосов. Это дядька вроде академик, директор московского института. Но занимался ракетами, к противолодочным системам отношения не имел.

Захожу в кабинет, скромненько так. Модельки самолетов , телевизор древний «Фотон», хотя здесь он еще нормальный.

Входит академик, предлагает присесть.

-Ну что? Знакомимся?

Ну познакомились, точно Федосов. Скорее всего ,здесь по противокорабельным ракетам, которые планировались на Ту-142.

-Интересно у нас?

-Да...Техника новая. Я на Бе-12 и Ил-38 летал, на Ту не доводилось. Ну может пару раз, как пассажир.

-И что штурмана привело на завод?

-Да я вроде ваш коллега, не, не как академик. Работаю на ЕАРЗе. Вот приехал посмотреть на изделие В-1.

Входит мой куратор.

-Прошу прошения Евгений Александрович. Это мой подопечный. Не углядел.

-Проходи, проходи. Лицо мне твое знакомо. Да?

-Да, товарищ академик, я из группы по «Нетрадиции». Присматриваю за этим шустрым.

-Это не тот шустрый, о котором на коллегии говорили в прошлом году? С Камчатки?

-Да. Он. Сейчас занимается внедрением своих задумок в Донузлаве на Бе-12.

-И как успехи? Это он уже мне.

-Разрешите обращаться к вам по имени-отчеству?...Дождался кивка.

Евгений Александрович, все вопросы по этой теме я должен освещать с разрешения моего куратора.

-Ну а я ? Разрешаем? Смеется.

-Да, товарищ академик. Вы имеете право, вы в группе.

-Про это слово, забудь. Понял.

-Да.

-Ну поделись своими достижениями.

Минут двадцать рассказываю о наших наработках, начиная с Приморья и Камчатки. О работе здесь, о планах.

-Понял я, понял...И чего хочешь?

-От вас? Нормальное «железо», с которым возможно обрабатывать информацию на борту, а не с запаздыванием в несколько часов.

-Так уже есть такая. Ты же по Ту бродил? Там где тебя задержала служба безопасности.

-Не то...Очень тяжелое и «тупое». На амерских «Орионах» еще десять лет назад стояла аппаратура и давала возможность обработать и вывести в печать.

-Так и у нас есть. Ты же вроде «Консул» себе выписал? Монтируй и печатай.

-Еще раз скажу, масса большая, на Ил-38 и Бе-12 не встанет по массе и габаритам. А иметь здесь на Черном море дешевый и «легкий на подъем» борт жизненно важно. Да и на других флотах для ближней зоны Ил был бы самое то.

-Пока нет возможности. Вот скоро появится новый Ту-142 с...ну с новой системой...

-«Заречье» с регистратором «Узор»? Еще раз, очень габаритное все. И данные по «Узор» все равно нужно еще на земле в лаборатории до ума доводить.

Академик с куратором переглядываются.

-Ты его знакомил?

-Никак нет...Он иногда говорит, что как— бы как экстрасенс все видит.

-Да ладно..не забивай мне баки. Экстрасенс.

Ой, ой...академики. Знаю что вся эта древность, я об «Узор», «Луч» и прочих будет использоваться еще лет 20. Привяжут к ней программное обеспечение на базе операционной системы "MS DOS" и «ты жива еще, моя старушка..» А гроб действительно был неподъемный, я о системе обработки «Луч». Ну она вообще для полетной информации предназначалась. Но, что ей дай, то она и станет «жевать».

Мы еще пообщались немного и я был отпущен благосклонным кивком, мол иди пацан, продолжай заниматься своими мелкими шалостями.

Но зря я так думал, к разработке перспективных систем вооружения был допущен столь малый круг лиц, что академик не на шутку озаботился моей оговоркой по «Заречье». Да тогда и название это не употребляли, изделие— ВПМЗ, или КНН с РГС ЗР, и все.

А нам сейчас хотя бы на SCSI-2 с Wide выйти, и с накопителем MOD, магнитных полей в самолете много и флопики иногда «убиваются».

Ну что? Вскрываемся ?

Назад ехали молча, Вова ехал медленно, обычно меньше 80-ти не шёл, а это что-то 60, не больше. Проверяется на слежение? Так наоборот, для этого «рваный» режим предпочтительнее. Чтоб следящий проявился.

Проехали наш завод, рьяно флот взялся за переоборудование с «Сирень» на «Нарцисс». Уже три борта пригнали новых. Серединка на половинку прогресс. Но с другой стороны, ставят, что деньги позволили. И самолет уже не очень, писал уже, по планеру скоро «вылетит». Нагрузка большая на него, особенно при полетах с воды. С Камчатки каждый год на Суходол в Приморье летали, отрабатывали работу с воды. Ну и класс подтвердить. Выдавали денюжку в конце года, «классные» назывались.

У Ил-38 нагрузки при полетах на предельно малых высотах. Как правило, нижний с АПМ работал, верхний с РЛС и РГБ.

Так в раздумьях и не заметил как в Евпаторию приехали.

Но куратор высаживать меня не торопился, едем дальше. В «избушку» ? Точно, в неё родимую, где нас с Леной допрашивали.

-Пойдем, серьезный разговор есть.

Выходим. Ничего не изменилось, знакомая собака, угля завезли для топки печи. Газа нет?

В крымских домах не везде есть отопление, зимы теплые, в частных АГВ ставят. Такой «бочоночек» на газе и трубы по дому, отопление.