Традиция. Часть-2

«Да. Это мысли после дистанции. В итоге положительного для СССР не выходит, хоть круть, хоть верть».

25. Затрудняюсь описать. Какой-то необычный способ изложения. Смесь внутренней речи и огромной информации. Затягивает. Вероятно, необходимо войти в состояние автора и ГГ и читать. Напрягает несколько десятков страниц, потом норм. И иллюстр. к месту, хоть немного понятно о чем речь идет.

« Не смущайте меня, зазнаюсь»

26. Точно не фантастика, под ее крышей автор походу мемуары написал как он служил в СА, причем написано так себе ни интриги ни сюжета, с точки зрения литературы тоже. произведения для друзей сослуживцев пенсионеров.

«Именно так. Писано для своего круга морских авиаторов-противолодочников. А что на пенсии.....так и вы там будете.....если Путин не накинет вам ещё к пенсии десяточку )))»

Думаю, следует остановиться. Ибо на одних комментариях можно написать еще одну повесть.Всего получил несколько сотен.

Итак, ГГ отправился в очередной отпуск со своей будущей супругой. Февраль 1982 года.

Название отдельной повести «Традиция» произошло от увиденного мной КВН примерно в начале 90-х.

Посетители, чиновники, возмущение народа-«Почему вы над нами так издеваетесь?»

И ответ недоуменного чиновника-«А как надо?».

Почти как музыканты из «Ивана Васильевича...»— «Ты подскажи как надо, а мы переймем...»

Описание пути домой в отпуск не доставит особого литературно — эстетического наслаждения, ибо скучно и убого.

Рейс самолета Ту-154 Владивосток— Братск— Барнаул— Целиноград— Киев. Это все промежуточные посадки, ну типа «пацаны решили подкалымить».

И то, билеты добылись с трудом после бессонной ночи в аэропорту стоя у кассы.

Кстати, практически все аэропорты СССР строились по типовому проекту. Два этажа, на втором этаже зал ожидания, дермантиновые кресла...Просыпаясь с песком в глазах иногда не мог сразу понять-«Где я ???». Спали по очереди на креслах— обнести могли вполне. Но более чем на пол-часа организм не отключался, просто холодно. Проснулся, перевернулся, упрятал нос в воротник— и сон снова на короткое время.

После посадки в промежуточном аэропорту изволь выйти. Самолет заправлялся. Маленькое расстояние между креслами в самолете ,делало сам полет пыткой. Тем более с моим ростом 190.

Часто вспоминал историческое чтиво и «Железную деву».Это я не о будущей жене. Средневековое пыточное устройство— ящик с шипами внутрь. В него закрывали человека. Ну могли этот ящик уронить, случайно. Катать. Сбросить из окна. Трясти, как самолет в полете. Тому, кто внутри, было забавно.

Это о расстоянии между сидениями. Уже много позднее, познакомившись ,например, с «Боингом-737» понимаешь, что лететь то можно по разному.

Не претендую на «бизнес-класс», но хоть ласты вытянуть можно. И спинку кресла опустить не опасаясь воплей -«Давайте отрежем Мересьеву ноги...».

Ну и сам самолет по уровню затасканности еще был вполне на уровне. И не мог сравниваться со своими «братьями», например из 2010 года. Что в плюс.

Ну и, естественно, не мог сравниться с «Боингом». Не передергиваю, просто все должно развиваться в положительном смысле. Однако и в «Боингах» в эконом вариантах были иногда такие варианты кресел...ну это уже местные специалисты забавлялись, как в «ДнепрАвиа» например. Или в «Победе».

И меня, к примеру, очень успокаивало как штурмана «Где летим и сколько осталось». Ну хоть это было несколько неточно. Плюс-минус минут 10. Но все равно успокаивало.

Прилетели в Борисполь, на автобусе на ЖД вокзал. С билетами на поезд проблем нет, не лето чай. И вскоре оказались дома у моих родителей.

Через несколько дней «гостевания» запустил пробный шар родителям в мОзги— как вы смотрите на то, что сынуля уволится из наших славных вооруженных сил ?

Ну, чем старше человек, тем он более склонен к устоявшимся правилам, нормативам и течению жизни. Это я о родителях и неожиданных для них моих планах.

Реакцию родаков, я полагая, можно представить заранее-«А ради чего все ?...Мы тобой гордимся...Сколько времени и сил потрачено, а теперь все бросить...»

Хотя согласен, потянуть и послужить до 1985-1989 можно было вполне. Хоть на пенсию заработать.

Понятно. С точки зрения родителей вырваться из нашего говённого города и стремиться вернуться обратно ,по меньшей мере нелогично.

Это касалось не только моего родного города. Уже после увольнения довелось несколько лет поработать в МЧС. Была такая «нычка» для бывших военных кто поумнее. Курсы гражданской защиты (ГО по старому). В основном это проведение занятий с представителями различных формирований на предприятиях.

И вот, рассказывая о взрывчатых веществах и антитерроре, узнаю, что в классе находится человек из Днепродзержинска. Ну и я, для «завязки» разговора упомянул о фильме «Высота», который и снимали в этом городе.

На перерыве этот человек и высказал мне, что он думает об этом фильме и о дятлах, которые строили химические предприятия и домны. В городе жить невозможно. Натуральная душегубка с «Циклон-Б». И строили все это там не просто монтажники-высотники, а «Монтажники-высотники-да».

Я это к тому, что при СССР многие предприятия в Украине были ориентированы на потребности всего союза. Как и Кривой Рог, Запорожье, Жданов, Николаев и т.д.

И после распада СССР все это в таких объемах стало совершенно не нужно.

Это, так сказать, чтоб не обидеть свой родной город эпитетом «говённый». С точки зрения экологии это так.

С детства запомнил, как еще в 60-е годы был у отца на работе. Еще в дошкольном возрасте. Только-только поднялась смена из шахты, еще в касках старого образца, с волнистым верхом. У нас хоть не Донбасс-руда железная, а не уголь— вид у шахтеров был тот еще.

Ну отец мне рассказывает, что это герои, трудовой подвиг, стране необходим чугун и сталь. Короче-«Космические корабли бороздят...»

Я все это воспринимал нормально— папа плохого не посоветует.

И вот, в самый —самый момент, как говорил попугай Кеша-«На самом интересном месте», один из шахтеров начал кашлять. И рядом со мной начали падать ошметки чего-то черно-красного. Видно у человека была начальная стадия силикоза.

Силикоз— наиболее распространённый и тяжело протекающий вид пневмотоксикоза, профессиональное заболевание лёгких, обусловленное вдыханием пыли, содержащей свободный диоксид кремния.

В этот момент у меня в голове зазвучал не мой, а чей— то посторонний голос— «Нет папа, шахтером я никогда не стану».

И вот теперь после всего этого я заявляю родителям, что хочу возвращаться.

Вопрос первый, как у кошки и кота Василия из мультика -«Где теперь я буду жить...Что я стану сторожить...».

Именно сторожить, так как распространенная деятельность военных на пенсии в то время— ВОХРа. Наиболее удачливым— вахтер при ресторане.

По сути то же вертухайство. Ну, возможно, военруком в школе. Если любитель бухать-ночной сторож при той же школе.

Кстати, я и там успел отметиться и повоенручил лет десять. Дело в том, что в то время зарабатывал обучением РБ и самозащите. И договориться с директором школы об аренде (а иногда вообще о бесплатном использовании) спортивного зала было намного проще ,будучи работником школы. Так что и повоенручить довелось. К слову, при СССР военрук был ЗАМЕСТИТЕЛЕМ директора. И получал иногда побольше, чем до своего выхода на пенсию. Если тогда потолок старшего офицера на пенсии был 250 рублей, а на него обычно и выходили к 45 годам. Плюс зарплата в школе. Хотя было ограничение по сумме (зарплата+ пенсия). У меня оно составляло 385 руб, что и было записано в пенсионном удостоверении. Ну это тоже решали с директором, как обойти. Это при СССР!!!

На нем была оружейка, винтовки, стрелковые кружки— за которые нехило прилетало к зарплате. Это потом, после распада и оружие из школ забрали и статус понизили и стал он обычным учителем-почасовиком..

Хотя, как сейчас думаю, я был неплохим военруком и устраивал своим ученикам такие экскурсии и поездки, что остальные школы завидовали.

Были мы и у танкистов, и у ракетчиков, и у летчиков. Это все уже после распада союза, когда и стрельбы со школьниками военкомат иногда «сачковал» проводить.

И не надо забывать, что на горизонте 90-е с братками, залоговыми аукционами, «пирамидами» и кооперативами..

По большому счету ,нормальный способ раскрутиться в будущем.

Но с другой стороны, прогрессору ,собирающемуся «изменить Мир», начать тупо набивать карманы деньгами ? По меньшей мере это «неспортивно».

Итак ,в итоге родители были категорически против моего ухода на пенсию. Ты взрослый мальчик, у тебя семья...короче-«Кошка бросила котят, пусть еб..ся как хотят».

Ну это мне еще по службе было знакомо. Популярное выражение командующего флотилии вице-адмирала Шумахера при постановке нам задачи на проведение поисковой операции-«Я не знаю как, но сделай так, чтобы мне понравилось».

Ну а потом он ставил свою подпись на плане с прибауткой— «Дурак не тот, кто подписывает, а тот кто приносит на подпись «сырой» документ».

Будем считать, что вводная часть повести закончилась.

Как то все коряво

На календаре март 1982 года. Страна живет в обычном режиме, однако в этом году будет большое количество авиакатастроф, будет принята Продовольственная программа (первый звоночек) и 10 ноября умрет Леонид Брежнев.

Из близкого. Англы намереваются приобрести у США баллистические ракеты «Трайдент», для замены ракет «Поларис» на своих ПЛАРБ «Лафайет».Однако, не успеют и «Трайдент» будет только на лодках «Вэнгард». Но об этом, пока, знаю только я.

Следует отметить прагматичность и дотошность англичан, сумевших несколько доработать американский проект «Лафайет». Добавили водонепроницаемых перегородок, использовали американскую сталь, перенесли рули в носовую часть. Как и американцы использовали пороховые аккумуляторы давления, для аварийного всплытия. Неплохая получилась лодочка.

На малых ходах стали использовать турбоэлектродвигатели, что уменьшило шумность. ПЛАРБ этого класса было выпущено 4 ед., вроде не много, но это количество ракет и боеголовок приходилось учитывать нашему Генеральному Штабу.

Ну и начало Фолклендской войны.

17 июня в Североморске произойдет катастрофа самолета-лаборатории Ту-134 № 400. Именно на нем разработчики Министерства радиопромышленности проводили опытные полеты по испытанию установки для обнаружения подводных лодок. На борту был прототип РЛС работающий по принципу «Нетрадиция» и являлся элементом космической системы обнаружения подводных лодок. Причиной катастрофы посчитали ошибку экипажа, однако реальные причины так и не были названы.

О деталях катастрофы я узнал позднее, а пока мы с Леной ходили в кино, сидели в ресторанах, были на концертах. Жаль не получится попасть в Ленинград на концерт «Машина времени». Началась их травля в прессе-«Рагу из синей птицы». Все по нашему, даже корреспондент с фамилией Кривомазов. Традиция, блин.

В апреле вернулись с Леной на Камчатку. Отпуск в этом году я уже отгулял, поэтому с новыми силами за работу.

Лена чудом получила диплом первой в группе досрочно, как жена военного и теперь бегает по городу в поисках типа-«Возьмите недоучку на работу».Все удалось сделать по справке из ЗАГСа. Что подано заявление на регистрацию. И оформлять ей вызов-разрешение прилететь в Петропавловск, хотя и было направление от института на работу на Камчатку.

Предлагали место в Елизово, в Малках...Некстати вспомнил кличь девчат-товароведов «Поедем в Малки кидать палки». Там есть база отдыха на термальных источниках, ну и соответственно....

Прошел год моего кандидатства и теперь я член КПСС.

Процедуру описывать не хочу, получил партийный билет. Хранится до сих пор. Какая никакая память.

Практически весь 1982 год на второй флотилии продолжались работы по выявлению демаскирующих признаков подводных лодок. Невнятная позиция наших ученых по теории гидроакустики ,приводила к поиску шумов лодок совершенно не в тех диапазонах. Не в диапазонах максимальной информативности. Поэтому экипажи подводных лодок вынуждены были сами искать способы и изобретать тактические приемы.

Выдержка из книги командира К-492 Дудко: «. Мы в экипаже, тогда учились друг у друга. Больше спросить было не у кого. Никто ни о чем подобном, тогда даже не говорил. Говорили о шумности, но мерили её в процентах. Например, при шумности ПЛА в 90 дб, считали, что увеличение её шума до 99 дб, увеличивает шумность на 10 % в то время, как на самом деле в три раза, т. е дальности обнаружения нас противником росли в разы и т.д., ГАП (гидроакустическое поле корабля) имело сложную пространственную конфигурацию, А ТР-ПЛ (тактическое руководство подводных лодок), исходило из посыла, что гидроакустическое поле расположено вокруг лодки в виде кольца и рекомендовало следить за ПЛА противника на дистанции равной 0,8 от предельной, и т.д., что при сложной конфигурации поля требовало иной тактики и иных расчётов вероятности удержания контакта в той или иной позиции. Т.о. к моменту выхода на боевую службу к Бангору, большее из ТР-ПЛ, уже не соответствовало сущности настоящей противолодочной войны, а тактические приёмы, применяемые нами, уже не соответствовали общепринятым документам. При внешнем благополучии и кажущейся безобидности нам оставалось или действовать по старому или перейти на новое, но новое в любом неудачном случае или так, если кому захочется, это как минимум лишение должности, как максимум тюрьма. А охотников кого-нибудь посадить тогда, как и сейчас, было много. Была даже заповедь, ничего не делай и не пей на службе и будешь отличником боевой и политической подготовки. Когда меня лейтенантом в перерывах между походами принимали в партию, на вопрос Зам. НАЧПО «Какая ваша главная задача?» — «Бить врага и защищать Родину» с гордостью ответил я. Нет сказал он, ваша главная задача (по смыслу, буквально не помню) любить политотдел.»

К сожалению в указанный период я был еще зелёным капитаном в настоящей реальности и просто не был допущен к подобной информации. Поэтому не мог повлиять на факты и откорректировать их.

Но сейчас попытался выйти через начальника оперативного отдела флотилии на нач.опера у подводников.

Результатом стала беседа в помещении особого отдела КВФ. И предупреждение— не совать свой нос куда не надо. Я совал, и не только нос. Поэтому эти встречи стали регулярными.